Замена катушки зажигания киа спортейдж 2
Может пригодиться, у лучшего друга настала необходимость разобраться, где находится катушка зажигания KIA Sportage в автомобиле. Не трудно было найти, благодаря видео можно увидеть где расположена катушка зажигания KIA Sportage.
Комментарии к теме где находится катушка зажигания KIA Sportage
Здравствуйте. Подскажите, камри 94г 4s, с похолоданием до нуля и ниже начались проблемы с заводом мотора, сейчас вообще не заводится, если отогреть в боксе то с пол оборота заводится, но стоит постоять на улице заглушенным минут 20 то уже не заведешь. Топливный насос и фильтр новые поставили. Что это может быть?
А на ix 35 нет такого, при повыключении с ключа зажигания, или пожругому как то? А когда включаешь дворник и выключаешь зажигание то конечно остановятся
4efe пробег 160 000. И еще сколько в холостом ходу работал. сальники лобовины грм, крышки клапанной, и коренного сальника коленвала подтекают. На лобовине поменял все сальники, были сухие и крошились как печенье.
G4KE, пробег 60.000 - тишина. У соседа перевалило за 200.000 - никаких стуков. Диагноз не тотален. Думаю что ключевой момент в водителе, а точнее в периодичности замены масла. Меняю через 7-8 тыс с промывкой.
У меня тьяне адмирал 2004г.в. та же проблема.болтается привод вверх вниз.ступица при этом не болтается.шум при движении как будто подшипники перекатываются.как долго можно так ездить??
ребята у меня тоже не работает полный привод,подскажите как можно проверить раздатку,целые ли шлицы,не разбирая ее?
День добрый! А где купили и сколько стоит. Спасибо заранее. у меня люкс комплектация. какие цифры должны быть на панели? спасибо.
Скажите пожалуйста, у меня пустой расширительный бочок. но откручиваю крышку с радиатора антифриз через верх идет
Киа Спортейдж 03.г.в. пропуски зажигания
Тут народу больше, поэтому здесь. )))
Ребзя, подкиньте идею, что ещё проверить.
Машина работала без проблем. Постояла несколько дней- ремонтировали подвеску, а после стала троить.
Ошибка P0304 Пропуски зажигания 4 цилиндр.
Меняли свечи и катушки на новые. Меняли их местами на моторе. (катушек две. одна на 1 и 4 цилиндр, другая на 2 и 3. )
Пропуски остаются в четвертом.
Компрессия везде одинакова 11 бар на дохлом аккумуляторе.
В принципе осталось только проверить проводку от ЭБУ на катушки. Схема есть, так что проверим. Но визуально проводка без повреждений.
Ах, да. Форсунки работают все. Сам не проверял- со слов хозяина. Но свеча 4-го цилиндра сырая. Следовательно бензин туда поступает.
Что я упустил и что ещё можно проверить?
Пинзец какой-то. Я её сожгу нах.
Коммутатор (омк) встроенный в катушки или внешний?
Более подробно можете схему дать; от ЭБУ до свечи, указав все промежуточные звенья.
без присмотра несколько дней в сервисе? может че-то махнули тебе и это может быть не единственное что вылезет в ближайшее время
без присмотра несколько дней в сервисе? может че-то махнули тебе и это может быть не единственное что вылезет в ближайшее время
Нет. Хозяин сам занимался ремонтом подвески. Несколько дней заняло потому, что совмещал с основной работой, плюс заказ и ожидание запчастей. "Что- то махнули"- исключается. Скорее: "что- то поломал и не признается. "
Изображения
Меняли свечи и катушки на новые. Меняли их местами на моторе. (катушек две. одна на 1 и 4 цилиндр, другая на 2 и 3. )
Пропуски остаются в четвертом.
Необходимо заменить форсунки местами и посмотреть результат. То есть вместо форсунки 4 цилиндра поставить: либо заведомо исправную, либо с соседнего горшка.
Дальше будем поглядеть.
Ещё момент: катушки надеваются на свечи через жёсткий наконечник (как на AWT, например) или c неё идут по 2 сопли с наконечниками по каждому концу?
Бывают в природе комбинированные варианты (один жёсткий наконечник + одна сопля). Надо это выяснить, чтобы исключить возможный вариант с высоковольтными проводами или наконечниками.
Если наконечники подменялись вместе с катушкой, надо исключить всё-таки форсунку подменой.
Да. катушки одеваются на 2 и 4 цилиндр. От них провода к двум другим. От 2-го на 3-й и от 4-го на 1-й
Судя по схеме, я других вариантов не вижу:
1. Форсунка, проводка к ней, эбу на форсунку.
2. Наконечники / ВВ провода (тут жду от вас пояснений)
Да. катушки одеваются на 2 и 4 цилиндр. От них провода к двум другим. От 2-го на 3-й и от 4-го на 1-й
Тогда второй пункт исключаем, учитывая, что меняли всё симметрично. Или не всё меняли всё-таки?
Катушки на жестких наконечниках ставятся одна на 2, другая на 4 свечу. От катушки 2-го цилиндра ВВ провод на 3-й цилиндр. От катушки 4-го цилиндра ВВ провод на 1-й цилиндр.
Мысль о перестановке форсунок приходила в голову неоднократно, но при взгляде на компоновку мотора, приводила в ужас.
В лучших традициях немецкого автопрома, рампу с форсунками запихали внутрь выпускного коллектора и для операции по перестановке форсунок необходимо коллектор разбирать.
Но по всей видимости придется.
Я всё правильно понял?
Судя по устройству катушки, подробно представленному на приведённых выше схемах, самих принципиальных схемах, а также по полученным результатам в ходе проведённых мероприятий, есть все основания полагать, что проблема не там порылась.
Поэтому с форсунками придётся таки заморочиться, увы.
Если я правильно понимаю, то искра проскакивает одновременно на двух цилиндрах, 1и4, 2 и 3. Прям как в Кавасаки ZZR. Тоесть, поменяли местами свечи, а пропуски остались в 4 цилиндре. Значит дело не в зажигании.
Ставлю на льющую форсунку.
Да, там искра сразу в двух пробивает. одновременно в 1, 2 и в 3, 4
Форсунку пока не переставили. Хозяин машины вне зоны доступа.
Да, там искра сразу в двух пробивает. одновременно в 1, 2 и в 3, 4
Форсунку пока не переставили. Хозяин машины вне зоны доступа.
Имхо. Нет. В 1,4 и 2,3. Бьёт она, когда поршень в ВМТ. Только в одном цилиндре при сжатии, а в другом при выпуске отработавших газов.
На рассматриваемых в настоящем Руководстве оборудованных двигателем DOHC моделях используются две катушки зажигания, установленные непосредственно над свечами зажигания второго и четвертого цилиндров. При этом искрообразование по команде ЕСМ происходит в одновременно двух цилиндрах, поршень одного из которых находится в конце такта сжатия, другого - в конце выпускного такта, причем основное падение напряжения приходится на свечу цилиндра, находящегося в такте сжатия ввиду значительно более высокого давления внутри него. Мощность искрообразования во втором цилиндре будет минимальна (холостая искра), обеспечивая при этом дожигание остающихся в камере сгорания молекул воздушно-топливной смеси, что позволяет добиться более эффективного снижения токсичности отработавших газов. Искрообразование происходит единовременно в цилиндрах 1/2 и 3/4.
Так написано же: "Один в конце такта сжатия, другой в конце выпускного такта".
Приняв за снову работу цилиндров 1-3-4-2, получаем, что пары такие 1,4 и 2,3.
Где я не прав?
Да и о чём спор, если ты сам написАл
Катушки на жестких наконечниках ставятся одна на 2, другая на 4 свечу. От катушки 2-го цилиндра ВВ провод на 3-й цилиндр. От катушки 4-го цилиндра ВВ провод на 1-й цилиндр.
См. также Раздел Диагностика неисправностей во Введении в начале Руководства.
Компоненты систем зажигания/управления двигателем относятся к числу элементов повышенной надежности и большинство отказов, как правило, оказываются связанными с нарушением качества контактных соединений, либо повреждением электропроводки. Пробои ВВ электропроводки чаще всего происходят в результате загрязнения, увлажнения или повреждения изоляции. Перед тем, как прийти к заключению о выходе из строя какого-либо из элементов системы, всегда в первую очередь проверяйте состояние соответствующей электропроводки и ее контактных соединений.
Не производите проверку исправности подачи напряжения на свечи зажигания путем отсоединения от них электропроводки и опробовании ее на массу двигателя, - такого рода диагностика, помимо риска получения электрошока, сопряжена с опасностью выхода из строя ECM или катушки зажигания. При нарушении стабильности рабочих оборотов двигателя также не следует пытаться локализовать неисправность путем последовательного отсоединения электропроводки от свечей зажигания.
Перечисленные ниже проверки позволяют определить причину неисправностей, симптомы которых достаточно очевидны (отказ стартера, пропуски зажигания и т.п.). Некоторые, менее очевидные, нарушения могут не выказывать себя за счет автоматического перехода системы управления в аварийный режим функционирования и проявляются лишь в повышении расхода топлива, нарушении стабильности оборотов холостого хода, сокращении эффективности отдачи двигателя, возникновении детонаций и пр., - обращайтесь за консультациями к специалистам автосервиса.
Двигатель не запускается
Не забывайте, что причиной отказа запуска двигателя может являться выход из строя иммобилайзера противоугонного устройства.
- Проверьте состояние предохранителя зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование), в случае необходимости произведите его замену.
- Если стартер не проворачивается, либо вращает двигатель чересчур медленно, в первую очередь проверьте исправность функционирования собственно стартера, а также состояние аккумуляторной батареи. Подсоедините вольтметр к клеммам батареи и измерьте ее выходное напряжение при проворачивании двигателя стартером, - если результат измерения составляет менее 9.5 В, следует проверить исправность состояния батареи, стартера и компонентов системы заряда.
Не активируйте стартер непрерывно в течение более 10 секунд!
- Действуя строго в соответствии с инструкциям изготовителя, подключите стробоскоп и проверните двигатель стартером, - активация лампы стробоскопа подтверждает исправность подачи ВВ напряжения на свечи зажигания. Проверьте состояние собственно свечей. Если стробоскоп не срабатывает, оцените состояние ВВ электропроводки (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
- При отсутствии искрообразования удостоверьтесь в исправности катушки(ек) зажигания (проще всего заменить катушку заведомо исправной, - альтернативно замерить сопротивление обмоток). Не спешите выбрасывать подозреваемую в отказе катушку, - прежде проверьте качество и надежность ее контактных соединений.
- Еще одной причиной отказа запуска двигателя может являться нарушение в мощном буферном выходном каскаде, являющемся составной частью модуля управления двигателя (ECM), а также неисправность какого-либо из информационных датчиков системы управления (CMP/CKP), либо другого сопутствующего узла, - проверьте память ECM на наличие записанных в нее диагностических кодов (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов).
- Причиной пропусков зажигания чаще всего оказывается нарушение качества контактных соединений электропроводки на клеммах катушек зажигания, либо какого-либо из информационных датчиков (CMP/CKP).
- Выключите зажигание и проверьте соответствующие контактные разъемы на наличие признаков окисления и надежность фиксации на клеммах.
- Оцените состояние ВВ электропроводки. Удостоверьтесь, что провода не соприкасаются с металлическими частями двигателя, - если провод с нарушенной изоляцией касается металла, то при работе двигателя искрообразование будет иметь место не между контактами соответствующей свечи зажигания, а в месте пробоя. При выявлении даже незначительного повреждения изоляции хотя бы одного из проводов замените весь комплект.
Удостовериться в исправности состояния ВВ электропроводки проще всего путем замены всего комплекта на заведомо исправный.
При наличии осечек топливная смесь воспламеняется позже, чем необходимо. Часть топлива сгорает уже не в цилиндре, а в выхлопной системе.
Катушки зажигания Kia Ceed JD
Неизбежно разрушается каталитический нейтрализатор, который в Kia Cid 2-го поколения не очень надежен, а неисправный двигатель может разрушить его еще быстрее. Поэтому при первых признаках неисправности системы зажигания необходимо провести диагностику.
Диагностика автомобильным сканером
Диагностический разъем на автомобиле Kia Cid 2013 года выпуска расположен в салоне, немного ниже блока предохранителей. Вам понадобится адаптер ELM327 и программное обеспечение (подойдет TorquePro).
Ошибка, указывающая на осечку зажигания, — P0300. Его сопровождают другие: P0301; P0302; P0303; P0304. Это вторичные ошибки, указывающие, в каком цилиндре произошел промах. Например, P0301 — первый цилиндр, P0302 — второй цилиндр и т.д. Цилиндры следует считать слева направо, стоя лицом к открытому капоту.
Артикулы
Номер детали оригинальной катушки для двигателей Kia Cid JD 1.4 G4FA, 1.6 G4FG и G4FD — 273-012-B010. Его стоимость составляет примерно 12 долларов.
Неоригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD:
- QML (Германия) — EG0929, ≈ $7;
- Aspaco (Китай) — AP0130, ≈ 7 долл;
- STARTVOLT (Россия) — артикул SC08L4, цена ≈ $10;
- FLAMMA (Япония) — LCB013, ≈ $10;
- BRAVE (Корея) — BRIC14, ≈ $8;
- HQ (Россия) — артикул HQ273012B010, цена ≈ $6,5;
- AMD (Южная Корея) — AMDEL447, ≈ $7,5;
- METACO (Китай) — 6908004, ≈ $10.5
- ASIN (Южная Корея) — ASINEL2447, ≈ $7;
- AMIWA (Южная Корея) — 4001014, ≈ $13.
Замена катушки Киа Сид JD
В Kia Cid 2012-2018 имеется четыре катушки зажигания — по одной на каждую свечу зажигания.
Они расположены непосредственно в отверстиях свечей зажигания. Для их снятия и замены вам понадобится только гаечный ключ на 10 мм:
- Снимите отрицательную клемму с аккумулятора, чтобы отключить напряжение в электрической системе автомобиля.
- Снимите крышку двигателя (она закреплена зажимами).
- Чтобы отсоединить жгут проводов от катушки, сдвиньте зажим на его разъем (примерно на пять миллиметров) и потяните за разъем, сжимая его.
- Ослабьте винт, удерживающий катушку зажигания. Теперь его можно снять, потянув вверх.
Остальные катушки в Kia Ceed JD снимаются аналогичным образом. Все собирается обратно традиционным способом — в обратном порядке.
Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012): катушки
Понять, что система зажигания в Kia Ceed ED 2008 не работает должным образом, можно по следующим признакам:
Диагностика тестером или омметром
Для катушек зажигания в двигателях Kia Ceed 1,4 л и 1,6 л можно проверить только первичную катушку.
Нет необходимости полностью разбирать детали, достаточно отсоединить колодку с проводами. Давайте рассмотрим этот процесс на примере автомобиля Kia Cid 2010 года выпуска:
- Откройте капот, отсоедините минусовую клемму аккумулятора и снимите декоративную пластиковую крышку головки блока цилиндров.
- Отсоедините жгут проводов от разъема катушки зажигания.
- С помощью тестера или омметра измерьте сопротивление первичной обмотки. Для этого прикоснитесь датчиком к проводам на разъеме катушки.
- Сопротивление исправной части должно составлять 0,7 Ом.
- Чтобы проверить правильность результатов, проведите повторное измерение.
Перед началом измерений убедитесь, что мультиметр работает правильно. Для этого закоротите щупы после установки мультиметра в нужный режим. На мониторе должен появиться ноль.
Замена
Для замены катушки зажигания в автомобиле Kia Ceed ED вам понадобятся 10 головок и отвертка.
Про катушку зажигания и так много инфы в инете ) У меня тоже проблема была с брон проводками. Да глянь датчик подачи воздуха родной ли он. У зятя стоял с российской десятки поменял датчик воздуха все прошло. Задумайся раз у тебя скрутка и терма усадку посади может пробивать.
Если всё дело в сервоприводах, то их менять не нужно. Я у себя их все снял, разобрал и ножом подвинул контакты немного в бок. на родном месте стерлась графитовая дорожка. Если с одной стороны холодно, как правило с пассажирской стороны ввиду особенности конструкции радиатора, то можно снять его (промывать на месте пробовали. не помогло). Для этого снимаем обшивку кпп и по бокам у печки. Далее болгаркой отпиливаем трубопровод от печки, оставляя см5-7 от поворота вверх к двику. Отрезаем иначе его хрен вытащишь. придётся всю панель разбирать. при сборке соединяем всё гибким шлангом с хомутами. Если течёт основной радиатор. покупаем именно Китай, ни в коем случае не родной - снова потечёт. Делал с мужем сестры. ушло на всё где-то часов 8 с обедом и перекурами. Видео никаких перед этим не смотрели. делали всё впервые на свой страх и риск. Но результат превзошёл все ожидания. Очень жалею что не додумался сделать видео.
Здарово немогу завести митсшубиси спеис раннер нет искры трамблер снемал проверял работает как намашину ставлю нет искры помогите пожалуста, Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по катушке зажигания на спортейдже Ж))
Здравствуйте, у меня на рх не выключается печка, зажигание ключил все начинает работать, хоть все кнопки жми, что делать подскажите пожалуйста.
У коллеги с работы с катушкой зажигания на kia СПОРТЕЙДЖЕ до сих пор все зашибись. купил проставки на хендай соната 2010 г пробег 30000км пока не ставил так как пережива что они на 30мм что скажете стоит ли ставить 30мм это не перебор?
Здравствуй Стас,недавно оборвало успокоитель цепи,сбилось газораспределени е,затем,после ремонта(неполног о)машину на буксире тянули домой со включенным зажиганием,так как в этом положении нету блокировки руля.После ремонта машину колбасит,провода рабочие,искра с катушки есть,свечи рабочие,зажигание выставлено верно,клапана отрегулированы,конта кты на трамблере,крышка,бег унок,конденсатор заменил на новые,а двигатель колотит,карбюратор отрегулирован,у ровень в поплавковой камере в норме,Может ли катушка давать искру и быть при этом неисправной?
Хотелось бы, чтобы подробнее по катушке зажигания показал бы ;) Здравствуйте VWроло плохо заводится газу даёшь клапана трещят,срабатывает датчик детонации подскажите что может быть?
Читайте также: