Замена крестовин газ 2410

Обновлено: 29.01.2025

Креставины волга и уаз одинаковые. Замени только испорченную креставину, если вторая нормальная, зачем менять?
Повезло тебе с крестовинами меид ин СССР :) они качественнее в разы современных. Вообще при регулярной смазке крестовины ходят очень долго, точнее практически не ломаются.
По идее с тонкими роликами должны быть лучше, но это зависит от качество в первую очередь, главное, чтоб метал был качественный. Если метал одинаковыйи качественный, то с тонкими лучше, а если из говнолина, то один хрень, с какими роликами

Вообще при регулярной смазке крестовины ходят очень долго, точнее практически не ломаются.

У меня на переднем кардане из задней крестовины, которая у раздатки, слышны щелчки, а на заднем кардане в переднюю крестовину, которая тоже у раздатки, вообще я не смог смазку позавчера шприцом загнать, и даже тавотницу поменял, хотя весной крестовина шприцевалась хорошо.

Я вот тоже поменял на заднем кордане обе и уже огарчился. задняя за 2 тяс стала болтаться попер1к в размере 0,4мм. Пришлось подкладывать шаибы, что бы выбрать весь зазор.

Изделие Украинско-Итальянского ( совместного ) предприятия через 2-3т км приобретают такой вид.
При покупке крестовины обратите внимание на толщину стопорных колец. Стандарт -- 2.5мм. Фуфло 1.25.
Cлева на крестовине нормальные стопора Справа фуфел

Позавчера поменял крестовины на переднем кардане. Задние оказались в хорошем состоянии. Передний мост в этом году я не включал с марта. Видимо, кардан не вращался и крестовины одолел кариес. Шприцевал последний раз в январе.
В передней работали только 3 подшипника, а в задней только один, остальные в хлам. Иголки в ржавый порошок преобразовались. Вот еще один довод, чтобы ездить с подключенными ступицами передних колес.
Кстати, в передней части кардана заводом была установлена крестовина с тонкими иголками, а в задней с толстыми.
Установил от Соболя (Газели, Волги, ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ихмодификаций). Упакованы в зеленую коробку. На крестовине написано "МТЗ". С тонкими иголками.
Хотя на коробке и написано, что стопорные кольца входят в комплект, но их там не оказалось.
Такой вопрос. Лучше прошприцевать установленные крестовины сразу или немного поездить, чтобы приработались? Там внутри крестовин заводская смазка имеется и ее много.

Изделие Украинско-Итальянского ( совместного ) предприятия через 2-3т км приобретают такой вид.

Такова еще не видывал,дак её откололо или помяло?

Если заводской смазки много то можно сразу не шприцевать.
На своём я шприцую рулевые наконечники после поездки в грязи, крестовины и шлицы карданов раз в месяц. На старом родные отходили 20 лет, с ними и продал.

[QUOTE=Судак;1834207]Позавчера поменял крестовины на переднем кардане.
Установил от Соболя ( ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ихмодификаций).

Крестовину ГАЗ 53 Вы вообще то видели наяву :confused: Как её затолкать в кардан УАЗа :confused:

Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.

4. …и, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо подшипника карданного шарнира. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.

5. Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника…

7. Повернув карданный вал на 180°, выпрессуйте второй стакан игольчатого подшипника, аккуратно ударяя через оправку по цапфе крестовины.

Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки скользящей вилки и крестовины находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была смещена на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

13. После сборки карданных шарниров проверьте легкость перемещения вилок, они должны перемещаться без люфтов и заедания.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Прежде всего, осмотрите карданные валы и вилки – трещины, вмятины или иные деформации недопустимы.

Полированная поверхность скользящей вилки не должна иметь признаков выработки и следов заедания.

На шлицах скользящей вилки, вторичного вала коробки передач, а также заднего шарнира не должно быть следов коррозии и признаков износа.

Осмотрите опору – здесь не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и разрывы.

Подшипник опоры должен вращаться легко, без заеданий и люфта.

На снятой карданной передаче можно оценить состояние шарниров без их разборки.

Покачайте каждый шарнир в разных плоскостях. Не должно быть заметного люфта вдоль оси шипов и заеданий.

В случае необходимости можно измерить радиальный зазор в подшипниках крестовин индикатором.

Для этого зажмите в тисках за подшипники крестовины одну из вилок шарнира.

Прижав ножку индикатора к свободному ушку другой вилки, покачайте ее вокруг оси карданного вала. Люфт более 0,1 мм недопустим.

Он свидетельствует об износе шарнира и необходимости замены подшипников и крестовины.

При износе отверстий в самих ушках вилок требуется замена карданного вала в сборе.

Очистив от грязи пресс-масленку, нагнетаем шприцем трансмиссионное масло во все шарниры. При этом его избыток должен выйти из-под манжет всех четырех подшипников.

Если масло где-то не выходит, то шарнир нужно перебрать – засорился смазочный канал, клапан масленки или с одной из манжет соскочила пружина.

Снятие карданной передачи

Если движение автомобиля не сопровождалось вибрациями, вызванными карданной передачей, то при последующей сборке следует сохранить ранее существовавшее положение относительно коробки передач и заднего моста. Для этого включаем любую передачу в коробке.

Помечаем зубилом или надфилем положение передней вилки (грязеотражателя) карданного шарнира относительно удлинителя коробки передач

Помечаем зубилом или надфилем положение заднего фланца карданной передачи относительно фланца заднего моста.

Сдвинув карданную передачу назад, вынимаем хвостовик скользящей вилки из удлинителя заднего картера коробки передач и снимаем карданную передачу.

Чтобы исключить попадание пыли в коробку передач и утечку из нее масла, затыкаем отверстие в картере чистой ветошью

Устанавливаем карданную передачу в обратной последовательности, совмещая сделанные метки.

Крестовина

Информация
Пресс-фитинг с обжимными кольцами, использующийся для создания ответвлений в две стороны при подключении и присоединении элементов трубопровода.

Добавить в корзину

Перейти в корзину

Таблица размеров в дюймах

Внешний диаметр трубы	Номин. мин. толщина	Внешний диаметр трубы	Номин. мин. толщина стенки
1/8”	0.028”	1/2”	0.049”
1/4”	0.028”	5/8”	0.065”
5/16”	0.035”	3/4”	0.065”
3/8”	0.035”	1”	0.083”

Таблица размеров в метрах

Внешний диаметр трубы	Номин. мин. Толщина	Внешний диаметр трубы	Номин. мин. Толщина стенки
6 мм	0.8 мм	16 мм	1.5 мм
8 мм	1.0 мм	18 мм	1.5 мм
10 мм	1.0 мм	20 мм	1.8 мм
12 мм	1.0 мм	22 мм	2.0 мм
15 мм	1.2 мм	25 мм	2.2 мм

Температурный уход параметров

Рабочее давление отличается в зависимости от температуры. Рассчитать его можно умножив рабочее давление при температуре окружающей среды (-20°F…100°F или -29°C…37°C) на значение температурного ухода параметров, указанного в таблице ниже.

Температура (°C)	316 нерж. сталь
38	1.00
93	1.00
149	1.00
204	0.96
260	0.90
316	0.85
371	0.82
427	0.79
482	0.78
538	0.76
593	0.62
649	0.37

Максимально допустимое рабочее давление

Размер трубы из нержавеющей стали, в дюймах
Внешний диаметр трубы (в дюймах)	Толщина стенки трубы в дюймах
0.035	0.049	0.065	0.083
1/8”	10,9	7,5
1/4”	5,1	5,8	10,2	Рабочее давление в фунт/кв. дюйм изб. давл.
5/16”	4	4,8	8
3/8”	3,3	3,7	6,5
1/2”	2,6	2,4	5,1	6,7
3/4”	При работе с газом используются только те параметры, что не выделены серым	2	3,3	4,2
7/8”	2,8	3,6
1”	2,4	3,1

Размер трубы из нержавеющей стали, в метрах
Внешний диаметр трубы (в мм)	Толщина стенки трубы в миллиметрах
0,89	1	1,24	1,5	1,65	2	2,2
6	6,5	7,4	9,4	11,5	12,7	Рабочее давление в фунт/кв. дюйм изб. давл.
8	4,7	5,8	6,8	8,4	9,3
10	3,7	4,2	5,3	6,5	7,3
12	3	3,4	4,4	5,3	5,9	6,6	7
16	2,5	3,2	3,9	4,3	5,3	5,7
18	При работе с газом используются только те параметры, что не выделены серым	2,8	3,4	3,8	4,7	5
20	2,5	3	3,4	4,2	4,4
22	2,3	2,8	3	3,8	4
25	2	2,4	2,7	3,3	3,5

• Допустимое давление 20,000 фунтов на квадратный дюйм между -20°F и 100°F (-29°C и 37°C), основано на пределе
прочности при растяжении 75,000 фунтов на квадратный дюйм.
• Основано на минимальной толщине стенок и максимальном внешнем диаметре, разрешённом ASTM A269.Примечание
1. Рачёт давления производится на основе максимального внешнего диаметра и минимальной толщины
стенки, без учёта коррозии и износа.
2. Изображения указаны только для справок.

Наружн. диам. трубки	Номер детали	L	L1	F	Диаметр отверстия
Дюймы
1/8	CU2	2.14	1.07	1/2	0.09
1/4	CU4	2.14	1.07	1/2	0.20
3/8	CU6	2.38	1.19	5/8	0.28
1/2	CU8	2.88	1.44	13/16	0.41

Наружн. диам. трубки	Номер детали	L	L1	F	Диаметр отверстия
Миллиметры
6	MCU6	54.40	27.20	1/2	5.00
8	MCU8	60.60	30.30	5/8	6.50
10	MCU10	68.80	34.40	13/16	7.90
12	MCU12	73.20	36.60	13/16	9.50

Замена крестовины карданного вала газель – как это сделать

Замена крестовины карданного вала Газель

Владельцы автомобиля газель и соболь 4х4, а также в других автомобилях, где передача крутящего момента происходит при помощи карданной передачи время от времени сталкиваются с проблемой поломки крестовины карданного вала (шарнира). Естественно, в такой ситуации рекомендована ее замена. Такая деталь, как кардан газель, хоть и является довольно большой по размеру, но по конструкции настолько проста, что любой непрофессионал может выполнить ее ремонт.

Снятие крестовины

Крестовина карданного вала Газель

Процесс снятия крестовины карданного вала для большинства автомобилей схож. По схеме, которая будет описана ниже можно демонтировать её как с автомобиля газель, так и с соболь 4х4. Несколько иначе будет происходить снятие шарниров, установленных на автомобилях соболь 4х4, тем, которые находятся в переднем мосту, вместо ШРУСа, так как там будет несколько иным демонтаж самих вилок.

Итак, сначала стоит очистить кардан газель от грязи и пыли, а потом его демонтировать. Как снять кардан с автомобиля газель или соболь 4х4 можно найти достаточно много информации, поэтому мы эту операцию описывать не будем, но напомним, что перед демонтажем и разборкой карданного вала нанесите метки при помощи краски или зубила на все сопряженные элементы. Это необходимо для того чтобы впоследствии при сборке поставить все детали с тем же расположением, что и до разборки, тем самым избегая возможного дисбаланса.

Далее приступаем к снятию самого шарнира:

Молотком наносим несильные удары по стаканам игольчатых подшипников, это надо для того, чтобы они несколько осели и тем самым ослабили нажатие на стопорные кольца;
С помощью отвертки или плоскогубцев, кому как удобнее, снимаются стопорные кольца;
Стакан игольчатого подшипника при помощи тисков или пресса выпрессовывается из вилки, для облегчения процедуры лучше воспользоваться оправкой из куска трубы или головки такого же размера, как и стакан;
Кардан разворачивается на 180 градусов и выпрессовывается второй стакан, легче всего это сделать нанесением ударов по цапфе крестовины через оправку;
Снимается вилка и торцевые манжеты подшипников;
Применяя эту же схему, выпрессовываются остальные подшипники и снимается сама крестовина.

Конечно же, бывают ситуации, когда снятие крестовины с карданного вала осуществить довольно тяжело, при этом требуется именно замена шарнира, а не его ремонт. В таком случае для облегчения процедуры стоит распилить ее при помощи обычной болгарки и после этого выпрессовывать стаканы будет значительно легче.

Стоит отметить, тот факт, что если проводится замена одного шарнира, то обязательно надо менять и второй, с обратной стороны карданного вала.

Это относится не только для автомобилей газель и соболь, колесных схем 4х2 и 4х4 – это правило абсолютно для всех случаев.

Монтаж крестовины

Ремонт крестовины карданного вала Газель

Установка проводится значительно легче, так как все наши узлы уже очищены и обильно смазаны.

Приступим к процедуре:

В ушко вилки заводится свободный шип крестовины, который находится с обратной стороны масленки, а противоположный шип с уже установленным на него подшипником и стопорным кольцом вводим в противоположное ушко;
Подшипник вводится в ушко вилки и одевается на свободный шип крестовины;
Убедившись, что оба подшипника совмещены с отверстиями вилки и шарнир зажимается тисками;
Проводится процесс напрессовывания подшипника до момента соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки;
Устанавливается второе стопорное кольцо на противоположный подшипник;
Повторить процедуру для второй половины шарнира.

Опять же напоминаем, что не стоит забывать про, заранее нанесенные, метки и провести сборку согласно им.

Ну вот, замена шарниров выполнена и можно кардан газели устанавливать на место.

Замена приводов передних колес Renault Logan

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов

Установка ВМТ двигателя Renault Logan

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения

Схемы электросистем Рено Логан

На автомобиле применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В

Замена ремня ГРМ и ролика двигателя Renault Logan

При каждом техническом обслуживании проверяйте степень натяжения ремня привода газораспределительного механизма

Проверка герметичности АКПП KIA RIO

Возможные утечки жидкости из автоматической коробки передач

В процессе эксплуатации нужно следить за уровнем масла в коробке передач

Как проверить и заменить вакуумный усилитель Киа Рио 3

Если педаль тормоза стала упругой, тесть усилие на педаль при торможении увеличилось по сравнению с обычным, нужно проверить работу вакуумного усилителя

Особенности приводов колес Ford Focus

Приводы передних колес ( рис. 1 ) состоят из наружных и внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами

Карданный вал Оценка:

Оборвало подвесной подшипник кардана… подходит он от какойнибудь машины, от 24 или от каких-нибудь газонов… все было так прекрасно и на тебе, за неделю перед покраской

По моему, не подходит ни от чего. Но он изготавливается самостоятельно, я видел в Сети описание с фотографиями, не помню уже, где.

дану нафиг. как его изготовиш то. или может я что то не правильно сказал, ща по книге посматрю

так и есть. не подшибник, а промежуточную опору оборвало, с одной стороны.

и опять не так. деталь называется вот так Подушка подвески опоры промежуточное карданного вала в сборе каталоговый номер 12-2202094 по каталогу 24 волги. такого не нахожу
как то может ее склеить можно? оторвало резинку от металической площадки.

вот рисунок этой штуки. оборвало ту что красным выделена.

Я где-то в сети находил (если это то о чём я думаю) У меня оно в вордовском файле, попробую в обменник засунуть. закинул в обменник

Собрат по несчастью! Я с Автострады вертался тоже оборвал промопору. Стрельнул у ГАИшников проволки и на ней пости до дома доехал, примерно в 1 км от гаража ее сорвало вновь, но это уже я докастылял потихонечку.

Опору ищи от РАФа, она точно такая же, только менять ее гиморройно. Лучше поискать 21й кардан в сборе

Сочувствую. У меня на доноре должна быть эта хрень, но раньше субботы я тебе не могу сказать, в каком она состоянии :cry:
Если время терпит, то в субботу я буду в гараже - сниму с донора, сфоткаю, и посмотришь, в какой она кондиции.

О! Кардан сниму! Все равно разболгаривать надо рано или поздно .
Кстати, так и подумалось, что если и снимать, то тока вместе с карданом.

ок подажду. правда в суботу уезжаю, на неделю. вернусь только 4 июля

а где Рафовские запчасти продают?

Alxey_S: забавно. накрайняк попробую.
обзванил магазины, нашол муфту подшибника от рафа, 215 руб. поеду гляну может то и есть

Современная промежуточная опора без таких резинок как у нас - у нее одна большая резинка по кругу что более правильнее чем наша конструкция.
А если ее оборвало - смазывайте крестовины или меняйте их так как они уже не работают.

да шприцивал . вроде всегда.
РАФиковская вроде действительно подходит. а вот менять помоему запара. думаю может в сервис лутше.

ну.. короче поменял. сам. заняло не более получаса, никаких сложностей не было . спасибо за подсказку. стояла рафовская подушка. а самое обидное что в запчастях нашол новую опору 1 шт от волги

Отлично! Теперь запас будет. А он, как известно, карман не тянет.

Пошел я вчера в гараж менять оборванную опору подвесного подшипника. Поскольку подшипник перепрессовывать было лень, решил заменить карданенка, оставив длинный кардан свой. Залез под машину, все открутилось и снялось без вопросов. Достал из нычки запасной кардан, раскрутил, снял карданенка и полез под машинуего ставить. Засовываю, и не понимаю. Карданенок короче чем был у меня. Снимаю, меряю, действительно короче. Раскручиваю фланцы, меняю резинку опоры. У меня стояла опора, где ножки 2мя болтиками прикручены, поставил уже целиковую резиновую (типа современную). Началис другие пляски под тамтамы. Новая резинка больше, и грязезащитная шайба упирается в резинку, а фланец до подшипника не достает. Сравниваю фланцы. Они отличаются положением шайбы. На запасном кардане шайба стоит много ближе к плоскости фланца. Переставляю фланец и наконец-то кардан собирается.

Может кто объяснит мне следующее: на 21х разных серий карданы одинаковые? От чего еще может быть кардан с виду как 21й? Про Ераз думал, вроде там кардан такой же как и на 21й, судя по агентурным данным.

)))))))))))))))))))))))))))) Я не одинок. Абсолютно аналогичная ситуация сложилась месяца 3 назад )))))). Я ее решил самым простым спосособом: сбил грязезащитный кожух с короткого кардана, все свободное место в опоре забил литолом и закрыл шайбами из плотного картона. Только теперь засада: видимо не совсем так поставил фланец на шлица коротком кардане и уже месяца 2 почти каждые выходные "танцую с бубнами" под машиной переставляя фланец ))))))))))). Кстати в книге какой-то старой (где-то в и-нете лежит) было написано что предусмотрены 2 варианта пром. опоры, если стояла узкая, а будешь ставить широкую то нужно осадить молотком грязезащитный пыльник (идея такая изложена). Но сколько я не пытался его осадить - безуспешно, отогнут на максимум, а опора все равно цепляла за пыльник.

У меня с самого начала дикое не везение с этой деталью.
Когда купил машину у нее были вибрации на 20км и 50км.
Через год когда меня это все совсем достало, я вроде купил новый кардан на нем почти не было вибрации, была еле заметная на 40км.
Через 2 года она переросла в афигительное колбасилово

Поставили машину в яму, залезли, посмотрели шлицы, в том месте где подвесной подшипник(он в полном поряде), они немного люфтят. Сняли кардан. Большую половину заменили на новую(у которой шлицы не люфтят на земле). Собрали, скрутили, установили на машину, мля шлицы там где подвесной стали люфтить? что он раздвигается, что ли?

Вопрос, так у всех, шлицы там где подвесной немного люфтят?
Мне сказали что вроде как специально там жестко не крепят их, т.к. мост гуляет.

Да, после шаманств и замены большой крестовины вибрация как была так и осталась на 40км

Да,маленький радиальный люфт должен быть-карданы раздвигаются и сдвигаются относительно друг друга,причем должны двигаться без заеданий.В Москве есть балансировочная мастерская для карданных валов любого типа-баланс вала целиком.

так с люфтом разобрались, значит не большой должен быть.
К сожалению я не из москвы
Хотя у меня туда очень часто матается знакомый.
Адрес точный не подскажите?
И сколько будет стоить отбалансировать 1 кардан на Газ21?

Читайте также: