Замена наружного шруса киа спортейдж 3

Обновлено: 24.01.2025

Для начала, нужно понять, какой именно ШРУС требует замены на Киа Спортаж: внутренний или наружный. Замену наружного ШРУСа Киа Спортаж делают без снятия привода (приводного вала), а для замены внутреннего ШРУСа, вал придется снимать. На некоторых моделях, для замены может потребоваться частичная разборка подвески.

Несмотря на то, что ШРУС сам по себе ломается редко, выходит он из строя по причине порванного пыльника или поломки хомута (стяжки), которым крепиться пыльник. Если на внутреннем ШРУСе есть трипод, то можно заменить только один трипод, что будет существенно дешевле. Для продления срока службы ШРУСа, нужно раз в три месяца делатьдиагностику подвески, при которой осматривать состояние пыльников и при необходимости произвести смазку ШРУСов.

Стоимость замены ШРУСа:

Вид работы	Замена
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1800 руб.

Автосервисы по замене ШРУСа в Санкт-Петербурге:

Если по конструктивным особенностям, замену ШРУСа на Киа Спортаж сделать невозможно, тогда, придется делать замену приводного вала в сборе со ШРУСами.

Когда делать замену ШРУСа:
- появление хруста в начале движения автомобиля;
- хруст при повороте колеса на скорости;
- рывки при трогании автомобиля.

Несвоевременная замена может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!

Как поменять ШРУС самому

Киа Спортейдж 3. Замена подвесного подшипника промежуточного вала и правой полуоси шруса.

Определение неисправности ШРУСА

Замена привода на Hyundai Sonata 2014 своими руками

Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео

Не было печали, но появился при крутом развороте руля какой-то щелчок, как будто что-то подклинивает.
Проверил все рулевые тяги, все норм. Проблема появляется только если вывернуть полностью руль и двинутся с места. В итоге, с другом нашли, что клинит правый шрус при повороте руля при выключенных хабах и с громким щелчком расклинивается и дальше все ок.
Разбираю.

Шрус полностью заржавел. Сбить его не получилось. Даже срезанный не снимается.

Найти б\у шрус или привод в сборе в хорошем состоянии, от рестайла под дорогой сальник не смог.
Заказал оригинал на валу Hyundai / KIA 0K012 22510D. — за 6700 руб
Емекс как всегда привез не то, шрус приехал распечатанный, от дорестайла, под дешёвый сальник и ржавый!

Вернул все взад!
И тут удача! Коллега на работе говорит, что у него в гараже кулак валяется для твоей машины, ннадо?
Ну думаю возьму, может когда пригодится. А еще и бесплатно…
Мне привозят это:

Новый ПРАВЫЙ кулак от ДОРЕСТАЙЛА под ДЕШЁВЫЙ САЛЬНИК!
Но без ABS (

Фикс у нас есть план? Да у меня родился план! Перекинуть кулаки.
Заказан недорогой внешний шрус, щиток кулака, дешевые сальники с буковкой А и просверлено отверстие под датчик ABS.

Ступицу отмыл от Г-грязи, щиток покрасил ибо он не крашенный приходит.

Забил все смазочкой синей.

Возникли сложности как что собирать, так как подшипники от руки не лезут на новый кулак. Заходят туго.
Переделывал раза три. Но в итоге все собрал на место.

Проблема, с подшипником скольжения между гранатой и кулаком не одевается стопорное кольцо.
Пришлось его убрать.

Расходы:
Сальники ступицы
Hyundai / KIA 0K081 33067A- 177 руб
Hyundai / KIA 0K081 33065A -223 руб
Hyundai / KIA 0K081 33066A- 183 руб
Пыльник кулака
Hyundai / KIA 0K011 33261D — 568 руб
Внешний шрус
ASVA CVK001 — 1700 руб
Сверло на 15 мм по металлу для датчика ABS — 250 руб

Parts

KIA Sportage 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 29

Гайку заменил — с обеих сторон запилена ?

Запилена с одной стороны. У меня 2 новые лежат, вот и заменил. Ещё разбита она, видимо их забивали когда закручивали. Можно перевернуть если нет замены.

Ну должно же кому то повезти!:) Приятно когда у кого-то получается да так хорошо. А много не хватало чтоб вошло в паз стопорное кольцо, речь о десятых долях милиметра или о милиметрах?

Старое тоже можно отмыть очистить и покрасить 😂

Но оно так и останется старым)) выработка от сальников, увы.

Круть, но выработка от сальника видна))) шлифануть бы заодно.

Я наоборот хочу с бронзы на иголки вернутся, а народ наоборот))) я думал уже все АБС повыкидывали)))

Почему с бронзы на игольчатый?

Нам долго не хватает. 2-3 комплекта в год. Щас попробую капролон, если тоже не войдёт, то на иголки прыгну. Я на них лет 6 откатал без проблем

Иголки только на новые шрусы имеет смысл ставить. Но я решил попробовать бронзу, так совпало что на новом шрусе.

Вот и пробую пока подобрать то, что меня устроит

Иголки точно так же, 6 месяцев и перемолоты. Ща раздобыл болванку графитонаполненного капролона, буду из нее точить.

Сегодня отмыл старый поворотный кулак, глядь, а игольчатый там без иголок уже. И нах его. Года не прошло

И все же иглы по несущей способности и долговечности пожалуй лучший вариант, но для их работоспособности важна герметичность узла, наличие смазки, хорошее состояние беговой дорожки на ШРУСе и сохранность поверхностного упрочненного слоя беговой дорожки. Бронзовая втулка пожалуй неплохой компромисный вариант, но не основной. Поэтому чтоб сделать выводы почему у вас игольчатый подшипник выдержал всего 6 месяцев необходимо знать в каких условиях он работал.

Нужна-ли там эта лучшая несущая способность, нагрузок там никаких, лишь центрирует шрус в кулаке и сальнике кулака.

Я убежден что нужна, просто довелось проехать с разбитым игольчатым большое расстояние по грунтовой дороге которая превратилась в стиральную доску, так вот от вибрации шрус без проворота имеет две большие выработки в противоположных местах (сверху и снизу), при минимальном зазоре будет происходить то же самое, просто с меньшей скоростью. Бронза от вибрации тоже будет деформироваться сверху и снизу, причем выработка будет прогрессировать по мере увеличения зазора. По ресурсу бронза тоже не сравнится с игольчатым подшипником, ей необходимо частое обновление смазки, игольчатый подшипник в этом планее менее требователен. Мои домыслы конечно во многом диванно-экспертные, но и с теми и другими подшипниками приходится работать. Вот например калибровка игл в подгруппы 1 мкм (0,001 мм)

Ремонт приводного вала и шруса на Киа Спортейдж

Ремонтные процедуры, при которых демонтируется шрус Киа Спортейдж и приводной вал, являются одними из самых популярных, для авто корейского производителя. Это связано с изнашиванием в процессе постоянной эксплуатации. Дефектовка проводится после 100 тысяч километров минимум.

Диагностика неисправностей

Основные признаки, указывающие на неполадку – многоголосые, хрустящие звуки спереди автомобиля, во время движения. Часто слышатся при повороте. Случается, когда демонтаж может понадобиться ранее. Это случается, из-за неправильного обращения с машиной, разрушения пыльника или повреждения кузова.

Трансмиссионные узлы, используемые для передачи крутящего момента от машинного мотора к колесам – это приводные валы. Основная их комплектующая – шарнир или привод шрус Киа Спортейдж. По-другому, называется гранатой. Предназначается для передачи вращательного сигнала к колесам.

Основной недостаток гранат, как и на других машинах – это износ пыльников из резины. Они нужны для защиты шарниров от проникновения влаги, грязи, сохраняя смазочный уровень. При повреждении, замена пыльника шруса Киа Спортейдж 3 проводится целиком.

Так как шарниры обычно дорогостоящие, автовладельцы и механики предлагают поменять только антипыльные аксессуары. В этом случае, нужно произвести полный разбор шарнира, отчистить старую смазочную жидкость, исключить грязь, смазать повторно и вставить новую составную часть.

Ремонт приводного вала и шруса

Замена внутреннего шруса Киа Спортейдж позволяет долгое время эксплуатировать деталь, исключая неполадки.

Ремонтировать и демонтировать приводные валы непросто. Без наличия знаний, выполнить достаточно подобную работу сложно. Основные трудности возникают при съеме центральной части вращающегося элемента с щелью. Понадобятся специализированные инструменты.

Также, нужно отсоединить вал от коробки передач. Причем, делается это осторожно, чтобы не повредить приводные элементы, картер, сальник. Поэтому, проще обратиться к профи.

Чтобы изъять внутренний шрус правого привода Киа Спортейдж 3, нужно установить авто на ровную плоскость. И ослабить винты на колесе, со стороны которого, начинается работа.

Лучше воспользоваться смотровой ямой или подъемником. Иначе, демонтаж проводить неудобно. Дальше:

Cнимается тормозная деталь, отвечающая за функционирование колодок. Также, отворачивается ступичная гайка. Закрученная с моментом 200-275. В это время, второй человек нажимает на педаль тормоза.
Изымается контурный шланг и измеритель скорости колесного вращения.
Отсоединяется наконечник рулевой тяги, вынимается шплинт с гайкой.
Выворачивается подвесной рычаг с кулачного поворота.
Отключается привод от внутри вала, снимается передатчик крутящего момента, открутив закрепляющие болты.

Приводной вал достается из КПП, с помощью монтировки, устанавливается рычаг между катером и корпусом шарнира. Проводится замена правого шруса Киа Спортейдж 3 с расходниками, в том числе незамкнутых колец.

Замена пыльников

При перемене гранатных пыльников, нужно соблюдать рекомендации:

Использовать смазочные материалы одинакового типа.
Хомуты менять на новые. Не использовать предназначенные для приводов, они могут порваться и коррозироваться, это приведет к неполадкам.
Стараться не повредить аксессуар и подшипник шруса Киа Спортейдж.
Шлицы обматываются изолентой.

Диагностика гранат и вала включает в себя: проверку пыльников, шарниров, демпфера на предмет повреждений, люфтов, износа.

Чаще всего, требуется замена наружного шруса Киа Спортейдж 3, находящегося со стороны колес. В связи с расположением, деталь повреждается, пыльники рвутся.

Автомобиль KIA Sportage – переднеприводный. Это означает, что управляемые колеса одновременно являются приводными. Для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса служат полуоси, на концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей. В материале статьи рассмотрим замену наружного и внутреннего ШРУСов в профессиональном автосервисе.

Причины и признаки неисправностей

Шарниры равных угловых скоростей (гранаты – так их называют в кругах автолюбителей) являются довольно высоконагруженными и ответственными элементами трансмиссии автомобиля. Конструктивно они состоят из обойм и сферических тел качения. Основная роль этих узлов – передача крутящего момента в режиме постоянно изменяющегося взаимного расположения осей вращения.

Рассмотрим основные неисправности ШРУСов, их причины и признаки.

Для контроля и своевременного обнаружения повреждений пыльника, как самой часто появляющейся неисправности, рекомендуется при каждом техническом осмотре проводит осмотр ШРУСов.

Киа Спортейдж: замена ШРУСа на наших СТО

В нашем автосервисе диагностика ШРУСа занимает несколько минут. Проверка состояния шарнира состоит из следующих операций:

визуальный осмотр на наличие повреждений пыльников, крепящих их хомутов, а также оценка общего состояния шарниров;
проверка люфтов в осевой и перпендикулярной оси проекции;
проворачивание вывешенного колеса и оценка издаваемых шарниром звуков при изменении угла поворота ступицы.

Эти операции позволяют с довольно большой точностью определить в каком состоянии находится шарнир.

На Киа Спортейдж замена шруса занимает несколько часов и, безусловно, выполняется в пределах рабочего дня, если автомобиль поставлен на ремонт в дообеденное время. Замена пыльника без замены ШРУСа требует примерно столько же времени.

Параллельно с заменой гранаты производится осмотр задействованных в процессе ремонта частей подвески, ходовой части и рулевого управления. Проверяется состояние следующих деталей и узлов:

ступичный подшипник;
тормозные колодки;
тяга стабилизатора;
рулевой наконечник;
шаровая опора;
другие элементы подвески и ходовой части.

При обнаружении неисправностей об этом незамедлительно сообщается автовладельцу. Но до согласования с клиентом никаких дополнительных ремонтных работ не производится. Если автовладелец дает добро на ремонт обнаруженных неисправностей, то сначала формируется калькуляция на дополнительные работы, сумма озвучивается владельцу авто, и только после этого мы приступаем к ремонту. Это дает гарантию, что для клиента не будет неожиданностью возросшая сумма ремонта.

Особенности замены в нашем автосервисе

На Киа Спортейдж замена гранаты– довольно востребованная операция. Поэтому в нашем автосервисе выработана четкая схема, позволяющая быстро и качественно установить новый шарнир.

Мы давно работаем в сфере технического обслуживания и ремонта, поэтому сегодня у нас один из лучших сервисов. Мы своим клиентам предоставляем следующий уровень обслуживания:

четкое следование предписаниям завода-изготовителя в процессе ремонта;
применение только качественных расходных материалов от проверенных производителей;
использование в процессе ремонта профессионального слесарного инструмента, а также специализированной оснастки;
наличие штата высококвалифицированных сотрудников с многолетним опытом работы;
справедливое и прозрачное формирование стоимости выполненных работ без раскручивания клиента;
гарантия качества, которая реально работает.

Также наши специалисты могут помочь с выбором запасных частей. Сегодня рынок насыщен шарнирами равных угловых скоростей различного качества и цены. За годы работы через наш автосервис прошла не одна сотня автомобилей KIA Sportage, в которых были заменены гранаты. Поэтому, исходя из практического опыта, мы можем подсказать, какие из представленных на рынке ШРУСов хорошего качества.

Если вы заинтересованы в том, чтобы ШРУСы на вашем автомобиле были заменены качественно и в короткий срок – обращайтесь к нам. Мы работаем по факту приезда на СТО (при наличии свободных ремонтных позиций), а также по предварительной записи.

Читайте также: