Замена масла в гур маз
В усилителях руля применяют материалы Dexron II, IIE, III, VI. Выпускаются смазки на минеральной, синтетической и полусинтетической основе (даже при схожих цветах смешивать их между собой нельзя). Оптимальным выбором по различным критериям являются Mannol Dexron III Automatic Plus, Febi 32600 Dexron VI,.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Маз?
Какую жидкость лить в ГУР
| Марка автомобиля | Рекомендованная жидкость |
|---|---|
| Лифан солано (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Лифан Х60 (lifan x60) | Dexron III |
| Маз | МАРКА Р (Масло МГ-22-В) |
| Мазда 3 (mazda 3) | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
Можно ли залить моторное масло в гидроусилитель?
Некоторые смелые водители в экстренных случаях заливают моторное масло в бак ГУР вместо специальной жидкости. Но все специалисты однозначно говорят, что этого делать нельзя, даже на короткое время.
Какое масло в гидроусилитель руля?
Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные. Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.
Какое масло заливать в бачок Гура камаз?
Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз. Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.
Какое масло заливают в гидроусилитель руля на газели?
Ответы (1) В гидроусилитель рулевого управления Газ Соболь а также многих других гуров на УАЗ, Газ, рекомендуется заливать трансмиссионное масло Mobil ATF 220. Также подойдут масла со спецификацией Dexron II и Dexron III. Периодичность замены — каждые 50 000 км пробега.
Какое масло заливается в гидроусилитель руля Санта Фе Классик?
В гидроусилителе рулевого управления жидкость меняется каждые 40 000 км. Заливается оригинальное масло Hyundai PSF-3 и также можно PSF-4. также подойдет Dexron III. Объем для замены — 1 литр.
Сколько нужно масла в гидроусилитель?
Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Можно ли смешивать PSF и ATF?
В отличии от подобной PSF этой же фирмы или других аналогов, данный тип гидравлической жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!
Сколько стоит масло для гидроусилителя руля?
15 лучших жидкостей для ГУР
| Категория | Место | Цена |
|---|---|---|
| Лучшая Dexron | 3 | от 480 р. |
| 4 | от 800 р. | |
| 5 | от. 1000 р. | |
| Лучшая ATF для ГУРа | 1 | от 690 р. |
Какое масло нужно залить в гидроусилитель руля на Солярис?
Жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис, рекомендованная производителем, имеет следующее название — Hyundai Kia ULTRA PSF-4. На более ранние модели можно встретить рекомендацию, что допускается использование Hyundai Kia ULTRA PSF-3.
Какое масло в гидроусилитель руля Ниссан Альмера 16?
В настоящее время в систему ГУР залито масло Nissan AT-Matic D Fluid DEXRON III.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля газ 3309?
EURO IV Truck 10W-40.
Сколько литров в Гуре камаз?
Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).
Всем привет.
Зима прошла в спячке, поэтому собственно и новостей никаких и не было.
Но сейчас уже становится тепло, сезон не за горами, поэтому пора начинать готовиться.
Как я уже неоднократно упоминал, на моей машине было очень тяжелое рулевое. Чего только я не делал — и менял ГУР в сборе, и регулировал рулевой механизм, и ставил новый НШ, и менял все шланги и трубки на новые — результата особого это не дало. Только время, силы и деньги потратил.
В общем — надоело. Решил ставить рулевое управление от Супер-МАЗа целиком.
По случаю был куплен комплект от свежего дальнобойного МАЗа (5440А9) 2012 года выпуска.
— Рулевой Механизм с распределителем (64221-3400010-10)
— Силовой цилиндр (5336-3405005-20)
— Кронштейны крепления к раме (5336-3403190 и 5440-3403016)
— Бачок (5336-3410010)
— Шлаги
— Продольную рулевую тягу (5440-3003010)
— Верхний рычаг цапфы (5440-3001035)
Правда позже выяснится что многие из них не подойдут, и будут заменены на другие детали. Но все по порядку.
Привез, выгрузил и, разъединив все элементы рулевого управления и отмыв их с компрессора, стал рассматривать в первую очередь.
Пришел к выводу что вал сектора и, соответственно, рулевая сошка смотрят в обратную сторону — по направлению к раме.
Для установки на 5549 необходимо поменять крышки местами и переставить сошку в другую сторону, и в дальнейшем отрегулировать зацепление в паре. Открутив болты, сняв крышки, вынув эксцентричные шайбы с подшипниками освободил вал сектора. Повернув его на небольшой угол вынул из картера рулевого механизма.
Отмыв все детали, начал собирать. Перед этим прокрутил за вал рейки от одного крайнего положения до другого, считая обороты вала. Нашел середину. Установил вал сектора так, чтобы средний зуб сектора попал в среднюю впадину гайки-рейки. Далее собрал все в обратной последовательности и отрегулировал зацепление с помощью эксцентричных шайб. (повернув их на одинаковый угол).
Чтобы все эти операции делать не пришлось — лучше брать рулевой механизм под номером 64229-3400010-30. У него уже все смотрит в правильную, нужную нам сторону.
Перевернув вал сошки стало понятно, что сошка, тяга и кронштейн с 5440 не подойдут. Поэтому была куплена сошка от МАЗ-5432. (№ 64221-3401090)
С того же автомобиля был взят и кронштейн крепления рулевого механизма к раме (№5336-3403016) и крепежные болты.
Дальше принялся за силовой цилиндр.
Доверия не вызывал наконечник, поэтому они были снят и перебран. Поставлены все новые вкладыши, палец, резинки.
Насос НШ-32 в сборе с кронштейном, шкивами и клапаном расхода и давления был куплен уже давно и ждал своего часа в гараже. Так же были докуплены ремни 14*10*987
Осталось дело за малым — найти подходящую продольную тягу (и не ошибиться, а то их бывает 6 видов и все они отличаются длинной) и можно будет приступать к переоборудованию. Не переключайтесь.
Для чего и когда нужно менять масло в гидроусилителе, признаки износа жидкости, к чему приводит несвоевременная замена смазки. Видео о замене масла ГУР.
На сегодняшний день практически в каждом автомобиле есть усилитель рулевой колонки. Автопроизводители используют две технологии усиления руля – гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). Поскольку второй тип появился сравнительно недавно, у большинства моделей используется гидравлическая система.
Для чего и когда требуется замена жидкости ГУР
Следует отметить, что плановое обновление рабочей жидкости в гидроусилителе проводится каждые 80-100 тыс. км пробега. В некоторых случаях замена нужна и раньше, особенно при соединении разных компонентов во время доливания, при потере свойств предыдущей жидкости (масло почернело) и прочих обстоятельствах. Также гидравлическую жидкость меняют при выходе из строя узла ГУР либо его замене. Существует несколько признаков, указывающих на необходимость срочного пополнения запаса вещества.
Разбираясь, для каких целей меняют масло в гидроусилителе, достаточно ознакомиться с принципом работы данного механизма. Действие усилителя руля построено на том, что с помощью специальной жидкости (масла) на элементы рулевого управления передается соответствующее усилие.
Но некоторые автомобилисты по ошибке думают, что нагрузка минимальная, а сама консистенция может использоваться в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. На практике это большое заблуждение.
Замена жидкости осуществляется с целью продления срока службы агрегата и сохранения его работоспособности. В конструкции гидравлического усилителя руля находятся следующие компоненты:
- насос ГУР;
- распределительный механизм;
- бачок ГУР;
- гидравлический цилиндр;
- привод ГУРа;
- патрубки и шланги.
На многих машинах используется реечное управление, которое подразумевает совместную работу рейки и насоса. В свою очередь, насос ГУР приводится в движение от силовой установки транспортного средства с помощью ремня навесного оборудования или электромотора, а затем нагнетает жидкость в рейку. Важно учитывать, что вещество перемещается в системе под максимальным давлением.
На конструкции вала закреплены рулевые тяги для поворачивания колес транспортного средства. Наличие усилителя исключает необходимость прикладывания больших усилий для вращения руля.
Важно помнить о естественном износе агрегатов и узлов, так как жидкость в гидроусилителе засоряется стружкой и следами технической выработки. Кроме того, состав может подвергаться сильному нагреву в процессе работы механизма.
Как и другие масла (трансмиссионное и моторное), масло ГУР содержит комплекс присадок, которые теряют свои свойства и становятся неэффективными. Они перестают качественно оберегать компоненты системы от коррозийных процессов и естественного износа. Поэтому несложно сделать вывод, что несвоевременная замена жидкости ГУР существенно сокращает рабочий ресурс узла ГУР. Качественная и свежая порция вещества снижает нагрузку на насос, уменьшает степень его износа и устраняет любые шумы во время работы.
Кроме того, подобный уход продлевает срок эксплуатации сальников, уплотнительных резинок и прочих элементов насосного оборудования и рулевой рейки. Поэтому специалисты рекомендуют обновлять техническую смесь каждые 100 000 км пробега или каждые 5 лет.
Перед заменой масла в гидроусилителе необходимо слить старый состав, а вместо него залить совместимый новый, рекомендованный производителем. Но важно учитывать, что для разных моделей авто используются разные типы жидкостей ГУР. Для одних машин применяется базовая ATF для автоматических коробок передач – например, Dexron.
К чему приводит несвоевременная замена масла ГУР
Многие отечественные автомобилисты вспоминают о замене масла гидроусилителя только после его выхода из строя. К чему это может привести? Отработанная жидкость содержит большое количество мелких загрязнений, таких как:
- стружка металлического происхождения;
- мельчайшие примеси.
Перечисленные компоненты серьезно вредят гидросистеме, особенно фильтрующим элементам, которые расположены в резервуаре гидроусилителя. Эта деталь быстро забивается, и насос оказывается под колоссальными нагрузками. В результате он выходит из строя, и возникает необходимость недешевого ремонта.
Масло для гидроусилителя не обладает такой гигроскопичностью, как средство тормозной системы, но оно поглощает конденсат. Попадание воды в систему провоцирует быструю и интенсивную коррозию рейки руля.
Если в зимнее время после запуска зажигания слышится гул, который постепенно исчезает, возможно, речь идет о сверхнагрузках на насосное оборудование. В результате эксплуатационный срок системы сильно сокращается. Поэтому рекомендуется менять масло перед началом зимнего сезона, если срок замены близок. А если планируется замена масла в конце зимы, то лучше перенести процедуру на весну. В таком случае вы сможете избежать разжижения масла конденсатом и ухудшения усилия в теплую пору.
Признаки износа масла
Есть простая инструкция, позволяющая определить непригодность масла ГУР для дальнейшей эксплуатации:
- необходимо открыть крышку ГУР-бачка;
- следует уточнить нормальный цвет масла на момент его залития – например, красный, зеленый или желтый. При наличии остатков оригинальной продукции нужно налить ее в пластиковый стаканчик и выполнить простое сравнение;
- если масло стало темным, это свидетельствует о необходимости его замены;
- если оттенок темно-коричневый, это тревожный признак;
- а если масло становится похожим на горячий шоколад, ситуация усугубляется – его нужно как можно быстрее заменить.
Чтобы избежать подобного развития событий, следует не только учитывать рекомендованные сроки замена масла в зависимости от пробега, но и проверять его уровень при прохождении каждого технического осмотра.
Пошаговая инструкция
Рекомендуется доверить задачу по замене масла в гидроусилительной системе специалистам – автомобильным механикам-гидравликам. Это позволит не сомневаться в качестве выполненных работ и получить автомобиль с исправно работающим механизмом в сжатые сроки. Но если вы боитесь доверять сервисным центрам, а желаете получить бесценный опыт от самостоятельного решения поставленной задачи, следуйте простой инструкции.
Существует два варианта для замены масла: частичная и полная. В обоих случаях потребуется подготовить:
- Совместимую жидкость для гидроусилителя. Рекомендуется использовать продукцию от тех брендов, которые прописаны в технической документации к автомобилю. В большинстве случаев производитель упоминает название типа масла и прочие нюансы.
- 20-кубовый шприц и резиновую трубочку для откачивания отработанной смеси из резервуара.
- Лейку (в случае если планируется полная замена).
- Емкость со шкалой объема, чтобы определить, сколько масла было слито.
Частичная замена производится по такому алгоритму:
- Снимаем крышку с резервуара гидроусилителя.
- С помощью шприца и надетой трубочки извлекаем масло – выливаем его в резервуар со шкалой.
- удаления старого масла заполняем бачок свежей порцией до максимальной отметки.
Запускаем силовой агрегат и дожидаемся расхождения масла по системе, а затем возобновляем его запас. Необходимо повторять действие до тех пор, пока смесь не перестанет выходить из емкости. - Если вы определили, что масло перестало уходить, необходимо приступить к плавному вращению руля в крайнее правое положение, а затем влево.
- Остается выключить двигатель и продолжить вращать руль. Если он двигается легко, значит, гидросистема получила свежую порцию масла.
Полная замена
В случае полной замены масла следует пригласить помощника, поднять переднюю часть авто с помощью домкрата, чтобы колеса быстрее проворачивались при прогонке масла. Дальше надо снять крышку ГУР-бака и выкачать масло, как в предыдущей инструкции. После этого можно ослабить хомуты на шлангах бачка и снять их вместе с резервуаром. Перед вами будут размещены шланги-маслопроводы: один идет от насоса ГУР, а второй – от рулевой рейки.
Помощнику необходимо начать вращать руль, постепенно поворачивая колеса. Это позволит откачать мало из гидросистемы. Если смесь окончательно слита, нужно подсоединить шланг от насоса и небольшими порциями влить масло. Помощник должен продолжать вращения, а когда в бачке окажется чистая смесь, следует остановиться, вернуть шланги на место и закрепить с помощью хомутов.
Остается долить масло до максимальной отметки, снять домкрат и завести двигатель.
Видео о замене жидкости ГУР:
Появление гидроусилителя руля (ГУР) в автомобилях значительно облегчило жизнь водителей, и благодаря ему, у автовладельцев появилась возможность управлять машиной, не прилагая больших усилий. Но, как и любой механизм, ГУР требует своевременного ухода и замену масла согласно установленному регламенту. Заменить масло в гидроусилителе руля можно своими руками, а можно обратиться на СТО. Для любителей самостоятельно поковыряться под капотом машины, как раз и пригодится эта статья.
Периодичность замены масла ГУР
Проверить состояние масла, можно путём взятия пробы. Нужно шприцом взять немного масла из бачка и капнуть его на белый лист бумаги. Если масло мутное, то менять его нужно как можно быстрее. Прозрачное масло говорит о полной его работоспособности.
Также, масло следует менять, если производилась замена отдельных элементов системы. Нужно это для того, чтобы новые элементы прослужили в течение долгого времени.
При замене, следует выбирать то масло, которое рекомендует производитель вашего автомобиля.
Не забывайте периодически проверять уровень масла в бачке ГУРа. Нормальным, считается уровень между минимальной и максимальной отметками на бачке. В случае понижения уровня жидкости, обязательно нужно найти и устранить утечку. В противном случае, слишком низкий уровень масла может привести к преждевременному износу рабочей области насоса, а также редукционный клапан становится менее подвижным вследствие худшего отвода тепла от рабочих частей насоса. В рулевой рейке подвергаются сильному износу зубья вала и редуктора.
Как поменять масло в гидроусилителе руля?
Перед заменой масла в гидроусилителе руля следует сходить в магазин и купить следующее:
Масло для ГУРа, рекомендуемое вашим производителем.
Новый бачок, или очиститель карбюратора для чистки старого.
А также, подготовить шприц, шланг (или заглушку), домкрат, воронку и помощника
Процедура замены масла в гидроусилителе руля состоит из следующих пунктов:
Проехав на машине несколько километров после замены масла, рекомендуется ещё раз проверить уровень масла. Потом остаётся только радоваться успешно проведённой замене масла в ГУР.
Некоторые владельцы автомобилей предпочитают не заморачиваться и меняют масло, используя метод вытеснения. В этом случае бачок опустошается и отсоединяется только шланг обратки и опускается в ёмкость, а его штуцер на бачке глушится. И через заливную горловину бачка начинают заливать масло до тех пор, пока из шланга обратки не пойдёт новое масло. Используя такой метод замены, придётся запастись большим количеством масла.
Видео о том, как поменять жидкость в ГУР
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Читайте также: