Замена масла mitsubishi pajero sport 1
Mitsubishi Pajero Sport 1 – классический рамный внедорожник, более доступный по сравнению с флагманской моделью Pajero. Производство модели первого поколения началось в 1997 году. Автомобиль поступил на японский рынок под названием Challenger, а в Северной Америке модель приобрела оригинальное имя Montero Sport. Кроме того, в Латинской Америке и на Ближнем Востоке машина получила название Nativa, а в Соединенном королевстве – Shogun Sport. Несмотря на различие в названиях, модель для разных стран почти не отличалась в плане конструкции и дизайна. Нужно отметить, что в основе оригинального Pajero Sport 1 лежит платформа пикапа L200, от которого машина получила независимую торсионную переднюю подвеску, а также заднюю рессорную зависимую подвеску. В базовом исполнении предлагалась трансмиссия с жестким подключением переднего моста, однако в американском и японском представительствах Mitsubishi от этой трансмиссии отказались в пользу более простой трансмиссии с постоянным полным приводом.
Машина образца 1997 года пережила несколько обновлений. Так, в 2000 году произошли изменения в ходовой части – на место устаревшей рессорной подвеске (сзади) пришла пружинная подвеска. В России Mitsubishi Pajero Sport 1 был доступен с 2,5-литровым турбодизелем (85 л. с.) а также 3-литровым V6. В других странах были доступны варианты с шестицилиндровыми моторами 2,8, 3,2 и 3,5 литра. В Японии Mitsubishi Pajero Sport покинул рынок в 2003 году, однако в некоторых странах его продолжали выпускать до 2008 года.
Сколько масла рекомендуется для Mitsubishi Pajero Sport 1
Ниже представлена моторная гамма Mitsubishi Pajero Sport 1, а также рекомендуемый объем масла для всех двигателей.
Какое масло требуется для Mitsubishi Pajero Sport 1
Рассмотрим оптимальные характеристики моторных масел для Mitsubishi Pajero Sport первого поколения.
Рекомендуемые производители моторных масел для Mitsubishi Pajero Sport 1: Mitsubishi, Valvoline.
Что такое ТО?
Мало найдется автовладельцев, которые не согласятся с тем, что надлежащее техническое обслуживание (ТО) является ключевым фактором долгой исправной эксплуатации автомобиля и залогом безопасности владельца и пассажиров. Техническое обслуживание – это комплекс профилактических мероприятий и процедур, предписанных к обязательному исполнению производителем автомобиля. Главной целью ТО является предотвращение отказов и неисправностей, вероятность которых из-за объективных факторов эксплуатации весьма высока. Как правило, ТО проводится в соответствии с установленным производителем регламентом после достижения определенного показателя пробега (определяется в километрах) или по истечении установленного периода времени. Периодичность технического обслуживания устанавливается автопроизводителями индивидуально для каждой модели и модификации машины.
Техобслуживание – это строгая необходимость, следуя которой, автовладелец поддерживает свой автомобиль в безопасном и исправном техническом состоянии!
ТО можно проводить:
— у официального дилера;
— в стороннем автосервисе.
После выполнения ТО в специальной сервисной книжке автомобиля будет поставлена отметка о проведенном обслуживании. Многие полагают, что только обслуживание у официального дилера сохраняет заводскую гарантию. Это не совсем так, гарантия производителя не зависит от какого-либо определенного места проведения регламентных работ. В этом случае главное, чтобы при их выполнении точно соблюдались все предписания. Проходя ТО в стороннем сервисе, необходимо точно следовать регламенту производителя по периодичности замены тех или иных расходных материалов, деталей и жидкостей.
ТО Mitsubishi Pajero Sport со всеми деталями
Регламент ТО Mitsubishi Pajero Sport подробно расписан производителем в соответствующей технической документации.
Поэтому любой владелец Pajero Sport в состоянии предварительно ознакомиться с порядком работ и приехать в автосервис уже с суммой знаний, по которым может проверить работу мастера и убедиться в его компетентности. Регламент Pajero Sport предусматривает ряд серьезных проверок и работ, которые проводятся через точно определенные интервалы, измеряемые пройденными километрами или периодами времени.
ЧТО СЛЕДУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ НА КАЖДОМ ТО
· Проведите тщательный визуальный осмотр автомобиля на предмет утечек ГСМ.
· Проверьте уровень технических жидкостей (min-max).
· Проверьте целостность всех резиновые деталей (шланги, патрубки, соединения).
· Проведите проверку тормозной системы, включая стояночный тормоз.
· Проверьте систему рулевого управления.
· Проверьте состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов.
· Проверьте люфт в ступицах колёс, в рулевом управлении, хвостовиках редукторов, РК, МКПП, АКПП, карданах.
· Проведите визуальный осмотр подвески.
· Проверьте оптику автомобиля, стеклоочистители, омыватели фар и световую сигнализацию.
· Проведите проверку уровня электролита аккумуляторной батареи ( это касается автомобилей с обслуживаемыми АКБ).
· Осмотрите колеса и проверьте давление в шинах
· Проверьте герметичность выхлопной системы.
· Проверьте на наличие повреждений впускной воздушный тракт дизельного двигателя.
· Проведите проверку работы пусковых свечей накаливания (авто с дизельными двигателями).
· Проведите смазку крестовины карданов и направляющих суппортов.
· Проверьте работу дверных замков, петель и ограничителей дверей, при необходимости проведите смазку этих элементов.
· Зачистите клеммы аккумулятора и покройте их тонким слоем консистентной смазки.
· В карту ТО для дизельного двигателя включена процедура очистки клапана EGR (каждое ТО).
Когда Ваш Паджеро Спорт проедет первые 3 тысячи км, не поленитесь, проведите тщательный визуальный осмотр всех узлов и агрегатов. Замените масло в двигателе и масляный фильтр. Первая диагностика мотора будет совершенно не лишняя. Проверьте также выхлопную систему на содержание вредных примесей.
ТО – 1 (пробег 15 тыс. км)
Обращайте внимание на пробег. Когда одометр покажет первые 15 тыс. км, поезжайте в автосервис. Первое (ТО-1) определяется как плановое. Сюда включены некоторые обязательные процедуры, которые затем будут повторяться и при всех последующих ТО.
Необходимые работы
1. Замена масла в двигателе.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена прокладки сливной пробки поддона.
4. Замена топливного фильтра.
5. Замена салонного фильтра.
ТО - 2 (30 тыс. км)
Сначала выполняются все проверки, описанные выше, плюс:
· Замена масла в двигателе;
· Замена масляного фильтра;
· Замена прокладки сливной пробки поддона;
· Замена воздушного фильтра;
· Замена тормозной жидкости;
· Провести проверку сход-развала (смазать регулировочные болты);
· Замена салонного фильтра;
· Замена топливного фильтра.
ТО – 3 (45 тыс. км)
Сначала осуществляется проверка всех узлов и систем, как описано выше.
1. Замена моторного масла.
2. Замена масляного фильтра двигателя.
3. Замена воздушного фильтра.
4. Замена прокладки сливной пробки поддона.
5. Замена топливного фильтра.
6. Замена салонного фильтра.
7. Очистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов.
8. Проверка зазоров впускных клапанов(при необходимости регулировка).
9. Замена масла в МКПП.
10. Замена прокладки сливной и заливной пробки.
11. Замена масла в РК.
12. Замена прокладки сливной и заливной пробки поддона.
13. Замена масла в дифференциалах.
14. Замена прокладки сливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
15. Замена прокладки заливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
ТО – 4 (60 тыс. км)
Сначала осуществляется проверка всех узлов и систем, как описано выше.
1. замена масла в двигателе.
2. замена масляного фильтра.
3. замена прокладки сливной пробки поддона.
4. замена топливного фильтра.
5. замена салонного фильтра.
6. замена воздушного фильтра.
7. замена охлаждающей жидкости.
8. замена тормозной жидкости.
9. замена привода ГРМ и балансирных валов.
10. Дополнительно рекомендовано заменить:
- Болт шкива коленвала центральный,
- Ремень поликлиновый (привода генератора),
- Сальник коленвала передний,
- Сальник вала балансировичного левый,
- Сальник вала балансировичного правый.
11. Проверить насос системы охлаждения (помпу).
12. Проверка сход-развала (смазка регулировочных болтов)
ТО – 5 (75 тысяч км)
Сначала осуществляется проверка всех узлов и систем, как описано выше.
1. замена масла в двигателе и масляного фильтра.
2.замена прокладки сливной пробки поддона.
3.замена топливного фильтра.
4.замена салонного фильтра.
ТО – 6 (90 тыс. км)
На ТО-6 Mitsubishi Pajero Sport повторяются все проверки и вся диагностика.
1. замена масла в двигателе и масляного фильтра.
2. замена прокладки сливной пробки поддона.
3. замена топливного фильтра.
4. замена салонного фильтра.
5. замена воздушного фильтра.
6. Специалистами рекомендуется визуально проверить состояние верхнего успокоителя цепи ГРМ.
7. очистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов.
8.проверка зазоров впускных клапанов (при необходимости регулировка)
· проверка сход-развала (смазка регулировочных болтов)
· замена тормозной жидкости
· замена масла в АКПП
· замена фильтра АКПП
· замена масла в МКПП
· замена прокладки сливной и заливной пробки МКПП
· замена масла в РК
· замена прокладки сливной и заливной пробки поддона
· замена масла в дифференциалах
· замена прокладки сливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
· замена прокладки заливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
ТО – 7 (105 тысяч км)
Делаем все проверки как на предыдущих ТО, плюс:
1. замена масла в двигателе и масляного фильтра.
2. замена прокладки сливной пробки поддона.
3. замена топливного фильтра.
4. замена салонного фильтра.
ТО 8 (120 000 км)
Выполняется в строгом предписании с технической документацией именно Вашего автомобиля.
Обратите особое внимание!
Перед проведением ТО обязательно сверяйтесь с технической документацией Вашего автомобиля. Список проверок и работ может отличаться в зависимости от модели и модификации автомобиля!
Для Вашего удобства мы разместили на сайте регламент технического обслуживания Митсубиси Паджеро 2, 3, 4 Спорт, Монтеро, - завода "Mitsubishi Motors". Согласно представленному графику, ТО необходимо проходить 1 раз в 15 000 км или раз в год.
Вы спросите, чем обосновано прохождение ТО Mitsubishi Pajero 2, 3, 4, Sport, Montero, на более раннем пробеге, нежели регламентирует завод?
Во-первых, мы руководствуемся многолетним опытом, ремонтируя и обслуживая Мицубиши Паджеро. Во-вторых, это связано с климатическими условиями нашей полосы. В третьих, это влияние экологических показателей атмосферного воздуха, качества используемого бензина и дорожного покрытия. Ну, а в-четвертых, эксплуатация Паджеро в условиях усиленной нагрузки (бездорожье, длительные поездки, с прицепом).
Карта технического обслуживания Мицубиси Паджеро 2, 3, 4, Спорт, Монтеро.
I - проверка; R - замена, L - смазка, C - очистка
| Перечень работ Mitsubishi Pajero | Пробег, тыс.км, или время (годы), в зависимости от того, что наступит ранее | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | 225 | 240 | 255 | 270 | 285 | 300 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| ОПЕРАЦИИ ПОД КАПОТОМ | ||||||||||||||||||||
| Замена воздушного фильтра | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R |
| Свечи зажигания обычные (бензин) | - | R | - | R | - | R | - | R | - | R | - | R | - | R | - | R | - | R | - | R |
| Свечи зажигания платиновые/иридиевые (бензин) | - | - | - | R | - | - | - | R | - | - | - | R | - | - | - | R | - | - | - | R |
| Замена топливного фильтра наружнего (бензин) | - | - | - | R | - | - | - | R | - | - | - | R | - | - | - | R | - | - | - | R |
| Замена топливного фильтра наружнего (дизель) | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R |
| Замена топливного фильтра в баке (бензин) | - | - | - | - | - | - | - | R | - | - | - | - | - | - | - | R | - | - | - | - |
| Ремень привода ГРМ и балансирных валов (при наличии) | - | - | - | - | - | R | - | - | - | - | - | R | - | - | - | - | - | R | - | - |
| Ремни приводов | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Замена охлаждающей жидкости (антифриза) | I | I | I | R | I | I | I | R | I | I | I | R | I | I | I | R | I | I | I | R |
| Замена жидкости гидропривода тормозов и сцепления | I | I | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R |
| Крышка распределителя и ротор (бензин) | - | - | - | I | - | - | - | I | - | - | - | I | - | - | - | I | - | - | - | I |
| Высоковольтные провода (бензин) | - | I | - | I | - | I | - | I | - | I | - | I | - | I | - | I | - | I | - | I |
| Шланги и патрубки двигателя, уровень жидкости гидроусилителя | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Электролит АКБ | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Ниппель вакуумного усилителя тормозов (4G93/94 GDI) (бензин) | - | - | C | - | - | C | - | - | C | - | - | C | - | - | C | - | - | C | - | - |
| Контакты пусковых свечей накаливания | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| ОПЕРАЦИИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ | ||||||||||||||||||||
| Замена масла в МКПП 2WD | I | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | I |
| Замена масла в МКПП 4WD | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I |
| Замена масла в АКПП SST (бензин) | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I |
| Замена масла в раздаточной коробке (бензин) | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I |
| Замена масла в обычном дифференциале или LSD с вискомуфтой (бензин) | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I |
| Замена масла в механическом дифференциале или гибридном LSD (бензин) | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I |
| Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры, крепежные болты | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Шарниры рычагов, рулевых наконечников, карданных валов при наличии штуцера | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L | L |
| Защитные чехлы валов привода колес | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Шарниры и пыльники рулевого управления / люфт | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Герметичность системы выпуска и рециркуляции отработавших газов (EGR) | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| ОПЕРАЦИИ ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ | ||||||||||||||||||||
| Замена воздушного фильтра системы вентиляции | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R |
| Свободный ход педалей сцепления и тормоза | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Рычаг стояночного тормоза, рабочий ход | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| ОПЕРАЦИИ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ | ||||||||||||||||||||
| Колеса и шины, давление и износ, момент затяжки колесных гаек | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Подшипники передних ступиц | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Герметичность шлангов тормозной системы | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Тормозные колодки, диски и барабаны | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Герметичность трубопроводов топливной системы | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| ОПЕРАЦИИ НА ПРОГРЕТОМ АВТОМОБИЛЕ | ||||||||||||||||||||
| Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD переднеприводные | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I |
| Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD заднеприводные | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 4WD | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I | I | I | I | R | I | I |
| Замена масла в двигателе и масляного фильтра | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R |
| Обороты холостого хода, CO и CH в отработавших газах (бензин) | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Обороты холостого хода, дымность отработавших газов (дизель) | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Проверка зазоров в ГРМ (для двигателей без гидрокомпенсаторов) | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ | ||||||||||||||||||||
| Дверные замки, петли, фиксаторы | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Стеклоочистители, омыватели фар, стекол | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Осветительные приборы | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Кондиционер и отопитель | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Компьютерная диагностика | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
"Pajero-STO"
Cервис послегарантийного обслуживания Mitsubishi Pajero.
Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Контакты
Масло для Pajero Sport 2 зачастую зависит от технических характеристик. Выбирая, следует руководствоваться рекомендациями завода Мицубиси.
Масло для Pajero Sport 2 зачастую зависит от технических характеристик. Выбирая, следует руководствоваться рекомендациями завода Мицубиси.
На рынке представлены нефтепродукты Митсубиси, которые стали продукцией нового поколения. Эти жидкости были специально разработаны для японских автомобилей. При изготовлении производитель проводил серию испытаний, которые смогли подтвердить наивысшее качество и полное соответствие всем нормам и стандартам. Техжидкости изготавливаются на основе синтетических компонентов с использованием разнообразных присадок, которые позволяют гарантировать длительную эксплуатацию Паджерика.
Важными свойствами является повышенная энергосберегающая способность, что в свою очередь значительно снижает расход топлива. Достичь высоких показателей сумели благодаря внедрению составляющих, позволяющих удерживать вязкость в независимости от температуры нагрузок и погодных условий.
Масло Паджеро Спорт 2 отличается следующими особенностями:
Увеличенная производительность ДВС;
Запуск в холодное время года, обеспечен применением спецприсадок;
Защита деталей агрегата от износа, путем снижения трения;
Устойчивость к пенообразованию;
Текучесть при минусе;
Употребление качественных спецжидкостей при прохождении ТО продлевают жизнь стальному другу и экономит затраты на проведение ремонтных работ.
Читайте также: