Замена аккумулятора на лексусе

Обновлено: 30.01.2025

вот сегодня не понял, почему мой аккумулятор сел в -15, сумев дать всего один оборот - машина всего 2 дня простояла. Еще более непонятно, что индикатор аккумулятора нормального синего цвета - написанно, что это обозначает полный ОК.

В Камри родной аккумулятор прожил 7 лет. А тут 3 года и все? Ожидал от Lexus совсем иного.

Пришлось снять с Камри, которую еще не продал, там он почти новый.

Может я что-то неверно понял про аккумулятор?

Далее докладываю: обмыть как следует ну никак пока не получается. Потому что ли то одна ерунда, то другая? Только старшего отправили к родителям, чтобы полегче было, так жена в тот же день заболела. Вот сижу, няньчу ее и младшего.

Сегодня на сервисе приговорили мой генератор к ремонту, сняли и завтра отдадут его, видимо реле регулятор менять придется на нем. Из за этого не додавался зарядный ток на аккумулятор при включенном дальнем, обогреве сидений и стекол. Так что зря видимо я поторопился аккумулятор менять, хотя сказали что если ему три года то надо менять было его.

Разобрали почистили и собрали генератор и он как и положено при всех потребителях выдает 12.8 вольта на АКБ. Никакого ремонта небыло.

Сервис: "Авто Бианка" на Варшавке, сегодня генератор сняли в ремонт, бампер красят передний, диски тормозные передние поменял, колодки и масло в двигателе. По ходовой и электронике сказали что все ОК. Забираю завтра вечером.

Вот! Прямо как написанно - замена генератора там теперь номер такой: 04003-21133 вместо 27060-20230

Блин, умерший аккумулятор тоже может быть из-за этого.

Там про то что если долго на холосных работать то может не заряжатся АКБ, А у меня под нагрузкой сразу генератор не давал зарядки нужной, показывал около 11 вольт, при замере на клеммах АКБ во времы работы на холосных.

Я слышал, что родные акк-ры живут очень долго от Тоуты. Я в гараже(холодный) два раза забывал лампу в салоне выключить на ночь - с утра заводилась. Я, честно говоря, думал трындец аккумулятору. Пока вроде живой.
С зарядкой я бы заморачиваться не стал. В свое время чё только не делал: доливал, разбавлял, заряжал, джинсы кислотой прожигал, обувь портил и т.д. :-), пока не понял - все это фигня. Новый и только новый.

это болезнь батареи,гдето читал что слыбые они первый признак сброс часов при заводке(у меня было вроде все хорошо заводится,а часики сбрасывает)лечится заменой АКБ

про сем лет не скажу но на А8 и МВ600(140) АКБ жили максимум 1,5-2 года (90-10 А/ч) а то и меньше и это сервисмены и аккумуляторщики говорили что нормально(дольше не живут), так что после 3-х тёплых лет для сурового нашего климата неплохо бы подходящий поставить. маслице-то густеет на морозе, да и бенз похуже испаряется, так что запас ёмкости не помешал бы

Это не смешно, но у меня тоже самое :-)) Индикатор тоже синий был, он всего одну банку показывает. Я вчера новый аккумулятор купил и поставил, для нас нужна модель 80D26L продается в Москве в автомагазинах. Есть фирма Super Nova 80D26L за 3800 руб. и фирмы Fguard 26L за 6000 руб. Я себе взял что было в наличии а автомагазине на ул. Лескова 22. то есть Fguard 26L.
На сервисе объяснили что аккумулятор не подготовлен для таких температур, на нем даже наклейка есть, там типо написано что для южного региона подготовлен.

Надо будет почитать наклеечки :-))) А электролит действительно бывает различным для разных регионов? Не знал. Я расчитывал долить дисциллированную воду. А электролит правильный. Проще, наверное, купить новый.

Проще купить новый. Но если есть время, первое что оживит аккум, занеси его в тепло (мой аккум в первую же ночь умер при -35C* в 3-х летнем возрасте). Второе, проверить плотность, в вашем регионе должна быть 1,28 зимой. Плотность восстанавливается долитием кислоты, воду доливают если перелил кислоты. Можно добавлять и электролит, но им долго подымать плотность, да и до 1,28 не поднять им. Потом все это поставить заряжаться, я заряжаю малым током дня 2.
З.Ы. да и проверь сначала, не замкнула ли банка, если глазок синий.

Я незнаю электролит или вода я в этом не бум бум Сказали на сервисе что плотность не та какая то а сделать ничего не могут так как не обслуживаемый АКБ.

У меня как-то помню акумулятор в момент умер. Доехал до дома, выключил. Через пол-часа завожу - ноль эмоций. Поменяй и все дела, я думаю, что такой аккумулятор заряжать бестолку, все равно на помойку.
Кстати, если не лень, опиши ES300 в сравнении с камри. Сейчас я думаю у тебя сравнения уже накопились. Что особенно понравилось (отличается)? Шумоизоляция, плавность хода, динамика. Камри была десятка или двадцатка?

Вниманию владельцев ES, предлагаю встретится. Кстати нам ES-никам пора встретится где нибуть на часок да поболтать о всех наших проблемах, давайте до 10 числа в любое удобное время, в теплом кафе.

А там и остальные подтянутся :-)) Костян, ты чё там обмыть то не успел? Может самое время? А то ведь.
Короче я за. Телефон включен.

Так рождество же! Лучше заранее, мы сегодня первый раз смогли вырватьсяь после болезней и праздников. Только вернулись.

минивстречи были всегда. было бы лето с удовольствием приехал в Рыбинск рыбку половить :-))) Да никто не приглашает :-)))

Ладно, поскольку я непьющий с мной одним рыбачить неинтересно :-))) Придется летом всей конфе в Рыбинск ехать. Тем более, что и место встречи уже есть - конфа имя придумывала!

Про бюллетни > 11. Насчитал около 30 бюллетеней на 2003 ES. В том числе:
> • плохие датчики air fuel – 2 штуки где-то на 190 USD – до VIN xxxx30147086 (машины из Цуцуми) или до VIN xxxx36012926 (машины из Канто)
> • эксплуатация люка в холодном климате – замена каких-то деталей – все 2002-2003 модели и часть 2004 с VIN-ом до какого-то.
> • замена генератора на новый, т.к. со старым если машина слишком долго работает на холостых ходах, то садится аккумулятор – все 2002-2003 модельные годы
> • что-то там про звуки в задних дверях в холодном климате
> • остальное все какая-то мелкая ерунда, вроде

Очень даже интересно. Вчера еду - какие-то звуки в районе задних дверей - теперь все понятно(мороз -15). А то я всю машину облазил в поисках источника :-) Ждем лета.
Кстати про переднюю левую колонку. Я так думаю, что на определенных частотах у меня что-то резонирует в обшивке. Короче, надо разбирать и либо на двусторонний скотч, либо на герметик сажать все, что шевелиться.
Генератор на холодной издает звенящий звук - у кого-нибудь есть еще? Или это тоже согласно бюллетеня. Главное чтоб не накрылся(звон не приятный).
Люк догадался не открывать - хотя хотелось Денису(Катку) компанию составить(вместо папахи нашел Новогодний колпак)
Про мелкую ерунду. У меня одна фигня нехорошая. Когда вытаскиваю зарядник телефона из прикуривателя, то у меня вынимается все с корнями. Приходится двумя руками эту операцию проделывать, чтобы железка на месте осталась. Это у кого-то еще есть или у меня одного это сломано?
А что касается сравнения твоих авто, то это чисто нравиться/не нравиться, удобно/не удобно. Разные машины. Вот если б кто про новую камри написал и про ес-ку.

Нашел, наконец, приличный способ как данные из ALLDATA вырезать. Требует непростых манипуляций, но зато в результате .TIFF или .DOC файл с картинками (после программы распознования), где все написано. Будет время, вышлю по почте бюллетени про шумы впереди и сзади. Сюда выложить проблематично - там картинки. Кому еще что интересно?

Кстати по ES300 2002 около 60 бюллетеней и по RX330 где-то 40.

+ В бюллетенях про звук генератора нет ничего (у меня от 2004 года, может позже есть что-то). У меня есть такой звук тоже, vaadim говорит у него тоже и в сервисе приговорили подшипник генератора - якобы болезнь от Камри. Но у нас замена part number-а написанна, т.к. на при работе долго на холостых оборотах разряжается аккумулятор - это другой случай.

Люк, кстати, на морозе блокируется электроникой - даже не пытается двигаться.

Еще там есть пара бюллетеней про подвеску, я их еще не читал, т.к. они сложные, но на вскидку ерунда какая-то, замена винтиков, наверное касаемо схода-развала. Технические термины очень специфичны, словаря у меня на них нет. Приходится много времени тратить.

Про генератор. Звук исходит из него при золодном запуске около 0 градусов.
Короче в начале подшипник думали, потом вроде ремень слабо натянут сказали, фонендоскопом слушали на горячую ничего вроде не слышно разрушения пошипника.
А замена генератора не дешевая вещи, завтра все проверю послушаю спецов с сервиса и все выложу.

Откинуть ремень как версию очень просто прыснуть wd40 чуть чуть на рабочий ремень и всё - будет молчеть как резаный :-)

У меня свистел ремень В сервисе не было в наличии приводного ремня L1050. Поэтому сняли старый, почистили и поставили-свист пропал. Подшипники после установки ремня слушали прибором-все в норме! В ремне были видны вкрапления, которые поблескивали на свету-видно они и были причиной свиста. На холодную свист был сильнее.

Вот мои болячки на ES300 Генератор звенит у меня это однозначно когда холодная машина, динамик в передней левой двери резонирует на определенной частоте тоже, с люком были глюки но как прогнал его туда-сюда все наладилось, двери не скрепят, скрипит в районе лобового стекла когда холодно, прикуриватель на месте. У нас у всех одни и теже проблемы)))

Значит Кирилл не виноват :-)) Короче, Кириллу для полноценной диагностики авто нужно в одной половине гаража соорудить холодильную камеру :-))
С генератором неприятно - звон противный.
Двери у меня не скрипят, а именно изнутри исходит какой-то стук.
А в районе стекла на холодной тоже скрипит.
Вот такие вещи можно собрать все в одну кучу и в фак - чтобы люди не боялись и не везли авто на диагностику :-)

Камера готова! Готов выполнять ваши задания :-) У нас в горах снега навалило и температура ниже нуля так что тесты на морозоустойчивость можно прямо в Калифорнии теперь проходить :-)

А еще в ES фильтр топливный всего один :-(( тот, что в баке вместе с моторчиком. Причем маленький он. Это для нашего качества очень плохо. В Камре их было 2, второй в двиг. салоне. Неужели в RX также? Напишите, времени смотреть exist аккуратно нет.

Еще про удобство сидений забыл Когда сел в первый раз, быстро настроил как привык в Камри. Опять с сожалением отметил, что руль все еще регулируется в одной плоскости: только вверх вниз (и так знал само собой перед покупкой). Мой рост 182, люблю в машине не вертикально сидеть, а комфортно сидеть как в обычном кресле, т.е. немного полулежа, но тогда неудобно, что руль слишком далеко - руки приходится тянуть. Так во всех машинах, где руль не регулируется по вылету. В ES300 2003 мод. года точно также, лишь с 2004 года наконец 2 плоскости. Но в ней у меня появлялись боли в грудной клетке, причем гораздо быстрее чем в Камри, почему-то. В конце концов достало это и решил найти удобную регулировку. Провозился минут 10, нашел. С удивлением отметил, что регулировок больше чем нарисованно на регуляторах :-))) Удобное положение удалось найти как раз благодаря тем, которые не отраженны никак. В нем ничего не устает, хотя это не то самое любимое положение, увы, коленки почти касаются передней панели.

Так и хотелось что-то придумать, чтобы вылет руля увеличить, но опасно это, т.к. наверняка придется какие-то детали напрочь переделывать. А там наверняка марка стали особая, для аварий более безопасная.

Еще однин прикольный бюллетень (в моем вольном переводе):
Введение:
Некоторые владельцы машин (всех моделей Lexus-ов) отмечали запах "тухлых яиц" из выхлопной трубы. Это из-за сернистых веществ, которые содержатся в бензине. Только в Калифорнии их количество в топливе регулируется и должно быть малым, а в остальных штатах этого нет.

Что делать:
Ничего не надо делать, это нормально. Но если загорается Check Engine - то нужно считывать коды и смотреть в чем дело (очевидно имеется ввиду, что если качество бензина фиговое, то могут датчики или катализаторы выйти из строя - это уже мое замечание). Если ничего не загорается, то просто поменяйте заправку :-)))

Касаемо гарантии: замена датчиков и катализаторов не преведет к уменьшению запаха, и потому это не будет считаться гарантийным случаем.

Дополнительным стимулом к продолжению сотрудничества с нашим автосервисом будут следующие показатели:

Отменный европейский сервис обслуживания;
Соблюдение всех пожеланий клиента;
Готовность быстро оказать помощь в устранении неполадок на выезде.

Мы работаем с самыми разными марками автомобилей, поэтому можем предложить своим клиентам и услугу "Замена аккумулятора на Mazda".

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.

Проверка уровня заряда аккумулятора, пускового тока и расчетного ресурса службы.

При покупке любого моторного масла объемом от 3 литров в сети Шинсервис

Полная диагностика по 52 параметрам: диагностика ходовой, проверка технических жидкостей и др.

Понравилось отношение к клиентам, все быстро, качественно, а что ещё нужно!

Самый лучший сервис, советую. Работают ответственные и знающие свое дело люди. Всем советую.

Хороший сервис, квалифицированные специалисты, быстрая качественная работа.

Удобный сервис, можно записаться по телефону и не стоять в очереди на шиномонтаж. Механики качественно и быстро выполняют свою работу. Есть услуга по сезонному хранению.

Для Lexus Rx (2004–2009) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Для данной модели Lexus допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Lexus Rx подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Lexus Rx длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Lexus, также указываются все параметры подходящей батареи для Rx (2 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.