Замена двигателя заз вида

Обновлено: 28.01.2025

На написание этой статьи меня подвигла совсем ложная информация по этим моделям у другого автора Яндекс Дзена и дабы не вводить людей в заблуждение, я решил раскрыть эту тему широкой общественности. В своё время довелось поработать в салоне корпорации УкрАВТО менеджером по продажам, поэтому не понаслышке знаю про эти автомобили, и имею своё мнение по поводу сравнения.

Итак, начнём. В 2011 году компания Chevrolet выводит на рынок второе поколение Aveo и полностью отказывается от выпуска устаревшей модели в кузове Т250. Запорожский автомобильный завод, учитывая успешный опыт ЗАЗ Ланос решает выкупить сборочную линию и продолжить выпуск Chevrolet Aveo в кузове Т250 по лицензии и уже под своим названием – Vida.

Если поставить эти два автомобиля рядом, внешне изменений не заметит самый искушённый автолюбитель. А ведь действительно, кроме изменившихся эмблем снаружи и другого рулевого колеса в салоне мы ничего не заметим. Но в процессе эксплуатации можно заметить, что сверчки в салоне Виды селятся куда чаще и больше чем в Авео, а качество окрасочных работ оставит желать лучшего, некоторые новые Виды даже приходится полировать перед постановкой в Шоу-рум.

По салону нас встречает Aveo. И вы знаете, это хорошо, ведь при всей дешевизне материалов мы имеем выверенную эргономику и минимально количество деталей, которые в дальнейшем могут издавать неприятные звуки.

ЗАЗ Вида – отличный вариант адаптации снятого с производства экземпляра иномарки к нашим условиям. В каких-то моментах при одинаковой стоимости Вида смотрится приоритетней конкурентов. Жаль, что и эта машина не смогла спасти производство легковых автомобилей на ЗАЗе….

Двигатель Acteco SQR477F, 1,5 л

Разработка двигателей для легкового транспорта всегда вызывала немало внимания. Невысокий расход топлива и надёжность мотора, прежде всего интересует потенциальных покупателей. Кроме таких показателей, силовая установка SQR477F обладает ещё и приемлемой ценой. Хотя характеристики двигателя и уступают продукции крупнейших автомобильных концернов, такой мотор легко найдёт покупателя.

Описание и параметры двигателя SQR477F

Для активного продвижения своих автомобилей китайской компании Chery Engine требовалась разработка современных двигателей. Одной из таких моделей и стала бензиновая силовая установка SQR477F. Производство моторов Acteco было начато в результате сотрудничества с австрийской компанией AVL List. Прототипом этих силовых агрегатов является модель qr480, ранее предназначавшаяся для BMW 3. Таким образом, во всю будущую серию уже изначально были заложены неплохие ходовые качества.

Параллельно производству двигателя SQR477F в Китае, велась крупноузловая сборка машин и двс в России и Украине. Особенностью такого двигателя стала не только невысокая цена, но и надёжность. По европейской классификации этот мотор получил наименование A13L и устанавливался на целый ряд автомобилей с колесной базой 4×2 и полной массой до 1,6 т. Такая силовая установка не утратила своей актуальности и сегодня, и продолжает выпускаться на заводах, принадлежащих Chery Engine.

Технические характеристики двигателя SQR477F

Продажа автомобилей, оснащенных таким двигателем, происходит на всех континентах, и мотор SQR477F надёжно удерживает свои позиции. Эта силовая установка имеет вертикальное расположение, что обеспечивает классический тип хода поршней. Четырёхцилиндровый мотор с водяным охлаждением собран на основе новейших разработок и обеспечивает невысокий расход топлива и хорошие динамические показатели. Такой тип двигателя имеет на 4 рядных цилиндра, 16 клапанов и выполнен в алюминиевом блоке.

Топливная система на двигателе SQR477F электронная с многоточечным впрыском, что позволяет точно контролировать работу мотора. Стоит обратить внимание, что данная силовая установка снабжена газораспределительным механизмом SOHC, который предусматривает только один распредвал. Остальные узлы двигателя также имеют свои особенности, которые стоит рассмотреть отдельно:

Система смазки – комбинирования, и подача масла к основным узлам и деталям выполняется под давлением. Масляный фильтр имеет полнопроточную конструкцию и снабжён бумажными элементами, а в его основании установлен сетчатый маслоприёмник. Масляный насос расположен непосредственно на торце блока цилиндров и приводится в действие коленвалом;
Система охлаждения – жидкостного типа и обладает закрытой циркуляцией. Установленная помпа имеет центробежную конструкцию и приводится в движение вращением плоскозубчатого ремня от коленчатого вала. Охлаждающая жидкость, которая используется, должна быть с маркировкой G-12 или G-12+;
Впускной коллектор – изготавливается из полиамида, и при незначительном весе обладает высокой механической прочностью. Его конструкция имеет небольшой длины патрубки, что увеличивает жёсткость соединения всех узлов;
ГРМ – используется ременная система, причём при ослаблении натяжки или выработке ресурса возможна выбраковка не только ремня, но и других деталей. Замена ремня, рекомендуемая заводом производителем, находится в пределах 40 тыс. км;
Система зажигания – имеет электронное управление. Свечи на SQR477F подходят для различных брендов и вопрос их замены решается довольно просто;
Генератор – имеет встроенный регулятор напряжения и приводится в действие с помощью ременной передачи от шкива коленчатого вала.

Двигатель SQR477F имеет хорошо сбалансированную конструкцию, а его поломки достаточно редки. В случае аварийной ситуации или выхода из строя силовой установки такое оборудование подлежит восстановлению, и возможно провести капитальный ремонт любой сложности.

Обслуживание двигателя SQR477F

Работа силовой установки при выполнении рекомендаций изготовителя не должна вызывать осложнений на протяжении всего пробега. Для такой беспроблемной езды требуется соблюдать все нормы технического обслуживания. Так, если ГРМ должна выдерживать 150 тыс. км, то ремень рекомендуется менять каждые 40 тыс. км, его разрыв гнёт клапана, и тогда без капремонта уже не обойтись.

Регламент проведения любого типа обслуживания можно легко найти в мануале к машине. Масло для SQR477F следует менять каждые 15 тыс. км, но такое обслуживание зависит от стиля вождения и состояния двигателя. Чтобы понять какое масло лить, следует также прочитать руководство. Для мотора SQR477F подходит продукция с маркировкой 10W-40 и 5W-40. Замена воздушного фильтра обычно происходит каждые 20 тыс. км пробега, но водитель может сам убедится, когда выполнять такую операцию посмотрев его состояние.

Возможные неисправности моторов SQR477F

Большинство поломок двс случается по причине недостаточного обслуживания. Проблемы могут возникнуть как в системе электронного управления, так и в механизме двигателя. Среди недостатков мотора можно отметить различный уровень качества сборки или недочёты в установке навесного оборудования, но такие ошибки не имеют системного характера и являются скорее исключением.

Устройство двигателя относительно простое и при наличии знаний некоторые виды обслуживания можно проводить самостоятельно. Однако необходимо хорошо понимать каковы могут быть последствия неумелого обращения. Как и любой другой двигатель, SQR477F может выйти из строя, но зачастую это происходит по вине водителя.

Тюнинг двигателя

Как и большинство моторов, SQR477F может быть доработан с целью оптимизации ресурсов и увеличения мощности. Такие работы можно выполнить для всех автомобилей, оснащённых силовой установкой Acteco. Тюнинг двигателя проводится без излишнего аппаратного вмешательства и обладает следующими преимуществами:

Решается проблема плавающих оборотов на холостом ходу;
Нагрев двигателя имеет минимальные значения при любых режимах работы;
Автомобиль лучше реагирует на нажатие педали газа;
Динамика движения машины становится более предсказуемой;
Сокращение и оптимизация расхода топлива.

Предлагаемые виды чип-тюнинга могут затрагивать выброс выхлопных газов или оставлять уже заложенные в режим работы мотора экологические стандарты. Владелец автомобиля в любом случае получает модернизированную силовую установку, которая будет более эффективна в различных режимах работы.

Форсирование мотора такого типа не предусматривается, и чип тюнинга вполне достаточно для увеличения потенциала автомобиля. Даже без проведения модернизации возможностей силового агрегата хватит для уверенного движения в любом скоростном режиме. Решать, стоит ли проводить такой тюнинг должен индивидуально каждый водитель, а количество сервисов, предоставляющих подобные услуги вполне достаточно в любом городе.

Модельный ряд автомобилей с мотором SQR477F

Количество машин, на которых устанавливается данный двигатель довольно велико, что характеризует популярность такой силовой установки. Компании Chery Engine, удалось создать хорошо сбалансированный движок, практически неподверженный поломкам. В зависимости от года выпуска этот мотор устанавливался на такие машины, как Lanos, Chery A13, Amulet, Elara, Point, Vida и Bonus.

Именно серия моторов SQR производится на мощностях Chery Engine. Для двигателей, сделанных по заказу ЗАЗ, существует маркировка МеМЗ, а силовая установка, собранная на мелитопольском моторном заводе известна как A13L. Независимо от аббревиатуры такие агрегаты идентичны и взаимозаменяемы. Выпуск этого двигателя продолжается и автомобили, на которые он установлен не редкость.

Характеристики силового агрегата SQR477F

Использование такого 1,5 литрового двигателя оптимально для большинства легковых машин. Его технические характеристики вполне достаточны для уверенного движения по дороге, а электрическая схема абсолютно надёжна.

Производство	Acteco
Марка двигателя	SQR477F
Годы выпуска	2008 — н.д
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	73,5
Диаметр цилиндра, мм	77,4
Степень сжатия	10,5
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с./об.мин	109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	140/ 4500
Топливо	бензин
Экологические нормы	Euro IV
Вес двигателя, кг	165
Расход топлива, л/100 км	5,8 — 9,7
Удельная мощность, kW / л	53,4
Масло в двигатель	10W-40
Масло в двигатель	5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3,6
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Охлаждающая жидкость, емкость, л	7,0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Давление в топливной системе, бар	4
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	300
— на практике	300+
Тюнинг
— потенциал	+
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	ЗАЗ Вида
	ЗАЗ Lanos
	ЗАЗ Shance
	Point
	Chery A13
	Bonus
	Amulet
	Elara

Машина, оснащённая этой силовой установкой, имеет невысокий расход масла и топлива. Маховик, свечи зажигания, и другие запчасти на SQR477F найти достаточно просто, что делает такой автомобиль неплохим выбором для любых дорог.

Двигатель автомобиля ЗАЗ Vida (ЗАЗ Вида)

Двигатели ЗАЗ Vida. Подробное описание типов силовых установок ЗАЗ Вида. Бензиновые и дизельные двигатели ЗАЗ Вида — объем, мощность и максимальный крутящий момент.

Выберете ниже модель и модификацию:

Модификация	Тип топлива	Объем	Мощность	Крутящий момент
ЗАЗ Vida Хэтчбек 5 дв. / 1.4 AT (94 л.с.) (2012)	АИ-95	94 л.с.	130/3400 н*м
ЗАЗ Vida Хэтчбек 5 дв. / 1.5 MT (109 л.с.) (2013)	АИ-95	109 л.с.	140/4500 н*м
ЗАЗ Vida Хэтчбек 5 дв. / 1.5 MT (84 л.с.) (2012)	АИ-92	84 л.с.	128/3000 н*м
ЗАЗ Vida Седан / 1.4 AT (94 л.с.) (2012)	АИ-95	94 л.с.	130/3400 н*м
ЗАЗ Vida Седан / 1.5 MT (109 л.с.) (2013)	АИ-95	109 л.с.	140/4500 н*м
ЗАЗ Vida Седан / 1.5 MT (84 л.с.) (2012)	АИ-92	84 л.с.	128/3000 н*м

Отзывы владельцев:

Skoda Karoq

На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.

Kia Seltos

Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.

Toyota Sequoia

Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.

Toyota RAV4

Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Замена ремня ГРМ ЗАЗ Вида двигатель SQR477F своими руками. Нет ничего проще, хоть и SQR477F 16 клапанный ДВС, на нём всего две метки, коленвал и распредвал.

Снимаем защиту, колесо и под аркой пластиковая защита, тоже снимаем. Расслабляем натяжку ремня насоса гидроусилителя руля, снимаем ремень. Сверху есть защитный кожух ремня ГРМ, с торца двигателя два болта м6. головка 10.

Затем ключом на 15 раслабляем ремень ненератора, заштопорив, вставляем в отверстие тонкую отвёртку (шестигранничек). Снимаем ремень, не забываем запомнить запасовку.

Откручиваем головкой на 14 подушку ДВС. Три болта сверху, и три сзади ДВС. Вытякиваем траверсу с подушкой.

Откручиваем шкив ремня генератора с коленвала, снимаем со шпонки, Головка 19.

снимаем кожух ремня ГРМ 2 болта м6.

Отпускаем натяжку ремня ГРМ Zaz Vida, натяжной ролик 2 болта на м8, головка 13. Снимаем ремень.

Вот впринципе и всё, Собираем в обратном порядке.

Каталожные номера запчастей для ЗАЗ Вида:

480-1007050 ролик ГРМ

А3701315 ремень ГУРа

Ремень генератора 6PK1268,Аналоги:

6PK1270 — Форд Сиерра, Скорпио; Вольво 850, 960, С70, S70, S90
6PK1264 — VW Бора, Гольф4; Сеат Леон
6PK1275 — Опель Астра G и H, Корса С, Комбо.

A11-8111200AB Натяжитель ремня генератора с роликом

Ремень ГРМ. 97 зубов, ширина 21,6 мм: 477F-1007073 HTD Cherry 97RU21, а так же 94324, 5357XS не аналоги, но один в один.

АХТУНГ!! двигатель упал, ужас! как после этого хорошие впечатления остались ещё? вот это да.
ещё тут почитал отзывы о Заз Вида, и понял что тут во сновном говорят про заз шанс.
лачетти унылое на вид? да авео и лачетти похожи, мне вот лачетти нравится, авео как бы мини-лачетти вид.
по поводу нового авео вид у него Шикарный и Реально НОВОЕ дизайнерское мышление! (это не крик это я подчеркнул если что).
про АВТОВАЗ сейчас вроде тоже берётся за ум. вот тоже иностранную модель делает, рено логан мсх, короче ладу ларгус.
ну тут сейчас скажут г…о, а не машина и т.д. но вот я заметил что в россии свои бренды не любят (а с каких пор украинцы делают лучше?) короче это фобия и всё!
может жигули и самары да и приора Г…О, но вот калина, гранта, ларгус не плохие машины.
А ещё будут делать ниссан альмера на заводе АВТОВАЗ под брендом ЛАДА (ВАЗ)!
по поводу заз вида я если честно жду эту машину – не плохая она, только вот движок китайский не нравится, и мелочи.

Купил ЗАЗ Вида в июле 2012 г. в г. Ростов салон Темп-Авто на Вавилова. Двигатель 1,5 108, 8л/с, ГУР, кондиционер, подогрев зеркал, зад стекла, передние стеклоподъемники, открытие багажника и лючка бака из салона. Стоимость 400 т.р. + сигнализация 6 т.р. + 6 т.р. музыка + 3 т.р. + коврики салон-багажник 1,5 т.р. Просторный и тихий (по сравнению с ВАЗ-21150) салон, удобная посадка, кондиционер (в жару за 30 средненький), тихая подвеска, короткоходная четкая коробка все хорошо. По дороге домой 130 км был шокирован расходом топлива, примерно 10-11 л/100 км. По прошествии времени начал замечать, что идет продольная вибрация, когда переключаешься с 1 на 2 скорость. При обращении на ТО-0 2000 км через две недели после покупки высказал претензию о высоком расходе и вибрации. После протяжки вибрация не ушла (шепнули, что граната, но не хрустит по гарантии не поменяют). Замена масла в двигателе обошлась в 5,0 т.р. (охренетеь. ). На данный момент прошел 4,5 т. км. Расход топлива после 4000 км резко упал, примерно до 8 л/100 км. Фары – свет прекрасный, но дальний свет падает вниз. При случае заеду в салон. После установки защиты картера цепляюсь практически везде(грунтовка). Защиту ставить нужно обязательно, т.к. нежная гофра выпуска быстро сотрется. При установке защиты обратить внимание на просвет между гофрой выпуска и защитой (авео), т.к. двигатель не родной. На трассе поведение нормальное, при движении до 140 км/ч, ну а быстрее выйдет дорого. Двигатель тяговитый, но не оборотистый. 4 чел в салоне + груз в багажнике при движении на подъем немного скисает. При движении с кондером сами понимаете. В целом машиной доволен. Хотел брать приору (стояли рядом), после теста ВИДЫ о ней перестал и думать (тесно). Думаю какую зимнюю резину брать, буду пробовать 185/65/R14. Родная 185/60/R14.
После того, как исправят в салоне дальний свет, ни ногой, буду обслуживать сам.

авто купил в июне этого года. двигатель не упал так как прям в салоне место железяки установили чугунный кронштейн. пробег Заз Вида 4 тысячи – пока недостатков не выявлено, недавно замерял мощность китайца под капотом – 128 кабыл…. кандер при обкатке двигателя чувствуется но при пробеге за 20 тысяч на таком движке вообще незаметен.
одна проблема – намучился с установкой магнитолы – антенна штатная г..но, точно такая же и проводка на майфун. ставили в спецсервисе 6 часов. проблема была что заглушка не снималась а потом еще и заглушку точить пришлось. а так машинкой доволен. Вот только в обслуге будет как путевая иномарка – по крайней мере у нас в самаре.

да ну 128 лошадок? хорошо что не 300 лошадок! у виды движок китайский 1.5л 109 лошадок (сомневаюсь я в этих 109 лошадок, если там есть 90 это хорошо).
эх лучше 1.5л и 1.6л движки от шанса ставили у них хоть корни корейские! или родной авео 1.4л 101 лошадка.

Прошёл на Заз Вида 10000, начал отрываться левый кронштейн. хорошо правый успел заменить на чугунный, сейчас на станции варят кронштейн, сколь проезжу хер его знает. Кронштейнов в наличии нет и когда будут неизвестно. Машина газ не сбрасывает обороты прыгают, спросил за перепрошивку, сказали забудь, пока команды не было. Машина на самом деле хорошая, приора даже рядом не стоит. Датчик топлива, как только доходит до 10 литров, начинает падать на 0 и стрелка лежит, приходится ориентироваться пока лампа не загорится. если кто захотел купить смотрите чтобы были заменены 2 кронштейна, была перепрошита, работал топливный датчик, и дальний свет не падал вниз. эти косяки походу идут уже с завода, если устранят машина супер.

купил Заз Вида 10 дней назад, пока нормально. Но есть претензии к салону, только отъехал 19 км, кончился бензин, когда открыл капот всё было в масле обрызгано, потому что, кто её подготавливал к продаже, не дозакрутил крышку гидравлики бочка. А так пока нравится!

Здравствуйте видоводы! Приобрел виду в августе. Поехав с автосалона, сказали заедь на АЗС сразу. Топливный датчик показывал что бензину в баке хватает, но горела лампа. Рядом была заправка, ну думаю заеду на свою проверенную временем, судя на датчик бензу должно хватить. Проехав км 2 встал. Радостное настроение немного сразу потухло! Ладно друзья выручили, рядом были и канистра у них была. С датчиком топлива сначала не мог разобраться, включая зажигания бензин есть, поехав медленно падает и постоянно прыгает при запуске-по моему это уже заводской недочет, так как я уже не первый это пишу. Съездил в автосалон-все проверили, сказали что бенза в баке на донышке-заправься. типо поэтому стрелка лежит. и тут действительно ориентироваться только по лампочке. Дальше мне не понятно было почему так долго сбрасывается газ, позвонил, сказали что так и есть, вроде так должно быть, ладно думаю свои заморочки у китайцев. На трассе едет не плохо, но еще одна мелочь вскочила, стрелка спидометра при скорости 95 и выше начинала плавать км так 5-10, понял сразу заводской брак, думаю скажу на ТО когда поеду. Расход по началу удивлял прожорливостью, хорошо, обкатка, подожду как дальше будет. Расход уменьшился где то после 1000 км, а сейчас в норме довольно эконом. Пришло время на ТО ехать, пробег получился 3072км, т.к. на север пришлось съездить, ну нечего допустили. Упомянул тут и о спидометре, посмотрят сказал. ТО кстати обошлось 3800р. Пройдя ТО сказали все в норме, про спидометр не в силах пока помочь, примерно вроде как датчик скорости менять надо, доставят недели через 3-4. Подожду ездить можно! А так в остальном Заз Вида нравится, за такие деньги хороших машин практически нет. Думаю неплохое будущее у этой модели, вот только когда развернется!? Удачи всем. Напишу позже еще.

всем привет. Хотел задать вопрос Суперу – у тебя у самого-то какая машина? Есть ли понятие как замеряется мощность двигателя? А вообще китайцы движки еще не один сами не придумали – на виде стоит копия старого немца с измененными валами и облегченной поршневой… Так вот тот старый немец уже имел около 100 кабыл…. Кстати сейчас левые кронштейны пришли, завтра поеду менять…У меня стрелка бака работает классно, а вот лампочка вообще не горела. Что касается дисков то обул 15 ласты, думаю поторопился – 16 свободно влазят.

Доброго времени суток всем!
Начну с того, что попутали разъемы на датчиках кислорода и это не мудрено, т.к. они попросту одинаковые – исправил своими руками и быстро. Далее сломался передний кронштейн опоры двигателя (сварка низкого качества. ), при этом срезав два болта на блоке, один (с помощью сварки в придорожном сервисе выкрутили), а другой я высверливал два дня. В итоге ввернул три шпильки, полностью проварил кронштейн и стал ездить – наслаждаться автомобилем. Но радость бала не долгой, заехав на яму, для собственного спокойствия, обнаружил, что кронштейн коробки тоже поплыл (слава богу ничего не поломал). Помучившись часа два, полностью проварив и этот кронштейн, поехал домой.
А всем тем кто говорит, что ВАЗ рулит, на это могу сказать следующее – кронштейны вырывает из лонжеронов, моторы кушают масло, коробки ломаются и поют на все лады и т.д.
В целом машиной доволен, мотор тянет (только хавает много топлива 13л, может попробовать на газ меньше давить), коробка включается четко, салон просторный, багажник у Заз Вида (по сравнению с ЛАНОСОМ) большой – все супер!

Хлопцы, ЗАЗ Вида (бывший Шевролет АВИО) который шел на Российский рынок с двиглом 1,6 это чистый Китаец, и собранный в Китае экспортируемый через Украину. от него плюётся вся Украина. Сами же хохлы предпочитают ездить на 1,5 это кореец (а с 2012 года собирается в Запорожье) и сейчас есть новый с 1,4 автомат. ещё не совсем понятно что за машинка двигло немецкое с опеля астры доработанное, как себя поведет пока неизвестно. НО это уже сборка хотя бы не Китая.

Daewo Lanos. Установка рабочего цилиндра сцепления, прокачка. Ужасный звук.

Скрутить пробег Audi A8 2004г.в., без снятия приборной панели, Раменское, Жуковский, Москва