Замена маслосъемных колпачков лифан солано

Обновлено: 04.02.2025

Большой расход масла или ремонт поршневой группы

вроде на форуме никто не жаловался на расход масла, а как много уходит и за какое время? В первую очередь залезьте под машину и осмотрите с фонарём на факт утечки
1. обратите внимание на масляный фильтр, (рекомендую только тойотовский фильтр)
2. датчик давления масла он рядом с фильтром
3. стыки прокладки и швы

Какое масло заливаете? Не рекомендуется в движку заливать 0W-30 0W-40 0W-50 эта вязкость не для нашего мотора

_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.

Какое масло заливаете? Не рекомендуется в движку заливать 0W-30 0W-40 0W-50 эта вязкость не для нашего мотора

Уже около четырёх лет заливаю Mobil 1 New Life 0w-40 Fulli Synthetic. Нареканий на работу двигателя нет, заводится с полоборота, хоть летом, хоть зимой. Масло совсем не кушает. После пробега 100 000км буду переходить на 5w-40. Так что не надо так категорично рассуждать .
А советы даны правильные. Если двигатель заводится и работает нормально, значит, надо искать место утечки масла.

Последний раз редактировалось andrey_voll Ср апр 25, 2012 9:37 am, всего редактировалось 1 раз.

По моему как раз с мотором то ни у кого проблем нету. По крайней мере ни разу не слышал, и у самого не было. Какой пробег у Вас. И обязательно проверьте по поводу утечки. Что то очень странно

Пробег 90.т вначале были подозрения на спальник клевала,после его замены,расход остался,но машина не дымила.После удаления обоих катализатором начала дымить,проверил компресию в 4 цилиндре давление было слабое,сделали раскоксовку давление востановилось,дымить продолжала,мастера посоветовали заменить маслосъёмные колпаки,замена ничего не изменила,масло лил шел хеликс ультра 5w40 два дня назад сменил на шел НХ7 10W40 расход и дым остался доливаю часто.Вопрос где купить кольца и сколько стоит работа и что ещё нужно для ремонта? Заранее большое спасибо всем откликнувшимся.

_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.

Масло менял на специализированной станции,но 100% гарантии конечно нет,а что ещё необходимо кроме колец? И спасибо за инфу

Корейские производители не перестают удивлять. Так, очередной седан от известной на просторах СНГ марки Lifan, начал покорять вершины потребительского спроса в 2009 году. Простой, и в то же время элегантный дизайн нравится автолюбителям. А, простота в обслуживании, делает его одним из тех автомобилей, который хотят брать потребители. Кстати, цена тоже не кусается, и составляет всего 500 тыс. руб

Технические характеристики Лифан Солано 1.6
Какой ресурс ДВС
Как заменить ремень газораспределительного механизма Лифан Солано 1.6
Как заменить фильтр масляный
Гнет ли клапана на Солано 1.6
Свечи зажигания
Какой расход топлива
Замена прокладки крышки клапанов
Замена помпы
Замена ремня и генератора
Замена сцепления
Замена датчика скорости Lifan Солано1.6
Замена воздушного фильтра Lifan Solano 1.6
Замена топливного фильтра Лифан Солано
Регулировка клапанов
Замена радиатора
Каталог запасных частей и их аналогов
Отзывы

Технические характеристики Лифан Солано 1.6

На этот автомобиль установлен инжекторная рядная четверка с объемом 1587 см куб. Мощностные характеристики достегают 106 лошадок, и крутящего момента 149 Нм. Этот седан имеет передний привод, и стандартную подвеску для представителя своего типа. Спереди ходовая часть тип МакФерсон, а сзади – балка, так что никакой многорычажки. Трансмиссия может быть исполнена в 2-х вариантах: 5-МКПП и 4-АКПП. Габаритный размеры – 4,550*1,705*1,495 м.

Какой ресурс ДВС Solano?

Согласно нормативно-технической литературы, производственный ресурс этого автомобиля составляет 500 000 км. По достижению этого километража следует произвести капитальный ремонт двигателя или заменить его.

Как заменить ремень газораспределительного механизма Лифан Солано 1.6 ?

Для того чтобы поменять ремень следует сначала собрать необходимый инструмент. Для данного процесса понадобится набор ключей, отвертки и механизмы подъема авто. Когда собрали все необходимое, можем приступить к работе.

Снимаем переднюю фару, что справа.
Поднимаем автомобиль, после чего приподымаем ДВС.
Снять правое колесо, грязеотбойник и подкрылок.
Снять праву опору мотора.
Демонтировать все приводные ремни.
Убрать шкив к/вала.
Снять крышку клапанов.
Убрать генератор.
Выставить ВТМ.
Снимаем защитный кожух ГРМ. Он состоит из 3 частей.
Демонтируем ролик натяжителя кондиционера.
Производим фиксацию вала коленчатого.
Ослабляем ремень ГРМ и демонтируем его.
Заодно, нужно заменить ролик ремня ГРМ.
Последовательность сборки обратная.

Как заменить фильтр масляный Lifan Solano 1.6?

Для того чтобы заменить фильтрующий элемент понадобится новый фильтр и масло на доливку. Обычно, замена фильтр происходит в момент прохождения ТО, поэтому масло желательно лить новое.

Слить масло с ДВС.
Открутить фильтр.
Аккуратно, протереть гнездо крепления элемента и вкручиваем новый.
Залить масло и проверить работоспособность.

Гнет ли клапана на Солано 1.6?

Да, клапана может согнуть в случаи, есть оборвет ремень ГРМ. Последствия гнутия клапанов могут быть самые разнообразные, от ремонта ГБЦ, до капитального ремонта мотора или его замены.

Свечи зажигания Lifan Solano 1.6

Покупаем новые свечи зажигания, которые можно подобрать по каталожному номеру. Перед установкой, следует отрегулировать зазор, поскольку он с завода идет стандартный. Снять колпачки со свечей. Аккуратно, при помощи свечного ключа, выкрутить старые свечи. Закрутить новые. Поставить провода в те места, где они были вынутые. Неправильная установка порядка проводов, приведет к неверной работе мотора.

Какой расход топлива Лифан 620 Solano 1.6?

Согласно данных завода изготовителя, которые прописаны в сервисной книжке, расход на данное ТС составляет 7,8 л.

Замена прокладки крышки клапанов Солано

Для замены клапанной крышки ГБЦ, придется провести ряд подготовительных операций.

Снимаем АКБ.
Отсоединяем крепление проводов от крышки и ГБЦ.
Снимаем патрубки, идущие к клапанке.
Снимаем провода и вынимаем свечные колодцы.
Открутить болты и снять клапанную крышку.
Демонтируем и монтируем новую прокладку.
Собираем все по своим местам, так как разбирали.

Замена помпы Лифан Солано 1.6

Покупаем новый водяной насос. В комплекте, обязательно, должна быть прокладка под него. Готовим ключи – 8, 10 и 13. Преступаем к работе.

Снимаем клемму.
Сливаем ОЖ в емкость.
Снимаем защиту ДВС и брызговик.
Снять приводные ремни.
Снять центральный кожух ГРМ.
Открутив болты, снять шкив помпы.
Снимаем направляющую масляного щупа.
Открутить крепление и снять насос.
Устанавливаем помпу и проводим сборку дополнительных узлов.

Замена ремня и генератора Lifan Solano 1.6

Перед заменой следует купить новый ремень, который можно подобрать по каталогу или же посмотреть маркировку на старом ремне.

Снимаем брызговик и защиту мотора.
Ослабив ремень, снять его.
Снять подводящие провода с генератора.
Окрутить крепление и снять генератор.
Сборку произвести в обратном порядке.

Замена сцепления Solano1.6

От чего выходит со строя сцепление:

Неправильная эксплуатация, передержанное или включенное сцепление во время движения.
Бракованная деталь с завода.
Истек ресурс запасной части.
Другие причины, которые послужили заливом масла диска, после чего он вышел со строя.

Замена сцепления состоит из 2-х этапов: работа под капотом и под авто.

Сливаем масло с ДВС.
Снять АКБ и полку его крепления.
Снять воздушный фильтр.
Отсоединяем патрубки абсорбера, снимаем сам абсорбер и его крепления.
Отсоединить разъемы от датчиков заднего хода, к/вала и скорости.
Слить масло с КПП и отсоединить ее от ДВС.
Теперь, откручиваем 8 болтов и вынимаем корзину.
Снимаем диск сцепления.
Собираем так, как разбирали.

Замена датчика скорости Lifan Солано1.6

В замене датчика скорости, нет ничего сложного. Процесс займет 10 минут. Отщелкнуть разъем проводов подходящих к датчику. Аккуратно выкрутить старый. Снять резиновое уплотнительное колечко и поставить на новый. Вкрутить датчик и подсоединить разъем.

Замена воздушного фильтра Lifan Solano 1.6

Открываем капот.
Отщелкиваем крепежи с корпуса.
Снимаем фильтр.
Ставим новый.

Замена топливного фильтра Лифан Солано

Для замены топливного фильтра, следует поднять авто, чтобы был доступ снизу. Далее, стоит сбросить давление в топливной. Следующим этапом станет отключение топливопроводов. Ослабляем хомуты крепления фильтра. Закупорим бензиновые шланги. Вынимаем, аккуратно, элемент. Ставим новый, и собираем обратно.

Регулировка клапанов Солано 1.6

Регулировка клапанов проводится с помощью регулировочных шайб и стаканчиков. Нормальный зазор между клапаном выпуск и кулачком р/вала должен быть 0,25-0,35, а впуск – 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличен, необходимо подобрать нужную регулировочную шайбу и поставить под толкатель. Сам процесс подготовки к замеру довольно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав попутные узлы. Вынимаем свечные каналы и делаем регулировку. Если кулачки на распределительном вале сносились, то его нужно заменить.

Замена радиатора Солано

Для замены радиатора охлаждения, первым делом, нужно дать остыть машине.
Сливаем из системы ОЖ.
Отсоединяем патрубки, идущие к радиатору, ослабив хомуты.
Снимаем верхнюю центральную панель телевизора.
Открутить болты крепления и вынуть вентиляторы.
Демонтировать датчик температуры.
Аккуратно отсоединить провода и отвести в сторону.
Выкрутить крепление радиатора и снять его.
Сборку произвести в обратном порядке.

Внимание! Демонтаж и монтаж деталей стоит производить аккуратно, чтобы не повредить остальные узлы автомобиля.

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Lifan Solano

Доброго времени суток, Андрей! Подскажите где берете запчасти на Эпику. Название фирмы или ссылку на их сайт. Буду очень благодарен Вам.

Народ, кто знает, что это за коробочка с 6-ю чёрными проводами у горловины бачка омывателя на 1:30? У моего равчика такой нет.

Ну разберите движку хоть на 100000 и сравните эластичность с новым, разница будет очень большая, может и не через сальник течь

Здоров Иван! Ну вижу как знающий ты не плохо Тоёту серии Премио,можешь дать дружеский совет?Я планирую приобрести авто в ближайшем будущем и все пересмотрел по Японии,вот остановился на Аллион и Премио. Что по твоему выгодней брать в плане как качества и экономии ну и в обслуживании также?Если есть стр. напиши в личку мне,так думаю будет удобнее переписываться по возможности.?Вот ссылка моя

Добрый день. Подскажите пожалуйста какими шарошками седла прирезать можно на этом двигателе? заранее спасибо!

Автор уменя 1.9 тди пд AVF дымит из масло заливной горловины и щупа но масло не ест и не выдавливает.зар анее благодарен

Ничего не помогло, ни чистка этих сеток, ни чистка патрубка(сапуна), и даже замена колец. Говорят что причина в маслонасосе типо клапан заклинило и он давление не спускает, от того и давит масло.

Лучше снять ГЦБ и не придумывать велосипед! По данному видео все понятно стало что очень много гемороя и большая вероятность что нибудь закасячить

Здравствуйте что за причина если чек то горит то не горит?у свечей нагар белого цвета,хотя мощность двигателя как бы хорошая(диагностика неисправен лямба-зонд

скажите у меня хендай соната 2011 года 2литра 150 лс на обортах 1800-2300 какое то стук идет - пробег 129000 т км так все ок.. спасибо за ранее

Привет Андрей, хотел узнать,у тебя проблема с кондиционером не было?у меня он вообще не включается хотя кнопочка загорается.

Откуда там всё же масло за маховиком. У меня на d4164t после замены ремня через 20 тыс. такая же картина(

имею дайхацу мира с мотором 660 кубов kfve. бывает европейка куоре точно такая же с 1кр. а прульной миры почему то нет. вопрос. если я возьму контракт 1кр и коробулю к нему скажем от пассо-буна, сильно сложно будет впихнуть? опоры с виду похожи на мои

Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?

Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.

Не знаю, удавалось ли кому-то до меня положить мотор Солано или нет, но мне удалось за 35000 пробега, который автомобиль прошел подо мной) Общий пробег — 235000. И почему-то когда брал лифан у предыдущего хозяина, думал что поддон не срывали и голову не откручивали. Оказалось нет) Уже туда зачем-то лазили… Полагаю, что меняли вкладыши… Уж очень они в хорошем состоянии для такого пробега. Проблемы начались с того, что троила на холостых… Потом пошли чеки на приборке и отказ форсунки первого горшка… Долго оттягивал момент снятия головы, менял свечи, бронепровода, форсунки, делал раскоксовки — ничего не помогало. Поехал мерять компрессию, покозало везде около 12 очков, а в первом цилиндре 4 🤣. Ну думаю все кабзда… Клапан прогорел, надо менять. Параллельно до конца умер салентблок рулевой рейки и ее люфт был как у камаза… Заводская рейка была меняная на говнооригинал, но хозяин мне ее отдавал в довесок с комментариями "она охеренная, только течет"… В итоге я решил перебрать ее у мастеров и вернуть на законное место. Далее узнал все цены: ремкомплект рейки — 2500, переборка рейки 3500, замена рейки 3000, замена и притирка клапанов 6000 и перепресовка гнилого китайского салентблока задней опоры двигателя на японский от ходовки митсубиси 300 р и остальные запчасти (прокладки, клапана, маслосъемные колпачки и т. д…) 2000 р. Насчиталось 16300. Ну думаю терпимо еще… Дождался зарплаты и поехал… Начал с рейки… Разобрали, говорят живого места нет… Втулки из ремкомплекта болтаются, так как на какой-то херне сильная выработка. Повезли эту херню к токарю, убирать выработку и вытачивать кастомные втулки. Ну хрен с ним думаю. Деваться некуда… Сейчас вложусь разок и будет ходить долго. Благо токарь всего пятихатку взял. Ну уже сверхбюджет пошел, не запланированный на этот месяц🤣 Вскрыли клапанную крышку картина мне понравилась)

Все живое, кулачки распредвала — девственные🤣 В общем порадовался. Скрутили выпускной коллектор и обнаружили отсутствие крайней шпильки… Вот и нашлась причина, по которой я на пиздюлях в районе 200 км/ч дышал выхлопными газами… Далее начали откручивать бошку и оказалось болты не затянуты как надо) Опять же свидетельство того, что мотор разбирался. Снимаем голову, переворачиваем ее ииии…
Все клапана целые🤦‍♂️ И радоваться тут было нечему… Подхожу к поршню в этом горшке, а он сука шатается как на убитых в хламину жигулях… Сорвали поддон, с незаводским герметосом, открутили шатун, достали поршень, сняли с него кольцо, сунули в цилиндр… Зазор 3мм вместо положенных 0.18мм🤦‍♂️ В общем попал на замену колец + 2000 (решил ставить оригинальный комплект от 120 тайоты короллы, должны ходить долго) масло +1000 и работа +3000 Итог — общий чек 22300. Порадовало, что зеркало на цилиндрах в идеале, задиры отсутствуют. Но поршень, мастер говорит, тоже лучше поменять и показывает мне поршень от нексии, у которого на стенках маслоулавливающие ребра. Якобы у меня должны быть такие же, но они стерты (хотя ногтем вверх-вниз если водить по стенке, они чувствуются отчетливо). Начинаю гуглить картинки лифановских новых поршней и там тоже эта рефленая поверхность не так ярко выражена как у нексий. Другое дело что один лифановский поршень стоит всего пятихатку. Очкую я ставить детали за такую цену. А на счет королловских поршней инфы не нашел, да и ждать их долго. Тачка уже завтра собранная нужна. Думаю поршни заводскими оставить… Стенки целые между кольцами, выработки нет — и ладно.

Читайте также: