Зачем нужны проставки для дисков

Обновлено: 26.01.2025

Любые работы по тюнингу авто должны выполнятся строго по техническому регламенту и с соблюдением заводского расстояния даже в тех местах на авто, которые, на первый взгляд, особой роли не играют.

Зачем применяют проставки для колесных дисков?

По современным тенденциям тюнинга приветствуется незначительный вылет колесного диска наружу с помощью установки проставок. Проставки используются для правильной настройки ширины колеи автомобиля, путём увеличения вылета колесных дисков. Они устанавливаются между ступицей и внутренней поверхностью колёсного диска. То, на сколько увеличится вылет колеса, влияет толщина этой проставки.

Проставки для колёсных дисков могут отличаться по ряду показателей: расположение болтов, размер, физические характеристики материала, производитель. Поскольку ассортимент проставок достаточно широкий, то под любую модель авто можно найти необходимый расширитель с полным комплектом дополнительных деталей (гайки, шпильки и прокладки).

Любое изменение автомобиля от заводских стандартов влечет массу негативных моментов, а именно:

снижается общий уровень управляемости ТС;
возрастает нагрузка на ступичные подшипники, которые быстрее изнашиваются;

Если выступ диска через проставки до 3-4 мм, то критическая картина не создается, хотя про последствия забывать не стоит.
Зачастую проставки для колёсных дисков используются в профессиональных или любительских гонках, увеличивая вылет колеса на 1 – 1,2 см за заводские пределы. Разумеется, об износоустойчивости внутренних деталей особо никто не думает, поскольку акцентируется внимание на скорости и маневренности.

Плюсы и минусы монтажа проставок

Использование проставок для колёсных дисков на обычных машинах также распространено, и эта мера применяется для нескольких моментов:

тюнинг;
улучшения уровня сцепления с дорожным полотном;
корректировка положения колес (особенно актуально для б/у авто);
при установке неродных дисков появляется глубокий вылет на ступицу, а проставки смогут привнести баланс;
большая устойчивость ТС на скорости от 120 км/час.
незначительное увеличение показателей устойчивости.

Не трудно догадаться, что при использовании проставок для дисков, негативных сторон все же больше, чем выгод:

быстрая изнашиваемость деталей ходовой;
пескоструй порогов, нижней части дверей и крыльев или монтаж дополнительных арок и брызговиков;
быстрый износ шаровой, сайлент-блока и подшипников;
сильная вибрация колеса, эффект от которой может быть заметен на ходу;
при большом выступе колесо может тесно контактировать с аркой.

Если решение об установке колесных проставок уже принято, то рекомендуем покупать именно алюминиевые заготовки от ведущих производителей. Несмотря на то, что их стоимость выше аналогов, их уровень качества и технические особенности напрямую влияют на скорость износа стыковых деталей.

Стоит отметить, что некоторые компании-производители (Rays, Manaray) изначально предлагают в комплекте с колесами проставки и комплектующие.
Также существует мнение, что подобные действия с применением колесной проставки повышают шанс откручивания колес на ходу при попадании в небольшие ямки на скорости более 100км/час.

Примечательно то, что даже среди автослесарей и работников СТО мнение относительно проставок для колёсных дисков разделилось, поскольку есть видимые плюсы, но последующая стоимость ремонта/замены деталей и повышенный уровень опасности все же перевешивает.

Проставки на колеса позволяют придать машине более агрессивный и грозный вид. Но что такое проставки? Насколько это хорошо для автомобиля? Какие бывают проставки и как правильно их установить? Ответ находится в этой статье.

Проставки на колесах: что такое, зачем нужны

Данная комплектующая часть используется с целью изменения вылета колесных дисков, а также для увеличения колеи автотранспортного средства, кроме того, она является адаптером для неоригинальных дисков. Установленные колесные проставки увеличивают автомобильную колесную базу, улучшают динамику вождения. Кто бы мог подумать, что такое нехитрое устройство, как проставка, поможет решить множество проблем.

Проставки — одна из необходимых деталей в некоторых случаях

Проставки ставят при необходимости установки тюнингового обвеса или подвески спортивного типа.

Первый случай предполагает улучшение внешнего вида за счет выпирания колесных дисков за пределы колеса, второй — защиту от контакта дисков или шин с неподвижными узлами подвески. Также они позволяют использовать широкие колесные диски, у которых вылет (ЕТ) отличается от стандартных параметров.

Колесные диски имеют несколько важных параметров, к ним относятся:

разболтовка (количество отверстий для крепления колеса, их расположение);
диаметр ступичного отверстия;
ширина;
диаметр диска;
вылет.

С параметром ЕТ может возникнуть ряд проблем, так как производителем устанавливается четкий диапазон допустимого значения вылета диска. От него зависит положение центральной дисковой оси касательно ступицы. Как правило, увеличение вектора вылета прямо пропорционально глубине, на которую на ступицу будет просаживаться автомобиль, таким образом, ширина колеи уменьшается. Если вылет меньше, колея расширяется, вынося колесо наружу.

Один из случаев установки колесной проставки — это больший вылет диска по сравнению с установленным заводом-изготовителем машины. Проставка здесь нужна для того, чтобы диск не упирался в тормозной суппорт или пружины амортизаторов.

Важно! Нужно обращать внимание на глубину захождения болтов в ступицу. Болты могут оказаться короче, чем необходимо, и потребуются новые.

Проставки будут бессильны, когда значение ЕТ, предусмотренное производителем, слишком велико, а есть необходимость установки колес с вылетом поменьше. При сходстве остальных параметров колеса все равно будут выпирать, задевая колесные арки во время езды по неровностям. Но не стоит забывать, что избыточный вылет оказывает большую нагрузку на подвеску авто.

Именно проставки помогут придать автомобилю спортивный вид

Какие виды бывают, сравнение производителей, моделей

В зависимости от характера отверстий проставки делятся на:

Имеющие засверленные сквозные отверстия для крепления ступиц. Зачастую, в таком случае необходима замена штатных болтов на более длинные, чтобы увеличить длину как раз с учетом установки новой детали.
Имеющие сквозные просверленные отверстия для болтов и отверстия под крепежную резьбу. Данные особенности предоставляют возможность прикрепления детали непосредственно к ступице, соединив её с колесным диском. Благодаря этому не только уменьшается величина вылета, но и меняется количество болтов, а также расстояние между ними. Проставки данной модификации зачастую имеют выпуклость, задача которой — центрирование колеса.

Корректирующие вылет: из минусов можно выделить незначительное увеличение дисбаланса колес.
Корректирующие диаметр отверстия в центральной части колеса: используются в случае превышения штатного показателя диаметра отверстия диска.
Смешанные: выполняют обе функции.

В таком случае диск центруется по штатной ступице седана или внедорожника. Зачастую можно обойтись штатными колесными болтами или шпильками. Расширение колесной базы в этом случае визуально просматриваться не будет. Взамен появляется возможность установки колесных дисков, которые в случае отсутствия проставки будут во время езды задевать тормозные суппорта или же покрышки спортивного типа, имеющие большую ширину.

Устанавливая проставки толщиной 12+ мм для увеличения вылета или расширения колесной базы, необходимо использовать болты высокого качества или же шпильки марки Bimecc. Чтобы колесный диск и проставка крепились к ступице максимально надежно, совершается около 5-6 полных оборотов болтов.

Встречаются детали, имеющие толщину 20-40 мм. Их отличительной чертой является наличие колесных шпилек. Наиболее широко распространены на полноприводных внедорожниках. В начале проставку необходимо закрепить болтами или гайками, а образовавшаяся конструкция соединяется с колесным диском.

Существует множество видов проставок

Наиболее известные производители:

Как правильно выбирать проставки на ступицу для конкретного автомобиля

В случае задевания суппорта тормоза стоит выбрать проставку с выступом центрирующего типа, имитирующего ступицу. Толщина начинается от 10 миллиметров.

Когда вылет установленных дисков отличается от оригинальных параметров, необходимо измерять разницу и подобрать проставку, толщина которой совпадает с разницей вылета.

Если необходимо придать автомобилю спортивный вид, рекомендуется на переднюю ось выбрать авто проставки меньшей толщины, а на заднюю — большей.

Особенности установки

Существует множество схем и чертежей установки. Ниже приведен усредненный вариант:

Максимально аккуратно очистить от загрязнения, коррозии и пыли ступичный выступ и место соединения со ступицей.
Расположив машину на стойках, поместить проставки на авто для увеличения клиренса в колесный диск и проверить, надежно ли и без зазоров прилегает деталь к поверхности диска наружной фаской и центрирующим выступом.
Установить проставку на ступичный выступ и проверить ее прилегание на ступицу для увеличения вылета наружной фаской и центрующим выступом заподлицо и с отсутствием зазоров к поверхности колесного диска.
Удалить при необходимости хомуты, штифты, а также убрать винты крепежа тормозных дисков, которые выпирают.
Сравнить болты, используемые для крепежа с оригинальными.
Прикрепить колесную проставку к ступице и колесу, используя удлиненный болт. Перед этим нужно выровнять дыры для крепежа на проставке, диске, машине.
Удостовериться, что крепежные болты не задевают внутренние узлы и агрегаты автомобиля.
Провести контроль минимальной глубины затягивания болтов.
На каждое колесо затягивается для начала по два центровых болта, которые находятся друг против друга. Рекомендуется использовать ключ динамометрического типа.
Проверить, свободен ли колесный ход, задевают ли колеса брызговики, тормозные суппорта, амортизаторы.

Проставки колесные являются отличным средством для подгонки неоригинальных колесных дисков, увеличения ширины колеи, а также придачи автомобилю спортивного вида. При этом важно подходить максимально тщательно к выбору детали.

У автомобилистов часто возникает ситуация, когда понравившийся им диск, отвечая всем пожеланиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), не обладает необходимой величиной вылета. Чтобы уменьшить этот показатель, необходимы проставки. Такой способ пользования корректен при условии, что изделие снизит показатель строго до величины, которая предусмотрена фирмой-производителем. Хотя некоторые владельцы автомобилей полагают, будто металлические блины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Владельцы авто не всегда знают, как вылет повлияет на степень безопасности автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок таковы:

увеличение колеи авто (выноса диска)
возможность установления нештатных дисков, если они вам полностью подходят;
увеличение устойчивости авто в поворотах
тюнинг внешнего вида (автомобиль примет более презентабельный и спортивный экстерьер).

Проставки для изменения вылета колёсных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

Если сквозные отверстия для ступичных креплений засверлены, то скорей всего вам потребуется замена штатных болтов на более длинные (чтобы длина увеличилась точно на величину, равную ширине комплектующей). Толщина таких моделей — не более 10 миллиметров.
Если отверстия просверлены и предназначены для болтов, имеются отдельные дырки под резьбу для крепежа, вы сможете прикрепить комплектующую к ступице, прикрутив колесный диск. Так вы уменьшите показатель и смените количества болтов, а следовательно, и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены выпуклостью, центрующей колесо.

Проставки колесных дисков со сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия бывают такой толщины:

до 10 миллиметров. Колесные диски с такой незначительной толщиной используются в случае необходимости установки диска с неподходящими для автомобиля характеристиками с целью предотвращения его касания с суппортом машины. Больше всего подходят для шин спортивных автомобилей;
12—25 миллиметров. Имеют ступицу, заметно увеличивающую базу колес, поэтому часто используются, как элемент декора авто. К тому же такие элементы противодействуют утоплению колес, часто наблюдающимся при установке арочных расширителей или обвесов;
25—50 миллиметров. Часто снабжены шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подойдут джипам и машинам, имеющим гаечное крепление колес (в этом случае отпадает потребность покупки дополнительных длинных шпилек).

В зависимости от предназначения, комплектующие для колес делятся на типы:

Корректирующие вылет. К негативным последствиям их установки относится несущественное увеличение дисбаланса колес.
Корректирующие диаметр отверстия в центре колеса. Используются, если диаметр отверстия диска выше, чем штатный показатель.
Смешанные модели изготовляются редко и сочетают в себе обе функции.

Как следует выбирать и устанавливать

Каждый механик знает, что проставками для колес разумно пользоваться, если имеет место увеличение вылета (когда фактический показатель выше штатного). Следует учесть, что качество комплектующей – основной показатель. Если размеры и расположения отверстий не соответствуют, или в связи с неоднородностью материала изделие бьёт по подвеске авто, это способно спровоцировать ее быстрое изнашивание и повлечь деформацию ходовой прямо во время вождения. Из-за этой причины решительно запрещается пользоваться проставками, которые изготовлены собственноручно или же неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для базы колес:

не гонитесь за толстыми изделиями — увеличение границ вылета способно привести к риску для жизни владельца автомобиля;
выбирайте модели с различной толщиной и длиной на передних и задних осях;
обязательно обращайте внимание на материал: его однородность, шлифовку и проч.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, поскольку это вызывает повышение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Для установки проставок, сначала необходимо наживить расположенные друг напротив друга болты, закрутив их до упора, а затем крест-накрест затянуть при помощи динамометрического ключа. Автомобилисты уточняют силу затягивания болтов в автомобильном паспорте. После установки крепежные элементы рекомендуется затягивать повторно, через каждые 100 километров пробега.

Мифы о проставках

Прежде чем выбрать изделие, каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

Как правильно измерять вылет диска

Прежде чем подбирать проставки, после уточнения ВД (вылета диска) убедитесь в том, что они вам действительно нужны.

домкрат для демонтирования колеса;
рейка с размером, соответствующим дисковому радиусу;
измерительный инструмент – например, рулетка или линейка;
подкаты;
ключ для отвинчивания секретных болтов.

Вылет колесного диска

Сначала измерьте тыловой отступ – обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его вниз лицевой частью. На внутренней стороне разместите рейку таким образом, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска. После этого измеряем величину от привалочной дисковой плоскости до нижнего края. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем фронтальный отступ Б, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими комплектующими). Измерьте расстояние от нижнего края до привалочной дисковой плоскости.

Произведите расчет по формуле: ВД = (A+Б)/2-Б, например: ВД = (143+43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: производя монтаж колес на ступицу, следует контролировать число гаечных оборотов при полном затягивании.

Колесные проставки – это металлическая деталь, монтируемая между ступицей и колесным диском. Этот элемент широко применяется в тюнинговании автомобилей.

Колесные проставки. Зачем они нужны?

Установка проставок может преследовать различные цели: монтаж колесных дисков с нестандартным расстоянием между шпильками; монтаж дисков с вылетом, отличным от штатного; установка шин, имеющих большую размерность по сравнению со стандартными; увеличение колеи машины.

В первом случае бывает, что имеются качественные колесные диски, которые очень подходят визуально под созданный тюнинг-проект, однако их межшпилечное расстояние не соответствует установленному изготовителем авто. Колесные проставки в таком случае помогают решить проблему. Они крепятся к ступице при помощи стандартных болтов, а затем колесный диск уже монтируется непосредственно на проставку с применением идущих в комплекте болтов.

Если говорить о монтаже дисков с нештатным вылетом, то такая необходимость также зачастую возникает при осуществлении тюнинга. Ведь более широкие диски создают агрессивный внешний вид машины. Кроме того, в случае монтажа на кузов авто тюнингового обвеса, расширяющего колесные арки, колея должна соответствовать новой их ширине.

В случае доработки подвески авто, возможны задевания ее неподвижных элементов шинами или дисками. В таком случае также помогают проставки, отдаляющие колесо от деталей подвески.

Что касается монтажа шин большей размерности, то в данном случае проставки также помогают избежать задевания других элементов кузова и подвески более широкими колесами. Особенно это актуально для колес передней оси.

Колесные проставки могут быть четырех основных типов:

Тонкие, имеющие толщину 3-10 мм. Такие изделия подходят в случаях легкого задевания дисками суппортов или шинами элементов подвески.
Средние, отличающиеся толщиной 12-20 мм. Такие комплекты используют в случае монтажа навесного тюнинга на колесные арки для исключения эффекта утопленности колес.
Толстые. Такие изделия имеют толщину 2-3 см. Применяются для установки дисков с отрицательным вылетом, а также значительно больших шин. Они сначала крепятся к ступице, а затем диск монтируется на них.
Сверхтолстые, имеющие толщину 30-40 мм. Такие проставки используют при тюнинге внедорожников. Они имеют такую же технологию монтажа, как и предыдущие.

Как видим, колесные проставки – это незаменимый атрибут качественного тюнинг-проекта.

Нередко автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда клиренса их машины не хватает. В итоге транспортное средство ударяется днищем о дорожное покрытие, проезжая по кочкам. В этом случае и помогают проставки. Эти изделия позволяют приподнять кузов, что в любом случае снизит риск удара, а возможно, даже увеличит клиренс. Впрочем, это не единственный случай, когда применяются проставочные изделия.

Зачем нужны проставки на колеса

Иногда возникает ситуация, когда владелец авто покупает неподходящие диски. Такое случается по разным причинам. Иногда человек ошибается при выборе, иногда реальные параметры колесных дисков не соответствуют заявленным. В любом случае проблема возникает от того, что диски слишком тонки для конкретного авто, и требуется как-то это компенсировать.

Болтающиеся диски опасное явление. И тут на помощь приходят проставки. В такой ситуации используют металлические кольца, снабженные специальными креплениями. Закрепить такие на колесным диске не составит труда человеку, не чуждому ремонту своего авто.

Также за счет проставок на колеса можно изменить ширину колеи и вылет. В некоторых случаях это важно. Понимая, зачем нужны проставки на колеса, легко решить, стоит ли их делать. Ну а если необходимость такой меры очевидна, достаточно просто снять колесо и установить такую деталь.

Вот обычно зачем нужны проставки для дисков колес

Проставки на колеса также называют проставками на диски или проставками на ступицы. Все потому, что они устанавливаются между колесными диском и ступицей. Очень важно принять во внимание, какова длина ступичных болтов. Ведь при установке проставочного элемента количество витков на резьбе будет значительно меньше.

Компенсировать неподходящий размер диска вот зачем нужны проставки на ступицу, и об этом не стоит забывать. Если переусердствовать, это приведет к новым проблемам. Одна из них в том, что будет использоваться слишком мало витков ступичных болтов.

Зачем нужны проставки под шаровые опоры

Часто владельцу легковушки требуется увеличить дорожный просвет, чтобы машина могла нормально перемещаться не только по хорошим городским дорогам, но и по грунтовым где-нибудь в сельской местности (хотя, и во дворах дороги бывают похуже, чем проселочные дороги) И в этом случае под независимые подвески требуется установить проставочные элементы.

В качестве таковых выступают кольца из пластика или металла. Чтобы установить такие изделия, просто снимают опоры, заменяют шпильки на более длинные и на них уже крепят проставки. Также могут применяться удлинители для шпилек, смена которых в этом случае уже не нужна.

Умеренное увеличение клиренса вот, зачем нужны проставки под шаровые опоры авто. Но ключевое слово здесь умеренное . Если слишком сильно увеличить просвет, это ухудшит управляемость и критически изменит конфигурацию транспорта.

Увеличение клиренса то, зачем нужны проставки большинству тех, кому вообще интересна эта технология. Не удивительно, ведь это несет практическую пользу для владельцев многих иностранных авто, не приспособленных к местным условиям.

Зачем нужны проставки под пружины

Нередко сзади у легковых авто устанавливается подвеска в виде неразрезного моста или торсионного типа. В отличие от независимых, при таких подвесках невозможно увеличить дорожный просвет. Однако установка проставочных элементов тут не лишняя. Все равно это приподнимет кузов, пусть даже и клиренс останется прежним.

Уменьшение рисков касания днища о кочки вот зачем нужны проставки под пружины на задней подвеске. Это достигается за счет увеличения расстояния между кузовом и основанием. И когда, проезжая по кочкам, возникнет нагрузка, прижимающая автомобиль к земле, это расстояние как раз и будет преодолено, а днище не опустится. Конечно, если кочки не слишком велики.

Тут есть одна сложность. Установить проставки на пружины не сложно. Это даже проще, чем установить таковые на стойку независимой подвески. Вот только это лишь часть мероприятий. Придется подбирать амортизатор длиннее, либо удлинять установленный.

Такая необходимость обусловлена тем, что при установке проставок на такой подвеске меняется и ее геометрическая конфигурация. И прежние амортизаторы уже не могут также хорошо работать, как раньше. Их обязательно нужно удлинить.

Так что если условия эксплуатации авто предполагают больший клиренс, чем существующий ныне, стоит подумать о проставках. Главное не спешить и определиться с тем, какие именно изделия будут оптимальны в конкретном случае. И, конечно, не стоит увлекаться и забывать о том, что изменить параметры авто таким образом можно лишь немного.

Читайте также: