Замена датчика дроссельной заслонки дэу нексия
Многие автолюбители даже и не подозревают о таком датчике, как ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). А зря, ведь это очень важно устройство, суть которого заключается в преобразовании положения самой дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Он является одним из датчиков электронных систем управления двигателя.
Основная цель этого датчика заключается в определении положения дроссельной заслонки. Благодаря ему отслеживается, также, динамика нажатия на педаль газа, что являются определяющей причиной активации подачи воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода. Контроллер, с помощью сигнала датчика положения дроссельной заслонки, отслеживает угол отклонения самой дроссельной заслонки.
Кроме того, этот датчик служит для дозирования топлива, путем передачи информации с педали газа на электронный блок управления (ЭБУ). Часто бывает так, что дроссельная заслонка перестает справляться со своими функциям и датчик положения дроссельной заслонки не может правильно вычесть это положение заслонки. От этого увеличивается расход топлива, появляются плавающие обороты и т.д. Время от времени, её приходится чистить.
Снятие и чистка дроссельной заслонки на Daewoo Nexia
Часто, бывает, что дроссельную заслонку чистят для профилактики. С подобной задачей справятся почти все автомобилисты, если внимательно изучат данную инструкцию:
- Ослабить хомуты воздухоподводящего патрубка. После изъять этот патрубок из авто;
- Отсоединить фишки проводов с датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки;
- Трос привода управления дроссельной заслонки также нужно отсоединить;
- Стянуть хомуты с патрубков подогрева дроссельной заслонки пассатижами. Но сами патрубки не рассоединять. Для начала нужно открутить крышку расширительного бачка, тем самым сбросить давление в системе. Сразу после этого закрутить её;
- Открутить два болта крепления узла дросселя ключом 13 мм или 12мм (в зависимости от модели авто Nexia N100 и N150) Снять заслонку как можно аккуратнее, не порвав прокладку;
- Открутить два винта крепления датчика холостого хода к дроссельному узлу. Опять же, важно не потерять прокладку датчика;
- Промыть дроссельный узел. Делать это нужно как внутри, так и снаружи. Не стоит забывать, также, воздушные каналы. Также стоит промыть датчик холостого хода.
Часто бывает так, что водители, при обнаружении значительного увеличения расхода, делают все. Промывают свечи, меняют фильтра, различные детали. Но попросту забывают прочистить дроссельную заслонку. Возможно, это существенно ни на что и не повлияет, но хуже от этой чистки двигателю точно не будет.
Народ, надо заменить датчик.Хочу своими силами. Если кто менял,есть там какие нюансы? Регулировать надо после замены ?
Двигатель-8клапанный, пробег под 60тыс.
Всем спасибо.
Ничего не нужно. Максимум сбросить аккум на несколько минут. Если датчик рабочий, то и так все заработает. Правильный датчик дает напряжение 0.5-0.7 при полностью закрытом дросселе. Как бы не писали в факах, что ЭБУ считает начало открытия с 1в, ЭТО НЕ ТАК. 0.8 - это уже 1% открытия. Главное, что бы у него показания менялись линейно, а не "криво". собственно это и есть главный глюк этих датчиков, а точнее потенциометра обычного )
а помоему это фича нексии. все дергаются, может в разной степени. понаблюдате за нексиями в пробках.
у меня дергалась всегда с новья при переходи с холостого хода. после чип тюнинга стало чуть лучше (может и это самовнушение).
8 кл. 2001г. пробег 145 т.км.
Неправильный подход в диагностике ДПДЗ проверяется или стрелочнным вольтметром или через диагностический порт сканером. Включаем зажигание, смотрим показания ДПДЗ. При отпущеной педали - 0.5-0.6 вольт и по мере нажатия идет линейная зависимость до (помомему) 4.5 вольт, что соответсвует 100% открытию. Гадать на кофейной гуще - не нужно. Дерготня может быть начниая от плохих контактов практически на любом из датчиков, глюками и нестабильными показаниями самих датчиков, так и проблеммах в топливной системе, форсах, зажигании и.т.д. Подрубив сканер это все легко определяется.
Ну можно конечно поменять пол машины и если повезет то починишь. А может получится так, что все равно потом поедешь в сервис )
Автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia) оснащается только инжекторными двигателями, а как известно, для правильной работы инжектора необходимо наличие множества различных датчиков. Каждый датчик в автомобиле отвечает за конкретную функцию и выход из строя одного из них серьезно сказывается на работе двигателя и всего автомобиля, а в некоторых случаях поломка может и вовсе остановить двигатель без возможности его запуска.
В данной статье подробно рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле Дэу Нексия, а именно об их назначении, признаках неисправности и местах расположения.
Электронный блок управления
Блок управления двигателем он же ЭБУ, отвечает за работу всех бортовых систем автомобиля, он управляет всеми датчиками. В данном блоке собирается информация со всех датчиков преобразуется и подается на двигатель. Основываясь на заданиях с ЭБУ корректируется топливная смесь, угол опережения зажигания, снижаются детонации и т.п.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности блока управления двигателем можно отнести множество поломок, как правило, они связаны и похожи на неисправности датчиков. Наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за намокания или механических повреждений. Если ЭБУ неисправен, то вероятность запуска автомобиля равна нулю.
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля и подсчета его пробега на Дэу Нексия используется специальный датчик скорости. Расположен он на корпусе коробки передач и крепиться к нему с помощью болта. Через подключенный к датчику разъем показания с него передаются на ЭБУ, а затем на приборную панель автомобиля, для показаний скорости и подсчета пройдённого пути.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр на автомобиле;
- Не идет подсчет пробега авто;
Датчик положения коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня по вращению коленчатого вала. Датчик работает в паре со шкивом коленвала, на котором имеются задающие риски для работы ДПКВ. При поломке данного датчика автомобиль не сможет запуститься, так как будет отсутствовать искра, что приведет к невозможности воспламенения топливной смеси в камере сгорания.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Двигатель не запускается (отсутствует искра);
Датчик детонации
Детонации в двигателе довольно большая проблема, с которой помогает бороться датчик детонации. Детонация в ДВС возникает из-за низкого качества топлива или неправильно угла опережения зажигания. Данный датчик улавливает все детонации возникающие в ДВС и посылает сигналы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует УОЗ.
Признаки неисправности:
- Вибрация двигателя при работе;
- Повышенный расход топлива;
- Двигатель троит;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры жидкости охлаждения в автомобиле необходим не только для определения температуры антифриза, но и корректировки топливной смеси и включения вентилятора охлаждения. Внутри датчика расположен терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры, таким образом, датчик посылает сигналы на ЭБУ в Омах, а блок управления преобразует их в показания и включает или отключает вентилятор, либо обогащает и обедняет смесь.
Признаки неисправности:
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
- Плохо запускается двигатель на горячую/холодную;
Датчик расхода воздуха
ДМРВ необходим для учета поступившего в двигатель воздуха. Данные параметры необходимы для правильного составления топливно-воздушной смеси, перед тем как она попадет в камеру сгорания. Внутри датчика имеется специальный чувствительный элемент, который ведет подсчет пройдённого через него воздуха, и передает показания на ЭБУ.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Плавают обороты холостого хода;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
Регулятор холостого хода
Для регулирования холостого хода в двигателе Нексии предусмотрен специальный датчик-клапан, которые регулирует обороты холостого хода путем открытия или закрытия небольшого воздушного канала, через который проходит воздух во время работы ДВС на ХХ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик дроссельной заслонки служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Внутри датчика имеется специальный резистор, который изменяет свое сопротивление при открытии заслонки. Датчик передает показания в Омах на ЭБУ, а тот преобразует их в проценты открытия дроссельного канала.
Признаки неисправности:
- Потеря динамки автомобиля;
- Глохнет при нажатии на педаль газа;
- Обороты скачут от 500 до 2500 об/мин на ХХ;
Датчик кислорода
Датчик служит для определения в отработанных газах несгоревшего топлива. Установлен он непосредственно в выпускном коллекторе для сбора информации об отработанных газах. Полученную информацию передает на ЭБУ для корректировки топливной смеси.
Как правильно заменить датчик положения дроссельной заслонки
Как правильно заменить датчик положения дроссельной заслонки ?
Подскажите пожалуйста сколько будет стоить ремонт
Ребят откололся кусочек от блока с резьбой куда ролик грм натяжной
Гур начал гудеть при заводке
16 комментариев
Снять клемму АКБ,снять фишку с датчика открутить два болта поставить новый.
Евгений, а когда его ставишь и прикручиваешь он должен быть в нулевом положении? Просто когда я ставил отверстия под болты не совпадали и я немного прокручивал его. Но это получается не нулевое положение. При пуске двигателя машина начанала сильно оборотить несколько секунд. Пришлось выкрутить немного регулировачный болт на дроселе. Стало вроде нормально но я не знаю правильно ли это. Фууу бля вроде всё написал)))
Сергей, возможность если есть то надо на компьютере посмотреть что показывает датчик.
Евгений, ну заслонка у меня полностью теперь закрыта и датчик нормально вкрутился и кстати по оборотам всё отлично. Значит всё правильно наверное сделал.
Сергей, по идее там все отрегулировано с завода, датчик сменил и дальше поехал. Ну если нет провалов и проблем с оборотами значит все нормально,хотя за обороты отвечает регулятор холостого хода.
Сергей, бери датчики только оригинал,сам поменял не один такой датчик,не веришь можешь приехать покажу шт3 каждый,это и дпдз,рхх,датчик скорости.
Евгений, за обороты на хх отвечает регулятор хх,а не дпдз
Евгений, я пока не отрегулировал датчик положения дросельной заслонки она при запуске просто бешенно орала на холостых.
Игорь, я и написал про рхх выше
Евгений, извини сначало прочитал не так
Сергей, будут обороты сначало до 3000,12 запусков
Игорь, ничего страшного
Евгений,
Игорь, а за что отвечает дпдз? у меня обороты скакали от 800 до 1500 дпдз поменял все ок
Руслан, что б не было провалов на оборотах с переключения с 1 на 2 ,2на3 и т.д,когда скидываешь газ что б машина не глохла а обороты снижала сама,а рхх регулирует смесь воздуха в камере сгорания,на хо,заслонка перекрыта полностью и рхх своей иглой регулирует подачу воздуха
Руслан, если неисправен или засорился рхх,чек не горит
В поисках нуля дросселя
Владельцы автомобилей, ЭСУД которых учитывает положение механической дроссельной заслонки в десятых долях процента (все модели ЗАЗ (Микас 7.6\10.3)), Chevrolet Lanos (Delphi MR-140), Daewoo Nexia 1.6 DOHC (Sirius D42) в процессе эксплуатации зачастую сталкиваются с почти неразрешимой проблемой — потерей нулевого значения положения дроссельной заслонки.
1) график АЦП ДПДЗ по умолчанию
2) Адаптация нуля дросселя
3) Принудительная калибровка дросселя
замена датчика дросельной заслонки на дэу нексия
Датчик положения дроссельной заслонки снимаем для замены. Операции по демонтажу датчика положения дроссельной заслонки на автомобилях с двигателями F16D3 и A15SMS практически одинаковы. На автомобиле с двигателем A15SMS. отжав (при выключенном зажигании) фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем. отсоединяем колодку жгута проводов от датчика.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления датчика к дроссельному узлу. и снимаем датчик с оси дроссельной заслонки. На автомобиле с двигателем F16D3. винты крепления датчика положения дроссельной заслонки отворачиваем ключом Torx Т-25 (для наглядности показываем на демонтированном дроссельном узле).
Cleaning throttle body and idle sensor (Pxx) Daewoo nexia
Перед установкой датчика убеждаемся, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Устанавливаем датчик на дроссельный узел так, чтобы хвостовик оси заслонки вошел в паз датчика.
Погнал в автосервис, там промыли инжектор, проверили свечи и сделали диагностику, которая выдала 2 ошибки: 1. датчик положения дроссельной заслонки, 2. датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.
Хотя на щитке приборов лампа неисправности двигателя не загоралась. Мастера в автосервисе сказали, что из-за этих датчиков такой большой расход и нужно их поменять. Подскажите, пожалуйста, как быть? До этой машины была карбовая 9-ка, опыта общения с инжекторами нет. Заранее благодарен!
НЕИСПРАВНОСТИ ДПДЗ ВАЗ, ЛАДА, ДЭУ НЕКСИЯ, ШЕВРОЛЕ ЛАНОС.
Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает некорректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.
Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:
Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.
Причины неисправности ДПДЗ
Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:
- Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломком наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
- Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
- Износ шестерен привода ползунка.
- Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
- Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.
В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.
Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки
Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:
Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора OBDII. Популярным сканером поддерживающим работу с большинством автомобилей является Scan Tool Pro Black Edition. Он поможет точно узнать номер ошибки и увидеть параметры работы дроссельной заслонки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах.
Коды ошибок 2135 и 0223
В диагностическом приложении сканер даст возможность увидеть данные идущие с датчика в реальном времени роботы. Двигая заслонку необходимо смотреть на показания в вольтах и процентах ее открытия. При исправном состоянии заслонки датчик должен выдавать плавные значения (без каких либо скачков) от 03, до 4,7В или 0 — 100% при полностью закрытой или открытой заслонке. Удобнее всего смотреть работу ДПДЗ в графическом виде. Резкие провалы будут говорить об износе резистивного слоя на дорожках датчика.
Заключение
Читайте также: