Замена переднего тормозного цилиндра ланос
Я конечно не всё на свете знаю, и именно по-этому спрошу. Каким может быть случай или предыстория, что бы меня сподвигло во чтобы-то ни стало заклиненный поршень запихивать на сухую обратно? Напрашивается только один вариант. Это если находишься где-то в пути, между городами и у тебя в распоряжении сарай деда Мазая, но и в этом случае, я нашёл бы чем временно смазать поршень. Да и обошёлся бы газовым ключом из багажника. И если бы убил резинки, то туда им и дорога. Все работы, связанные с обслуживаем данного узла ведут к его разборке, чистке, сборке, прокачке. А поршень и сальник, прежде чем вставлять, обильно смазать смазкой ATE 03.9902-0511.2 от производителя. Изобретать велосипед не обязательно. А от того, что давите на сухую, насилуете сальник и без того усаженный, которого теперь вряд ли на долго хватит.
ки пробивать тому кто такую парнографию придумал, на сто не сумели снять, сам снимал, так потом резьбу закусило, поправил, друзьям новые болты делал, и молю бога, чтоб не в чистом поле пришлось снимать.
Здорово ребята Как можно сделать в домашних условиях дисковые тормоза на ВАЗ 21099 подскажите если сможете
У моего друга на заз с тормозным цилиндром до сих пор проблем еще не было, Езжу на ATE Power Disc + ATE Ceramic колодки. Всё нравится, но надо чуть греть тормоза и почему-то пылят. Но нравится как тормозят.
Лучше что-то конкретное рассказал бы по тормозному цилиндру ) жалко что коротко,я обычно сплю под ваши видосы)
Подскажите, пожалуйста. Поменял манжет на цилиндре. И не могу прокачать тормоза. Жидкость идет как бы в обратную сторону при нажатии. Выходит с бачка фонтанчиком через отверстие. Что это может быть? Спасибо.
Ставь задние дисковые тормоза от соляриса и все будет збс. И ручник будет росиковый. Все подходит четко. Только нудно будет немного доработок
АНДРЕЙ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.. РАЗВЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВИНА ТРОСИКА ЕСЛИ СТУК ИСХОДИТ ОТ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.. КСТАТИ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО ТОЖЕ СТУЧАЛО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НО ВРОДЕ ПРОШЛО. СКАЖИТЕ ВОЗМОЖНО ЛИ СМАЗАТЬ ТРОС РУЧНИКА НЕ СНИМАЯ ЕГО.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Основу системы безопасности любого автомобиля, в том числе Дэу Ланос и Сенс, составляют тормоза. По этой причине системе торможения следует уделять повышенное внимание. В особенном контроле нуждаются задние барабанные тормоза .
Артикул цилиндров заднего тормоза ЗАЗ Ланос:
Достаточно большое распространение получила поломка задних тормозных цилиндров Daewoo Lanos. Данная неисправность может выражаться в следующем:
Как правило, поломка тормозных цилиндров ZAZ Lanos происходит из-за несоблюдения сроков замены тормозной жидкости. Старая сервисная жидкость тормозной системы напитывает влагу, что ведет к появлению коррозии на исполнительных механизмах тормоза .
Ремонт задних тормозных цилиндров Дэу Ланос
В большинстве случаев ремонт тормозных цилиндров принято осуществлять заменой старых цилиндров на новые аналоги. Тормозные цилиндры для задних барабанов стоят не так уж и дорого. За пару новых цилиндров просят всего лишь около 250 (грн).
Ремонт старых цилиндров обойдется немного дешевле, чем покупка новых запчастей Ланос. Разница в цене будет действительно небольшой. При этом в случае узлового ремонта придется тратить время на разбор, ревизию и чистку закисших цилиндров.
Как снять тормозные цилиндры Ланос
Для демонтажа тормозных цилиндров придется полностью разбирать тормозные барабаны и снимать тормозные колодки. Это делается по следующей схеме:
- Снимаем заднее колесо. Предварительно следует ослабить колесный крепеж и поднять заднюю часть машины домкратом. В целях безопасности рекомендуется положить под авто страхующий упор, а передние колеса следует застопорить противооткатными башмаками.
- Откручиваем ступичную гайку. Чтобы добраться до гайки, предварительно нужно отсоединить пыльник. При откручивании ступичной гайки придется включить стояночный тормоз. Это нужно для того, чтобы застопорить колесо. В противном случае колесо будет вращаться.
Ступичная гайка ЗАЗ Ланос обычно фиксируется либо шплинтом, либо стопорной шайбой. При обратной сборке узла нужно обязательно поставить фиксатор на место, иначе гайка будет подвержена самопроизвольному откручиванию !
- Отсоединяем тормозной барабан. При этом нужно проконтролировать, чтобы ручной тормоз был отключен.
При отсоединении тормозного барабана могут возникнуть сложности. Дело в том, что тормозные колодки оставляют на рабочей поверхности барабана механическую выработку. В данном случае колодки могут цепляться за внутренний бортик.
Если машина отъездила долгое время без разбора тормозного барабана, то его придется выбивать и вырывать в прямом смысле слова с мясом . По этой причине опытные водители Дэу Ланос демонтируют задние барабаны и проводят ревизию тормозной системы хотя бы 1 раз в год!
При каждом отсоединении барабана нужно подтачивать внутренний бортик, который появляется в результате трения фрикционной накладки.
- Снимаем верхнюю пружину. Для удобства работы следует пользоваться отверткой или даже плоскогубцами. При работе с пружинами голыми руками можно получить травму!
- Отсоединяем серьгу от рычага регулятора зазора колодок.
- Убираем рычаг регулятора зазора. Он убирается вместе с боковой пружиной.
- Снимаем регулятор автоматического разведения колодок. Данный механизм нужно будет хорошо почистить. Дополнительно необходимо разработать резьбу регулятора.
Устройство автоматического разведения колодок Daewoo Lanos должно работать как по маслу, легко и непринужденно. Если резьба испорчена ржавчиной, придется менять старый регулятор на новый аналог.
- Снимаем колодки. При этом нужно будет отсоединить от рычага одной из колодок трос стояночного тормоза.
Все, можно приступать к демонтажу рабочего цилиндра заднего тормоза. Водителю нужно обеспечить удобный доступ к задней части колеса. Желательно работать из смотровой ямы, но вполне реально обойтись и без нее.
- Выкручиваем клапан прокачивания тормоза. Обычно на клапане делается проточка под ключ на 8. Клапан выкручивается для того, чтобы появился более-менее свободный доступ к прижимному штуцеру на трубке.
- Откручиваем прижимной штуцер. Для этого дела будет нужен специальный ключ на 10. Специальным называют разрезной ключ с дополнительным зажимом. Если же использовать обычный рожковый ключ, то есть высокая вероятность зализывания граней.
Зажим не дает спецключу ерзать по граням, что обеспечивает возможность многократного откручивания/закручивания крепежа без риска его повреждения.
Из трубки начнет вытекать тормозная жидкость. Нужно поставить какую-нибудь заглушку. В данном случае можно использовать защитный колпачок от клапана прокачивания тормозной системы Дэу Ланос.
- Откручиваем болт крепления тормозного цилиндра. Нужен будет ключ на 10.
- Извлекаем старый цилиндр и ставим на его место новый.
- Собираем узел в обратной последовательности.
Если задние колодки имеют приличный износ, следует их заменить. Дополнительно мастер должен обратить внимание на техсостояние пружин. Если на пружинах есть коррозия, то нужно их обязательно заменить. Новые пружины можно взять в ремкомплекте.
Артикул ремонтного комплекта для тормозных барабанов ЗАЗ Ланос: 96395382-Genuine (правый барабан), 96395381-Genuine (левый барабан).
Обязательно следует проверить наличие бортика на рабочей поверхности тормозного барабана. При наличии механической выработки следует убрать бортик. Чтобы выровнять фрикционную дорожку тормозного барабана, крайне желательно проточить изделие на токарном станке.
Если доступа к станочному оборудованию нет, то допустимо просто зачистить бортик болгаркой. При этом следует использовать не отрезной круг, а насадку для шлифовки.
Дополнительная информация
После сборки барабанных механизмов и установке колес нужно будет прокачать тормозную систему Ланос. Это нужно сделать обязательно, так как при отсоединении трубок от задних барабанов в гидравлическую систему проникает воздух .
Прокачиваются тормоза в следующей последовательности:
Прокачивать тормозную систему лучше всего с помощником, который будет по команде надавливать и отпускать педаль тормоза. В блоге по ремонту ZAZ Lanos есть обзор на тему прокачивания тормозной системы.
Водителю не следует забывать, что тормоза имеются и на передних колесах. Спереди вместо цилиндров установлены поршни тормозной гидросистемы. По аналогии с цилиндрами их может клинить, они могут протекать через изношенные уплотнения.
Если долго не менять тормозную жидкость, то придется осуществлять комплексный ремонт системы торможения . Куда дешевле и проще соблюдать регламент замены сервисной жидкости.
При торможении внезапно провалилась или стала мягче педаль тормоза, а удаление воздуха из гидропривода тормозов положительного результата не дала. Проверили все соединения – утечки отсутствуют. Вакуумный усилитель работает нормально, колодки новые или в пределах допустимого износа. Причина одна…Главный тормозной цилиндр. Ремонтировать данный элемент не желательно, так как велика ответственность системы, в который он установлен. Поэтому – замена!
Хоть и оригинальный тормозной цилиндр не дешевый, он стоит около 100 долларов, но покупать заменители не стоит, в крайнем случае его лучше купить на разборке.
Для выполнения замены главного тормозного цилиндра понадобится: медицинский шприц, плоскогубцы, ключ на 22 мм или специальный ключ для соединений трубопроводов на 10 и ключ на 13.
1. Отвести два лепестка фиксатора и отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра (1).
Отверните и снимите крышку расширительного бачка. Затем, используя медицинский шприц, откачайте из расширительного бачка, по возможности, всю тормозную жидкость. Отпустите хомут крепления шланга гидропривода выключения сцепления к расширительному бачку главного тормозного цилиндра. Отведите хомут вдоль шланга в сторону. После чего отсоединить шланг (2).
Установите на штуцер расширительного бачка подходящую заглушку, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних предметов и загрязнений.
2. Отверните соединительные штуцеры патрубков гидропривода от главного тормозного цилиндра (3).
3. Отверните гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя в сборе (4).
После чего снимите цилиндр в сборе. Отсоедините и снимите с него расширительный бачок. Затем, при крайней необходимости, зажмите главный тормозной цилиндр в тисках и отверните от него клапаны регулировки давления.
Всегда, после снятия клапанов необходимо устанавливать новые уплотнительные кольца.
4. Извлеките из корпуса вакуумного усилителя тормозов направляющую штока (5).
5. Установка главного тормозного цилиндра производится в последовательности, обратной снятию. Следует помнить, что перед установкой расширительного бачка, необходимо нанести свежую тормозную жидкость на резиновые штуцеры в главном тормозном цилиндре. Долейте свежую тормозную жидкость в расширительный бачок (той же марки, что и была залита). Затем прокачайте тормозную систему и проверьте все соединения на наличие утечек.
Тормоза прокачивать в следующей последовательности: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
Daewoo
При торможении внезапно провалилась или стала мягче педаль тормоза, а удаление воздуха из гидропривода тормозов положительного результата не дала. Проверили все соединения – утечки отсутствуют. Вакуумный усилитель работает нормально, колодки новые или в пределах допустимого износа. Причина одна…Главный тормозной цилиндр. Ремонтировать данный элемент не желательно, так как велика ответственность системы, в который он установлен. Поэтому – замена!
Хоть и оригинальный тормозной цилиндр не дешевый, он стоит около 100 долларов, но покупать заменители не стоит, в крайнем случае его лучше купить на разборке
Для выполнения замены главного тормозного цилиндра понадобится: медицинский шприц, плоскогубцы, ключ на22 мми специальный ключ для соединений трубопроводов на 10 и ключ на 13.
1. Отвести два лепестка фиксатора и отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра (1).
Отверните и снимите крышку расширительного бачка. Затем, используя медицинский шприц, откачайте из расширительного бачка, по возможности, всю тормозную жидкость. Отпустите хомут крепления шланга гидропривода выключения сцепления к расширительному бачку главного тормозного цилиндра. Отведите хомут вдоль шланга в сторону. После чего отсоединить шланг (2).
Установите на штуцер расширительного бачка подходящую заглушку, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних предметов и загрязнений.
2. Отверните соединительные штуцеры патрубков гидропривода от главного тормозного цилиндра (3).
3. Отверните гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя в сборе (4).
После чего снимите цилиндр в сборе. Отсоедините и снимите с него расширительный бачок. Затем, при крайней необходимости, зажмите главный тормозной цилиндр в тисках и отверните от него клапаны регулировки давления.
Всегда, после снятия клапанов необходимо устанавливать новые уплотнительные кольца.
4. Извлеките из корпуса вакуумного усилителя тормозов направляющую штока (5).
5. Установка главного тормозного цилиндра производится в последовательности, обратной снятию. Следует помнить, что перед установкой расширительного бачка, необходимо нанести свежую тормозную жидкость на резиновые штуцеры в главном тормозном цилиндре. Долейте свежую тормозную жидкость в расширительный бачок (той же марки, что и была залита). Затем прокачайте тормозную систему и проверьте все соединения на наличие утечек.
Тормоза прокачивать в следующей последовательности: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
Читайте также: