Замена моторчика печки додж караван 2002

Обновлено: 05.02.2025

додж караван 2000 г.в печка работает толька на максимуме

печка включается только в крайнем положении. говорят что сгорел резистор. говорят он расположен или в салоне за бардачком или как я уже нашел под капотом под лобовым на коллекторе печки. подскажите я его достал там набор разных спиралек все они целы, почистил контакты всё осталось также, РАБОТАЕТ ТАКЖЕ ТОЛЬКО В КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИИ, ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Там, возможно, ставится реле 5-ти клеммное переключения высокой скорости и других. Проверить на разъеме реостата надо, только определить чем управление идет.

В прошлом году было 2 приоры и Мерседес (Спринтер вроде ) с подобной проблемой. Сопротивления оказались целыми, а вот термопредохранитель показывал обрыв. Если имеется такой - проверьте. Вместо него можно наверно перемычку поставить, припаяв тоненький проводок.

Вам же Sergah63 уже сказал, или переключатель, или реостат. Ну может провод отгнил, или в разъёме нет контакта. Подайте вот на те самые "спиральки" массу проводком - вентилятор должен закрутиться, на другой "спиральке" - другая скорость. Если не в одной точке не включается - значит нет соединения провода от последней клеммы переключателя до моторчика и провода от набора резисторов.

всё почистил и правда то что клеймы всё было окислено , но результата никакого. попробовать дать питание прямо на спиральки каким образом не понимаю ? исключаю моменты с предохранителем, переключателем, моторчиком, и проблемой со спиральками и окислившимися клеймами всё в норме! завел машину поехал заработала на любой скорости минут 5 поработал и выключился, кароче то работает то нет, где неконтакт не пойму. но точно что?

Чиним сами

Заклинили колодки? Без паники!

Законы и ПДД

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2002 г.

122 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2008 г.

93 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2009 г.

28 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2009 г.

25 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2012 г.

65 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2008 г.

130 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2002 г.

103 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2006 г.

129 00 р.

Моторчик печки к Dodge Caravan, 2002 г.

129 00 р.

По умолчанию объявления независимо от даты подачи показываются в следующем порядке: В наличии с ценой => В наличии без цены => Под заказ с ценой => Под заказ без цены

У вас есть запчасти на продажу?

Разместите объявление на Bamper.by. Это проще, чем вы думаете!

Статистика цен загружается.

Разброс цен

Статистика цен загружается.

Цена средняя:
Цена min:
Цена max:

Предложений всего:
Количество продавцов:
Предложений с ценой:
Предложений без цены:

Особенности покупки под заказ

При покупке запчастей под заказ между ожиданием и реальностью может быть существенная разница - как в состоянии запчасти, так и в сроках исполнения заказа. Рекомендуем все договоренности оформлять документально. Обращайте внимание на репутацию продавца. Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами.

Особенности покупки у частных лиц

Обращаем ваше внимание на то, что при покупке запчастей у частных лиц возможность обмена, возврата и гарантийные обязательства, как правило, отсутствуют. Будьте внимательны и уточняйте необходимую информацию перед совершением сделки.

ОТЗЫВЫ О ПРОДАВЦАХ

Отзыв на: Дженерал Интер
Покупал фару на Фиат. В Могилев привезли на следующей день, не ожидал, что будет так быстро. Всё соответствует описанию.

Отзыв на: AUTOVERA BMW
Приехал за крылом (арт. 37863693) на такой любимый экземпляр как Е38. По итогу купил ещё пару ништяков, которых просто б.

Отзыв на: МОТОРЫ.БЕЛ
Хочу выразить слова благодарности данному продавцу. Приобретали двигатель F9Q 750 для Рено. По фото всё понравилось, но.

С неделю назад, появился трещёточно-рокотный звук из района печки. С начала подумал что то под крыльчатку попало, снял мотор, всё чисто. Дальше выяснилось, что дело в подшипниках, качество просто пи. что с ними могло случится за столь короткое время, остаётся только догадываться, вроде не фуфло стоит, а NSK, никогда раньше за ними ничего плохого замечено не было, да и узел прямо скажем не такой нагруженный, но факт есть факт, надо менять.

Может кому пригодиться, размер 22Х8Х7, 2шт, закрытые.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.

Узел достался по наследству от младших моделей и не славится долговечностью. 5-7 лет средний срок службы.

Это ж подшипник такой же как от роликовых коньков

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

Я разобрал насколько смог, смазал.

Роллерское прошлое подсказывает, что закрытые необслуживаемые подшипники легко превращаются в открытые обслуживаниемые при помощи отвертки.

Fiat Freemont 2.4 URBAN, 7 мест.

Конечно, особенно когда все закрыто и нет доступа, и самое интересное- ДЛЯ ЧЕГО? Лишь бы чего сказать.

Снял моторчик с крыльчаткой и дальше..тупик. Так и не понял как до подшипников добраться и как крыльчатку снять. Пытался сковырнуть у последней пимпочку - не получилось.. Юра делись опытом!

Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был) DJ американец 2.4 2011г,

Уверен что потянешь это дело,может сразу к электрикам по стартеро-генераторам? Скажу сразу, не все так просто, одно неловкое движение, и моторчик пойдёт в пункт приёма цветметалла, ведь как известно, все это изначально одноразовое и меняется узлом в сборе.
Дело все в том, что при разборке, а именно при выбивании вала из крыльчатки, сам вал смещается из ротора, так как посадка не жёсткая, и в результате после замены подшипников, все приходится выставлять методом тыка,с вплоть до миллиметра, со сборкой-разборкой и примеркой несколько раз чтобы щеточный узел совпал с рабочим местом на ламелях ротора, причём обойма ламелей и сам ротор сидят на валу отдельно, и связаны между собой только обмоткой. Дальше продолжать?

Проблема. Dodge. Вентилятор передней печки работает только на максимуме. ⇐ Электрика и электроника

Сегодня попытался разобраться с проблемой и впал в ступор. Подозревал, что скорее всего проблема в контакте. Начал с блока переключателей в салоне. Скинул разъем с селектора скоростей мотора вентилятора и начал прозванивать тестером. Блин, ну должен же звониться контакт "E" и "A" в положении селектора на максимуме, но ничего подобного, тишина. Мало того, вообще не нашел вообше никакой пары контактов, которые были бы замкнуты в этом положении
Ведь, по идее, должен быть классический переключатель с одним "центральным" контактом и четырьмя "ведомыми"? Или не так? Куда копать дальше? На максимуме уж очень шумно ))
Спасибо.

От же! А позвонить, не?!)))
Под капотом на корпусе печки трехконтактный разьем заканифоленый термопластиком, - 99% в нем трабл.

Не знаю как у вас, у меня в форде на малые обороты стоял термистор.
Закоротил и все пошло.
На блоке сопротивлений, что в печку засунут, снаружи.

Он и есть! Мопаровская общая бяда. У меня на додже караване раза три перегорал. Причина - как только начинает подклинивать вентилятор печки он сгорает и работает только на последней третьей скорости.Так что смазвай и чисти вентилятор печки, а то купишь новый и он так же перегорит

То есть это в самом блоке резисторов? Видимо можно проверить перемыканием контактов на корпусе снаружи печки?
И еще - сам блок извлекается из печки? Или надо разобрать корпус печки? А то что-то с кондычка не смог вытащить.

Понимаешь, РАМоводов тут совсем мало.
Остальные опираются лишь на аналогичный опыт у других машин.
На Форд Эксплорере и GMC Савана, блок резисторов стоит НА печке, прикручивается сверху, но сами резисторы находятся в потоке воздуха, внутри.
У меня оба раза было крепление на 4 винта, по углам.
Возможно, у тебя как-то по другому.
Сделал бы фото, что ли.
Мы б совместно погадали.

Автор: Валерий Моторин Раздел: DODGE

Додж Караван четвертого поколения был представлен в 2000 году. Хотя автомобиль и похож на своего предшественника, но его конструкция претерпела значительные изменения. Наиболее заметные – более крупная передняя оптика взамен узких фар. Минивэн предлагался в двух вариантах кузова: обычный и удлиненный (с приставкой Grand в названии и увеличенной на 152 мм колесной базой).

В сравнении с предыдущим поколением, новый Dodge Caravan получил более богатое оснащение. Например, появился электропривод сдвижных дверей и крышки багажника (опция). Самые дорогие версии Grand Caravan позволяли за дополнительную плату оснастить автомобиль системой полного привода. В списке доступного оборудования высших комплектаций присутствовали: аудиосистема с восемью динамиками, трехзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, съемная центральная консоль и подвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет.

В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг. В частности, обновилась решетка радиатора и противотуманные фары. Grand Caravan предоставил более широкие возможности по трансформации сидений второго и третьего ряда.

В 2006 году были усилены средние стойки кузова, а список оснащения пополнили боковые подушки безопасности, что улучшило безопасность водителя и пассажиров. Как результат, эксперты IIHS повысили оценку за безопасность.

Двигатели

В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.

Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.

Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.

В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.

Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.

Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.

После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).

Трансмиссия

Автомобили с мотором 2.4 короткий период времени (до выхода 2002 модельного года) комплектовались 3-ступенчатой АКПП (31ТН) с гидро-механическим управлением. Коробка очень простая и надежная. До 300-400 тыс. км ремонт маловероятен. Но и после переборки, автомат прослужит долго.

Все остальные версии шли с 4-скоростным автоматом 41ТЕ (41АЕ при наличии полного привода), построенным на базе устаревшей 31ТН. Здесь коробкой управляет электронный компьютер. При регулярном обновлении масла (каждые 30-40 тыс. км) переборка автомата до 300 000 км не понадобится.

Но прежде, коробка может захандрить. Например, из-за отказа датчиков или блока соленоидов (от 8 000 рублей). Блок управления АКПП, как уже было сказано выше, расположен под левым крылом. Как результат, окисление разъемов, коррозия проводов питания и выход из строя самого блока (от 60 000 рублей).

Ходовая

Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.

Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.

Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.

Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).

При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.

Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.

С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).

Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием - упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).

Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.

Заключение

На вторичном рынке достаточно Караванов четвертого поколения. Правда, подавляющее большинство имеет высокие пробеги, а пороги и кромки крыльев нередко изъедены ржавчиной. Однако, в целом, Dodge Caravan прочен и достоин рекомендаций при условии, что высокий расход топлива не пугает.

Читайте также: