Замена фильтра шкода фабия 1 2
При необходимости поменять топливный фильтр на Skoda Fabia 1.2 HTP PME, это вполне легко можно сделать самостоятельно, без привлечения к этой работе специалистов.
Пошаговая замена топливного фильтра Шкода Фабия
Подбор нужной марки топливного элемента для Фабия
На этой модели автомобиля используется топливный фильтр с тремя выходами, рассчитанный на давление в 3 Бара. При подборе требуемой версии топливного фильтра Шкода Фабия, наиболее оптимальным вариантом будет использование VIN-кода, указанного большими буквами в сервисной книге автомобиля.
Начало установки топливного фильтра
Перед началом работы, в целях соблюдения техники безопасности, необходимо открыть лючок бензобака и открутить его крышку, чтобы скинуть давление в системе. После того как раздастся характерный звук выхода воздуха, лючок следует оставить открытым, чтобы по окончании работ не забыть закрыть.
Следующим этапом становится скидывание клеммы с аккумуляторной батареи. Необходимо скинуть предохранитель, завести автомобиль для падения давления в рампе, затем снять минусовую клемму с аккумулятора для обеспечения безопасности и предотвращения появления искры, поскольку работа все же проходит с бензином. Еще понадобится тазик или другая емкость, так как остатки там в любом случае будут оставаться.
Первым действием, к которому следует приступить, становится скидывание предохранителя. Место расположения предохранителей – слева от рулевого колеса. В крышке коробки имеется четыре защелки, так что с ее открытием могут возникнуть затруднения.
Искомый предохранитель бензонасоса, который и требуется вынуть, находится здесь под номером 61. Написано это маленькими цифрами, поэтому стоит присмотреться внимательно.
Для изъятия предохранителя можно воспользоваться специальными щипчиками небольшого размера, расположенными справа от предохранительного блока. Если же они отсутствуют, то их можно приобрести отдельно вместе с набором, они имеются в продаже.
Замена фильтра - снятие предохранителей
Следует скинуть указанный предохранитель на 15 А, после чего попытаться завести двигатель автомобиля. Особое внимание следует уделить постановке рычага коробки передач в нейтраль. При попытке запуска двигателя машины, как только он начинает глохнуть, необходимо сразу же выключить зажигание.
Для верности можно попробовать еще 1-2 раза и все. Моментальное выключение зажигания необходимо для того, чтобы предотвратить резкое дерганее устройства, и, как следствие, повреждение крепления или же срыв подушки. На автомобиле установлен двигатель с тремя цилиндрами, так что его рывки будут достаточно ощутимыми.
После того как минусовая клемма скинута, можно открывать смотровую яму под автомобилем и лезть в нее. Другим вариантом становится использование подъемника для поднятия правого колеса, что даст возможность увидеть, где именно находится этот топливный фильтр.
Проводим замену топливного фильтра
Держится он на небольшом количестве болтов. Для начала, под устройство следует поставить емкость небольшого размера, и постараться раскрутить удерживающие его хомуты. По словам большого количества водителе й, характер возникающих проблем ничем не отличается от тех, что было до того.
Далее отсоединяется шланг, подходящий в топливную систему автомобиля Шкода Фабия. Остатки топлива сливаются в подставленную емкость, после чего снимаются остальные два. Убирается старый фильтр, и вместо него устанавливается новый, с которого снимаются предохранительные колпачки, закрепляемый специальными зажимами.
На установленный новый топливный фильтр, надеваются все шланги, после чего он выравнивается по специальной направляющей. Закручиваются болты. Если все сделано, то можно вылезать из смотровой канавы.
Смена топливного фильтра
Дальнейшие действия будут осуществляться в обратном порядке тем, которые были проведены выше перед началом всех работ – устанавливается на свое место минусовая клемма аккумулятора, проводится установка предохранителя на то же место, откуда он был изъят. В данном случае это будет разъём под номером 61.
Особое внимание следует уделить тому факту, чтобы не перепутать требуемое месторасположение устанавливаемого предохранителя.
Далее необходимо приоткрыть дверцу автомобиля со стороны водителя, чтобы сработал какой-то прибор, сесть в салон и попытаться выполнить проверку запуска мотора. Ключ зажигания следует повернуть в замке, выключить и повернуть еще раз, так как это позволит обновить информацию, содержащуюся в памяти устройства.
Дождаться нужно набора давления, после чего запускать мотор и не забыть закрутить крышку до упора и до щелчка закрыть лючок бензобака. На этом замена топливного фильтра Шкода, может считаться завершенным.
Эта статься о том, как своими руками провести регламентное техническое обслуживание на автомобиле Шкода Фабия II (Mk2). Вторая Фабия выпускалась с 2007 по 2014 годы, линейка двигателей была представлена четырьмя бензиновыми двигателями 1.2 (BBM), 1.2 (BZG), 1.4 (BXW), 1.6 (BTS) и пятью дизельными агрегатами 1.4 (BNM), 1.4 (BNV), 1.4 (BMS), 1.9 (BSW), 1.9 (BLS).
В данной статье рассматриваются автомобили с бензиновыми двигателями. Проводя все операции по регламенту технического обслуживания своими руками, вы будете иметь возможность сэкономить ощутимую сумму денег. Ниже приведена таблица регламентного ТО Skoda Fabia 2:
Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)
- Замена моторного масла. Для всех бензиновых двигателей используем моторное масло Shell Helix Ultra ECT 5W30, цена которого за 4-х литровую канистру — 32$ (код для поиска — 550021645). Нужные объёмы масла для линейки двигателей разное. Для 1.2 (BBM/BZG) — это 2.8 литра, для 1.4 (BXW) — это 3.2 литра, 1.6 (BTS) — это 3.6 литра. С заменой масла нужно ещё заменить пробку сливную, цена которой — 1$ (N90813202).
- Замена масляного фильтра. Для 1.2 (BBM/BZG) — фильтр масляный (03D198819A), цена — 7$. Для 1.4 (BXW) — фильтр масляный (030115561AN), цена — 5$. Для 1.6 (BLS) — фильтр масляный (03C115562), цена — 6$.
- Проверки при ТО 1 и всех последующих:
- система вентиляции картера;
- шланги и соединения системы охлаждения;
- охлаждающая жидкость;
- система выпуска отработавших газов;
- топливные трубопроводы и соединения;
- чехлы шарниров разных угловых скоростей;
- проверка технического состояния деталей передней подвески;
- проверка технического состояния деталей задней подвески;
- затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
- состояние шин и давление воздуха в них;
- углы установки колёс;
- рулевой привод;
- система гидроусилителя рулевого управления;
- проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
- трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
- колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс; ;
- Стояночный тормоз;
- Тормозная жидкость; ; ;
- регулировка света фар;
- замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
- прочистка дренажных отверстий;
Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)
- Повторить все работы, связанные с ТО1.
- Замена тормозной жидкости. В автомобилях используется тормозная жидкость типа FMVSS 571.116 — DOT 4. Объём системы приблизительно составляет 0,9л. Средняя цена — 2.5$ за 1 литр (B000750M3).
- Замена салонного фильтра. Для всех моделей одинаковый. Средняя цена — 12$ (6R0819653).
Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)
Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)
- Повторить все работы, которые связаны с ТО1, плюс все работы ТО2.
- Заменить топливный фильтр. Средняя цена — 16$ (WK692). . Для двигателей 1.2 (BBM/BZG) нужно по три свечи, цена — 6$ за 1 шт. (101905601B). Для 1.4 (BXW), 1.6 (BTS) — нужно по четыре свечи, цена — 6$ за 1 шт. (101905601F). . Для двигателей 1.2 (BBM/BZG) цена — 11$ (6Y0129620). Для 1.4 (BXW) цена — 6$ (036129620J). Для 1.6 (BTS) цена — 8$ (036129620H).
Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)
- Полностью повторить первый регламентный осмотр.
Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)
- Полный повтор всех процедур ТО2.
- Замена приводного ремня. Для автомобилей 1.2 (BBM/BZG) без и с кондиционером цена — 9$ (6PK1453). Для автомобиля 1.4 (BXW) с кондиционером цена — 9$ (6PK1080) и без кондиционера цена — 12$ (036145933AG). Для автомобиля 1.6 (BTS) с кондиционером цена — 28$ (6Q0260849A) и без кондиционера цена — 16$ (6Q0903137A). . Замена ремня ГРМ производиться исключительно на автомобиле с двигателем 1.4 (BXW), цена — 74$ за ремень ГРМ + 3 ролика (CT957K3). На двигателях 1.2 (BBM/BZG), 1.6 (BTS) используется цепь ГРМ, которая рассчитана на весь срок эксплуатации, но это лишь на словах производителя. На практике же, цепь на движках 1,2 л растягивается еще к 70 тысячам, а 1,6 литровые чуть надежнее, но к этому часу также подлежит замене. Поэтому на моторах с цепным приводом газораспределения так же обязательно менять, причем лучше на 5-м регламентном ТО. Номер для заказа ремкомплекта цепи ГРМ для двигателей 1,2 (AQZ/BME/BXV/BZG) по каталогу Febi — 30497 обойдется в 80 баксов, а на 1.6 л мотор сваговский ремнабор 30940672 будет стоять дороже, около 95$.
Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)
- Повтор 1-го ТО, а именно — простая замена масла и масляного фильтра.
Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)
Замены по сроку эксплуатации
- На автомобиле Шкода Фабия второго поколения замена масла в механической и автоматической коробках передач не регламентируется. Оно рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля.
- При достижении пробега в 240 тыс.км. или 5 лет эксплуатации, подлежит замене охлаждающая жидкость. После первой замены, регламент немного меняется. Далее замена производится каждые 60 тыс. км. или 48 месяцев эксплуатации автомобиля. Автомобили заправляются охлаждающей жидкостью фиолетового цвета G12 PLUS, соответствующей норме TL VW 774 F. Охлаждающие жидкости можно смешивать с жидкостями G12 и G11. Для смены охлаждающие жидкости рекомендуется использовать G12 PLUS, цена за 1,5 литра концентрата — 10$ (G012A8GM1). Объёмы охлаждающей жидкости: дв. 1.2 — 5.2 литра, дв. 1.4 — 5.5 литра, дв. 1.6 — 5.9 литра.
Сколько стоит ТО Skoda Fabia II
Подбивая итог того, сколько будет стоить техническое обслуживание своими руками Шкода Фабия второго поколения, имеем следующие цифры. Базовое ТО (замена масла двигателя и фильтра, плюс пробка поддона) обойдётся вам где-то в 39$. Последующие технические осмотры будут включать в себя все затраты на первое тех обслуживание плюс дополнительные процедуры согласно регламенту, а это: замена воздушного фильтра — от 5$ до 8$, замена топливного фильтра — 16$, замена свечей зажигания — от 18$ до 24$, замена тормозной жидкости — 8$, замена ремня ГРМ — 74$ (только для машин с двигателем 1.4l), замена приводного ремня — от 8$ до 28$. Если прибавить сюда цены на услуги СТО, то цена заметно увеличивается. Как видно, если всё своими руками, можно сэкономить денег на один регламент ТО.
Многие автолюбители пытаясь сэкономить, проводят замену масляных элементов своими руками. На Шкода Фабия этот процесс достаточно простой и не требует особых конструктивных познаний. Межсервисный интервал составляет 15 тыс. км, но для увеличения ресурса мотора рекомендуется сократить его до 10 000 км пробега.
Видеоматериал
Видео расскажет и подскажет, как быстро и правильно провести смену моторного масла в автомобиле, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проводимой процедуры
Процесс замены
Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, стоит отметить, что несвоевременная смена смазочной жидкости может привести к проблемам мотора, повышенному износу и другим. Если нет денег для поездки в автосервис, то всегда можно провести обслуживание самостоятельно. Для этого потребуется минимальный инструментарий и час времени.
Итак, автомобиль только после поездки, загоняем его на яму или эстакаду. Для замены масла на Фабия потребуется доступ снизу авто. Поддомкачивание — не выход, и требуется именно доступ снизу. После того, как силовой агрегат остыл, можно преступить непосредственно к выполнению операций:
- В первую очередь, необходимо скинуть минус клемму с АКБ. Но, эту меру безопасности не выполняют даже на профильном автосервисе. Поэтому, это остаётся только рекомендация.
- На поддоне находим сливную пробку, которая закручена при помощи Т45. Отвинчиваем пробку, предварительно подставив тару на 5 литров напротив отверстия. Если на автомобиле установлена дополнительная защита двигателя, то предварительно её необходимо демонтировать. Для полного слива масла потребуется около 20-25 минут.
- Теперь меняем масляный фильтр. Для этого необходимо открутить корпус и вытянуть фильтрующий элемент. Потребуется головка.
- Теперь закручиваем сливную пробку, и переходим к верхней части моторного отсека.
Как видно, процесс замены моторного масла достаточно простой, и потребует около 45-60 минут на всё.
Выбор фильтра
03C115577A — оригинальный каталожный номер масляного фильтра VAG. Стоимость составляет около 1000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали можно приобрести аналоги, которые по качеству мало чем отличаются, но за то цена немного ниже чем оригинал. Рассмотрим, список аналогов, которые можно устанавливать на Шкода Фабия:
1. Ключом на 19 ослабьте сливную пробку масла двигателя.
Примечание:
На автомобиле Шкода сливная пробка расположена в поддоне картера двигателя.
2. Подставьте техническую емкость под сливную пробку и рукой аккуратно открутите сливную пробку.
Предупреждение:
Будьте осторожны — масло горячее!
3. Сливайте масло не меньше 10 минут.
4. Протрите пробку чистой ветошью и закрутите сливную пробку от руки, а затем затяните ее ключом (момент затяжки 30 Нм).
5. Ключом на 36 ослабьте затяжку крышки фильтра, поворачивая его против часовой стрелки (на фото крышка фильтра уже откручена).
Примечание:
Не извлекайте фильтр сразу. Дайте ему постоять минут 10 в открученном состоянии, чтобы стекло масло.
6. Аккуратно извлеките крышку с фильтром.
7. Фильтр зафиксирован внутри корпуса. Чтобы поменять фильтр, нужно слегка постучать его крышкой (выступом, похожим на гайку) по деревянному бруску, а затем извлечь фильтр рукой.
8. Плоской отверткой подденьте и извлеките три уплотнительных кольца штока крышки масляного фильтра.
9. Подденьте отверткой и извлеките уплотнительное кольцо с резьбового элемента крышки масляного фильтра.
10. Смажьте уплотнительные кольца моторным маслом и установите три новых уплотнительных кольца на крышку масляного фильтра.
11. Установите новый масляный фильтр в крышку.
Новый масляный фильтр Шкода Фабия.
12. Установите крышку с масляным фильтром в посадочного гнездо.
13. Закрутите крышку от руки до соприкосновения крышки с его основанием и затяните ключом моментом 25 Нм.
14. Залейте масло до нужного уровня, как описано в этой статье.
Примечание:
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погасла лампа аварийного давления масла в двигателе. Если есть потеки масла из-под фильтра и пробки сливного отверстия, подтягиваем фильтр и пробку. Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень масла, как описано выше. При необходимости доливаем масло, но не выше верхней ступеньки щупа, иначе излишки масла через систему вентиляции картера будут попадать в цилиндры, а продукты сгорания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор.
Полезный совет:
Для облегчения доливки масла удобно использовать воронку. При отсутствии воронки для доливки масла можно изготовить воронку из горловины пластиковой бутылки.
Вчера менял масло на Skoda Fabia 2003 года выпуска с движком 1.2 (такой же движок ставился на авто Фольксваген-Поло). Машина выпущена в 2003 году в Чехии, куплена мною с рук в 2009 году. Масло ранее мною не менялось, хотя это кончено не есть хорошо.
Передок был поднят на высоту силикатного кирпича — около 9 см
Что потребуется при смене масла в авто?
Итак, вот список, что я использовал при смена масла в Шкоде:
- Ключ торцовый на 13 мм;
- Набор ключей под звездочку;
- Шестигранник для откручивания сливной пробки;
- Ключ на 36 для откручивания крышки масляного фильтра;
- Пластиковую бутылку емкостью 5 литров для слива масла;
- Масло Castrol 5W-30;
- Масляный фильтр с уплотняющим кольцом.
Инструменты которые использовал при смене масла
Фильтр брал оригинальный в салоне Skoda за 600 рублей. Судя по упаковке, изготовлен в Германии.
Фильтр изготовлен в Германии
Для того, чтобы снять защиту картера (поддон) требуется открутить 6 болтов на 13 и шесть саморезов под звездочку. К слову сказать, саморезов у меня не оказалось, так как кто-то не потрудился их завернуть после предыдущего съема поддона.
Процесс слива масла
Перед сливом масла завел мотор и погонял его до тех пор пака не заработал вентилятор. Слегка ослабил пробку слива масла шестигранником. Пробка была закручена от души, думал, что не смогу открутить, так как увидел, что уже начинают деформироваться грани на шестиграннике.
Откручиваю сливную пробку на картере Шкоды
Далее подставил обрезанную сверху пластиковую бутылку емкостью 5 литров. Еще хотел подложить снизу картон, но поленился, о чем пожалел, так как энное количество масла попало на железобетонную плиту, на которой стояла машина.
Зря не подложил картон, так как масло попала и на плиту
Внимание! Если прогревали машину перед сменой масла, не забывайте, что масло горячее.
При сливе масла имеет смысл вытащить щуп, чтобы был дополнительный доступ воздуха в картер — так масло будет лучше стекать.
После того, как все масло якобы стекло, решил воспользоваться советом из Интернета и дунуть через трубку в отверстие для слива масла. Трубку взял от гидравлического уровня. В результате таких действий слил дополнительно около 100 граммов отработанного масла.
Слив остатков масла из картера за счет нагнетания воздуха через трубку
Масло слито, можно приступать к замене масляного фильтра, но главное не забыть закрутить пробку картера. Перед тем, как закручивать пробку, посмотрите, в каком состоянии шайба. На конкретном машине, шайба медная.
Пробка с медной шайбой
Поговаривают, что шайбу при смена масла надо менять. Заменить то не проблема, когда есть чем. Внешне с шайбой все нормально, а раз нормально, то закрутил пробку на место.
Замена масляного фильтра
Для того чтобы добраться до масляного фильтра, не надо корячится так как корпус масляного фильтра расположен рядом с радиатором — достаточно снять воздухан. На крышке фильтра есть пятигранник под ключ на 36. Перед тем, как откручивать крышку фильтра, следует подложить снизу тряпку, иначе масло попадет на генератор. Я откручивал крышку обычным рожковым ключом.
Откручиваем крышку масляного фильтра
Масляный фильтр находится внутри крышки — одет на пластмассовый шток.
Масляный фильтр находится внутри крышки
Внимание! Шток просто вытаскивается, но необходимо приложить приличные усилия. Я даже подумал сначала, что может что-то делаю не так и боялся сломать шток.
Чтобы вытащить шток необходимо приложить приличные усилия
Видок у фильтра оказался, мягко говоря, не очень.
Явно фильтр уже давно нуждался в замене
Ну что, стягиваем отработанный фильтр со штока.
Отработавший свое фильтр снят с пластмассового штока
Протираем шток, смазываем кромки нового фильтра чистым маслом и одеваем фильтр на шток.
Новый фильтр смотрится куда лучше старого
Вставляем шток в фильтром в крышку и меняем уплотнительное кольцо на крышке. Уплотнительное кольцо идет в комплекте с фильтром, во всяком случае оно у меня было при покупке фильтра в салоне Skoda.
Не забываем заменить уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра
Наливаем в крышку фильтра немного чистого масла.
Наливаем в крышку фильтра немного чистого масла
Закручиваем фильтр на место. Теперь можно приступать к заливке свежего масла.
Заливка свежего моторного масла
Как я уже говорил, было куплено масло Castrol 5W-30. На заводе, на сколько я знаю, заливают Shell 5W-30. Масло покупалось в салоне Шкода — наливали из бочки в две пластиковые бутылки по 2 литра, итого 4 литра. По книжке в картер необходимо заливать 3,5 литра масла. Залил сперва около трех литров масла, далее контролировал уровень по щупу.
Доливаем масло и контролируем уровень по щупу
Я налил до половины отметки на щупе — собственно именно на этом уровне масло всегда и находилось в течение 4 лет после того, как машина попала в мои руку.
На этом все. Если у вас будет вопросы, задавайте их в комментариях.
ПОХОЖИЕ ЗАПИСИ:
Замена масла Skoda Fabia 1.2 : 21 комментарий
Для двигателей 1.2 HTP (AZQ\BME) объём моторного масла 2.8L ,а не 3.5L.
По паспорту 2,8 литра, но на сервисе заливают именно 3,5 литра, т.к. 2,8 — это минимальный объем масла.
Шток на котором сидит фильтр не нужно вытягивать,просто поддевается фильтр и свободно вынимается.После таких советов люди жалуются,что у моторов 1.2 HTP маленький ресурс,лучше доверить обслуживание сервисным центрам Шкода
Менял сегодня масло сам
— про про шток целиком и полностью согласен, его выдергивать нет никакой необходимости
— а сервисам нет никакого доверия одни МАТЫ в их сторону, машину взял только после ТО (на сервисе), так вот фильтр там видимо вообще вкинули в гнездо и потом задавили крышкой в результате его перекосило и с одной стороны был смят почти вдвое — повезло что шток хоть не сломался и про качество масла есть сомнения ВОТ ВАМ И СЕРВИС
У меня Polo 2003 года с двигателем AZQ, объем 1, 2 . Действительно объем моторного масла на нем 2, 8 литра. И при замене я тоже не вытягивал шток, фильтр снял слегка поддев его отверткой. У меня такой вопрос к автору и к Alecsu, когда я первый раз менял фильтр он зашел в на шток крышки с небольшим усилием, в этот раз он вообще без каких либо усилий стал на место. Ставя крышку на место я даже слекга придерживал фильтр пальцем, чтобы он не снялся со штока. Это нормально? Не критично? Далее я затянул крышку как обычно, затянулась нормально.
За совет с трубкой спасибо, попробую в следующий раз.
При сливе масла я не вытаскиваю щуп, а снимаю крышку заливной горловины масла.
Сергей, я не специалист в авто-технике, но думаю, что фильтр должен прилегать к штоку плотно. Фильтр покупали в официальном салоне?
Спасибо Вам за участие и отзывчивость, я еше раз открутил крышку посмотрел как установился вкладыш, все нормально. Фильтр брал в магазине. Фирма Filtron OE 671. Беру не первый раз такой фильтр. Проблем нет. И еще я делаю так, если Вам интересно, после того как устанавливаю новый фильтр запускаю двигатель ненадолго и после этого еше раз проверяю уровень. Он будет несколько ниже, поскольку масляный фильтр заполнился маслом. После этого, при необходимости доливаю масло, чтобы оно находилось в диапазоне b на щупе. На Polo по инструкции , проверка масла должна проводиться при температуре 60 градусов. Желаю Удачи!
Сергей, спасибо за совет.
За описание спасибо.
Поменял на Polo 2010 1.2 масло также.
Но шток я как и писали выше тоже не вытаскивал. Просто поддел старый фильтр. Новый зашёл очень плотно. И масла у меня ушло в районе 2,7. Устаканится, ещё возможно долью (немного до уровня).
Огромное вам спасибо, сегодня сама заменила масло и промыла всю систему. Только полностью сорваны рёбра звёздочки шайбы и пришлось полностью снимать поддон. Заодно промыла систему и дико рада, что всё получилось. Первый раз и без чьей либо помощи. Спасибо вам огромное ещё раз за такое подробное объяснение )))))
Татьяна, мы очень рады, что у Вас всё получилось!
В данной статье описана замена Вкладыша Масляного фильтра, . но не Масляного фильтра, как такового.
admin спасибо за подробный коментарий по замене масла, очень понадобился. Машина у меня не первая, но впервые сталкнулся с таким фильтром.
А есть отличительные особенности родного shell от castrol?
Иван, некоторые автомобилисты утверждают, что масло Castrol быстро темнеет (угорает) и двигатель с ним шумит сильнее, чем с Shell. Если есть возможность, то лейте родное масло Shell.
Масляный фильтр снимается очень просто. Достаточно постучать пару раз несильно по любой деревяшке штоком вниз. Фильтр слезает без всяких усилий. Шток вынимать не нужно. Этот способ снятия фильтра есть в инструкции.
Сам раньше заливал Shell, в последний год им очень не доволен. Перешел на японское масло Takayama. Доволен. Менял в сервисе, ребята попросили привезти машину через месяц, оценить как работает масло. Сам по ощущениям остался доволен, расход бензина даже сократился. В сервисе мужики масло заценили, угара нет.
Я тоже раньше Шелл заливал в свою Shkoda Fabia II, 1.6, сейчас перешел на Rolf gt 5w40
Масло ок, но цена очень уж, Rolf дешевле,а по качеству также
Отличное масло. перед покупкой прочитала много информации, решила взять да и отец тоже на нем ездит. Большой плюс, что автомобиль заводится в полоборта в зимнее время, а то была у меня зима, очень много намаялась. Полностью соответствует описанию да и расход топлива стал меньше! советую!
Читайте также: