Замена масла в кпп вольво в 40
Замена масла в коробке Volvo S40 II. Нужен совет, подсказка. хотя бы намек. )))
Доброго времени суток. Планирую поменять масло в коробке Volvo S40 II 2.0. Powershift MPS6 ( 6DCT450), пробег 88000. По оригиналу все понятно (масло, фильтр), в мануале масло 7,5 литров. А дальше кто во что горазд, то нужно масла 5,5 л, то аж 12 л, еще слышала о какой то двойной замене. И какое масло, кроме оригинала подходит. Или может кто подскажет дельный сервис, желательно на севере Москвы.
Меню пользователя
Именно на севере (алтушка) находятся наши партнеры zf-expert. Все сделают в лучшем виде и дадут скидку по нашей карте.
1 благодарность:
Меню пользователя
Ок, спасибо! Но что то я не нашла их в компаниях- партнерах. Может не там искала. еще не совсем разобралась в навигация сайта.
Меню пользователя
Меню пользователя
Ок, спасибо! Но что то я не нашла их в компаниях- партнерах. Может не там искала. еще не совсем разобралась в навигация сайта.
1 благодарность:
Меню пользователя
Привет!
Была сегодня в ZF-EXPERT ремонт АКПП, хочу поделиться впечатлением.
Скажу сразу, обслуживанием коробок Powershift MPS6( 6DCT450) ребята не занимаются. НО.
Все по порядку:
Оставила заявку на сайте, перезвонили очень быстро. Выслушав мои пожелание по замена масла, мастер-приемщик Сергей,сообщил что такие коробки они не обслуживают. Но. Все равно приезжайте на диагностику(кстати бесплатную), дадим рекомендации!
Значит, заранее зная, что я не стану их клиентом, ребята не отмахнулись от меня, а решили помочь.
Кстати, диагностика показала, что с коробкой полный порядок! По поводу замены масла подсказали сервис, куда можно обратиться, скинули координаты, с кем связаться, за что отдельная благодарность!
Вообщем, спасибо за помощь,за понимание и участие! Удачи и процветания им!
Благодарностей 3:
Меню пользователя
Привет!
Была сегодня в ZF-EXPERT ремонт АКПП, хочу поделиться впечатлением.
Скажу сразу, обслуживанием коробок Powershift MPS6( 6DCT450) ребята не занимаются. НО.
Все по порядку:
Оставила заявку на сайте, перезвонили очень быстро. Выслушав мои пожелание по замена масла, мастер-приемщик Сергей,сообщил что такие коробки они не обслуживают. Но. Все равно приезжайте на диагностику(кстати бесплатную), дадим рекомендации!
Значит, заранее зная, что я не стану их клиентом, ребята не отмахнулись от меня, а решили помочь.
Кстати, диагностика показала, что с коробкой полный порядок! По поводу замены масла подсказали сервис, куда можно обратиться, скинули координаты, с кем связаться, за что отдельная благодарность!
Вообщем, спасибо за помощь,за понимание и участие! Удачи и процветания им!
Меню пользователя
Меню пользователя
Данный партнёр клуба лично проверен. Вольво s 40 2010 года mps6. Проведено полное восстановление акпп. Все четко, грамотно и прозрачно. Цены доступные и по клубной карте ещё скидос получил. ✌️
Меню пользователя
Три оттенка красного ))
Меню пользователя
Конечно поделюсь
Порекомендовали VOLVO PIK на Ибрагимова, наши Партнеры! Записалась. Провели полную диагностику, все показали, рассказали, ответили на все вопросы (глупые и не очень). Сделали ТО, заменили масло в АКПП (с чем в общем то и обращалась), дали рекомендации. Запчасти привезла свои, что-то оригинал, что-то нет. Хотела поменять задние диски с колодками, отговорили. пока рано (уже купила, будут ждать своего часа))). Через пару дней приехала по замене прокладки к/крышки (появились подтеки). Так же нашли запотевание трубки ГУР, но ценник на саму трубку и работу по замене внушительный (если кто сталкивался с такой проблемой, выслушаю любой совет )! Механик сказал пока не парься, но обязательно следи за жидкостью. В общем мне понравилось, работают грамотно, цены адекватные, никаких разводов и навязывания услуг. Благо опыт общения с сервисным обслуживанием имеется, сама отработала у двух дилеров (VW, MAZDA) 8 лет, в ремзоне (специнструмент и оборудование), знаю какие там, иной раз, работают "специалисты"…
Ну вроде все, что хотела Вам рассказать. Да, магическое слово VOLVO КЛУБ, скидка без проблем!
Все по теме Замена масла в коробке передач Volvo V40 Cross Country
Вчера чистил на xc70 2012г клапан егр, нагар был но не очень страшно, волнует другой вопрос, нагар был не сухой, а немного промасленный? Это нормально или нет?
У меня машина просто жрет антифриз. За 2 дня 3-4 литра залил. Но когда смотрю на место парковки след примерно на 50 г максимум. И не понятно откуда.
Была акула в идеале,м20за 8 т,км масло светлое как свежак,136кобыл уносят вперёд, настоящая тачка нет сравнение нынешним а,м
Внимание всем владельцам . C4,с двигателем TU5JP4!Бывает такая неудача,при замене масла,есть вероятность сорвать под уставшую резьбу в поддоне,поддон из алюминиевого сплава!И если уж такая неприятность случилась,решение проблемы:рассверли ть под больший диаметр и нарезать резьбу.Сверло D-16,5 мм.Метчик М18*1,5 Пробка сливного отверстия Febi 31702 Кольцо уплотнительное Febi 31118 P.S.Всегда покупаю фильтр Purflux L358A,в 4 раза дешевле оригинала,а по внешнему виду один в один с оригиналом
Спасибо за наглядный тест. Моё мнение, для вашего двигателя промывка с использованием агрессивной 'бдж' скорей зло чем польза. Как минимум первое масло, после промывки оно 'покалечит' Лучше, тот же шел, на 2000 км сменить вот и промывка.
Дружище, температура окружающего воздуха оказывает минимальное влияние на температуру ATF. Температура ОЖ и ATF связаны одним радиатором и примерно одинаковы. Подготовка к замеру правильная, но показанный уровень ATF требует доливки! И, внимательно смотри цвет ATF в отверстие щупа, и запах. Удачи на дорогах.
Недавно приобрел Одиссей 96 года. Тут очень много места. Не подводит хорошо. Нно чёт мотор грубовато пашет по сравнению с другими подобными. На холодную запуск гремит секунду,а после прогрева как объяснить,вот какбутто компенсаторы не цикают а гремят
Доброго дня. У меня Nissan Serena 2001г.в. пару дней как поменял вариатор (контрактный) Подскажите - калибровка для чего? Мне это тоже нужно? Сейчас поведу себя как моя супруга - авто на ручнике - передок машину волочет. Супруге говорю- сними ручник - она отвечает - машина же едет! Как ни смешно звучит - но! Машина то едет :) Калибровка для чего? Мне это тоже нужно?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Все 12 литров? Не слабо. Есть подозрение, что в коробке всего 8 литров, при замене на аппарате после замены 8 пойдет уже нормальное масло, по крайней мере в моем случае примерно в этот момент аппарат сам отключился. Так что 4 литра- это уже половина. Может имеет смысл начать с 2-х?
Что касаемо сальников- их тоже менять. Что-то мне подсказывает, что масло при этом будет слито. Если так, то заменой сальников я бы озаботился после 3-й или 4-й частичной замены.
Михаил.
P.S. К коробке AISIN AW-55 это относится в полной мере.
при полной замене нет четкой границы старое\новое масло , поэтому на практике выходит что нужно примерно 1.5 кратное количество нового масла от полного объема масла в акпп, отсюда и 12л .
Откуда эта феерическая цифра 1,5? Сдается мне, от желания продавцов продать. А Туту вообще тяжелый случай
+++ на пробеге 165 там уже не масло, а деготь. Опасность разовой замены масла только одна - новое масло обладает хорошей моющей способностью, и может начать вымывать всю ерунду, которая там накопилась. Где-то может забиться.
Лично я бы в этой ситуации менял бы обязательно, и менял бы порционно - т.е. полный слив, залив по уровню. Катаемся неделю. Слив, залив по уровню, катаемся неделю. На третьей замене пойдет более-менее светлое масло.
У себя на S40 менял примерно на 95 000 км. и это было уже мало похоже на светло-красное масло ;)
Про "мойку коробки" и "вымывать всю ерунду" Довожу на вашего (с маленькой буквы, ибо ВСЕМ СРАЗУ)сведения, что никакой "ерунды" в коробке НЕТ и "вымывать" там нечего.
Я видел много раз много разных коробок после их разборки, да и сам в десятки их лазил собственными руками. "Дёготь", т.е. масло чёрное и мутное - да,
а вот "смолы", "накипи", "наледи", нагара, "мармелада" и прочих чудес, часто свойственных МОТОРАМ, в коробках - НЕТ.
В остальном - как я понимаю,
у тебя получилось ИНТУИТИВНО - правильно,
но истиная причина в необходимости "плавной поэтапной замены" - это необходимость "обойти" т.н. "датчик окисления масла". Самого датчика там физически нет, это - ФУНКЦИЯ. Почитайте-поищите что это такое - поймёте. Кто не поймёт - звоните - расскажу.
масло само по себе ничего не моет , скаски это моют сильно концентрированные растворители , да и то с трудом иногда.
В одном рекомендованном Вольво-сервисе мастер обозначил мне ещё одну большую проблему разовой полной замены масла в побегавшей АКПП: стирание адаптации. Сказали, что этого после замены нельзя делать, иначе есть шанс, что машина просто не съедет с подъёмника. Объяснили это тем, что клапаны со временем настраиваются на железки с учётом их износа, а если сбросить адаптацию, то они становятся в заводское положение, и коробка начинает буксовать.
покупал на пробеге 95 и мне говорили что менялось на 60 во время то. но верить им или нет я не знаю . а сколько примерно в 1й слив нужно заливать масла? там вроде 8 литров или больше? оригинальное масло стоит 5 тысяч за 4 литра. а аналоги мне заливать не советовали
Начни с того, что, купив Volvo, ты купил акпп НЕ ВОЛЬВО, а АЙСИН. Поэтому сразу все "оригинальные Вольво" маслА - ФТОПКУ, ибо "папа - другой".
Айсин (дочка Тойоты, 51% акций) в 2004 году применял и в этой, AW-55, и во всех других гидро-акпп одно-единственное масло - гидрокрекинговое 3309. Для Тойоты оно называлось T-IV, остальные покупатели коробок называли это масло кто во что горазд.
При этом половина (в том числе Вольво) надувала щёки и делала вид что именно они и есть "самый что ни на есть оригинал", а всё остальное - низя-низя. На эту удочку попадаться НЕ НАДО.
С 2006 года Айсин стал применять синтетическое масло по имени WS (Вольво присвоило ему свой, отдельный партнамбер) и стало его рекомендовать в 6-ступки, продолжая упорно тупо лить "минералку" и в 5-ступки несмотря на заводскую заливку синтетики. При низких вплоть до комнатных и даже выше температур оно ЖИЖЕ чем 3309, а после +100С оно сравнивается по вязкости, далее - 3309 разжижается сильнее чем WS, т.е. при +130-150 WS "гуще" чем 3309.
WS в самой дорогой версии - японского производства, в жестяных банках, стоит тут, в Москве, $10 за литр, а вовсе не в тыщу раз дороже. Версии других производителей - ещё дешевле.
Кстати, несмотря на истерические "не смешивать, всё взорвётся-поломается"(с)все кому ни лень, 2006. 2010 годы эти масла
ПОЛНОСТЬЮ СОВМЕСТИМЫ МЕЖДУ СОБОЙ.
Отдельная тема "так что лить если коробка 2004". Мои утренние способности набивать текст в 9 утра, увы, заканчиваются, дальше до вечера - только голосом на мобильный.
И ещё минутку, краткий виртуальный диалог - Михаил, а у Вас лично есть машина с коробкой Aisin?
- Да
- коробка до 2006, для 3309 или более поздняя?
- коробка для WS без права лить 3309
- что туда лили при замене?
- Первая замена была на пробеге 82 ккм. Масло было УЖАСНОЕ, несмотря на аккуратную эксплуатацию и наличию штатного отдельного радиатора акпп (у Вольво система охлаждения хуже). Самый дешёвый WS, в полцены от указанной в мессаге выше
- а потом?
- WS В версии от TOTACHI
- почему не оригинал?
- не увидел разницы вообще
- а оригинал?
- в самую последнюю заливку. Менял масло 4 раза, почти подряд, пока оно не стало розово-красным как заводское изначальное
- а почему не Тотачи?
- деньги почти те же, но так морально спокойнее. ;-)
про масло > покупал на пробеге 95 и мне говорили что менялось на 60 во время то. но верить им или нет я не знаю . а сколько примерно в 1й слив нужно заливать масла? там вроде 8 литров или больше? оригинальное масло стоит 5 тысяч за 4 литра. а аналоги мне заливать не советовали
Надо открыть книжку и посмотреть, какая спецификация на ваш мотор (опять же, 90% что именно эта).
Я себе залил Мобил 3309.
частичная замена - это все равно что бочку г-на пытаться разбавить медом - все равно получится г-но )
Ремонт
Ресурс и качество работы АКПП больше, чем наполовину, зависят от применяемого масла и условий эксплуатации — и в этом вопросе не может быть мелочей.
Когда необходима замена масла в АКПП Volvo – отличие частичной замены масла на Вольво от полной
Своевременная замена масла и применение масел необходимых параметров и качества поможет АКПП добросовестно отработать весь положенный срок. Каждое пропущенное обслуживание данного агрегата или использование неподходящего масла обеспечит крайне дорогостоящий ремонт АКПП или еще более дорогостоящую замену.
Согласно техрегламенту на обслуживание, замена масла в АКПП автомобилей Вольво должно проводиться после 20 тысяч километров пробега, либо по прошествии одного года.
Но в российских условиях, когда машины вынуждены долго стоять в пробках, и велик риск приобрести не слишком качественное масло, этот срок стоит сократить до 10-15 тысяч километров.
Более частая замена масла обойдется немного дороже, но это будет намного дешевле дорогостоящего ремонта АКПП или его замены. Тем более, что неполная замена масла вполне по силам любому водителю.
При неполной замене масла с АКПП сливается не более 35-40% общего объема масла. Тогда как полная замена масла, выполняемая лишь на СТО, включает в себя диагностику АКПП, полное удаление масла, промывку коробки, замену масляного фильтра, что невозможно сделать без специального оборудования.
В случаях, когда сливаемое с акпп volvo масло имеет очень темный или черный цвет, запах гари, или когда АКПП ведет себя неправильно, необходимо немедленно доставить автомобиль на ближайшую СТО дилерского центра Вольво.
Как самостоятельно поменять масло на АКПП Вольво – инструкция по замене масла на Volvo своими руками
Неполная замена масла производится, как правило, на подъемнике. Если такой возможности нет, можно заменить масло, используя два домкрата и специальные подпорки, которые есть почти в любом автомагазине.
- Прогреваем АКПП
Перед заменой масла необходимо прогреть АКПП, проехав километров десять, затем подготовить инструменты и принадлежности – два противооткатных упора, два домкрата, две подпорки, специальные и обыкновенные ключи, канистру для слива масла объемом не менее четырех, а лучше пяти литров. Подойдет канистра от масла с обрезанным верхом. Понадобятся также лейка и шланг для залива масла, а так же новое уплотнительное кольцо масляной пробки. - Поднимаем автомобиль
Необходимо поднять авто при помощи одним из двух способов:
А) С помощью домкратов, заведя два домкрата спереди машины, необходимо приподнять ее так, чтобы с боку под кузов встали подпорки. Поставив подпорки, необходимо немного ослабить домкраты, опуская их по очереди, чтобы автомобиль утвердился на них.
В) На подъемнике. - Откручиваем поддон и очищаем сливную пробку
Когда машина установлена и проверена, необходимо подходящим по размеру ключом открутить поддон, поддерживая его. Сняв и удалив из под машины поддон, необходимо железной щеткой очистить сливную пробку АКПП. Эту операцию необходимо проводить в очках, во избежание засорения глаз падающей с пробки грязью.
Очистка пробки обязательна, потому что оставшаяся на поддоне грязь может попасть внутрь АКПП и вывести ее из строя. Когда пробка очищена, необходимо взять подготовленную емкость, и поставить ее прямо под сливным отверстием, закрытым двумя пробками. Затем эти две пробки аккуратно, избегая рывков ключом, и действуя спокойной и плавно, откручиваются. Первая снимается и кладется отдельно, а вторая чаще всего падает в масло, куда падает также и уплотнительное кольцо. Это — не страшно. - Сливаем старое масло
Пробку моем в солярке или керосине, и протрете чистой, не ворсистой тряпочкой, а кольцо все равно необходимо ставить новое. По возможности старайтесь не подставлять руки под струю масла.
После этого этапа — а в случае использования канистры из-под масла — до него, необходимо заметить объем слитого масла, чтобы долить столько же. Сильный перелив масла так же губителен для АКПП, как и серьезный недолив. При сильно повышенном уровне выдавливаются манжеты и сальники, и АКПП выходит из строя.
Когда масло перестало капать, обе пробки моются соляркой или керосином, вытираются чистой неворсистой тряпкой, и закручиваются обратно. Не забывайте поставить новое уплотнительное кольцо. - Опускаем авто на землю
Защита ставится на место, все болты закручиваются, машина опускается. - Заливаем новое масло в АКПП и проверяем его уровень
Масло через тонкий (по диаметру отверстия для щупа) шланг и воронку, заливается в АКПП, по объему равное количеству слитого.
Необходимо завести мотор, и переключать рычаг АКПП с промежутком в две три секунды в каждое из положений. После этого двигатель выключается, и через пять минут проверяется уровень масла в АКПП, и в случае необходимости производится долив.
Если требуется доливка более полулитра масла, то необходимо проконсультироваться у дилера или в специализированном СТО. Никаких более серьезных манипуляций с АКПП проводить в домашних условиях не рекомендуется, а все прочие процедуры, включая замену масляного фильтра АКПП, и в обязательном порядке промывку АКПП, должны проводиться на СТО у официального дилера Вольво.
Какое масло необходимо приобрести для замены в АКПП Вольво – оригинальные обозначения масел для Volvo
В инструкции по эксплуатации автомобилей Вольво перечислены рекомендованные производителем масла и жидкости, к примеру — VOLVO 31256774.
Конечно, желательно использовать именно масло указанного производителем типа и названия, но, в случае невозможности его найти, можно подобрать аналоги.
Существуют специальные рейтинги масла для моторов и АКПП автомобилей Вольво, составленные по независимым отзывам автолюбителей — как, например, рейтинг масла для Volvo XC90.
Все масла для АКПП имеют тип ATF и чаще всего спецификацию Dexron II или Dexron III. А выбор производителя, по большому счету, не так важен.
Масло от GM ничем не хуже масел Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo или какого-нибудь другого производителя. Важно соответствие масла климатическим условиям, вязкости, и смазывающих свойств.
Заливка масла, не подходящего по этим параметрам, в лучшем случае сделает езду на автомобиле некомфортной, а в худшем — сильно сократит ресурс работы АКПП. Поэтому важная задача автолюбителя — приобрести настоящее масло, название которого есть на этикетке, а не подделку. Иначе вероятность поломки АКПП сильно возрастает.
Читайте также: