Замена гидроусилителя газ 3102
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка гур на змз 402
Запутался во всём уже, чего менять там в подвеске. Предложили комплект гур за 2500р (что и послужило пинком к поиску инфы) редуктор, насос, бачок, рулевая колонка от 3110, всё от 3110. Что нужно менять в подвеске ? Или ничего не нужно. На редукторе ещё родная сошка стоит, думал поставить свою вместо неё и всё. У меня подвеска старого образца ещё с суппортами москвичевскими(шкив стоит 3 ручейковый хз откуда) и торпеда с рулевой колонкой тоже почти как на первых сериях. Редукторы все разное количество оборотов делают ? Обычный без гура, от 3110(100 как понял. Как их отличать ?) и 103 от 31105, у всех разное количество оборотов ? Или это совсем не зависит от редуктора и они все одинаковые по оборотам а дело всё в сошках и других деталях(не помню названий). Шкив на насосе менять нужно или можно как то без этого обойтись(может проточить как нить этот шкив) ? Можно описать нюансы. Возможно оставить старую рулевую колонку или хотя бы руль ? Как-то из двух колонок одну сделать. Извиняюсь за возможно глупые вопросы. Может у кого в Че есть крепление насоса для 402 ?
Проверка механизма
Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110
Можно самому проверить узел. Для этого надо:
- Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
- Под задние колеса поставить опоры.
- Спереди ослабить крепление колеса слева.
- Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
- Снять колесо.
- После этого снять защитный брызговик.
- В салоне волги 3110 отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
- Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
- Снять сошку с вала.
- После снятия болтов извлечь механизм.
Метки: газ, волга, гур, змз402
Комментарии 51
отрегулировать точный развал-сход, поставить новую трапецию и никакого гура ненадо!Проверено!:) …хотя, хозяин-барин…
Мошно обойтись без замены шкива на насосе, но придется точьть передний шкив коленвала(я себе лично сделал так с установкой 4 клинового ремня от ауди 80 с генератора! ездию и радусь) а про колонку могу сказать только то что их только 2 вида если не ошибаюсь и разные сошки (3 варианта сошек и все отлечаются длиной а 105 еще и изогнутая) Я устоновил гур только в том году! от 3110 на 24 с ходовой от 105
Брать без кронштейна нет смысла. Сошки и трапецию нужно менять для нормального выворота. Сделай так, как советует SkynetRacer
Да. Нужна будет вторая сошка и трапеция ещё и крепление фиг найдёшь(хотя я знаю в городе один магазинчик там всякие редкости есть) даже в таком случае нужно покупать сошки и трапецию +колхозить шкив насоса а это уже не те деньги. Думаю будет проще взять донора с 406 пихнуть на свою всё что нужно.
У меня насос где то лежит со шкивом под 402.
Редуктор 103 бери. 100 будет постарше и со временем вправо перестаёт усиливать. Насос нужен по клиновой ремень. Кронштейна есть два вида: 1 под трёхручейковый шкив, ставится на опору двигателя, 2 под двухручейковый шкив вместо одного из ремней, ставится над помпой, это кронштейн от УАЗа (но часто ломается по месту сгиба). Есть есть редуктор, то могу продать кронштейн ручной работы усиленный по типу УАЗовского и насос ГУР под клиновой ремень.
я менял трапецию, поворотные рычаги. рычаги сначала не заменил, так разворот как у икаруса был. и с болтами крепления редуктора там чтото, какойто из родных вроде короткий или чтото в этом роде, но у меня было оба комплекта, подобрал. крепление насоса — через замену лапы, колонка не попадает по креплениям, переварить нечем было, просто срезал сч родной планку и ею прикрепил наставив на десяточную, руль говно, потом родной расшарошил и с родными кожухами поставил.
На 2410 ставил гур, ничего не менял. Шестой год все гуд
Руль как раз нужно старый оставить. Существует ли какой нибудь колхозинг чтобы не менять шкив ?
а вот вопрос к вам, а если я например хочу поставить обычный рулевой редуктор не гур под рулевую колонку 3110-31105 под карданчик, что надо поменять кроме редуктора? сейчас гур стоит, подвеска шаровая…
ничего не надо, на шаровой подвеске гур и без гур под колонку 3110 взаимозаменяемы
а как же сошка? еси например раньше этот рулевой рудуктор(не гур) стоял шкворневой подвеске?
вся шаровая подвеска в сборе, включая сошку которая от нее и есть, остается, меняется только редуктор
ага получается нужно тогда снять сошку с гура редуктора и поставить её на обычный рулевой редуктор? я правильно понял?
а как же трапеция, я слышал что они тоже отличаются? чемто. тока на яву не сравнивал…
ниже уже написали, что отличие только в вывороте, у себя, сначала при замене салона поменял только сам редуктор под колонку 3110, при этом шкворня и сошка остались прежние, а потом полностью перешел на шары и гур
Метки: гур
Комментарии 17
насос от уаза 469, крепление от негоже, рулевая колонка от 3110 и ремень от паза
все просто. кронштейн берешь от УМЗ и насос от него же! Шкив придется поискать. Трапеция нужна будет иная. ЩАс точно по трапеции сказать не могу, но были шкворневые с гуром и без, так вот тебе надо искать шкворневую с гуром.
Купи волгу с 305 комплектации и не парься, там с завода всё сделано;)
нужно купить насос на гур под 402 дв. и кронштейны крепления насоса и все. я на своей переделал с406 под 402 и обратно. ни чего не задевает с трапецией под406 дв
на редуктор с гуром переставь лапку которая крепится к трапеции с обычного редуктора без гура, если твоя 3110 на шаровой подвеске, то по любому меняй, на 3110 и 105 -ой шаровой подвеске она на порядок длиннее, и обрати внимание на маятник, он тоже длиннее, мало кто придает этому значение, или вовсе об этом не знают, от туда и плохой и не правильный выворот и задевание за поддон.
А что именно нужно поменять чтоб поворот был лучше?
На ранних 3110 под 402 шли шкивы 3-х ручейковые.Найти сложно, дорого, но возможно…
ни чего там не шло на ранних, это где был гур с завода там было.
Меняешь редуктор с обычного на ГУР, приспосабливаешь насос под 402… Ничего нигде не задевало…
402 совсем умрет. он и так неедет.
17 секунд до 100 это едет?
Если иметь прямые руки можно до 10с уменьшить
Тоже интересно. Давно хотел гур замутить, но как-то забиваю на него всегда.
не знаю как на счет трапеции, а вот насос гура с 402 го двигателя у меня на 406 переделать не вышло(шкив так и не снял)так он и валяяется у меня а по трапеции у меня газ 3110 с 402 с завода, переставил двигатель на 406 ни каких проблем не возникло только насосы поменял
Регулировка рулевого механизма
Колеса спереди поставить ровно. Надо положить отвертку низом на руль в точке сверху. Вращать колесо рулевое до тех пор, пока не появится сопротивление. Колеса при этом находятся в исходном положении. При нахождении люфта, надо отметить точки.
Если люфт составляет 17 мм и больше, требуется найти эту причину. Если меньше указанного расстояния, то просто идет регулировка зазора между роликом и червяком. Снять переднее колесо слева. С помощью ключа на 30 отвернуть гайку колпачковую и снять оттуда шайбу. Взять ключ на 12 шестигранник и отвернуть на немного винт регулировки по часовой. Таким образом проверять люфт на руле, пока не будет меньше 17-ти мм, сборка в обратном порядке.
Если в Волге при повороте руль возвращается в исходное положение, требуется ещё раз замерить люфт.
Так выглядит рулевой редуктор газ 3110
Если есть достаточно денежных средств, можно оставить автомобиль в ремонтной мастерской, где мастера своего дела устранят эту проблему путем замены на новый. Но, если нет доверия или денег, можно попробовать самому отремонтировать рулевой редуктор. Для этого требуется, прежде всего, соблюдение правил безопасности. Наличие ямы в гараже, знания о рулевом механизме 31-ой Волги и все необходимые ключи для разборки-сборки механизма.
Процесс установки рулевой колонки на газ 3110
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › гидроусилитель на 402 двигатель
Всем привет, понимаю что тема очень изъезженна… Но тем не менее ответы на некоторые вопросы я так и не нашёл… Бриобрел комплект гура для 402 двигателя впринцепи в комплекте есть все что нужно… Подвеска у меня на шкворнях, но разболтовка 5*108, как быть с трапецией? На рулевом редукторе под ГУР в комплекте идёт своя сошка, можно ли будет оставить старую трапецию, и обойтись только заменой сошки от редуктора?или ещё что- то нужно менять по трапеции? И второй вопрос… Радиатор на 3102 медный 3-рядный… Самый большой из всех, не будет ли насос упираться в нижний патрубок? Прошу откликнуться всех кто производил такие работы…
2-й раз в одном и том же месте прорывает шланг гидроусилителя руля, около 5-10 см. от места подсоединения нижнего шланга к радиатору охлаждения (длинный от рулевого редуктора к радиатору охлаждения). Температура на улице около -31-35 оба раза была. Это некачественный шланг, неправильное масло или просто надо утеплять радиатор охлаждения гидроусилителя? Первый раз масло было залито не знаю какое - коричневого цвета, второй раз прочитал в мануале и залил согласно ему Dextron-III - красный.
Автомобиль ГАЗ-3102 - 2007 г.в. ДВС Крайслер.
шланги низкого давления рекомендую Gates, Dayco.
отечественные РТИ качественные найти тяжело, к сожалению, хотя и у нас умели делать шланги, но в основном для оборонки (на огороде воздушные шланги от подводной лодки служат уже не один десяток лет, при том, что "магазинные" импортные садовые шланги служат всего сезон-другой).
Фильтр картонный внутри бачка в норме? У тебя бачок металл или пластик?
Если металл, внутри вот такой сменный фильтр должен быть:
а вообще я бы в Гидролаб на твоем месте подъехал, ты в Москве ведь?
кстати, с морозами за 30 я бы поставил термостат Их множество производится разных, гуглятся как automatic ATF bypass, ATF thermostat:
w~~60_12.JPG)
я бы не стал ждать "следующего раза" а позвонил бы в Гидролаб и спросил бы у них - у них хорошие шланги бывают наверняка, но лучше уточнить, да подскажут по делу.
кстати, фильтр в бачке ГУР свежий?
P.S. шланги Gates в Москве есть точно, разных диаметров.
Вы бы хоть подумали, ЗАЧЕМ он нужен На ГУРы ставят перепускные клапана, а не термостаты. Да и то, если система задумана соответствующим образом. А импортные шланги продают не в магазинах. Их делают по образцу в специализированных фирмах. Мы делали в Гидроскане. Привозите образец и вам сделают копию, но гораздо надёжнее и дешевле. И не крутите руль, пока масло не прогреется. В иномарках, повторюсь, тоже рвёт.
чукча не читатель? )) > На ГУРы ставят перепускные клапана, а не термостаты.
двумя постами выше в моем посте и термостат, и байпасс, что на картинках, что в тексте.
Для топикстартера без разницы, что поставить, разница в цене для афтермаркета незначительна, а вот производители авто экономят, и ставят что подешевле (байпасс дешевле термостата). В большинстве случаев вообще не ставят ничего, Ниссан вон вообще настолько обнаглел, что на Альмеры не ставит в большинстве случаев ни теплообменник АКПП, ни СПУ, что уж тут говорить о термостате для ГУР.
>Да и то, если система задумана соответствующим образом.
каким таким особым образом? Типа "решили сделать как надо, или решили сэкономить"?
>А импортные шланги продают не в магазинах.
Да ну?! Волговские РВД делались для конвеера последние годы из импортных шлангов Semperit в Каскаде и шли также и в магазины, в "Детали Машин", шланги низкого давления Gates тоже в магазинах продаются. Для иномарок все заказывается через поставщиков запчастей, не обязательно куда-то ездить, привезут ))
>Их делают по образцу в специализированных фирмах. Мы делали в
> Гидроскане. Привозите образец и вам сделают копию, но гораздо
>надёжнее и дешевле.
Гораздо надежнее и дешевле чего? Того, что делают в Каскаде (т.е. того, что на конвеер шло)? Отвечаешь?
Проверим? Я ставлю на то, что разницы не будет: рукава, фитинги и технологии обжима у всех примерно одинаковые ))
Я не он, но все-ж ;) Рулем перестал крутить, на холодном авто,после срыва крышки бачка для жидкости р/м. Было на Крузаке 75-м.
ATF в ГУРе надеюсь свежая была? Фильтр в бачке тоже? ATF в ГУРе надеюсь свежая была? Фильтр в бачке тоже?
и перепускной клапан в бачке был в работоспособном состоянии?
И все равно порвало?
Решил я создать тему про ремонт системы гидроусилителя на волге. Потому как многие меня спрашивают . буду теперь посылать всех сюда. Сам перебирал 100 редуктор. поэтому знаю что да как.
Буду сюда скидывать интересные ссылки на статьи людей которые решились на столько сложную продцедуру. сам не фоткал. не было не времени не желания.
Xoxlov, я добавил ссылку про переборку насоса. может пригодится.. а вообще этих насосов как мусора. спроси у разборщиков
Сижу занимаюсь подбором импортного сальника на насос ГУРа.
Что нашел:
Нам нужен сальник 1,2-16х30-4
1,2 это однобортный сальник, но лучше поставить двубортный, будет надежней
16х30 это размер
4 это группа резины которая работает при температуре -45. +150 градусов. и манжета изготовлена из Фторкаучука.
Под эти параметры я нашел два сальника это с Хонды и с Фиата
С хонды № 91201-PC1-003 но он из Бутадиен-нитрильный каучук, который слабее Фторкаучука
И с Фиата CINQUECENTO № 4 000 4860 этот уже сделан из Фторкаучука. и указанно что он правого кручения.
Отсюда вопрос Какого кручения у нас насос?
Сегодня пришел ремкомплект на насос, производитель Беларусь.
Сальник очень хорошего качества, на ощупь даже лучше импортных, теперь нужно дождаться сальника от хонды(будет 17.09), сравнить его с этим. и можно смело перебирать насос гура.
Сальник в комплекте рассчитан на температуру -45+110 градусов, все что выше ему смерть.
Так что можно не объяснять почему так необходим радиатор на гур.
100% что в гуре стоят сальники такого же класса и они тоже не выдерживают поднятия температуры.
Нашел компанию в Киеве на Воздухофлотском проспекте, у них есть эти сальники на температуру -45 до +170 градусов. Производства фрицофф, цена 55 грн.
Последний раз редактировалось Xoxlov 13 сен 2012, 18:19, всего редактировалось 2 раз(а).
Последний раз редактировалось Xoxlov 07 сен 2012, 17:48, всего редактировалось 1 раз.
Сегодня разобрал присланный Дядей Вовой(за что ему спасибо) насос ГУРа. Ужаснулся, там стоит сальник первого типа к тому же однобортный, на заводе ставят сальники гамно. А в ремкомплект к этому же насосу, этот же завод ложит хорошие сальники. Где логика?
С сальником от хонды проблема, его никто достать не может, экзист перенес поставку аж на 21.09. или говорит забирайте деньги.
Я сегодня только забрал сальник от хонды. пока поставил нашенский, вроде не течет.
За подшипник на насосе могу позже сказать.
Есть насос на опыты, нужно глянуть.
кароче купил я подшипник,все поменял,все очень тихо работает. ну после прокачки системи руль осталса тяжело крутиться))))гггггг
Ты вот лучше расскажи как снял шкив, и на что ты его обратно посадил, а то у Дяди Вовы он гад раскручивался, пока он его не заварил.
Xoxlov,
1-Зажал в тисках ротор
2-Взял фен и прогрел чуток весь шкив
3-взял ножници по металу аля ссср(втикнул ручки в дирки,а между них труба!)
4-Труба
5-перед етим все било залито ведешкой за час
6-Если чесно закрутил также,насчет розкрутиться интересно. ну если что посадить на клей для резьби. ну я не знаю что делать у меня он не работает,хоть зделал все правильно
В таксопарке раскручивали так:
Зажимается ротор ва тиски, ротор надо брать ненужный, зажимать нужно сильно рабочий можно погнуть.
На шкив одевали ремень и за него раскручивали.
Закручивали тем же ремнем, без всяких фиксаторов, спрашивал, а не раскрутится, сказали не раскручиваются.
Может у Дяди Вовы, чтото там нето, или резьба хреновая или шкив кривой мало ли что.
А мы вчера поломали валик
Теперь ищем валик или насос.
Тоже откручивали шкив.
Сколько раз делали и без проблем, но в этот раз не повезло.
Вчера начал делать свой редуктор 100 ГУР.Куплен еще осенью.Еле снял сошку Сломал 2 сьемника,так падло сидело что капец пока не нагрел резаком не слазила Так же купил сальники импортыные(подбирал по размерам)А вот ремкомплекта найти не удалось.Резинки то фигня,а вот что делать с фторопластовыми колечками?те ремкомплекты что я видел идут без них.Подскажите кто то видел в продаже ремкомплекты.Нашел ремкомплект от 120 ГУР Газель,там эти кольца одинаковые?
Откручиваем 4 болта, крышку вверх. Вал с поршнем выводим из зацепления с валом сошки:
Крутим поршень на валу, он снимается. Собираем рассыпанные шарики. Снимаем направляющую.
Это подшипник под крышкой:
Это разобранная крышка. Пружинное кольцо снимается отвертками. Сальник можно поменять.
Вид на крышку изнутри:
Вал сошки. Со стороны конуса под сошку еще должна быть грязеотражающая полиэтиленовая шайба (просто одевается на вал снаружи).
Подшипник-сальник с краю картера механизма:
Так зацепляются вал сошки и поршень:
Задняя крышка. Ею регулируется продольный шат рулевого вала. Немного разбита. После регулировки надо ее раскернивать по пазам в корпусе механизма.
Ну ведь работает успешно же перебранный на моей машине
Да, как всегда в точку!
У меня все наоборот было. После смены своих насмерть закисших шкворней, месяц ездил как с ГУРом. За иномарку боялся садиться, думал что руль к колесам не прикручен
Прикол в том, что буржуи продают свободно РК и к ГУР и к ГТЦ и к остальной гидравлике. И не парятся. Перебирают пацаны на коленке и ездюют себе.
Позицию завода по отношению к своей продукции понять можно. Вещь точная. На золотниковой паре надписи римскими цифрами какие-то. Хоть какой-то обученный персонал, оборудование.
Нафига им рекламации от какого нибудь крутого сервиса, получившего лицензию дилера, в котором работают, грубо, ПТУшники. Да и сервисам этого не надо.
Для сравнения, недавно ехал на волге без ГУРа, с несмазанными шкворнями и вдруг BMW из подворотни бросилась под колеса. Я на каких то 10 метрах успел выехать на встречку и вернуться оттуда Так что нинада говорить что я рул рулить не магу
Может у тебя там руль с переменным усилием? Не знаю как они работают, утверждать не буду
Из донора 🙁 В запчасти не идет. Плюс его рекомендуют устанавливать с проверкой на стенде.
Лопнул торсион из-за порвавшегося верхнего сальника сошки. Кромка сальника была полностью оторвана и вытащилась вместе с валом сошки при разборке механизма. Произошло это где-то на 15-й тысяче после утяжеления руля в левую сторону. И шипел таки.
Воскресенье. Редуктор пошел в переборку. Были выточены два фторопластовых сальника из вот такого рисунка:
Внутрь вставлены резиновые колечки как нарисовано. Сальники встали без вопросов, с нормальным натягом, и плотно охватили сошку по обеим шейкам.
Далее со свежекупленным за 40 баксов торсионом все собрано. Все класс, но из двух положений золотниковой пары (правильного и неправильного) я выбрал неправильное (просто внимания не обратил) и так все собрал.
К тому времени машина у меня упала с домкратов, провалив левую дверь внутрь, поскольку я активно лазил по крыльям и сидел под капотом. А иначе как добраться ко клапана прокачки? К слову она у меня через неделю бахнулась вторично, сделав еще одну дырку рядышком в той-же двери
— шарика, фиксирующего золотник нет, вместо него забит штифт;
— поршень имеет (на взгляд) более толстое фторопластовое кольцо, а также направляющая для шариков закрыта пластиковой крышкой;
Установка ГУР на 2410 с 402 мотром.
TANKER
В связи с тем, что была установлена подвеска от 31105 под ГУР, было решено поставить и ГУР, т.к крутить баранку было мучение.
Вначале был изучен вопрос крепления механизма к 402 движку. Выяснилось, что ничего сложного нет, но есть несколько засад, в связи с чем мероприятие существенно возрастало в цене.
Первая засада состоит в том, что кронштейн насоса - вещь редкая, состоит из трех компонентов и нигде в свободной продаже не встречается. Мне посчастливилось найти один на заказ из Нижнего стоимостью 1800р
Вторая засада была в том, что необходимо менять шкив коленвала на трехручьевой, он фигурирует на первом фото и стоит тоже хороших денег 1900р
Для установки были приобретены:
- Редуктор ГУР
- Насос ГУР
- Рулевая колонка с баранкой 3110
- Бачок ГУР
- крепеж бачка
- ремень клиновой для 402 мотора 833 мм
- масло стандарта DEXRON 3
- Болты насоса, гроверы, шайбы и прочий крепеж
Установка редуктора не вызывает затруднений, единственное, что нужно - одеть штуцер шланга обратки и шланг высокого давления заранее.
Четвертая засада. В прошлой статье про установку подвески от 31105 я писал, что можно оставить старую сошку. Это оказалось большой ошибкой. Увы, но короткая родная сошка и длинный 105-ый маятник дают эффект кривости трапеции и недоворота вправо. Решение проблемы осложняется и тем, что картер 402 движка не дает возможности установить 105-ую ГУР-овую сошку, т.к трапеция упирается в картер. Выход был найден установкой сошки и маятника от 3110 ГУР. Правда радиус поворота немного уменьшился, но не критично, поворачивает прекрасно )
Но на будущее нужно хорошо подумать, т.к так так ездить тоже неправильно и никакую трапецию не поставишь другую.. кардинальный выход 406 или еще какой мотор.
Далее меняется левая опора двигателя и на её место, после доработки напильником )) ставится основа кронштейна насоса.
Подвижная часть кронштейна держит насос
Натяжная плашка крепится к крышке шестерен. Вся конструкция работает по принципу натяжения генератора.
Если у вас нет спец ключа под храповик, шкив коленвала придется поменять без ступицы, открутив 6 болтов, в принципе это даже проще чем спресовывать ступицу. Ремень только надеть сразу лучше.
Ставим бачок ГУР, я выбрал крепеж к скобе двигателя. Необходимо знать, что бачок не может быть ниже насоса!
После сборки системы, затяжки шлангов и прочих крепежей, можно заливать минеральное масло Mobil Dexron-III или II и прокачивать систему. Ура! ГУР работает, это ж просто сказка :))
В конце собираем кожухи рулевой колонки, в очередной раз порадовала консервативность инженеров ГАЗ, все взаимозаменямо :))
ИТОГ Только с ГУРом начинаешь чувствовать преимущества 105 подвески, все те недостатки при проходе неровностей, что ощущались с механическим редуктором напрочь пропали. Ход теперь прям как иномарочный ) Руль крутиться отлично, радиус поворота пока тоже устраивает, проблем в развороте не заметил. Теперь не надо мучаться при парковке, это занятие стало удобным и легким!
Все таки хоть и бесшумный а все-равно слышно как работает. Особенно в крайних положениях В тех же положениях движок захлебывается, но не глохнет, наверное нужно чутка поднять обороты, у меня 650 стоит. По деньгам.. 15 тысяч в общей сложности, безусловно, стоят этого удовольствия и удобства
Читайте также: