Замена масла range rover sport

Обновлено: 26.01.2025

Не знаете какое масло залить в двигатель Range Rover Sport? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Range Rover Sport на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Range Rover Sport. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Range Rover Sport?
Подходит 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Range Rover Sport?
Понадобится около 5-10 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем масла зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Range Rover Sport?
Каждые 12 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Range Rover Sport
Объем масла в двигателе Range Rover Sport
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Range Rover Sport
Все совместимые масла для Range Rover Sport
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Range Rover Sport

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна.
Каким допускам должно соответствовать масло для Range Rover Sport:

Сегодня мы разберем тему самостоятельной замены масла в редукторе автомобиля Land Rover. Если вы столкнулись с тем, что вам необходимо поменять масло в редукторе Land Rover, то имейте ввиду, что лучше всего это сделать в специализированном сервисе. Наши мастера всего рады помочь обслужить ваш автомобиль.

В том случае если вы хотите произвести замену масла в редукторе Land Rover самостоятельно, то мы рекомендуем воспользоваться нашей инструкцией.

Когда нужно менять масло в редукторе Land Rover

Если говорить честно, то инструкцией не предусмотрено планово менять масла в дифференциале заднего моста Land Rover. В мануале по автомобилю Land Rover значится, что старое масло самостоятельно уйдет при техническом обслуживании агрегата, и после необходимо будет залить новое. Регламент ремонта Land Rover предусматривает обследование и при необходимости ремонт заднего редуктора через 24.000 — 130.000 километров пробега, при этом учитывается год выпуска автомобиля. Многие специалисты сходятся во мнении, что некоторые неисправности начинают проявлять себя при 100.000 километров пробега. Как только появляется гул в задней части Landr Rover при его движении — это свидетельствует о том, что пора произвести осмотр авто.

Не стоит запускать автомобиль и не обращать на него внимание до появления неполадок в редукторе. Производите замену смазочного масла через 90.000 километров пробега или один раз, примерно, в три года. Если менять масло в переднем и заднем редукторах вовремя, то это позволит избавить авто от поломок агрегата. Также это предотвратит необходимость ремонта при плановом осмотре Landr Rover.

Как подготовить автомобиль к замене и что для этого необходимо

Для замены масла в редукторе, для начала необходимо организовать рабочее пространство и подготовить нужный для этих работ инструмент.

Разумеется нужно купить новую жидкость для замены. Объем жидкости равен 0.7 литра.

Для того чтобы подступить к сливному отверстию, необходимо получить доступ к днищу автомобиля, поэтому автомобильная яма или эстакада — лучший вариант.

Инструменты которые понадобятся вам для работы:

набор разнообразных ключей;
насос для закачки масла или большой шприц;
шланги для откачки и закачки масла;
ветошь, а также чистые тряпки;
емкость для слива отработанного масла;
масло для промывки.

Как слить старое отработанное масло

Слить старое отработанное масло можно лишь через специальные отверстия, которые предназначены для проверки уровня масла.

Ставим на яму или эстакаду прогретый автомобиль.
На заднем мосте находим контрольное отверстие и выкручиваем пробку с отверстия для слива масла.
Приспособлением для откачки масла, выкачиваем его в специально подготовленную посуду.

Разумеется таким образом мы удалили не все масло. Для того, чтобы максимально прочистить агрегат от жидкости, необходимо его промыть.

Заливаем в дифференциал специальное масло для промывки.
Закручиваем пробку.
Прогреваем автомобиль.
Откручиваем пробку, выкачиваем промывочное масло.

Как залить новое масло

Заливка нового масла происходит достаточно просто. Берем канистру масла объемом 0.7 и заливаем его до той поры, пока из отверстия не польется тонка струйка масла.

Далее необходимо закрутить пробку и протереть все чистой тряпкой насухо.

По большому счету замена масла как на переднем так и на заднем мосте происходит одинаково. Разница только в самом масле. Обратите внимание на мануал к вашему Land Rover, чтобы убедиться какое конкретно масло вам необходимо для замены.

Своевременная замена жидкости убережет ваш автомобиль от незапланированного и несвоевременного, как это обычно бывает ремонта! Лучше вовремя спохватиться, чем столкнуться с проблемами, когда их совсем не ждешь.

Выводы по теме

Итак мы разобрались с темой, как самостоятельно заменить масло в редукторе. Если с данного материала вам не все понятно, то лучше обратитесь в наш сервис, где специалисты выполнят всю работу по замене масла в редукторе за вас. Быстро и качественно!

* Цены включают стоимость работ и запасных частей и указаны с НДС. Предложенная стоимость пакета актуальна на момент приобретения нового автомобиля и действительна в течение года до достижения пробега 13 000 км, при условии, что на автомобиле не было пройдено ни одного технического обслуживания. Предложение не является публичной офертой по смыслу Гражданского кодекса РФ. Стоимость услуги суммируется со стоимостью заказанного Вами автомобиля. Стоимость указана для автомобилей актуального модельного года, для автомобилей других модельных годов стоимость услуги может отличаться от предложенной на сайте. Подробности уточняйте у Вашего продавца или мастера-консультанта.

** В зависимости от срока владения и интенсивности эксплуатации автомобиля.

*** На территории страны приобретения сервисного пакета.

НАЙТИ ДИЛЕРА

Найти ближайшего дилера

КОНФИГУРАТОР

Создайте Ваш идеальный Range Rover Sport с помощью конфигуратора

ДЕНЬ С LAND ROVER EXPERIENCE

День с Land Rover Experience покажет, на что способен Range Rover Sport

ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

Запишитесь на тест-драйв у ближайшего официального дилера

Важное примечание по изображениям и комплектациям.
Мы переживаем сложный период. Из-за пандемии COVID мы были вынуждены отменить или отложить создание новых изображений наших актуальных моделей. Кроме того, все большее влияние на спецификации, опции и сроки их внедрения оказывает глобальный дефицит микросхем. Просим вас учесть, что в сложившихся беспрецедентных обстоятельствах обновление многих изображений для 2022 и 2023 модельного года невозможно. Фактические функции, опции, отделка и цветовые сочетания будут отличаться от представленных на многих изображениях. Мы настоятельно рекомендуем клиентам не полагаться только на маркетинговые спецификации и изображения и уточнять сведения о комплектациях 2022 и 2023 модельного года у официального дилера.

Компания Jaguar Land Rover Limited стремится постоянно совершенствовать характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, а также их запасных частей и аксессуаров. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. В зависимости от модельного года, определенное оборудование может быть как стандартным, так и опциональным. Информация, технические характеристики, описания двигателей и цвета, приведенные на этом веб-сайте, соответствуют моделям, поставляемым в страны Европы, могут отличаться в зависимости от рынка и изменяться без предварительного уведомления. Некоторые представленные автомобили оснащены опциональным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми в дилерском центре, которые могут быть доступны не на всех рынках. Наличие и стоимость уточняйте у официального дилера.

Ожидается, что функция Smart Settings будет выпущена в составе будущего беспроводного обновления программного обеспечения.
В процессе разработки программного обеспечения, планировании выпусков программного обеспечения, а также в предполагаемых сроках выпуска возможны изменения.

Для многих автовладельцев преодоление на одонометре рубежа в 100 000 км. Означает что настало время машину продавать. Сейчас правда наступили времена более сложные и машины перестали менять как перчатки, но 100 тыс. рубеж психологически давит. Гарантия кончилась, дальше что сломается, все сам. А каково это после 3-х лет где с одной стороны гарантия с другой КАСКО. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. До покупки RRS последние несколько машин покупались только новыми и обязательно с КАСКО. Обслуживание только у ОД и хорошо если обслуживание в полном объеме, а не только Oil Service. Я на своем Freelander 2 масло в АКПП в рамках гарантии так и не поменял, дорого. Да и визит на каждое ТО строго по пробегу, или даже с небольшим перепробегом. Как показывает практика практически любой автомобиль гарантию выхаживает, и проблем владельцу не доставляет. Вообщем 100 тыс. и давайдосвидания! С одной стороны это хорошо. Новый автомобиль — это новый автомобиль. У владельца не болит голова где ему обслуживать автомобиль. Есть ОД и этого достаточно. Если что-то сломается есть гарантия. При этом очень многие не представляют как устроен автомобиль в целом, и какие агрегаты как работают и за что отвечают в частности. Хорошо хоть знают каким топливом заправлять. Автомобиль стал средством передвижения. Сейчас к сожалению новый автомобиль, даже с кредитом, многие себе уже не могут позволить. Если например 4 года назад Discovery 4 можно было купить за 2,7 — 3,1 млн. то сейчас (распродают последние остатки) он стоит уже от 4,5 млн. И появляется дилема, что делать? Ездить дальше или продавать? Если продавать, то что купить в замен? И многие продолжать ездить дальше.

Считаю что в первые 100 тыс. км. Автомобилю достается больше всего. Масло в двигателе меняют строго в рамках регламента, или даже с перепробегом, на фактически отработавшее количество моторочасов никто не смотрит. А по нашим пробкам пробеги можно смело умножать в 1,5 — 2 раза. Про другие трансмиссионные жидкости (ГУР, АКПП, Мосты, Раздатка) вообще молчу. Все же логично — сломается есть гарантия. А доживет до 100 тыс. — на продажу. Поэтому многие кто решил ездить дальше — пожинают свои плоды. А кто купил машину с пробегом, пожинает плоды предыдущего владельца. Конечно попадаются живучие экземпляры, которые и до 200 тыс. доезжают без особых вложений. Но таких машин к сожалению мало, особенно среди Land Rover. Если бы за машиной следили более тщательно, то и служила бы она верой и правдой многие годы. И после 100 тыс. пробега можно было бы быть уверенным в своем автомобиле.

Резюмируя все выше сказанное, моторное масло и все трансмиссионные масла и жидкости нужно менять чаще. И в данном случае кашу маслом не испортить, чем чаще тем лучше.

К юбилейному пробегу решил произвести замену масла в ГУР, АКПП и мостах, переднем и заднем. Про ГУР я честно вообще забыл. Работает и хорошо, нечего туда лезть. Но последней каплей стала запись в БЖ IspanskiyLetchik про замену масла в ГУРе: Замена масла усилителя рулевого управления (ГУР) В моем случае юбилейный пробег это 200 000 км. И как выяснилось, масло в ГУР ни разу не менялось. Купил машину с пробегом в 137 тыс. — поменяй все масла и жидкости. Не известно как машина эксплуатировалась и как обслуживалась. Но нет. Проявил беспечность. Хорошо что в моторе сразу поменял.

ГУР — он же ГидроУсилитель Руля, он же насос ГУР для своих нужд просит масло оригинал Land Rover STC50519). Цена вопроса 2 600 руб. Промывать оригинальным маслом у меня рука не поднялась. По этому для промывки использовал масло RAVENOL по цене 1225 руб. Что бы гарантировано все промыть использовал 2 литра. Но по факту можно было обойтись и одним литром. Промывка осуществляется методом замещения одного масла другим. Новое масло выдавливает старое. Бачок решил поменять на новый. Бачок расширительный ГУР (LR061407) цена вопроса 3 170 руб.

Процедура замена масла в ГУР такова: сначала откачиваем старое масло из бачка. Потом отсоединяем его. Подсоединяем новый бачок. Шланг обратки выводим в пластиковую бутылку, куда будет выдавлено из системы старое масло. В новый бачек начинаем заливать новое масло. Вначале заливаем масло которым будем промывать систему. Налив полный бачок заводим машину. Как уровень масла в бачке упадет, машину глушим и заливаем масло снова. Вот собственно и все. Снял небольшое видео для наглядности процесса. Кто считает что масло в ГУР менять не нужно, готовьте деньги на новый насос.

Могу сказать, это правда мое субъективное мнение, но руль легче вращаться не стал. Хотя многие пишут и тут на Drive2 читал на лр-клубе тоже, что руль после замены масла в ГУРе, начинает вращаться легче. Правда в крайних положениях стал гудеть меньше. Проверял это до и после замены.

Масло в ГУРе поменяно. Приступаем к замене масла в АКПП. Для полноценной замены масла в АКПП нужно поменять и поддон, который идет с фильтром. Конструктивная особенность Range Rover Sport такова, что снять этот поддон не так просто. Приходиться откручивать правую опору двигателя, и вывешивать двигатель, снимать с правой стороны систему выпуска отработавших газов, снимать поперечину рамы и передний кардан (от раздатки в передний мост) и только после этого получиться снять поддон. Подробнее тут: Замена масла в АКПП и замена поддона с фильтром на РРС. С учетом того, что 16 тыс. км. назад я делал полный ремонт АКПП, (подробнее тут: Ремонт АКПП.) решил ограничиться полумерой и поменять только масло без замены поддона. Следующую замену масла в АКПП думаю сделать через 50 тыс. пробега. Эту замену уже можно будет сделать с заменой поддона. После ремонта в АКПП было залито масло AVIA. На этот раз решил попробовать родное для этой коробки масло ZF, код масла (TYK500050) цена на данный момент 1850 руб. за 1 литр. Мне понадобилось 4 литра.

Ну что сказать. Результат ощутим. Масло в АКПП менять нужно! Скорости стали переключаться очень мягко, что в верх что вниз. Пинки которые проявлялись на переключениях вниз практически ушли. Машина поехала по другому. Может это конечно самовнушение, но я это почувствовал. И результат мне понравился. Сейчас подумал, что масло в АКПП вместе с поддоном можно менять раз в 60 тыс. При этом делая на 30 тыс. половинчатое ТО — меняя только масло. Если АКПП и не отходит дольше, но хотелось бы, то по крайней мере ездить будет намного приятнее. С периодичностью еще подумаю, время есть.

Не успел посмотреть какое по цвету слилось масло из АКПП. Но думаю что за 16 тыс с ним ничего криминального не произошло.

Замену масла в ГУРе и в АКПП сделал в один день. А замену масла в мостах провел уже во второй день. Процедуры достаточно простые, но времени все равно занимают много. Анализируя когда и какие масла и трансмиссионные жидкости менял в машине, понял что забыл не только про ГУР но и про мосты. А мосты это редуктора и дифференциалы в одном флаконе. А покупать новый или заниматься ремонтом желания нет. Значит профилактика! Профилактика — залог долгой службы автомобиля.

Для мостов использовал масло CASTROL (TYK500010) цена 1744 руб. В оригинале идет тот же самый CASTROL — так что лить можно смело. Для замены в обоих мостах понадобилось 3 литра. Сливая старое масло — понял что все не так и плохо. Видимо масло до меня кем-то менялось. Ожидал увидеть совсем другое. Вывод — масло нужно менять регулярно. Трансмиссионное железо нынче стоит дорого.

Охлаждающую жидкость менял приблизительно тогда же как и сделал ремонт АКПП (заодно и поменял масло) на 184 000 пробега. Тогда же в рамках акции (К Лету Готов) сделал перезаправку кондиционера. Одновременно производиться и замена масла в системе, которое смазывает компрессор кондиционера. Приблизительно тогда же на 185 000 поменял тормозные суппорта и заменил тормозную жидкость. Еще переуплотнял раздатку, и за одно поменял в ней масло. Но сейчас уже не помню когда это было. Постараюсь найти информацию в заказ нарядах, что бы все систематизировать.

Уже совсем скоро юбилейное ТО — 200 000 км.
Жизнь после 200 тыс. тоже есть. Берегите своих железных коней! Они на самом деле способны на большее чем вы думаете! Удачи на дорогах!

МОЙ RANGE ROVER SPORT НА YOUTUBE

Еще много интересного,
подписывайтесь, не стесняйтесь:
в instagram: mchudnenko
в FaceBook:Михаил Чудненко.
и конечно в VK: Михаил Чудненко
А еще приглашаю Всех в группу в Контакте Land Rover Forever

Читайте также: