Замена масла акпп матиз
Каждый новый автомобиль имеет гарантийный срок и Дэу Матиз не исключение. Если владелец твердо решил ездить на этом транспортном средстве дольше гарантийного срока, в автоматической трансмиссии масло нужно менять своевременно. Средний интервал замены смазочного материала — один раз в 60 тысяч километров пробега.
Какое масло лучше выбрать в АКПП на Дэу Матиз?
Дэу Матиз — автомобиль, который оснащается четырех ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что производитель не рекомендует менять жидкость, замена масла в АКПП на Дэу Матиз должна производиться в определенном порядке.
Рекомендуемые виды масел:
- Hyundai/Kia ATF MX4 JWS 3314;
- Ravenol JF405E;
- Totachi ATF Multi-Vehicle.
При первой замене масляный фильтр, установленный на корпусе коробки передач, должен быть снят, промыт и установлен обратно.
Когда нужно менять масло в АКПП на Дэу Матиз?
Оптимальный интервал замены масла в АКПП в Дэу Матиз — 60-70 тысяч километров пробега.
Основные способы определения смены масла:
- Наличие металлической стружки при проверке состояния масла;
- Транспортное средство не трогается с места;
- Трансмиссия не переключает передачи;
- При переключении происходят толчки;
- Шум в коробке.
Желательно коробку не доводить до вышеописанных симптомов и менять жидкость в системе раньше. Необходимый объем для заправки автоматической трансмиссии Дэу Матиз — 4,7 л. При частичной замене уходит около 4 л жидкости.
Уровень масла проверяется на разогретом силовом агрегате. Оптимальный уровень — в диапазоне Hot на щупе.
Процесс замены
Перед началом процедуры замены необходимо ознакомиться со списком необходимого инвентаря и изучить технику безопасности.
Замена масла в АКПП осуществляется на прогретом силовом агрегате. Это обеспечивает наилучшую текучесть жидкости и ее ускоренный слив. Потребуется специальная одежда и перчатки. Она обезопасит от возможных ожогов при попадании масла на кожу.
Необходимые инструменты и материалы при смене масла в АКПП на Дэу Матиз:
- Набор ключей (гаечных и шестигранных);
- Отвертки;
- Плоскогубцы;
- Тара для отработанной жидкости;
- Свежее масло;
- Шайба для сливной пробки.
После подготовки материалов и инструментов, можно приступить к процедуре замене масла в АКПП.
Первый этап
Пошаговая инструкция слива старого масла с бака:
- Осуществить поездку на 10-15 километров, чтобы масло в трансмиссии прогрелось.
- Установить транспортное средство на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник.
- Подобраться к нижней части транспортного средства. Открутить защиту трансмиссии.
- Подобраться к сливной пробки и аккуратно ее открутить. Подставить тару для отработанной жидкости.
- Начнет вытекать масло. Подождать около 10-15 мин. Именно столько длится слив жидкости.
- Закрутить пробку. При необходимости, поменять уплотнительную шайбу на сливной пробке.
Второй этап
Пошаговый процесс промывки поддона в АКПП на Daewoo Matiz:
Я иногда прверяю там масло и уровень все падал и падал и масло цвета нефти.
Машина на этом масле пробежала примерно 75 тыс, как бы мало но дает о себе знать.
Выбор масла это было самое долгое, я реально не знал что брать да и инфы по этому поводу мало, кто что заливает туда, начиная от Лукойла ATF3 заканчивая Равенолом.
Полазив по интернету вычитал что там вроде синтетика у нас.Цены на рынке разные и не кто не может что то внятное предложить.
Видел в постах что заливают zic, решил почитать.
На сайте zic есть подбор масел по всей машине, для каробки они выбрали мне zic multi vechle, но сам я всё-таки купил zic atf 3.
Позвонив в автосервис мне сказали что масла надо полный обьем коробки * 1,5. Значит 4,7*1,5
8 л
Цена процедуры на аппарате 1700 р
Я все купил и поехал.
Когда уже слили часть масла то оказалось что наш матиз не имеет штуцеров для системы охлаждения к которой подключают аппарат.
Значит будем менять проливом.
Старое сливаем ,2,5 нового заливаем, включаем авто, гоняем передачи, и сливаем и так пока масло не станет красным.
Нам 8 л хватило на 2 промывки и заправку.
Весь низ двигателя у меня в масле, картина ужасная т.к старый герметик автомата просто износился и начал подтекать, да и часто масло просто проливалось в низ.
Магнитик внутри был как ёжик, пришлось его чистить после каждой промывки.
Сказали помыть дно, что в самаре есть такая автомойка, только хз где.
Вообщем за работу отдал 1500 р а масло 1200 р 4 л
Итого 3700 р считаю что это дешевле чем ремонт акпп)
На все вопросы отвечу)
Дэу Матиз — любовь с первого взгляда. У автомобилей нет предубеждений, каждый автомобиль — это комплекс преимуществ и багаж недостатков. А преимущества у Матиз колоссальны! Все автомобили воплощение инженерной мысли. И люди, которые кропотливо разрабатывали агрегатные узлы и рассчитывали большое количество физических параметров, стремясь соблюсти баланс между надёжностью и стоимостью вряд ли рассчитывали, что автомобиль назовут дамским или брутальным, отнесут к категории роскошного или в удел капризов.
При пробеге в сорок тысяч километров необходима замена масла в АКПП Дэу Матиз. Специалисты рекомендуют внимательно посмотреть на автоматическую коробку переключения передач.
У инженеров на глазах наворачиваются слёзы, но, необходимо взглянуть на неё иначе. Для водителя, не увлечённого самостоятельным техническим обслуживанием автомобиля, АКПП — это рычаг выбора передач, он селектор, на центральной консоли в салоне. Пусть это вершина айсберга, но с вершины видно многое.
Если автомобиль не проявлял симптомов недомогания, для укрепления своих представлений о технической исправности транспортного средства, проверьте работу коробки переключения передач.
Тест № 1
Приступим к одному из методов проверки КПП Матиз:
При включении передачи не должно быть толчков, откуда-то из недр машины не должны раздаваться громкие жёсткие, пугающие робкого водителя звуки. Стрелка тахометра должна слегка качнуться на волне новой передаче и застыть на новом значении, двигатель повысит тон довольного урчания, демонстрируя покладистость и исправность систем.
Подобная проверка производится на ровной поверхности парковочного места.
ВНИМАНИЕ:
В ходе дорожных тестов, не отводите глаза от проезжей части более чем на полсекунды!
Тест № 2
Второй метод, предназначенный для проверки коробки передач:
Не наблюдаем никаких рывков и подозрительных звуков? Приступайте к следующему тесту!
Желто-зеленый Дэу Матиз
Тест № 3
Вспомним автошколу и поиграем в МКПП на автомате.
Передачи переключались, словно кто-то держал машину за задний бампер и отпускал в момент, когда вы двигали рычаг? При этом никаких раздражающих факторов обнаружено не было. Замечательно, остался последний дорожный тест!
Сине-глазурный Дэу Матиз
Тест № 4
Он направлен на проверку агрессивности коробки автомат.
Ускорение получено — отлично, тест пройден!
Тест № 5
А теперь последний из предлагаемых тестов:
Если уровень ненормальный, долейте масло или избавьтесь от излишков.
Щуп для проверки уровня масла
Если по результатам тестов, считаете, что автомобиль вёл себя нехарактерно, включение передач сопровождалось неприятными звуками и постоянными резкими толчками, или автомат затягивал включение передач, перебирая на шестерёнках, какая передача пойдёт следующая — коробка нуждается в помощи.
Эффективная помощь заключается в замене жидкости трансмиссии. Производитель утверждает, что масло в АКПП замены не требует и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, но кому верить больше, фактам или словам производителя?
Замена жидкости
Эта задача решается просто: поверьте в свои силы, запаситесь терпением и не сдавайтесь на волю обстоятельствам, вы нужны своему Дэу Матиз , и вы его не подведёте!
Выбор
- DEXRON II или III любых производителей;
- MERCON M;
- CASTROL TLX 988D;
- RAVENOL.
Инструменты и принадлежности
Для замены масла в КПП вам понадобятся:
- накидные ключи или ключ-трещотка с головками на 8 и 10 мм, а также переходник-насадка с квадратным сечением (квадратный шлиц, шлиц Робертсона) со стороной 3/8 дюйма (9,5 мм);
- воронка с узким горлышком, под трубку направляющую;
- две канистры ёмкостью 5 литров каждая;
- трансмиссионная жидкость 5 литров (приобретённое нами масло в АКПП);
- ткань, ветошь для протирки, не оставляющая волокон, и рабочая одежда;
- фильтр АКПП — требуется приобрести заранее;
- прокладка поддона АКПП — также приобретается заранее.
Процесс замены
- Загоняем автомобиль после пятикилометровой поездки на эстакаду, смотровую яму или домкратим автомобиль самостоятельно, применяя все возможные меры предосторожности.
- Откручиваем защиту картера.
- Откручиваем ключом-трещоткой с переходником сливную пробку и сразу же подставляем под тёмную струю масла пятилитровую бутылку.
- Ждём пока стечёт вся жидкость.
- Аккуратно снимаем поддон АКПП (там всё в масле), при выкручивании болтов стараясь выбирать диаметрально противоположное их расположение, чтобы избежать перекоса поддона.
- Протираем края, к которым был прикручен поддон, поддерживаем стерильную чистоту всех внутренних деталей АКПП. Тщательно протираем поддон, магниты, прикреплённые к нему, и пробку слива, которая в основании содержит магнит, собирающий на себя продукты работы КПП.
- Демонтируем старый фильтр коробки и устанавливаем новый.
- Затем возвращаем на место поддон с новой прокладкой, чистенькими магнитами на своих местах и прикручиваем его болтами по периметру через противоположные резьбы.
- Закручиваем пробку и заливаем в пустую пятилитровую бутыль столько новой жидкости, сколько вылилось старой.
- Вставляем воронку в трубку направляющую и заливаем масло из бутылки в АКПП.
- Прогреваем автомобиль на холостом ходу двигателя в течение 20 минут и проверяем уровень. Замена завершена успешно! Произведём вышеуказанные тесты и оценим изменения.
Рекомендации
Супермеханики советуют производить так называемую полную или стопроцентную замену масла в АКПП, с вытеснением старого масла свежим. Для этого необходимо от масляного радиатора отсоединить два патрубка, один под новое масло, другой под отработанное.
Потом подать под давлением новое масло, сливая старое из другого патрубка, операцию проводят на работающем двигателе, а следовательно и масляном насосе АКПП. Работают вдвоём, один контролирует потоки масла, другой запускает двигатель.
Подобный метод, действительно позволяет пролить через КПП много масла и выгнать приличное количество выработки, продуктов горения и прочей неизвестно откуда взявшейся гадости. Вы уже побежали делать полную замену? Вынуждены вас огорчить, у Дэу Матиз нет масляного радиатора для АКПП, поставляемого производителем с завода.
Ещё одна новость заключается в том, что за один раз слить всё отработанное масло и продукты автодеятельности коробки невозможно из-за разветвлённой и глубокой сети масляных магистралей, гидротрансформатора и особенностей конструкции АКПП! Механизм удержит в себе от 300 мл до 1 л жидкости трансмиссии при самой мощной компрессорной установке.
Если жидкость трансмиссионная до замены была густой и грязной, но КПП, пусть даже с небольшими огрехами, работала, то при замене методом вытеснения возникает риск закупорить эти самые масляные магистрали, что приведёт к серьёзной аварии. Без каких-либо дополнительных усилий из коробки передач сливается 3,5 литра отработанной жидкости из 4,7 литров общего объёма. Значит, можно слить 74% грязного масла, а остальные 26% разбавить свежим.
Таким образом, условия работы АКПП мягко, но значительно улучшатся. На 66% обновив состояние рабочей жидкости и протестировав поведение АКПП, при последующей замене (скажем, через 1000 км) масло и вовсе окажется в отличном состоянии. Вероятность того, что ещё до замены присутствовала механическая поломка также велика, а заменив большую часть масла, мы развеем сомнения о природе неисправности и сэкономим деньги.
На замену в два этапа нам понадобится 7 литров жидкости. Примерно столько же необходимо будет использовать в автосервисе, но придётся заплатить за услугу и гадать о качестве проводимых работ.
Даже если наша Jatco JF405E, не капризна к замене с вытеснением, при неудовлетворительном состоянии КПП мы самостоятельно проверяем на сколько действенной окажется эта процедура. А при удовлетворительном состоянии производим профилактику и увеличиваем ресурс работы механизма.
Под капотом у Матиз
Всем привет!
По поводу масла в АКПП матиза ходит много разных разговоров и мнений вот решил поделиться своим опытом и мнением !
Все по тому что завод изготовитель не прописал в регламенте ТО его замены !
Вот и получается что якобы на весь срок службы… только лишь контроль уровня.
Ну собственно меня этот вопрос не напрягал (да и пробег авто при покупке 43000 км) .раз производитель говорит что нет регламентного замена значит будем производить контроль уровня.
Да и собственно провести полную замену масла очень проблематично …нет у матиза выходов из АКПП на охладитель как у большинства иномарок … не куда подключать аппарат для замены !
Тут еще надо коснуться по поводу самого масла … рекомендовано исключительно ESSO JWS3314.
О чем свидетельствует запись в инструкции к эксплуатации данного авто! Найти подобное масло как оказалось практически не реально…не поставляется в Россию ! Ну на долив мы нашли выход заказали оригинальную канистру GM93742563 для АКПП матиза в которой заветное ESSOO но стоимость 1л канистры под 1000руб. да и в продаже сейчас уже редкость.
И вот после этой зимы я обнаружил подтекающий картер АКПП ((( … не сильно но не приятно … Придется исправлять …что влечет за собой слив масла … А заливать старое –это не наш метод !
Изучив более детально вопрос замены масла в автомате матиза …прочитав кучу форумов .статей… борт журналов … наметился план действий !
1. Масло Esso не найти … заменяем на немецкое Ravenol JF405E (4л 1800руб) единственная замена которая имеет спецификацию и допуск АКПП Jatco … Собственно для них и разработано ! Было куплено 6 литров. Заправочный оббьем АКПП 4,7л.
2. Будим пытаться произвести как можно полную замену масла но не методом снял картер слил… поставил залил .завел … опять слил и так раза 2 или 3 .на такой метод уходит больше 10л а это очень дорого получается . как увидите дальше))
3. Фильтр АКПП на матизе он есть! Но он представляет собой металлическую сетку в корпусе которая моется и ставиться обратно …так что покупать новый ненужно!
4. Ну и нам понадобиться новый герметик я по привычке использую REINZ !
Приступим !
1. Откручиваем сливную пробку …сливаем сколько сольется. Масло было очень темного цвета но без горелого запаха и стружки .на помню пробег на этом масле почти 60000км.
2. Далее откручиваем поддон АКПП … на одной стороне оставляем пару болтов не выкрученными до конца … подставляем таз … и аккуратно срываем поддон с другой стороны (его держит герметик) я использовал отвертку плоскую ( только аккуратно не погните край поддона!) у меня отошел легко ! сначала побежит масло аккуратно что бы стекло в тазик … Затем откручиваем его полностью и снимаем поддон.
3. Его нужно вымыть … очистить от старого герметика … на дне будет магнит его тодже достаем моем . Теперь откладываем его и продолжаем
4. Снимаем фильтр … открутив болты … ЗАПОМИНАЕМ где болты длинные где короткие ! его тоже моем очищаем и убираем в сторонку .
5. Далее самое интересно ! если нет масленых выходов на теплообменник . значин нам нужно найти куда масло всасывается (а именно отверстие под фильтром ) . теоретически если мы туда будим подавать масло и АКПП будет работать (на холостом в режиме Р) насос будет работать .и таким образом мы должны поменять масло в БУБЛИКЕ (гидротрансформатор) а в нем около 2л. Собственно что мы и делаем! Я взял обычный шланг для стиральной машинки один конец его мы вставляем в в отверстие под фильтром (его не много подрезал что бы по диаметру подошло) а на другой конец одеваем воронку и туда будим заливать масло. Тут понадобиться помошник который будет заводить машину и заливать масло … А я в это время буду прижимать шланг что бы было герметично ))) … Да и под коробкой подставлен таз куда будет стекать масло … Итак шланг вставлен прижат… в воронку залили масло … Заводим машину … Масло бежит в таз правда со всех щелей ))) облился изрядно )))) . второй человек подливает масло в воронку … и пока не побежит чисто масло ! на данную процедуру ушло чуть больше 2 литров .
6. Теперь ждем когда все мало стечет … и прикручиваем фильтр на место.
7. Можно ставить поддон … Обезжирив поддон и картер в местах где будет герметик по всему периметру… наносим герметик на поддон (не переусердствуйте много герметика тоже плохо иначе эти излишки отвалятся и будут болтаться в картере) и прикручиваем его.
8. Ждем пока засохнет герметик … хотя пленка образуется через 15 минут … я все равно для пущей уверенности подождал пару часов )) пока сходил по кушал )))
9. Далее заливаем масло через щуп …я и использовал 1л канистры они с носиком и удобно заливать ! залил чуть больше 2л пока на щупе не появилось масло ( постоянно контролируйте иначе можно перелить потом просто не удобно его от туда сливать). Залили.
10. Заводим машину .проходимся рычагом по всем режимам с задержкой на каждом … переводим в режим Р проверяем уровень… надо что бы был хотя бы чуть выше минимума !
11. Далее для окончательного контроля уровня нужно прогреть АКПП … нужно проехать не менее 10 км … Я проехал 15 км … сразу не гоните дайте прогреться и маслу разойтись по всем механизмам ))))… после приезжаем не глушим . и проверяем уровень … я выставил выше среднего … не доходя до максимума…
Вот и все масло поменяно !
Еще сразу хочу сказать… масло слилось сами видите практически черное ! и залив новое я лично не почувствовал ни изменения в работе ни в поведении… автомат работал и ехал как и раньше ! а то по начитавшись форумов и прочего так после замены у людей и едет по другому и плавнее переключается и прям другой автомат )))))
Так вот из выше сказанного могу сказать что при нормальной эксплуатации родное масло cпокойно выхаживает 60000 км и скорее всего и больше проходит!
Каждый новый автомобиль имеет гарантийный срок и Дэу Матиз не исключение. Если владелец твердо решил ездить на этом транспортном средстве дольше гарантийного срока, в автоматической трансмиссии масло нужно менять своевременно. Средний интервал замены смазочного материала — один раз в 60 тысяч километров пробега.
Какое масло лучше выбрать в АКПП на Дэу Матиз?
Дэу Матиз — автомобиль, который оснащается четырех ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что производитель не рекомендует менять жидкость, замена масла в АКПП на Дэу Матиз должна производиться в определенном порядке.
Рекомендуемые виды масел:
- Hyundai/Kia ATF MX4 JWS 3314;
- Ravenol JF405E;
- Totachi ATF Multi-Vehicle.
При первой замене масляный фильтр, установленный на корпусе коробки передач, должен быть снят, промыт и установлен обратно.
Когда нужно менять масло в АКПП на Дэу Матиз?
Оптимальный интервал замены масла в АКПП в Дэу Матиз — 60-70 тысяч километров пробега.
Основные способы определения смены масла:
- Наличие металлической стружки при проверке состояния масла;
- Транспортное средство не трогается с места;
- Трансмиссия не переключает передачи;
- При переключении происходят толчки;
- Шум в коробке.
Желательно коробку не доводить до вышеописанных симптомов и менять жидкость в системе раньше. Необходимый объем для заправки автоматической трансмиссии Дэу Матиз — 4,7 л. При частичной замене уходит около 4 л жидкости.
Уровень масла проверяется на разогретом силовом агрегате. Оптимальный уровень — в диапазоне Hot на щупе.
Процесс замены
Перед началом процедуры замены необходимо ознакомиться со списком необходимого инвентаря и изучить технику безопасности.
Замена масла в АКПП осуществляется на прогретом силовом агрегате. Это обеспечивает наилучшую текучесть жидкости и ее ускоренный слив. Потребуется специальная одежда и перчатки. Она обезопасит от возможных ожогов при попадании масла на кожу.
Необходимые инструменты и материалы при смене масла в АКПП на Дэу Матиз:
- Набор ключей (гаечных и шестигранных);
- Отвертки;
- Плоскогубцы;
- Тара для отработанной жидкости;
- Свежее масло;
- Шайба для сливной пробки.
После подготовки материалов и инструментов, можно приступить к процедуре замене масла в АКПП.
Первый этап
Пошаговая инструкция слива старого масла с бака:
- Осуществить поездку на 10-15 километров, чтобы масло в трансмиссии прогрелось.
- Установить транспортное средство на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник.
- Подобраться к нижней части транспортного средства. Открутить защиту трансмиссии.
- Подобраться к сливной пробки и аккуратно ее открутить. Подставить тару для отработанной жидкости.
- Начнет вытекать масло. Подождать около 10-15 мин. Именно столько длится слив жидкости.
- Закрутить пробку. При необходимости, поменять уплотнительную шайбу на сливной пробке.
Второй этап
Пошаговый процесс промывки поддона в АКПП на Daewoo Matiz:
Смена смазки в механике
Менять автомасло в механической коробке переключения передач надо раз в сорок тысяч километров. Если вы купили новый автомобиль, вам нужно один раз заменить масло через двадцать тысяч километров. Смена осуществляется при прогретой машине.
Проверка состояния смазки
Замена масла в КПП Дэу Матиз начинается с открытия крышки капота и оценки состояния смазкив коробке. Для этого необходимо оставить машину на ровной площадке и не глушить мотор. Вооружитесь чистой белой тряпкой, вытащите щуп и протрите его. Чем более ярким будет красный оттенок жидкости и чем он светлее, тем больше ресурс смазочного материала. Это дополнительный показатель того, что все элементы автоматической коробки находятся в целости.
Если на белой ветоши заметны мелкие черные частички, значит ресурс масло АКПП Матиз почти выраьотало. Если вы срочно не замените смазочную жидкость, дорогостоящая автоматическая коробка передач выйдет из строя.
Вставьте щуп на место – он должен до конца войти в направляющую трубку. Селектор положения L переместите на место P, задерживаясь на каждой позиции примерно на 3 секунды. Достаньте щуп и проверьте уровень масла – он должен быть в пределах двух отметок min и max. Идеальным считается положение, когда уровень жидкости не ниже центра расстояния между двумя метками.
Если уровень трансмиссионного масла ниже нормы, жидкость необходимо долить в коробку, но излишки необходимо удалить. При переключении скоростей не должны возникать посторонние звуки. В противном случае, АКПП Дэу Матиз потребует не только замены масла, но и дорогостоящего ремонта в ближайшем будущем.
Смена смазки в автоматике
Конструктивно коробка-автомат устроена так, что вмешиваться в ее работу нельзя. Однако замену масла в АКПП Дэу Матиз иногда надо осуществлять. Возможно поменять масло в коробке частично либо полностью. Перед началом процедуры трансмиссию нужно разогреть. После этого установите автомобиль на смотровую яму. Для неполной смены нужно слить автомасло, отвинтить крышку слива. Трансмиссионный поддон надо демонтировать. Желательно выполнять это с напарником, чтобы избежать наклона поддона. Слейте оставшуюся смазку, вытрите запчасти сухой тряпкой.
После этого демонтируйте и почистите маслофильтр. Если нужно, поменяйте его на другой. Далее, вернув все на место, налейте свежий нефтепродукт. Заливайте столько же, сколько было слито.
Проводить полную замену масла в АКПП Матиз сложнее, желательно осуществлять ее в автосервисе. Как поменять смазку в автомате самому? Уберите трубки, которые ведут к трансмиссионному радиатору. Затем подсоедините трубки, по которым будет течь в ведро отработавший расходник. Пока масло сливается, выполните заливку обновленного расходника. Мотор в это время должен работать. Поменяв автомасло, возвратите все назад.
Необходимость замены масла в коробке
При длительной эксплуатации Daewoo Matiz возникает необходимость в осуществлении общей диагностики транспортного средства. Как правило, назначается прохождение ТО каждые 10000 км пробега. Одна из услуг, которую могут предложить в сервисном центре – заменить масло в коробке на Матиз.
Необходимо осуществить процедуру по замене горючего, если стали отмечаться следующие симптомы:
- посторонние шумы, скрежет при переключении скоростных режимов;
- появление рывков;
- трудность смены передач.
Периодичность замены масла в скоростной коробке определяется по пробегу. Согласно установленному для данной версии авто регламенту, необходимость замены горючего возникает при 40000 км пробега. При частой эксплуатации машины в условиях бездорожья, требоваться замена масла в КПП может при 20000 км пробега.
Периодически следует проверять уровень залитого в коробку горючего. Уровень масла в коробке можно определить, основываясь на показателях щупа. Оптимальное количество – середина между максимальным и минимальным значениями.
Красным указано положение щупа
Когда заменять смазку, выбор масляной жидкости
Daewoo Matiz представляет собою хетчбэк, оснащенный КПП с пятью ступенями. При смене режимов не должно быть посторонних звуков, рывков, внезапных толчков. Если подобное происходит, необходимо поменять расходник.
Состояние смазки нужно проверять еженедельно. При запущенном движке достаньте трансмиссионный щуп, вытрите его тряпкой, обратите внимание на цвет. Если он практически черный, значит, ресурс масла закончился. Уровень автомасла должен находиться промеж верхней и нижней метки.
Качество трансмиссионного масла по цвету
Для МКПП оптимально 75w85 или же GL-4. Также можно лить 75w90. Будет достаточно 2,1 л.
Универсальная синтетика отлично показывает себя в отечественных условиях. Ее плюсы таковы:
- хорошо выполняет свою задачу в низкотемпературных условиях;
- уменьшает шумность работы агрегата;
- можно использовать в различных температурных диапазонах;
- противостоит изнашиванию;
- уменьшает расход горючего.
Рекомендуемое трансмиссионное масло
На что обратить внимание?
Перед тем, как будет произведена в Дэу Матиз замена масла в Акпп, нужно проверить техническое состояние агрегата. Нажмите педаль тормоза до упора и отпустите ручник. Взявшись за рычаг переключателя передач начните перемещать его во все положения поочередно. При этом вы не должны чувствовать и слышать жесткие толчки или посторонние звуки, так как все это признаки чрезмерного износа коробки передач. Если автомат исправно работает, при переключении разных передач двигатель должен ровно работать. Подобная проверка должна проводиться на ровной поверхности – так вы получите наиболее точные результаты.
Как правильно заменить масло в МКПП на Дэу Матиз?
Подготовка к замене масла в МКПП в Дэу Матиз является немаловажной процедурой, от которой зависит успех дальнейших процессов. Подготовительные мероприятия включают:
- Подбор масла для Daewoo Matiz. Для заливки в МКПП автомобиля указанной марки и модели подойдёт любая трансмиссионная смазка с уровнем вязкости 75W-90. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать техническую жидкость Castrol Multivehicle 75W90;
- Подготовка площадки для размещения на ней автомобиля Дэу Митиз. Плоскость для размещения авто должна быть максимально горизонтальной, без прогибов и спусков. Лучше всего для работ по замене масла в МКПП подойдёт гаражная яма или эстакада;
- Подготовка инструментария. Список инструментов для смены масла в МКПП Дэу Матиз указан ниже: Отвёртки и гаечные ключи;
- Пассатижи;
- Утилизационная ёмкость (таз, канистра или ведро);
- Инструмент для заливки свежего масла (технический шприц, лейка или воронка);
- Плотные перчатки;
- Чистые тряпки или полотенца.
Внимание! Автолюбителю, решившему самостоятельно заменить отработанное масло в МКПП Дэу Матиз следует помнить о нормах безопасности. В частности не следует начинать работы по сливу отработанной жидкости при работающем моторе. Разогретая до 120 градусов по Цельсию трансмиссионная смазка может стать причиной глубоких термических ожогов. Поэтому перед началом процедуры необходимо остановить мотор и предоставить механической коробке передач время на полное остывание.
Сама процедура замены масла в МКПП в Daewoo Matiz бывает полной и частичной. Рассмотрим подробнее каждый из этих вариантов обновления трансмиссионной смазки в механической коробке передач транспортного средства.
Частичная замена масла в механической коробке передач
- Этап 1 — слив устаревшей технической жидкости: Кратер коробки передач тщательно протирается от скопившейся на нём грязи и пыли;
- Отворачивается маслосливная пробка (при помощи ключа с квадратным сечением);
- Отработанная жидкость мерно сливается в заготовленную тару;
- Под отверстие слива подставляется ёмкость общим объёмом до 3 литров;
- Очищается магнит от металлической стружки, затем рекомендуется протереть резьбовую часть;
- Сливная пробка закручивается;
После окончания процедуры обновления масла в МКПП Дэу Матиз все детали коробки передач возвращаются в исходное положение. Наружную часть агрегата рекомендуется протереть от остатков масла чистой ветошью или впитывающими синтетическими полотенцами.
Полная замена масла в МКПП
Полная замена масла в МКПП на Daewoo Matiz по регламенту считается необходимой только в том случае, если необходим общий ремонт агрегата или его составляющие сильно засорены. Производить эту процедуру самостоятельно не рекомендуется, так как без специальной аппаратуры добиться желаемого результата невозможно, а ввиду сложности строения МКПП Дэу Матиз, некоторые детали можно легко повредить.
По этой причине автолюбителю, нуждающемуся в полной замене масла в МКПП на Дэу Матиз, рекомендуется обратиться на Станцию Технического Обслуживания (СТО). Если таковой возможности нет, рекомендуется привлечь к работе напарников. Процедура полного обновления технической жидкости в коробке передач Дэу Матиз будет следующей:
- Отсоединяются маслоотводящие патрубки, ведущие к системе охлаждения радиатора;
- На открытых каналах фиксируются шланги, по которым будет курсировать трансмиссионная смазка;
- Под МКПП размещается канистра для утилизируемого материала;
- Заводится мотор;
- Отворачиваются пробки слива и заливки, и по одному из патрубков стекает старая техническая жидкость, по другому — заливается новая.
Следует отметить, что в СТО эта процедура будет произведена гораздо эффективнее в виду наличия специальных технических насосов и квалифицированного персонала.
Читайте также: