Замена антифриза додж калибр

Обновлено: 29.01.2025

РАМ-1500,5,7-2012г.Хочу заменить антифриз, но не могу найти на радиаторе краник или что-то подобное для слива.Есть ли таковое или через патрубок?

Снимаешь пластиковую защиту между кожухом вентилятора и бампером, слева на радиаторе будет пластиковая заглушка под 17 ключ. Течь будет вниз, сливается примерно 7-8 литров.

Егор спасибо, нашёл эту гаечку открутил, струйка лилась очень медленно надоело ждать, закрутил,снял нижний патрубок слилось с радиатора,а в двигателе жидкость походу вся осталась.

Ох и эпопею я проделал для замены этой жидкости. В двигателе остаётся примерно 4-6 литров ОЖ, я отсоединил нижний патрубок радиатора и верхний (радиатор снял и отдельно слил), потом сверху поставил канистру воды и заливая воду в нижний патрубок завёл двигатель. 30 литров дистилята улетело за 10-15 секунд.

И всё-таки, как же слить весь антифриз ?
Или ладно уже, после замены радиатора печки в салоне и слива через крышку в радиаторе - залилось свежего 7 литров свежего антифриза, и чувствуется что есть есть пробка воздушная. может где самая верхняя точка или как выгнать пробку ?

1500 хеми 5.7 2004г

Я просто загнал машину на горку, заведённую и заглушил. Открыл крышку радиатора, подождал немного и завёл машину. Потом закрыл крышку радиатора и собственно всё.

Термостат Додж Калибр представлен в двух лицах: основной запускает большой круг охлаждения, дополнительный регулирует поток антифриза через блок двигателя и ГБЦ. Сегодня мы рассмотрим как работает система охлаждения, какие температуры считаются рабочими и поделимся накопленным опытом ремонта. Статья актуальна для Компаса, Джорни, Фримонта, Себринга и Авенджера с двигателями до 2.4 включительно.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2008
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 181 446 километров

Внизу будет подробный разбор полётов, но вы можете ограничиться короткой версией.

Всем остальным советуем приготовиться к погружению в дебри.

Демонтаж

В первую очередь нужно определиться оставляем старый антифриз или заливаем новый.

Сливаем антифриз в подходящую тару

Сливная пробка радиатора Додж Калибр

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Снимаем корпус воздушного фильтра

Внутри него лежит нечто серое, замызганное и основательно намокшее. Сразу видно как балует владелец автомобиль, просто спасу нет.

Этот фильтр нужно было поменять несколько ТО назад

Корпус блока термостатов стоит слева от двигателя над трансмиссией, засохшие красные ручьи пытаются передать боль и страдания от потери антифриза.

Следы течи на корпусе термостатов

Как ни старайся, при таких работах последняя капля всё равно упадёт на коробку с мотором.

Отсоединяем патрубки, снимаем корпус

Перед сборкой нужно будет тщательно всё замыть.

Как устроена система охлаждения

Для начала определимся где что стоит, дабы избежать путаницы в терминах и облегчить понимание.

Корпус термостатов Додж Калибр

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Верхний патрубок радиатора.
Нагоняющий шланг печки.
Фигурная прокладка, стык с ГБЦ.
Дополнительный термостат Додж Калибр.
Обратка печки.
Нагоняющая труба помпы.
Основной термостат и нижний патрубок радиатора.

Система охлаждения построена на двух термостатах, следовательно у нас будет три фазы работы.

При запуске на холодную антифриз проходит через блок, головку и печку. Радиатор исключён из схемы. Это называется малый круг. Его суть – максимально быстро вывести двигатель на рабочую температуру и обогреть салон.
Температура достигает 82 градусов по Цельсию, начинает открываться основной термостат и антрифриз через радиатор уходит на большой круг. Максимальное открытие основного термостата при 95 градусах.
На этом этапе в дело вступает дополнительный термостат, рабочий диапазон которого от 95 до 110 градусов. Он обеспечивает дополнительный ток антифриза через блок двигателя и ГБЦ.

Два термостата и две прокладки

Основной термостат.
Дополнительный термостат.
Прокладка нагоняющей трубы помпы.
Фигурная прокладка корпуса термостатов.

Перейдём к корпусу термостатов. Спереди два крупных отвода под верхний и нижний патрубки радиатора, сзади два малых отвода под трубки печки, сверху установлен датчик температуры антифриза. Основной термостат стоит внизу, дополнительный устанавливается между корпусом и головкой блока цилиндров.

Термостаты устанавливают отверстием вверх

Помпа загоняет антифриз напрямую в блок, оттуда он попадает в головку и через отверстие с фигурной прокладкой уходит на печку. Выходит из печки, попадает в нагоняющую трубу и возвращается к помпе. По мере прогрева открывается основной термостат и антифриз уходит на радиатор, после 95 градусов присоединяется дополнительный термостат.

Когда включается вентилятор

Первая скорость вентилятора включается при достижении антифризом 103 градусов и выключается на отметке в 93. Стрелка на приборной панели при этом не сдвинется, работу вентилятора и изменения температуры можно отсечь по звуку, вибрации или через OBD-разъём.

Додж Калибр и Компас страдают проблемами с блоком реле, у которого выгнивают контакты. У Додж Джорни и Фиат Фримонт умирает термореле на корпусе вентилятора. В результате подобных поломок первая скорость отваливается и работает исключительно вторая с отметки в 106 градусов.

Почему течёт термостат Додж Калибр

Возраст. Под воздействием антифриза прокладка теряет свою эластичность и слёживается.
Разнородные материалы. С одной стороны алюминий, с другой пластик, добавьте сюда разные коэффициенты расширения и большой перепад температур в наших краях.

Деформация прокладки термостата

Чаще всего начинают течь две прокладки: дополнительного термостата и фигурная между ГБЦ и корпусом. Если последнюю купить не проблема, то для малого термостата отдельно прокладка не продаётся и приходится брать узел в сборе.

В верхней части прокладка заподлицо с корпусом

Итого минимальный комплект: фигурная прокладка, дополнительный термостат и прокладка нагоняющей трубы помпы. Однако имеет смысл сразу менять и основной термостат Додж Калибр, он тоже умеет течь по прокладке и залипать от возраста, из-за чего машина либо кипит, либо очень долго выходит на рабочую температуру.

Сравнение заводского и нового

Раз уж в предыдущем разделе мы начали с малого термостата, сначала закончим с ним, а потом пойдём дальше. Что бросается в глаза при прямом сравнении с новым термостатом последней ревизии? Изменился состав резины, возможно она теперь не будет пропитываться антифризом и дольше сохранит свои свойства.

Малый термостат смещён относительно центра

Претерпела изменения и конструкция корпуса, термостат стал компактней, центральная часть толще, иная пружина с меньшим количеством витков.

Конструкция отличается от заводского варианта

Основной термостат Додж Калибр тоже не пасёт задних. Обратите внимание, что только на термостатах была белая резина, все остальные заводские прокладки чёрные.

Основной термостат Додж Калибр

Конструктив плюс-минус тот же, зато теперь ясно кто теперь делает термостаты для Крайслера.

Даже в конструкции термостата есть что изменить

Переходим к фигурной прокладке. Она специально снята рядом с малым термостатом для сравнения.

Фигурная прокладка тоже просела

Если коротко, она разбухла и залегла в корпус.

Резина практически заподлицо с поверхностью

Боковые упоры практически исчезли, резина выглядит гладкой.

Сравнение фигурных прокладок корпуса термостатов

Разница в высоте между старым и новым уплотнениями впечатляет. Ещё бы по ней не текло.

Заводская прокладка ощутимо просела

Кромки из острых трапецевидных стали плоскими и скруглённными: резина разбухла, заполнила всё свободное пространство и полностью повторила форму посадочного места.

Левая прокладка сплющена, у правой профиль трапецевидный

Чтобы лучше понять насколько всё печально, давайте посмотрим как новая прокладка сидит в корпусе. Для сравнения установили туда же малый термостат Додж Калибр.

Прокладка основательно выступает над корпусом термостатов

О нагоняющей трубе помпы и уплотнительном кольце много не расскажешь, обыкновенное кольцо, именуемое в каталоге O-ring.

Сюда ставят прокладку нагоняющей трубы помпы

Самое главное во всей замене это тщательная очистка старых поверхностей перед установкой новых запчастей. Малейшая соринка или отложение сведут на нет всю вашу работу.

Чего не стоит делать

Не пытайтесь посадить старые прокладки на герметик, эта схема ущербна и антифриз всё равно потечёт через время. Вдобавок есть риск попадания герметика в антифриз. Печки на указанных машинах и так нежные, забиться могут в два счёта.
Не покупайте неоригинальные расходники, они всё же отличаются по качеству и техническим характеристикам, что может вылиться в дополнительные затраты. Оригинал стоит дорого, но работает долго и предсказуемо.
Слабые прокладки работают в обе стороны, пропускают антифриз наружу и воздух внутрь системы. Перегреть двигатель раз плюнуть, было бы желание. Нужно один раз починить, а не постоянно открывать капот и доливать.
Антитечи – зло. Прокладки не исцелятся, зато добавятся проблемы с печкой, в которой забьются каналы и пассажир начнёт мёрзнуть. Это новый радиатор и основательный разбор салона.

Зато если вы тщательно изучите правильные форумы, сможете найти какой производитель поставляет термостаты Крайслеру и существенно сэкономить без потери качества.

Всем здравствуйте!Решил подготовить машину к зимней спячке и заменить антифриз!Расписывать процедуру особо не буду-она и так всем известна, слили старый антифриз, подключили помпу и промыли все дистиллированной водой, чтоб остатки по максимуму вымыть и залили новый антифриз!
Антифриз решил попробовать HighWay G12+ посмотрим, Что он из себя представляет.
Карбоксилатный антифриз последнего поколения предназначен для использования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Преимущества
не содержит в своем составе нитриты, амины, фосфаты, бораты и силикаты;
обеспечивает оптимальный тепловой режим работы двигателей во всех режимах эксплуатации;
содержит систему охлаждения в идеальной чистоте;
не агрессивен к пластмассовым и резиновым деталям систем охлаждения;
обладает максимально возможным для охлаждающих жидкостей резервом антикоррозионной защиты;
долгий срок безотказной работы.
Вроде как то так!
Итого:Вода дистиллированная 20 л.Антифриз-две канистры по пять литров(С учетом чтоб осталось на доливку)
Всем спасибо за внимание, Удачи на дорогах!

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Dodge Caliber (1 поколение) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Дмитрий, у вас служба эвакуации вообще работает? Почему так пугает остановиться за городом с поломкой? У нас 1 звонок и приедет эвакуатор. А в Иркутске, как мне рассказывали, если ломается машина в 45 градусов, первая же встречная останавливается и забирает водителя, совершенно бесплатно. Ибо альтернатива замерзнуть насмерть. Что для обычных городов средней полосы нехарактерно.

Внимание! Канал CAR CITY видео в Оригинале смотрите. Только на канале CAR CITY Авторские Оригинальные ролики о промывке и обслуживанию системы охлаждения.

Привет. Я поменял колодки. Предварительно смазкой для суппортов промазал торцы новых колодок и там где суппорт к колодке прикасается. 3 или 4 дня все было хорошо, потом появился писк при торможении. Подскажи что я не так сделал?

салам брат у меня гольф 3 1,4 1992 моно обем маленки но жрет вензин как 3 литровый что где копать скажите и ламбд зонд где стоит незнаю может из за лямбдда?

*Братан у меня 2.0 ездишь останавливаешься а патом не заводится стартер крутить пол часа постаит завидется все норме ездию что может быть*.

Здравствуйте а я наоборот взял и отрезал пол пружины на клапанной крышке что бы лишний воздух когда кипит тосол выходил наружу без сильного напряга, этим самым я избавился от замены трубок. Единств енно не могу понять почему в расширительном бачке тосол стал коричневого цвета, зараза продолжает уходить правда через что не6 видно?.

Я узнавал у производителей, презерватив с запахом клубники, использовать не по назначению категорически запрещается.

Интересно. Собираюсь почистить. Отпишусь о результате. Парни, что за музыка на фоне. Оч. понравилась.

Подскажите пожалуй как правильно поменять теплообменник на рено мидлум 2001 года. И ещо может антифриз выгонять через розшерительный бак из за теплообменника спасибо!?

Читайте также: