Замена грм и помпы на ларгус

Обновлено: 04.02.2025

Лада Ларгус — современный автомобиль, один из самых практичных и надёжных в модельном ряду АвтоВАЗа. В системе охлаждения двигателя Ларгуса немаловажную роль играет помпа. Это механический насос для принудительной перекачки и обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости внутри замкнутого контура системы охлаждения. Устанавливается помпа в передней части двигателя и приводится в действие ремнём привода газораспределительного механизма.

Замена помпы Ларгус 8 клапанов

Техническое обслуживание и проверка работоспособности помпы проводится при каждой плановой замене ремня ГРМ — один раз в 80–100 тысяч километров пробега. Хотя производитель устанавливает срок в 120 тысяч, опытные мастера советуют производить замену ГРМ и помпы немного раньше. Ведь обрыв ремня ГРМ или поломка помпы на 8 и 16-клапанном моторе могут привести в дальнейшем к дорогостоящему ремонту.

Замена помпы Ларгус сопровождается рядом трудностей, что усложняет проведение этой процедуры самостоятельно:

Первая проблема при проведении самостоятельного ремонта авто возникнет при снятии защиты картера двигателя. На некоторых моделях Лада Ларгус болты крепления защиты поддона выполнены под спецключ.
Вторая проблема — необходимо отвинтить одну подушку двигателя и вывесить ДВС. При слабой фиксации двигатель может сорваться и тогда возникнет необходимость ремонта не только помпы.
Затем снимаются крепёжные элементы ГРМ, верхняя крышка. Возникнет проблема снятия шкива. Без специальных приспособлений (съёмников) эта работа потребует значительных усилий и времени.
Необходимо демонтировать шкив распредвала. При отсутствии опыта демонтажа его можно просто сломать.
Далее нужно снять нижнюю крышку ГРМ, убрать резонатор подачи воздуха, установить цилиндры двигателя в положение верхней мёртвой точки. В работе понадобится фиксатор, который не даст валу прокручиваться в процессе замены.

Замена помпы Лада Ларгус 16 клапанов

Если нарушить углы установки зажигания, в лучшем случае машина просто не заведётся. В худшем нужен будет эвакуатор для транспортировки автомобиля к специалистам технического центра Лада Ларгус. Они не только заменят помпу на автомобиле, но и качественно сделают ремонт двигателя после неправильно выставленных углов системы ГРМ.

Обрыв приводного ремня ГРМ на Lada Largus может стать причиной дорогостоящего ремонта двигателя из-за сгибания клапанов, которые уткнутся в поршни. Разумеется, доводить технику до такого состояния ни в коем случае не стоит, для этого нужно регулярно проводить обслуживание двигателя и менять отработавшие свой ресурс компоненты. Производитель обычно устанавливает срок службы не менее 120 000 км, но это вовсе не значит, что все это время вы можете не заглядывать под капот вашего автомобиля.

Моторная линейка модели Ларгус

Сроки замены ремня по регламенту и опыту

Многое также зависит от специфики использования автомобиля – в рваном городском ритме износ всегда происходит быстрее чем на трассе. Производитель же в сервисной книжке и вовсе рекомендует замену не ранее отметки 120 000 км. Впрочем, по опыту автолюбителей можно сказать, что ремень обычно вырабатывает свой ресурс к 100 тыс. км. Если вы не хотите в один прекрасный день воспользоваться услугами эвакуатора, то лучше поменять его заранее.

При возникновении сомнений в том, пора ли менять ремень, просто оцените его визуальное состояние, открыв капот автомобиля. Если на поверхности присутствуют трещины, видны следы потертостей, расслоения или торчащие нити корда, то необходимо в кратчайшие сроки выполнить замену. Даже если внешних признаков износа не наблюдается, все равно стоит периодически проверять степень его натяжения, так как перетянутый или провисший ремень также может привести к обрыву.

Снятие

Для работы понадобится подъемник или смотровая яма. Сперва необходимо отсоединить аккумулятор и немного поддомкратить автомобиль в передней части – придется демонтировать переднее правое колесо. Если автомобиль с двигателем K7M, то нужно также предварительно отсоединить патрубок на впуске. Далее нужно снять колесо и защиту картера.

Следом откручивается правая опора мотора. Вес двигателя превышает 100 кг и при падении он легко может травмировать. Чтобы этого не произошло, перед началом работы обязательно подставьте под его днище домкрат. Слегка опустите мотор, чтобы добраться до защитных крышек ГРМ и извлечь их. Сразу после снятия колеса необходимо убрать защиту картера, отвернуть крепеж на шкиве и демонтировать его с коленчатого вала. При этом следует включить пятую передачу и до упора выжать педаль тормоза.

Чтобы снять ремень с цилиндра, необходимо выставить последний в соответствующую позицию. Вращать его нужно до тех пор, пока метка не покажет, что он находится в положении ВМТ. На некоторых моделях силовых агрегатов нанесен специальный символ – латинская буква D. Это нужно для фиксации коленвала в блокировочном пазу. Последний этап – ослабление гайки на ролике и демонтаж самого ремня. Нужно снять его из-под ролика, а затем последовательно с шестерни, помпы и со шкива.

Монтаж нового ремня на Лада Ларгус

Как только старый ремень демонтирован, на его место устанавливается новый. Но прежде нужно внимательно осмотреть другие узлы ГРМ, возможно, они также причастны к быстрому износу заменяемой детали. Если все в порядке, и срок службы ремня подошел к концу, согласно регламенту, то устанавливается новый. Расположение стрелок на новом изделии указывает направление вращения механизма. Порядок установки ремня следующий:

шкив коленчатого вала,
помпа,
шкив распределительного вала,
натяжной ролик.

Далее производится натяжка специальным ключом пока метки не встанут вровень друг с другом. На этом процесс установки ремня завершен и остается лишь собрать мотор и проверить его работоспособность.

Замена ремня в 16-клапанной версии

С 16-клапанным мотором работы по замене ремня потребуют чуть больше усилий, а главное наличия дополнительных деталей и приспособлений: фиксирующих пластины и штифтов, а также заглушки для торца головки блока и закрывающие концевики распредвалов.

постановка на яму и отсоединение клеммы аккумуляторной батареи;
снятие правого переднего колеса, а также защиты картера автомобиля;
снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и выкручивание свечей;
поддомкрачивание мотора, чтобы надежно зафиксировать его в одном положении.

Далее уже в капотном пространстве откручиваются крепежные элементы привода ГРМ и убирается его верхняя крышка. Работа со шкивом производится также путем включения 5-й передачи и утапливании педали тормоза. Зафиксировав коленвал от проворота, использовав для этого монтировку, и открутив крепежный элемент, демонтируется шкив распредвала, а держащий его болт с парой гаек нужно вкрутить обратно. Убирается нижняя крышка, чтобы получить непосредственный доступ к механизму ГРМ.

После достается резонатор для подачи воздуха. На торце головки (она находится со стороны маховика) выбиваются две заглушки. Можно это сделать обычной отверткой. Теперь необходимо установить 1-й и 4-й цилиндры в положение ВМТ. Коленвал прокручивается до тех пор, пока пазы на концевиках распредвала не встанут горизонтально. Их нужно зафиксировать в этом положении, используя заранее подготовленную пластину. Коленчатый вал может прокручиваться. Для устранения проблемы устанавливается штифт на специальную заглушку на блоке. Штифт будет служить своеобразным фиксатором, не давая валу проворачиваться, главное, чтобы он заходил в отверстие до упора.

Альтернативный метод

Существует также альтернативный метод замены, при котором не понадобятся ни пластина, ни штифты, но зато потребуется помощь еще одного человека. Он должен будет вставить тонкие металлические спицы в свечные отверстия 1-го и 4-го цилиндров, держа их при этом строго вертикально.

Демонтаж ремня

Нужно ослабить гайку на ролике и аккуратно демонтировать его и снять с него сам приводной элемент. Далее он отсоединяется от помпы, коленчатого и распределительного валов. Предварительно желательно немного ослабить натяжение, провернув конструкцию в противоположном направлении меткам, указанным на ремне.

Навеска ремня в 16-клапанном агрегате Ларгус

Если работа проводится без использования дополнительных фиксирующих приспособлений, то при установке ремня понадобиться помощник. Надевая приводной элемент на шкивы распредвалов, их нужно выставить по ранее оставленным меткам. Для выполнения процедуры проворачиваются распределительные валы ключами до тех пор, пока они не будут выставлены по нанесенным отметкам. Необходимо удерживать механизм в заданном положении, пока будет идти натягивание на него ремня. Выполнить эту последовательность действий одному невозможно, поэтому нужен напарник.

Какой нужно выбирать ремень

При покупке ремня лучше отдавать предпочтение оригинальным комплектующим. Найти их в продаже не составляет труда. А чтобы наверняка обезопасить себя от непредвиденных остановок, лучше также в комплекте приобрести и сам ролик.

Если говорить об аналогах, то стоит выбирать продукцию известных компаний, например, Bosch или Dayco. Как показывает практика они не уступают по качеству изделиям АвтоВАЗ и также способны отработать без замены не менее 100 000 км.

Ремень ГРМ не относится к числу проблемных мест Lada Largus и тем не менее следить за его состоянием – это обязанность владельца автомобиля. Как мы уже писали, производитель рекомендует выполнять замену один раз в 120 000 км, но в зависимости от вашего стиля вождения и других, незначительных на первый взгляд факторов, этот срок может наступить и раньше.

Чтобы машина не встала прямо на дороге, потребовав затем проведения капитального ремонта двигателя, лучше проверять состояние ремня каждые 15 тысяч километров пробега. Это убережет от серьезных расходов и потерянного времени.

Время идет, пробег растет, Ларгус по до мной катается, и незаметно подошло время очередного ТО.
Т.к. гарантия в этом году у меня кончилась, то изначально ехать к официалам я отказался, ибо зачем переплачивать?

По старинке купил масло Газпром G-Energy, фильтр масляный и воздушный.
ГРМ хотел менять позже, на 75000тыс пробега, НО! решил перестраховаться. Полез читать форумы Грантоводов, ведь наш мотор изначально ставился на Гранты.

У кого-то он выхаживал и 80000тыс, а некоторые капиталили двигатель чуть больше 60000тыс пробега, после обрыва ремня… Короче говоря, не угадаешь. Я решил не испытывать судьбу и поменять сразу ГРМ, а если уж менять ГРМ, то подумал я, Помпу тоже не помешает посмотреть. Ведь одной из причин обрыва ремня может быть заклинившая помпа. Как гласит народная мудрость: Кроилово- ведет к попадалову. А встать за 2000км от дома из-за экономии на запчастях — это не мой путь.

Долго не раздумывая отправился в Ларгус Шоп на Коровинском шоссе и приобрел комплект ГРМ для 8кл двигателя.

С выбором помпы было не много сложнее. Изучив информацию производителей и форумчан, вывод был таков: есть основных четыре производителя помп для ВАЗа: 1) ТЗА (штатная помпа с пластиковой крыльчаткой
2) Дольц (крыльчатка металл)
3) Лузар (крыльчатка металл)
4) Хепу (крыльчатка металл)

Какую выбрать лучше?
Информация была противоречива. Кто-то нахваливал Лузар, и смешивал с какахами ТЗА. И наоборот. Некоторые утверждали, что лучше всего Дольц и ничего больше. Единицы рассказывали за Хепу. Но все же общее мнение на форумах и в ВК группе Гранта, сходилось к тому, что лучше заводской вариант ТЗА! Главное, не купить подделку, коих хватает.

Изучив информацию, как должна выглядеть заводская помпа я отправился в магазин.

Цена вопроса 1200р.

Итак…
Сейчас расскажу, как должна выглядеть оригинальная помпа ТЗА:

Сколько Ходит Помпа На Ларгусе

Движок Лада Ларгус (К7М 8 клапанный и К4М 16 клапанный)

Насос снимайте для подмены при течи охлаждающей воды и появлении во время его работы шума, уровень которого превосходит обыденный. Обычно помпа начинает свистеть, скрипеть и громкость и частота этого звука находится в зависимости от частоты вращения мотора. Не считая того, у вала помпы возникает дополнительный свободный ход, который становится разумеется приметен после снятия ремня со шкива помпы. Помпа так же при через сколько км требуется что установлен на ларгусе. В случае неисправности поменяйте водяной насос в сборе. Потому что движки устанавливаемые на автоомбиль могут быть различны, то мы приведем пример снятия помпы для мотора К7М (8 клапанный) и К4М (16 клапанный). Помпы 16 и 8 клапанного мотора различные и не взаимозаменяемы.

Инструменты для замены помпы системы охлаждения Лада Ларгус

Операции по замене помпы (водяного насоса) Лада Ларгус на двигателе К7М

4. Подденьте отверткой водяной насос.

5. и снимите его.

ТО 110000 км. ГРМ, помпа и многое другое.

ФТАРОЙ КАНАЛ В точку (для отмороженных 18) ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ .

Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном

А вы задумывались, что влияет на ресурс ремня ГРМ? Почему на иномарках он может ходить по 120 — 150 000 километров, .

6. Очистите привалочную поверхность блока цилиндров.

7. Нанесите на фланец водяного насоса анаэробный герметик Loctite 518 (или его аналог), как показано на фото.

8. Затяните болты в последовательности указанной на фото ниже. При этом болты с резьбой М6 затяните моменто 10 Нм, а М8 моментом 22 Нм.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость

Операции по замене помпы (водяного насоса) Лада Ларгус на двигателе К4М

Для замены водяного насоса двигателя К4М выполните следующие операции.

5. Подденьте отверткой и снимите водяной насос.

6. Очистите привалочную поверхность блока цилиндров от остатков старого герметика.

7. Нанесите на привалочную поверхность водяного насоса специальный герметик валиком диаметром около 0,6-1 мм, причем линия нанесения должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

8. Установите насос на направляющие штифты.
9. Вверните болты и затяните их в последовательности, указанной на фото. Болты М6 затяните моментом 10 Нм, болт М8 — моментом 22 Н’М.
10. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) Лада Ларгус

Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе.

Считаю, что автомобилю, живущему в мегаполисе, следует заезжать на техобслуживание чаще, чем раз в 15 000 км. Тем более что Ларгус под моим управлением стал больше времени бывать в городе. Порой нам приходится прорываться сквозь глухие пробки, когда средняя скорость падает до 15 км/ч, а расход топлива превышает 13 л/100 км. Причем пробеги короткие — по 10-12 километров в одну сторону и обратно. И только три не очень дальние командировки косвенно подтвердили, что автомобиль вполне исправен и потребляет на трассе 6,5 л/100км.

Одним из самых правильных способов подсчета ресурса моторного масла я считаю оценку ухудшения его качеств в зависимости от продолжительности работы двигателя. Собираюсь установить на автомобиль счетчик моточасов, чтобы точнее отслеживать этот интересный параметр. По моим прикидкам, двигатель с прошлого ТО отработал около 350 часов. А научная литература рекомендует заменять масло после 250-300 часов работы, причем в обычных, а не напряженных режимах. Что ж, попробую в ближайшее время сопоставить теорию с практикой — о результатах сообщу в следующий раз.

В числе самых затратных операций на этом ТО — замена ремней. Дискуссии автолюбителей о сроке службы ремней ГРМ не затихают. Многие настаивают на вмешательстве на 60 тысячах километров, ссылаясь, например, на рекомендации Ниссана для аналогичных моторов К4М, установленных на Алмерах. Однако инструкция к Ларгусу велит менять ремень через каждые 120 тысяч километров. Мы ей послушно следовали, и, как выяснилось, не зря — демонтированный ремень не показал никаких признаков усталости. Нет подгорания наружной поверхности, нет подреза зубьев. Однако слабое место в приводе ГРМ все-таки обнаружилось — это ролики (дефекты роликов). Натяжной пока сохранил работоспособность, а вот обводной издает при вращении звук, свидетельствующий о высыхании смазки. Правильно, что в оригинальный комплект ремня входят и оба ролика.

Другой актуальный вопрос — менять ли вместе с ремнем ГРМ насос охлаждающей жидкости? Осмотр помпы при тесной компоновке двигателя в моторном отсеке затруднен, и начало ее разрушения можно пропустить. Если не заменить насос сейчас, работать ему придется аж до 240 тысяч километров. Рискованно! Поэтому я принял решение поменять. Естественно, обновил антифриз — для поддержания хорошего теплообмена радиаторов охлаждения и отопителя. Заодно осмотрел сальники распределительных и коленчатого валов, течь которых может привести к замасливанию ремня, — проходят еще столько же!

Народный метод установки ремня, когда наносят метки на валы и по ним ориентируются, отверг. Но и фирменный способ — с фиксацией трех валов — считаю слишком сложным. Остановился на фиксации распредвалов пластиной, выпиленной из подходящего куска пятимиллиметрового дюраля, а положение коленвала просто пометил. Рекомендую такой способ всем, кто собрался самостоятельно менять ремень.

Обновление свечей зажигания еще раз подтвердило, что за чистотой колодцев нужен глаз да глаз. Перед вывертыванием старых свечей следует очистить колодцы пылесосом с узкой трубкой. После удаления свечей еще раз пропылесосьте посадочные места и, нанеся немного сухого графита на резьбу, заверните новые свечи положенным моментом.

Регулятор холостого хода зарос толстым слоем нагара.

Регулятор холостого хода автомобиля прослужил около 100 тысяч километров без нареканий. А затем стал давать сбои в работе: не всегда точно дозировал подачу воздуха на холостом ходу, что приводило к плавающим оборотам. Пришлось снять его и тщательно промыть жидкостью для чистки карбюраторов — дефект ушел. Но, словно обидевшись на вмешательство, вспыхнула лампа Check Engine. На работе двигателя это никак не сказывалось, поэтому я погасил дразнящий символ, использовав примитивный сканер ELM 327. Больше лампа не загоралась. Кстати, всем автолюбителям, кто занимается ремонтом, очень советую освоить этот недорогой и несложный прибор.

Осмотр ходовой части, тормозной системы и рулевого управления лишь подтвердил легендарную надежность автомобилей, построенных на платформе В0. Только передние колодки попросились на замену. Тормозные диски, конечно, тонковаты, но до следующей рокировки колодок доживут.

Отслоение краски вместе с антигравийным покрытием. Но порог не ржавеет!

Я всегда неплохо относился к логано-образным автомобилям. А за почти год совместной работы здорово прикипел душой к Ларгусу-трудяге. Береги себя, друг, а я о тебе позабочусь.