Замена маслосъемных колпачков киа рио 3

Обновлено: 29.01.2025

После покупки новых маслосъемных колпачков работу по их замене следует начинать на холодный двигатель, когда масло полностью стекло в поддон ДВС. Первым делом снимают клапанную крышку. При снятии крышки ГРМ следует соблюдать осторожность, прокладку не повреждаем. Некоторые ковыряют плоской отверткой прилипшую крышку, тем самым портят прокладку. Правильный способ — это ладонью ударить сбоку и она отойдет. Если не отходит, молоточком тихонько постучать по краям. Как меняют маслосъемные колпачки на бензиновых двигателях, так и делают на дизелях.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.

Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана. Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.

Признаками износа являются:

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

молоток;
рассухариватель клапанов;
набор головок с воротком;
набор накидных и рожковых ключей;
пинцет;
цанговый зажим для снятия колпачков;
герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
оправка для запрессовки колпачков.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
Выставить коленвал и распредвал по меткам.
Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
Осмотреть шейки и кулачки на износ.
Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

Как установить

Снять пружины с колпачков.
Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
На установленный колпачок надеть его пружину.
Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
Так проделать со всеми колпачками.
Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ. Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ. Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета. Как работать быстро.

Здесь дается описание снятия для бензинового двигателя. Для дизельного двигателя не требуется сжатый воздух. Поршень соответствующего цилиндра прежде всего должен быть поставлен в ВМТ.

Свеча зажигания в разрезе

Поршень должен при этом находиться в НМТ.

Прочно сидящие сухари ослабить легкими ударами молотка по монтировке.

Если сборка осуществляется без применения пластмассовой втулки, то маслосъемные колпачки повреждаются! Вследствие этого двигатель расходует слишком много масла.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

У моего приятеля и без маслосъемного колпачка на киа куча чем заниматься ;) Александр мне нравится ваше видео, я любитель двигателя все понял но хотелось бы уточнить установку распредвала на 8 и 16 клапан. Можете обяснить в отдельном видео установку распредвала по кулачкам.

Я женщина сама перебираю двигателя вот мой совет парню когда снимаешь головку то желательно его фризернуть и клапана проверь не протекают ли

У меня тоже проблема с дверями, вокси 2003 ))) Мне приятель сказал на рио с маслосъемным колпачком до сих пор все слава богу нормально!

Трудности с маслосъемным колпачком это еще что >) Парни, кто в теме, на 21:25 было сказано, что ниссан убрали проблему с гниением, кто-нибудь может поконкретнее рассказать, с какого года проблема ушла и ушла ли она совсем?

блин я не понял каким образом и че крутить чтобы натяжитель взвелся? акпп еще в нейтраль надо поставить? У моего приятеля на kia с маслосъемным колпачком пока проблем нет.

Спасибо. В этом году снова по этому видео снимал аккумулятор. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по маслосъемному колпачку на kia…

Андрей здесь я немножко с Вами не согласен, Почему Вы перед тем как проверять цепь на износ не прокрутили коленвалом, Да на этом моторе цепь изношенная но я уверен когда коленвал повернете будет правильное определение износа цепи и оно будет, меньше, при остановке двигателя валл-и всё равно немножко подворачиваются когда двигатель работает Они всегда тянут за собой в натяг

Периодические проблемы с маслосъемным колпачком куда ни шло! он и не огрызается уже. но я лично всё сам делать начал, чтобы в мою машину не лазили такие гугнявые как этот, так ты им ещё деньги заплатишь. года два назад смотрел как он учил палец поршневой выбивать-забивать на чурке. с тех пор только поржать и ужаснуться захожу. так он главное везде лезет. какой темы по ремонту не коснешься он уже ролик снял. и как всегда страшно так через жопу, молотком и железяками всякими. как он учит, это на продажу даже так делать нельзя. стыдно и по морде получить можно. да и нужно походу.

Станислав доброго времени суток, появился в пользовании автомобиль с таким же мотором, интересует один момент, при резком наборе оборотов в районе гдето 1,5 тышь оборотов появляеться поцокивание как будта дизельное далее при наборе оборотов он проподает, но это при резком наборе оборотов.или это спицифический звук v8? как думаете что это могло бы быть? спасибо.

Симптомы: кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы.

Возможная причина: износились маслосъемные колпачки.

Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, промышленный компрессор, приспособление для сжатия клапанных пружин, пинцет, инерционный съемник маслосъемных колпачков, баек, пассатижи.

Запасные части и ГСМ: маслосъемные колпачки:

для бензиновых двигателей (1.4 DOHC MPI и 1.6 DOHC MPI) – 2222423500;

для дизельных двигателей (1.5 DOHC TCI) – 222242A000;

100 гр. моторного масла, залитого в двигатель.

Примечание. Если есть возможность использования источника сжатого воздуха (давление воздуха должно быть в пределах от семи до десяти кгс\см^2), то замена маслосъемных колпачков не потребует демонтажа ГБЦ. Если же возможность использования источника сжатого воздуха отсутствует, демонтировать ГБЦ придется, так как на двигателе, устанавливающемся на данную модель автомобиля, невозможна фиксация клапанов с помощью механических приспособлений, вставленных в свечные колодцы.

1. Отсоедините провода от отрицательной клеммы АКБ.

2. Демонтируйте все свечи зажигания.

3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ, а затем проверните коленвал на пол-оборота (180 градусов). Данное положение колевала соответствует НМТ поршня первого и четвертого цилиндров.

Примечание. Если поршень не будет переведен в НМТ, при подаче в цилиндр потока сжатого воздуха коленвал двигателя провернется, и автомобиль может сдвинуться с места в случае, когда включена передача.

4. Демонтируйте крышку ГБЦ .

5. Демонтируйте приводной ремень ГРМ.

6. Демонтируйте с автомобиля впускной и выпускной распредвалы.

7. Демонтируйте гидравлические компенсаторы клапанов первого цилиндра.

Примечание. Не допускается переворачивание демонтированных гидравлических компенсаторов во избежание вытекания из них масла. Отсутствие смазки в данной детали спровоцирует стук клапанов на работающем двигателе.

8. Вверните на 50% в указанное на фотографии отверстие постели переднего подшипника распредвала выпускных клапанов крепежный болт крышки подшипника.

9. Установите специальное приспособление для сжимания клапанных пружин.

10. Продуйте свечное отверстие первого цилиндра сжатым воздухом из компрессора (давление от 7 до 10 кгс\см^2).

11. Снимите приспособление для сжимания клапанных пружин.

Для этого сожмите пружину одного из клапанов с помощью установленного приспособления и извлеките из тарелки пружины два сухаря, используя намагниченную отвертку или пинцет.Примечание. После извлечения сухарей клапан будет удерживаться в верхнем положении благодаря давлению воздуха. Ни в коем случае не отключайте давление до замены маслосъемных колпачков и обратной установки всех демонтированных деталей, в противном случае клапан провалится в цилиндр и для его извлечения потребуется демонтаж ГБЦ двигателя.

12. Снимите тарелку пружины и пружину клапана.

Примечание. Если Вы демонтируете пружины и их тарелки сразу с нескольких клапанов, запомните, с какого именно клапана были сняты те или иные детали. Это необходимо для правильной установки.

13. Произведите запрессовку маслосъемного колпачка с направляющей втулки клапана, для чего установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и нанесите резкий удар по втулке цанги с помощью бойка. Затем нанесите аналогично резки удар бойком по ручке съемника, тем самым осуществив спрессовку колпачка с направляющей втулки клапана.

Примечание. При отсутствии возможности использования инерционного съемника снимите колпачок с помощью специального съемника клещевого типа или пассатижей, прикладывая усилие исключительно по вертикали и не проворачивая колпачок, чтобы не нанести повреждения направляющей втулке клапана.

Снятие маслосъемного колпачка методом поддевания его с двух сторон отвертками не допускается, так как направляющая втулка, на которой установлен колпачок, выполнена из металлокерамики, поэтому ее кромка легко повреждается. В противном случае существует возможность их повреждения при прохождении через выполненные на клапанах проточки под сухари.

14. Прежде, чем устанавливать новые маслосъемные колпачки, снимите с них пружины.

Примечание. Если комплект новых маслосъемных колпачков включает в себя пластмассовую установочную втулку, пружины можно не снимать. В данном случае установите втулку на клапанный стержень.

15. Нанесите на внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторное масло, а затем продвиньте колпачок по стержню до направляющей втулки.

16. Установите оправку, предназначенную для запрессовки маслосъемных колпачков. Запрессуйте колпачок до упора, нанося легкие удары бойком по оправке.

Примечание. В случае, когда отсутствует возможность использования специального приспособления, допускается использование цилиндрической оправки подходящего диаметра. В этом случае колпачок напрессовывается легкими ударами молотка по оправке.

В качестве оправки можно использовать длинную головку из инструментального набора. Помните, что следует подбирать головку, имеющую двенадцать граней и фаску внутри отверстия. Это необходимо для того, чтобы контакт оправки с маслосъемным колпачком происходил по непрерывающейся окружности.

17. Снимите направляющую втулку с клапанного стержня и наденьте пружину на колпачок, если она была снята.

18. Произведите установку пружины и тарелки клапана в обратной последовательности.

19. Аналогичным методом осуществите замену маслосъемных колпачков остальных трех клапанов первого цилиндра и четырех клапанов четвертого цилиндра.

20. Проверните коленвал на 180 градусов (пол-оборота), чтобы установить поршни второго и третьего цилиндров в нижнюю мертвую точку. После этого произведите замену маслосъемных колпачков остальных клапанов.

зачем ты ролик этот снял, ну сломалось, а вот починили, замечательно. А как решили проблему это знать вам не надо, ну как тебя назвать? Чудаком разве что.

У меня тоже самое было при замене ГРМ когда шкиф первый снимал бабочка провернулась и пропала тяга, три раза ремень переставлял на зуб вперёд и на зуб назад, только потом обратил внимание на бабочку, распространённая проблема на ланце 4g13 и 4g18

Как износа в масле нет? Все и кольца и постели РВ и другие движущиеся детали в масле, но изнашиваются ведь. И порой достаточно быстро.

Трындец конечно. колено с затянутым моментом не должно вращаться с таким усилием как на видео! О чем это говорит? Правильно, есть сильное биение коленвала, т.е. прогиб, от чего его и закусывает во вкладышах. Считаю это видео опасным. Сейчас перебираю 5s-fe, со всеми затянутыми моментами крутится 2-мя пальцами

Всем доброго.. Ответь на любопытный вопрос) может я что-то пропустил но: от куда такие большие пробеги? И почему ГБО не установишь?

Всем привет! Дренаж люка чистить очень просто: с помощью сжатого воздуха от компрессора, можно просто мощным насосом сверху суёшь в дренажные отверстия люка шланг и продуваешь, выход под капотом на перегородке моторного отсека и салона (под лобовым стеклом) с лева и права 2-шт резиновые ниппеля торчат они заужены на конце, от чего и засоряются, потом после продувки для эксперимента с верху люка залил воду и смотрел как вытекает. на всю прочистку ушло 10-15 мин, ниппеля в месте сужения на половину обрезал, сделал более проходимый диаметр, чтобы меньше засорялись. Только не переборщить с давлением воздуха, если засор будет конкретный может под торпедо или в стойках шланг сорвать, дуть сперва по маленьку, и сперва проволокой сами ниппеля на выходе прочистить.

Читайте также: