Замена колеса киа спектра

Обновлено: 28.01.2025

Всем привет!:)
Вот и обещанная запись в БЖ — инструкция по замене колодок ЗДТ на нашей машинке.

Для начала небольшая предыстория.
До определенного момента я гонял машину в сервис, пока мне там конкретно ненакосячили, я и не попал на деньги (относительно не большие). После чего зарекся ремонтировать машину сам. Ну, и как следствие, если до этого мне задние колодки меняли знающие люди, то теперь я полез туда сам. Перекопал кучу инфы — на драйве нету ни одной подробной записи по замене колодок, только на спектра-форуме есть 1 запись, и то не очень хорошего качества. Потому и решил написать этот пост-инструкцию для незнающих людей.

Расходные материалы:
1. Тормозные колодки TRW "COTEC"; код GDB 3203 — 785 руб
2. Пыльник направляющей тормозного суппорта заднего (верхний); код 0K9A4 26 256 — 2шт — 57 руб
3. Пыльник направляющей тормозного суппорта заднего (нижний); код 0K9A4 26 255 — 4шт — 194 руб
4. Втулка тормозного суппорта (верхняя); код 0K9A4 26 254 — 2 шт — 121руб
5. Втулка тормозного суппорта (нижняя); код 0K9A4 26 253 — 2шт — 147 руб (примечание: с этой втулкой вышел косяк, по экзисту она пробивается таким кодом, хотя не подходит для наших тормозов, об этом подробнее ниже)
6. Болт направляющей суппорта (верхний); код 0K9A4 26 252 — 2шт — 88 руб
7. Болт направляющей суппорта (нижний); код 0K9A4 26 251 — 2шт 62 руб
8. Паста "Bremsen-anti-quietsch-paste 100г" Liqui Moly — осталась с предыдущей замены передних колодок

Итак, приступим:
1. Ослабляем гайки дисков, поддомкрачиваем машину (можно с 1 стороны, потом с другой, я сразу вывесил задние колеса), снимаем колеса, снимаем машину с ручника.
2. Видим суппорт, выкручиваем направляющие (на рисунке находятся с внутренней стороны суппорта, отметил их стрелками)

3. Снимаем суппорт
4. У нас особый вид задних суппортов — ручник и сами тормоза реализованы одним механизмом. Для того, чтобы утопить тормозной поршень, необходимо провернуть цилиндр СТРОГО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!, при этом давя на сам поршень. Лучше всего это делать круглогубцами, обмотанными изолентой, чтобы не повредить лыски на поршне (смотри фото)

Важно, чтобы лыска оказалась в том же положении, что и раньше потому что она должна будет совпасть с "выпуклостью" на внутренней колодке.(см фото) Для этого удобно чем-нибудь (например мелом) заметить место положения лыски на самом теле суппорта

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

На автомобилях, оснащенных ABS, установлены тормозные диски диаметром 255,4 мм, а на автомобилях без ABS – диаметром 241 мм.

Минимально допустимая толщина тормозного диска – 17 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, ударная отвертка с крестообразным лезвием, молоток.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

2. Выньте из кронштейна на телескопической стойке резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

4. Выверните два стопорных винта.

5. . и снимите тормозной диск со ступицы переднего колеса.

6. Аналогично снимите правый тормозной диск.

7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.

Тормозные колодки на задних дисковых тормозах

1 – трос стояночного тормоза и зажим крепления троса;
2 – соединительный болт;
3 – тормозная трубка;
4 – направляющий болт;
5 – суппорт;
6 – V-образная пружина;

7 – тормозная колодка;
8 – прокладка;
9 – направляющая пластина;
10 – болт;
11 – держатель суппорта;
12 – поршень суппорта

А у меня такой вопрос кия сид1.6 2008г заменил свечи, поменял полный комплект грм, как колбасило двигатель на холостых так и колбасит. Так работа мотора в норме и по езде все хорошо. В чем может быть проблема.

Видео хорошее, но если есть возможность - надо добавить в самом начале необходимые инструменты и материалы. А так всё доходчиво и наглядно продемонстрировано.

уважаемый, топай за новой ступицей. если сам в познаниях не силен, не вводи в заблуждение других людей. посадочное место подшипника должно быть идеально ровным. народ ни в коем случае нельзя спиливать обойму подшипника со ступицы. вы на 99,9% ее испортите. срок службы подшипника в данном случае будет максимум полгода.

надо было смазат где подшипник за подшипник железка надо будет открыт и тоже смазат чтобы с наружной воды не попал

А коробок спичечный на заднем колесе зачем? Есть смысл его только в том случае, когда задние колёса между друг другом уже передних (хотя наврятле такие машины выпускаются), но даже если теоретически это так, то это будет 100 % росстояние не на коробок, а значит регулировка правильно не может быть.

Видeо простo супеp! Виднo что cтaрaeшьcя, жаль что просмотрoв пoкa маловaто. Могу, кстати, подсказaть кaк тeбе мoжнo лeгкo нaбpaть пpосмoтров и подпиcчиков. Cмотри, еcть такой сepвис: * С егo помощью мoжнo в пару кликов paзместить cвои видeo на тeмaтичeскиx площaдках, где иx будут cмотрeть реальные люди и пoдпиcыватьcя на твoй канал! Сeйчас у них как paз акция - пpи попoлнeнии cчетa дают неплоxoй бонус, тaк чтo не отклaдывaй, eсли хoчешь добитьcя успеха на Ютуб - вoт тебe oтличный инстpумeнт!

У меня Defender 110, я в оффоруде с 1992 года, вы вот молодежь когда делаете хоть бы посоветовались или спросили, для грамотного человека ты делаешь полную шляпу, этого еще не поймаешь, но время расставит все на свои места, я тоже таким же был и тебя прекрасно понимаю. Для того чтоб построить нормальную машину ты должен определиться где ты будешь на нем ездить и для чего она тебе. У меня лично были и 'катлеты' под ТР-3 и Open-33, если не знаешь посмотри регламенты машин для трофи-рейдов. Могу тебе сказать Братан зазоров у тебя нет, это не зазор! туда будет набиваться говнолин и артикуляции мостов не будет! Увеличивая радиус колеса ты должен понимать ты изменяешь плечо относительно оси и при этом ты ставишь еще более зубатую резину которая будет вгрызаться в гумус, первое что у тебя может измениться и это не самое страшное это расход топлива. УАЗ патриот и так с аппетитом парень, а ты еще его грузишь, но то дело не самое страшное. У тебя увеличится вся нагрузка на трансмиссию, она на Парике и так не особо! Если ты хочешь чтоб рамная машина реально поехала, первое что нужно делать это лифт и портальные мосты, потом уже радиус и рассчитывать АРТИКУЛЯЦИЮ мостов. в этом зависит львиная доля успеха, потом блокировки чтоб побороть диагональные вывешивания, увеличиваешь радиус усиливать надо трансмиссию, увеличивать мощность мотора. Чтоб построить одну машину у меня ушло год и бюджет был 50 тыс $. Просто посмотри ради примера старые записи Camel Trophy там ехали Defender110, Range Rover Classic, Discovery 1 и посмотри на какой резине они ехали и на каких машинах, они ехали на стандартном размере. с одной передней лебедой, но с полным набором такелажа. Лично я эти все соревнования закинул нахрен - все это лабуда, но опыт конечно дает колосальный. Меня поперло по путешествиям, изучение местности, новые места - вот это кайф реально! Я поехал в салон и купил нового Defender 110 SVX и не просто так я к нему пришел, Defender110 - лучшая экспедиционная машина. из подготовки это шнорхель, силовые бампера фирменные облегченные (не самоварки из говняной стали), лебедки и троса кевлар, багажник все лампы на машине диодные, включая головную оптику, алюминь защита мостов и передка, а вот ходовую и размер резины я не трогал, все оставил в стандарте, у Defender110 там изначально все хорошо. При этом машина моя за 9 лет прошла Крым, Кавказ, Карпаты, полностью вокруг Черного моря, Альпы, Татры пробег 145 тыс. По этому ты должен понимать что ты хочешь от машины для чего она тебе?! Если сделать трактор, это одно, если кататься с семьей на шашлыч то вообще ничего не трогай. Теперь если ты думаешь что твои затраты ограничатся резиной и лебедкой, то это поверь это 10% того что тебе надо сделать. У меня полный гараж такелажа и это болезнь!: бензопила, маленький генератор Honda на 650 ВТ, палатки, спальники, посуда, джек, рывковая стропа, плуг, удлинитель троса, запасные аккумы оптима, лопаты, топоры, газовая плита, горелка, сентраки, бундесовские герметичные ящики, лодка резиновая с мотором 15 л.с., не ну катер большой тоже есть 8 метров, на Днепре в Киеве стоит. Хочешь совет, ставь сразу лебедку и коразащиту не вынимай из машины. Давай удачи тебе в постройке, но поверь с Патриота особо не построишь.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Замена тормозных дисков — это обычная и простая процедура, выполняемая в автосервисе. Так почему бы не установить новые компоненты самостоятельно и не сэкономить приличную сумму денег на обслуживании автомобиля?

Замена дисков тормозного механизма в автомобиле KIA Spectra 2-го поколения необходима не реже чем через 60 000 км пробега или при износе детали до толщины 17 мм — изношенные диски вызывают увеличение тормозного пути, что значительно снижает безопасность и комфорт автомобиля.

При выборе нового комплекта тормозных дисков обратите внимание на соотношение цена/качество — дешевые детали не гарантируют надежной работы. Лучшим вариантом является приобретение оригинального комплекта дисков, который ставится на автомобиль по результатам работ или установки аналогов, рекомендованных производителем.

Производитель	Статья	Строительная должность	Аксессуары	Размер детали	Ориентировочная цена, руб.
ABE	C30319ABE	Передняя ось	Цельный	R13	890
A.B.S.	17655	Задняя ось	Вентилируемый	R13	1090
A.B.S.	17199	Передняя ось	Цельный	R14	980
ABE	C40307ABE	Задняя ось	Твердый	R14	1200
СИНИЙ ПРИНТ	ADG043151	Передняя ось	Вентилируемый	R14	1540
СИНИЙ ПРИНТ	ADG04385	Задняя ось	Твердый	R13	1450
АШИКА	60-0K-K17	Передняя ось	Вентилируемый	R13	1890

Обратите внимание! Мы рекомендуем с особой тщательностью подбирать комплектующие для вашей тормозной системы — в противном случае использование некачественных или неподходящих деталей значительно снизит безопасность вашего автомобиля.

Перед покупкой новых тормозных дисков мы рекомендуем сверить номера деталей с VIN-кодом автомобиля на официальном сайте производителя.

Как установить новые тормозные диски на переднем мосте КИА Спектра

Алгоритм замены тормозных дисков в KIA не сложен: весь фронт работ выполняется одной парой рабочих рук за один час времени и идет по интуитивно понятному сценарию. При обслуживании автомобиля вам также понадобится стандартный набор инструментов, а именно: набор баллонных и гаечных ключей, длинная плоская отвертка, плоскогубцы и домкрат. Для замены тормозного диска на Spectra Gen2 необходимо:

Затем открутите все кронштейны тормозной системы и потянув за них, вытащите механизм. Снятую часть можно привязать тросом к компонентам подвески, чтобы облегчить замену компонентов, но будьте осторожны, чтобы не перегнуть тормозной трубопровод;
Затем поднимите переднюю ось автомобиля и поверните колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму;
Затем установите новый тормозной диск и установите тормозные колодки. Затем установите собранный механизм на ось, затяните суппорты и соберите колесо. Повторите ту же процедуру для другой части автомобиля.
Прежде всего, необходимо правильно припарковать автомобиль — поставьте его на ровную поверхность и, для безопасности, отпустите стояночный тормоз и первую передачу;
Теперь открутите тормозные колодки, после их снятия открутите болты тормозного диска. Снимите деталь и подготовьте новую — сначала протрите поверхность диска жесткой щеткой, затем используйте чистую ткань, смоченную в спирте. При необходимости также может потребоваться замена тормозного поршня и вакуумирование направляющих колеса;

Важно! При замене тормозных дисков рекомендуется также заменить тормозные колодки — это значительно повысит эффективность тормозной системы и позволит обоим элементам работать одновременно. Помните, что после замены комплектующих тормозной системы вашего автомобиля не следует прибегать к резким или экстренным торможениям в течение первых 200-300 км, чтобы обеспечить равномерный износ новых дисков или колодок.

Также полезно продуть тормоза после замены компонентов, чтобы повысить эффективность торможения и уменьшить время реакции системы на нажатие педали.

Монтаж задних тормозных дисков: что нужно знать

Процедура замены задних тормозных дисков на Spectra 2-го поколения несколько отличается от работы с передней осью, поэтому в инструкции есть несколько отличий:

Затем поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Открутите крепления тормозного механизма и вытащите его — деталь также можно подсоединить к бамперу с помощью троса;
Далее под задними сиденьями в салоне найдите небольшой лючок, ведущий к подводкам тормозного кабеля. Максимально ослабьте задние тросы, чтобы облегчить снятие багажника;
После установки новой детали соберите механизм и наденьте узел обратно на ось, затем установите заднее колесо. Выполните ту же операцию с последним колесом.
Начните с установки машины на ровной поверхности, подложите клинья под передние колеса, а затем включите первую или заднюю передачу;
Теперь снимите тормозные колодки, предварительно отсоединив крючок в верхней части, ведущий к ручному тормозу и стопорным элементам. Затем снимите диск и обслужите механизм — замените сильфон на направляющих или тормозной поршень и очистите новый диск спиртом;

Если детали заклинило, можно использовать смазку типа WD-40. Предварительно обработайте необходимую поверхность, дайте ей растечься в течение получаса и выбейте следы окиси кончиком отвертки или деревянным молотком.

Тормозные диски следует заменять в сборе — т.е. детали следует заменять попарно вокруг оси. Это предотвращает риск неравномерного сцепления колес и минимизирует вероятность заноса или пробуксовки автомобиля при резком торможении.

I am fighting Lake Elsinore Ford who wants to replace the entire steering column at a cost of $2200.00! That's about what the car is worth at this point. I still owe $4500.00 on it. I want to fix pay off and keep this car because it is otherwise super reliable and I like it!

This is an awesome piece of engineering. I want it on my Car. Can we do away with the Internal Combustion Engine completely?

A great looking car but, not enough guts. It looks like it should be able to take on an Audi 5S but sadly it can't. VW have missed an opportunity.

I Had the same problem on my 2010 Hyundai Elantra I took to the dealership and they fix it for me for free to day

Nice video Tim. Sometimes the the Parts Dept just won't give you the shaft and then some days they'll give you the shaft.

i recently purchased the Kodiaq in India. i am sorry to say that many of the features specified in your reviews are not found in the car. There is no CD player slot. Is there any way i can buy this attachment from skoda and make it part of my infotainment system? i really miss the player since many of my songs are in CD's and it is so convenient to play. Moreover another important feature missing is tyre pressure monitoring. There is only one rear camera and all others are just parking sensors. Even after paying such a high price for the top end model, i feel it is not proper on Skoda India to remove these features in India. M.R.Krishnan, Chennai, INDIA

парни отправте мне стойки на вероссу,заплачу в 2 раза дороже,все равно будет в 5 раз дешевле чем тут)

carro perfeito, mas uma coisa que notei e que faz diferenca, e a roda, quem comprar e deixar com uma roda assim e pecado, parece roda de carro comun

Subaru Forester. 2.5. 6.8 Л. расход топлива, л км., в загородном цикле. В базовой комплектации: Дорожный просвет: 220 мм. Максимальная мощность: 171 л.с.

Читайте также: