Замена датчика коленвала хендай солярис
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) Hyundai Solaris
3. Принципиальная электрическая схема / Hyundai Solaris
Hyundai Solaris - Замена датчика коленвала. Замена датчика положения коленвала Hundai Solaris ОШИБКА P0016 HYUNDAI SOLARIS ↝ РЕШЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Замена датчика коленвала Хендай Солярис (Huyndai Solaris). Машина долго заводится и глохнет. Замена датчика положения коленвала на Hyundai SolarisДругие материалы раздела
Форма колебаний сигнала
Проверка технического состояния, Снятие
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ 1. Проверьте форму сигнала датчиков CKPS и CMPS с помощью прибора GDS. Технические характеристики:См. раздел «Форма.
Принципиальная электрическая схема
Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) является одним из важнейших датчиков системы управления двигателем. Если нет входного сигнала CKPS, топливо.
При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов.
В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие повреждений зубьев, биения или других дефектов.
2. Отожмите фиксатор и разъедините колодки жгута проводов.
3. Отожмите фиксаторы и отсоедините держатель жгута проводов от кронштейна.
4. Выверните болт крепления датчика…
5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) установлен в передней части головки блока цилиндров. При нее исправности в цепи датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.
3. Выверните болт крепления датчика…
4. …и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
5. Установите датчик положения распределительного вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие корпуса распределительного патрубка на стенке блока цилиндров двигателя. В случае отказа датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря жидкости будет минимальной.
3. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Выверните датчик…
5. …и извлеките его из отверстия в корпусе распределительного патрубка.
Табл. 1. Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости
| Температура, °С | Сопротивление датчика, кОм |
| –40 | 48,14 |
| –20 | 14,13–16,83 |
| 0 | 5,76 |
| 20 | 2,31–2,59 |
| 40 | 1,15 |
| 60 | 0,59 |
| 80 | 0,32 |
7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Для герметизации соединения нанесите на резьбовую поверхность небольшое количество герметика.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому электронный блок управления определяет степень открытия дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки заменяют в сборе с дроссельным узлом (см. Снятие и установка дроссельного узла).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и разъедините колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
3. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода…
4. …и снимите датчик (для наглядности показано на снятом с автомобиля двигателе).
5. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Аналогично замените диагностический датчик концентрации кислорода, установленный в сильфоне.
Датчик детонации установлен на стенке блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. При отказе датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
2. Отожмите фиксатор и разъедините колодки проводов датчика детонации.
3. Извлеките держатель проводов датчика детонации из кронштейна.
4. Выверните болт крепления датчика…
5. …и снимите датчик детонации.
6. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе.
Он фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика электронный блок управления рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
2. Отведите дроссельный узел в сторону, не отсоединяя шланги системы охлаждения (см. Снятие и установка дроссельного узла).
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Выверните винт крепления датчика…
5. …и снимите датчик абсолютного давления.
6. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения, частота которых пропорциональна частоте вращения ведущих колес.
2. Отожмите скобу фиксатора…
3. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
4. Выверните болт крепления…
5. …и извлеките датчик из отверстия коробки передач.
6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Для замены электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения выполните следующие операции.
1. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.
2. Выверните болт крепления…
3. …и извлеките электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения из головки блока цилиндров.
4. Установите новый электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.
ну видимо такой сервис. а я реально поверил что там два светодиода. Но так или иначе в сервисной книжке написано что решение по способу доставки принимает авторизованный дилер, я им звонил, они сказали едь.
1
Мне рулевую колонку меняют, запчасть под заказ, а я с доставкой под майские праздники попал. Думаю на сервис здесь бочку гнать не стоит.
276
А может банально разъём соскочил. Эти датчики одни из самых "стойких", пока кувалдой по нему не ударишь работают долго и счастливо.
28 9
Здравствуйте! У меня вопрос к профессионалам - у меня Хендай Солярис 12-ого года, автомат, месяц назад отказал датчик положения коленчатого вала - одна из причин отказа был повышенный расход топлива - где-то в 2 раза - провёл диагностику у официального дилера - неисправность подтвердилась - сегодня поменяли по гарантии. Неисправность устранилась, НО повышенный расход топлива остался. Официалы чисто механически поменяли датчики и всё. Вопрос - нужно-ли после замены датчика проводить какие-либо манипуляции с компьютером. Как я понимаю при неисправности датчика - появляется ошибка, на основе которой меняется алгоритм работы двигателя (в частности повышенная подача топлива) - после замены датчика компьютер нужно переводить в первоначальный вид - сам он навряд-ли вернётся в исходное состояние. Или я ошибаюсь. Позвонил официалам - предложили компьютерную диагностику, но уже за деньги. Как я считаю - они не до конца сделали свою работу по гарантии. Хочется услышать специалистов.
276
ОД ремонтируют неисправность, а не симптомы. Вам надо просто обратиться к ОД с жалобой на повышенный расход топлива - пусть ищут. Увеличение расхода в два раза не заметить невозможно. Но для более полного выявления неисправности объясните проблему наиболее полно. Но с другой стороны, если стиль вождения не изменился, то увеличение расхода в два раза должно захлебнуть мотор.
Как Вы недавно помните я сделал запись об ошибке P0335/ Проблема была в неисправном датчике коленвала.
Спасибо огромное человеку под ником DEnisKvesT который сразу помог мне и сказал номер датчика. Датчик я заказал в автодоке.
Датчик я получил еще в пятницу, но в связи с разными проблемами до ямы на работе я добрался только вчера. И вот сегодня делаю запись для людей, у которых не дай бог конечно вылезет такая ошибка и может быть эта запись им поможет)
Сама замена датчика у меня заняла всего 20 минут времени, хотя изначально я толком даже не знал где его искать)
Кто не разглядел номер со скрина из личного кабине автодока, то вот номер самого датчика
Вот так он выглядит
Далее снимаем защиту картера (отвернуть спереди 2 болта а задние немного ослабить)
Поднимаем голову немного вверх и чуть правее от маслянного фильтра видим сам датчик. Откручиваем его головкой на 10
Открываем капот и напротив вентилатора охлаждения радиатора снимаем датчик с двигателя, разъеденяем его нажатием на пимпочку
Вытаскиваем снизу датчик
Собираем в обратной последовательности и радуемся исправной машине
Датчик коленвала Hyundai Solaris
Датчик коленвала существенно влияет на работу силового агрегата Хендай Солярис. Его выход из строя приводит к невозможности функционирования электронного блока управления двигателем. Отсутствие информации о положении и частоте вращения коленчатого вала приводит к нарушениям в создании управляющих команд. Поэтому при выходе датчика ДПКВ из строя автомобиль теряет способность двигаться самостоятельно.
Назначение датчика коленвала
Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы ЭБУ. С его помощью главный модуль узнает о верхней мертвой точке поршней и угловому расположению коленчатого вала.
Работа ДПКВ сопровождается отправкой импульсов в модуль управления силовым агрегатом. При обрыве сигнала мотор моментально теряет работоспособность, а выполнить его пуск становиться невозможно.
Расположение датчика коленвала на Хендай Солярис
Для того чтобы увидеть, где находится датчик положения коленчатого вала на Solaris, требуется снять защиту картера. ДПКВ стоит недалеко от масляного фильтра. Ниже на фото показано размещение датчика на демонтированном силовом агрегате.
Стоимость датчика
Оригинальный датчик положения коленчатого вала на Solaris имеет артикульный номер 391802B000. Цена за фирменное изделие составляет от 1200 до 3000 рублей. Также есть возможность купить аналоги. Часть из них обладает приемлемым качеством и привлекательной ценой. Оптимальные альтернативы оригиналу, которые хорошо себя зарекомендовали на автомобилях, представлены в нижеприложенной таблице.
Таблица — Наилучшие аналоги фирменного датчика коленвала Хендай Солярис
| Производитель | Артикульный номер | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Mobiletron | CSK025 | 800-1000 |
| ERA | 550575 | 1800-2000 |
| Zenith | 391802B000 | 600-800 |
| Hotaru | HSE1203 | 500-700 |
| Blue Print | ADG07272 | 2500-3500 |
Методы проверки датчика коленвала
При выходе из строя датчика положения коленвала в память бортового компьютера заносится ошибка. Считав ее автовладелец может узнать о том, какая проблема случилась с ДПКВ.
Начинать проверку датчика требуется с его демонтажа. Важно визуально осмотреть весь корпус на наличие следов механических повреждений. Немаловажно уделить внимание контактам датчика. Присутствие окислений или загрязнений является признаком необходимости зачистки клеммной колодки.
Проверить датчик можно с помощью мультиметра или омметра. Для этого следует подключить щупы прибора к контактам клеммной колодки. В норме сопротивление должно находиться в приделах от 500 до 750 Ом.
Сложным, но весьма точным методом является снятие осциллограммы. При помощи анализа полученного графика можно выявить пропуски импульсов или их несоответствие норме.
Требуемые инструменты
Для того, чтобы замена датчика положения коленчатого вала на Solaris, рекомендуется заранее подготовить нижеперечисленные инструменты.
Таблица — Инструменты необходимые для замены датчика коленвала
Самостоятельная замена датчика
Инструкция по замене ДПКВ на Solaris представлена ниже.
Замена датчика положения коленчатого вала
В один чудесный апрельский день случилась неприятность. Поехал по делам по городу. Встал на светофоре и залип в телефон, светофор ведь долгий есть время глянуть как лучше проехать к пункту назначения. И тут остаётся секунд 10, я бросаю мимолетный взор на приборную панель и вижу что горят все лампочки, тахометр на нуле — машина заглохла. В полном недоумении завожу и еду дальше ещё светофора 3 без остановки. Всё время пути ощущается что машина отказывается ехать, нет тяги, откровенно тупит. Остановившись на следующем светофоре, опять смотрю на приборку. Тахометр на нуле! Выключаю музыку, прислушиваюсь. Всё нормально, двигатель тарахтит. Не понимая до конца что происходит глушу машину, тут же завожу — нет реакции, тахометр всё также мёртв. Делаю прогазовку на ХХ и о чудо! Стрелка резко взмывает вверх, я трогаюсь с места и понимаю что машинка опять заработала как надо. Разрешил все дела, поставил машину на парковку и потопал работу работать, вечером собирался домой и как обычно тыкнул с пульта запуск двигателя. Завелась нормально, обороты были в норме, пока стоял на улице и болтал с коллегой услышал как брелок отсигналил повторный запуск двигателя. Стоял сзади авто и сразу бросилось в глаза то что машина начала прям дико дымить. Сел за руль и что я вижу, обороты опять на нуле. Пробовал также глушить, заводить и газовать — ноль эффекта. Причем заводилась с заметным трудом. И тут неожиданно, без каких либо моих манипуляций, тахометр сам ожил и я поскорее поехал домой курить просторы инета что же это за проблема такая. И ко всему прочему загорелся чек.
Утром тяпнул у коллеги ELM и посмотрел ошибку — P0335. Лишь подтвердил поставленный мне диагноз. Вооруженный знаниями и откровенно не понимающий причины такой разницы в цене за разное сопротивление и длину кабеля, решил не переплачивать и взять всё таки 39180 2b000. Причем что в местом магазине корейцев нашёл его за 1660р. Ещё большая экономия по сравнению с автодоком.
И действительно, родной был с другим артикулом. Сравнительное фото не получилось, ибо пока я рассматривал мертвеца мой друже уже успел поставить новый датчик на место и отрапортовал что можно защёлкивать фишку.
Замена датчика положения коленвала на Солярис
В общем, ничего не предвещало беды.
В один из декабрьских вечеров, собираясь вечером поехать, сажусь в машину, поворачиваю ключ и… Понимаю, что заводится очень долго и как будто не стабильно. И всё таки, после пяти секунд работы стартёра мотор запущен и вижу что… Тахометр не работает…
При этом движок как будто троит. Первая мысль — опять какая либо из катушек зажигания, которая ровно год назад до этого вышла из строя?
Но при этом лампа чек энджин не горит вообще!
Пока гуглю симптомы и звоню знакомым, замечаю, что мотор в общем то прогрелся, и все вибрации и троения ушли… Ставлю в коробку в Драйв, и тут начинается расколбас, как будто мотор сейчас заглохнет…
Коробку в Нейтраль — всё проходит.
Нетипичная картина) Видно, что все контрольные лампы не горят, что означает — мотор работает, но тахометр не показывает.
В общем, по всем признакам было выяснено, что это Датчик Положения Коленчатого Вала.
Его артикул 39180-2B000
По началу, хотел его самостоятельно заменить… Скажу сразу — НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТОГО ДЕЛАТЬ САМИ, ЕСЛИ У ВАС НЕТ ЯМЫ)))
Потратите кучу нервов и получите ободранные руки)
После нескольких попыток, датчик всё таки был вкручен, но…
После повторного запуска мотора ничего не изменилось(
Зато загорелась лампа чек энджин… Прочитал ошибку, впрочем — ничего нового
Дальше звонок гуру солярисов и рио Alex-Calisto и он сказал — Вполне возможно, что ты датчик неплотно поставил, поэтому тут только в сервис.
Ехать своим ходом? У тебя датчик распредвала отвечает за подачу топлива, а момент искрообразования по датчику коленвала. Так что решай сам =)))
В итоге, на тросу дотащили через два километра до ближайшего сервиса, ну а там действительно всё подтвердилось)
Датчик поставили поплотнее и всё заработало)
Для сравнения — фото старого и нового датчика.
P.S.
Спустя месяц могу точно подтвердить, что один из симптомов, что датчик подыхает — это машина заводится после ночной стоянки немного дольше, чем с новым датчиком.
Если с новым датчиком менее чем полсекунды стартёр работает, то со старым этот показатель доходил до секунды…
И дело не в аккумуляторе, он не менялся) И тем более не в погоде)
Запчасти
Hyundai Solaris Hatchback 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2014
Комментарии 8
У меня утром заводится без проблем, но как заведется заметно что обороты плавают, сначала грешил на катушку какую либо или свечи, свечи поменял не помогло, купил одну катушку чтобы путем перекидки проверить, не помогло, купил ещё одну, то же самое, поменял ванос не помогло, ну и забил на эти плавания, спустя недели две, после простоя не завелась, вернее схватывал не не заводился двигатель, со второй попытки завелся, не отходя так сказать от кассы, подключил OBD 2 и на тебе ошибка кратковременная 0335, сегодня почти такая же картина с разницей что двигатель завелся но затроил, чек даже не замигал, я опять за OBD 2, та же ошибка. Как я понял симптомы у меня продолжались года полтора, но ни разу ошибка не выскакивал, за это время два раза чистил дроссельную заслонку, авто временами тупил, временами как угарелый нёсся, на трассе бывали подёргивания при равномерной скорости, но не всегда и с разным интервалом, надеюсь заменой датчика коленвала вылечится эта проблема.
Ну вот личного у меня такого не было, но замечал что за месяц-два, когда датчик окончательно вышел из строя, машина заводилась чуть дольше, будто просто крутил маховиком и всё.
Грешил что это холода и аккумулятор старый, но как только поменял датчик — с полтычка заводиться стала…
У меня утром заводится без проблем, но как заведется заметно что обороты плавают, сначала грешил на катушку какую либо или свечи, свечи поменял не помогло, купил одну катушку чтобы путем перекидки проверить, не помогло, купил ещё одну, то же самое, поменял ванос не помогло, ну и забил на эти плавания, спустя недели две, после простоя не завелась, вернее схватывал не не заводился двигатель, со второй попытки завелся, не отходя так сказать от кассы, подключил OBD 2 и на тебе ошибка кратковременная 0335, сегодня почти такая же картина с разницей что двигатель завелся но затроил, чек даже не замигал, я опять за OBD 2, та же ошибка. Как я понял симптомы у меня продолжались года полтора, но ни разу ошибка не выскакивал, за это время два раза чистил дроссельную заслонку, авто временами тупил, временами как угарелый нёсся, на трассе бывали подёргивания при равномерной скорости, но не всегда и с разным интервалом, надеюсь заменой датчика коленвала вылечится эта проблема.
Hyundai Solaris Manual
Снимаем датчик положения коленчатого вала для замены его уплотнительного кольца или самого датчика, а также при демонтаже поддона картера. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитные щитки моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).
Нажав фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
Сдвигаем колодку жгута проводов датчика с кронштейна вверх.
Вынимаем держатель жгута проводов датчика из отверстия в кронштейне.
…и вынимаем датчик из гнезда поддона картера.
Датчик уплотняется в гнезде поддона картера резиновым кольцом.
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности. При повреждении уплотнительного кольца датчика (трещины, разрывы, замятия) или потере им эластичных свойств заменяем кольцо.
Читайте также: