Взаимозаменяемость датчиков удара автосигнализации

Обновлено: 30.01.2025

Сейчас стоит сигналка Ягуар jx 110 с реле блокировки стартера, 4 ктиваторами, замком багажника. Вся проводка подключена и работоспособна.

Её начало понемногу подглючивать, да ещё в придачу сдох один брелок(отдельно на базаре его найти не возможно). Поэтому хочу заменть её.

Возможно ли просто заменить главный модуль сигнализации Ягуар на модуль другой сигнализации: шериф, алигатор, АПС, либо более дорогой модели Ягуара, не меняя проводки?

Смотрел по фоткам другие блоки сигнализаций, вроде колодки у всех одиаковые.

Сигналки разные бывают я имею в виду колодка для подключения,но можно просто провода со старой срезать и подключить на новую без протяжки новой проводки.

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Но зато если срезать колодку и подключить новую сигналку на старые провода сигналка слетает с гарантии.

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Смотрел по фоткам другие блоки сигнализаций, вроде колодки у всех одиаковые.

Все ставится элементарно на старую проводку. К тому-же у тебя в основном все подключено по полной программе. Успехов.

Клон, А что колодки проводов на главный модуль у каждой сигналки разные?

Тоесь просто срезаю старую колодку и прикручиваю на её место новую соответственно схеме?

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Клон, А что колодки проводов на главный модуль у каждой сигналки разные?

Тоесь просто срезаю старую колодку и прикручиваю на её место новую соответственно схеме?

Да так и есть. Только я бы раздобыл схему той сиги которая стоит (в инете поищи) и по обоим схемам собирал, т.е подсоединял. Ну например концевик капота, на старой провод обрезаешь и на новый разьем прикручиваешь ну и т.д. Думать тут особо ненадо, только аккуратно смотреть и соединять. Может возникнуть проблема с ЦЗ. Но тоже решаема т.к провода от активаторов на сигу уже выведены. Проверь как подключен замок багажника, должен через разгрузочное реле. Ну как будто все.

Вопрос спецам:Взаимозаменяемость блоков сигнализаций.

Найди в сети мануалы на обе. сравни провода в основном разъеме (20 пин) если одинаковые-то меняй смело. единственное-у 9020 нет датчика температуры двигателя, так что по датчику от 9010 что останется у тебя, она заводиться не будет.
брелок кстати тоже можно оставить от 9010 ))) остальное все подходит и одинаковое )))))

Найди в сети мануалы на обе. сравни провода в основном разъеме (20 пин) если одинаковые-то меняй смело. единственное-у 9020 нет датчика температуры двигателя, так что по датчику от 9010 что останется у тебя, она заводиться не будет.
брелок кстати тоже можно оставить от 9010 ))) остальное все подходит и одинаковое )))))

У меня томагавка 9020, брелок умер(педжер) и ты хочешь сказать, что подойдёт от 9010 или ещё от какой-то?

У блока 9020 основной разъём 14-пиновый, у 9010 - 16-пиновый.
Перекоммутировать не проблема, если проблема - к чему тогда задавать такой вопрос? Прямая дорога к тому, кто в теме.

и брелок пропишется, и антенна будет работать, и ударник. все будет работать. я в первом посте уточнил-проверьте основной разъем на сходство. все остальное можно просто переткнуть. а ежели не хватит тяму провода от одного отрезать, и к такому же цвету прикрутить, то тут и правда дорога в сервис, ей богу.

и брелок пропишется, и антенна будет работать, и ударник. все будет работать. я в первом посте уточнил-проверьте основной разъем на сходство. все остальное можно просто переткнуть. а ежели не хватит тяму провода от одного отрезать, и к такому же цвету прикрутить, то тут и правда дорога в сервис, ей богу.

у 9010 блокировка стартера осуществляется выносным реле, у 9020 оно встроенное. Брелок 9010 откр/закр одна кнопка, 9020 раздельные. Все подобные темы заканчиваются одинаково, надо ехать к специалистам.

авторитетно заявляю ***** не получится! разъемы разные! если тока паять то хз
ЗЫ: сам пытался блок 9010 вгомырить вместо 9020. результат меняется антена с проводом, и блок, датчик удара остался старый

парни, смотрю тут спецы есть по сигналкам
скажите мне вот такую вещь, есть старлайн б9, у нее возле блока еще релюшка прикручена, за что она отвечает?
Косяк появился, при вкл зажигания на панели ни одной лампочки, стартер крутит, но не заводится, т.е. зажигания нет. Косяк то появится, то исчезнет сам по себе, вот два дня уже моск сушит.
Про релюшку сказали, может она, ставил другую но толку не было. То ли не в ней дело, то ли вторая релюшка нерабочая. (как-то ее прозвонить можно чтоб не спалить?)

это доп реле блокировки. проверь не само реле, а места коммутации разъема реле с остальными проводами. может быть херовый контакт там.

Датчик удара, является одним из основных элементов системы охранной сигнализации. Благодаря этому датчику мы, как владельцы автомобилей, можем защитить их от возможных посягательств или краж.

Датчики удара используются не только в системах автосигнализации, но и для охраны частных домов, коммерческих площадок, перевозки ценностей и т. д.

Что такое датчик удара?

Датчик удара представляет собой небольшое, компактное и незаметное устройство, которое устанавливается на поверхность, которая может быть поражена.

В случае удара или другого внезапного движения датчик посылает на компьютер сигнал тревоги, и он срабатывает. Реакция мгновенная и поразительная, и поскольку сигнал звучит очень громко — это заставляет нарушителей быстро отказаться от своих намерений и бежать.

Как работает датчик удара — устройство, виды и основные принципы работы

Датчик удара работает в двух режимах. Первый режим — это режим предупреждения, и этот режим активируется, когда автомобиль или объект касается области, где установлен датчик, легким ударом или касанием. В этом случае датчик реагирует, испуская несколько коротких звуковых сигналов, которые могут сочетаться с мигающими фарами (в случае автомобиля).

Преимущество этого режима заключается в том, что автомобиль не издает длинных звуковых сигналов, когда, например, кошка прыгает на капот автомобиля или когда дети бьют по нему мячом.

Вторым режимом работы является режим тревоги, и он активируется только в том случае, если к объекту или автомобилю приложено большое усилие, например, разбито окно или происходит попытка взлома. В таких ситуациях датчик удара посылает мгновенный сигнал на пульт тревоги и издает громкий непрерывный звуковой сигнал.

Чтобы датчик удара отличал реальное воздействие от случайных ударов и случайных помех, он имеет двухзонное управление, или, другими словами, он имеет встроенную систему, которая может различать удары (распознавание в двух зонах).

Сами датчики в основном делятся на типы в зависимости от их физического принципа действия: пьезоэлектрические и магнитодинамические.

Пьезоэлектрические датчики удара используют способность пьезоэлектрической пластины создавать напряжение изгиба. Этот тип датчиков удара дешев, прост в установке, но имеет один большой недостаток — они очень чувствительны к высокочастотным колебаниям и реагируют на малейшие колебания или боковые шумы, такие как звук от другого сигнала тревоги, гром, шум и другие.

Кроме того, они подвержены тепловым воздействиям, и чувствительность датчика увеличивается или уменьшается в зависимости от температуры снаружи.

Магнитодинамические датчики удара работают по принципу встряхивания магнита возле катушки. Как это работает?

Этот тип датчика состоит из контрольного магнита, который установлен на железной пружине. В момент удара по автомобилю колебание пружины срабатывает. Из-за этих колебаний в многоточечной катушке появляется электрический сигнал, и сила удара определяет, насколько сильным будет сигнал.

Преимущество магнитодинамических датчиков удара состоит в том, что магнит качается только при низкочастотных воздействиях на объект или автомобиль. Кроме того, на датчик этого типа не влияют перепады температур.

Установка и эффективность датчиков удара

Среди специалистов существует много споров по поводу установки датчиков удара. Некоторые из них считают, что датчики удара должны быть установлены на железных частях автомобиля и должны быть надежно закреплены, чтобы они не были подвержены внешним вибрациям.

Однако, по мнению других экспертов, установка датчиков на железо является большой ошибкой, так как большая часть амплитуды поглощается железом, а датчик не может правильно считывать данные и часто реагирует на слабые воздействия.

За прошедшие годы было проведено множество экспериментов, чтобы попытаться ответить на вопрос, какое место лучше всего подходит для установки датчика удара, и кажется, что в последние годы было достигнуто некоторое понимание вопроса установки — под панелью автомобиля.

Как настроить датчик удара?

Если мы не специалисты, лучшее решение в этом случае — посетить специализированный сервис для настройки датчика. Однако, если мы решим попробовать настроить датчик самостоятельно, нам нужно сделать следующее …

Во-первых, конечно, нам нужно выяснить, где установлен датчик. Как мы упоминали некоторое время назад, датчик удара обычно устанавливается либо под панелью, либо на полу, чуть ниже панели. Если в автомобиле есть встроенная сигнализация, то расположение датчика удара обычно обозначается в инструкции автомобиля как камердинер.

Когда датчик обнаружен, нам нужна подходящая отвертка, чтобы повернуть винт, определяющий оптимальную чувствительность датчика удара. На самом устройстве есть инструкции, согласно которым мы можем узнать, куда повернуть, чтобы чувствительность устройства уменьшалась или увеличивалась.

Как проверить чувствительность датчика удара?

Настроив датчик, мы должны поставить машину под охрану и подождать несколько минут. Тогда мы должны ударить окно машины прямо посередине.

Если датчик включается даже при легком толчке или ударе, это означает, что он не настроен правильно, и мы должны продолжить настройку. Если он не включается даже после нескольких ударов, то нужно повысить чувствительность.

Плюсы и минусы датчиков удара

Датчики удара предпочитаются большинством водителей по нескольким основным причинам:

выгодная цена;
компактность;
умение работать в нескольких режимах;
большой выбор моделей — от самых простых до самых функциональных;
большой радиус крышки корпуса;
высокая чувствительность;
возможность для оборудования с дополнительным функционалом.

Конечно, у датчиков удара также есть свои преимущества и недостатки, такие как:

Итак … Что такое датчик удара?

Стало ясно, что это датчик, который чрезвычайно полезен, когда мы хотим защитить нашу собственность от угона, кражи со взломом или других посягательств.

Датчики относительно недороги, их можно установить (в большинстве случаев) даже в домашнем гараже, и обеспеченное ими спокойствие бесценно.

Датчик удара входит в состав охранной сигнализации, применяемой на автомобилях. С его помощью автовладелец может узнать о том, что по транспортному средству был нанесён удар.

Цели у людей, которые ударяют машины, бывают разными. Иногда это происходит случайно. В некоторых случаях речь идёт о попытках проникновения внутрь авто, угона и кражи содержимого салона.

Помимо защиты автомобилей, эти датчики получили широкое распространение в быту, для охраны предприятий, учреждений, офисных зданий и пр. Прежде чем устанавливать и настраивать сенсоры, следует знать, для чего их применяют и куда монтируют на автомобили.

Для чего они применяются

Конструктивно датчик удара представляет собой небольшое компактное устройство. В большинстве случаев сенсор практически незаметный. Устанавливают его на участки машины, которые вероятнее всего могут быть подвергнуты ударам.

Когда происходит толчок или резкое движение, сенсор срабатывает, активирует сигнализацию, отправляет предупреждающий сигнал автовладельцу через пульт управления, либо непосредственно на смартфон.

Датчик будет реагировать на любые движения, из-за которых поверхность, где закреплёно устройство, вибрирует. Реакция происходит в считанные мгновения, и водитель получает соответствующую информацию.

Основной задачей датчика является предотвращение правонарушений, среди которых стоит выделить кражу машины, угон, порчу имущества, несанкционированное проникновение внутрь ТС и пр.

Как это работает

Первым делом следует разобраться с тем, как работают датчики удара на сигнализации, устанавливаемой на транспортные средства.

Существуют 2 основных режима срабатывания такого сенсора. Это во многом позволяет понять, как работает такое устройство.

Предупреждение. Это первый режим, который включается при незначительных ударах по корпусу машины в радиусе расположения сенсора. Сигнализация при этом генерирует несколько коротких звуковых сигналов. Некоторые охранные системы дополнительно подают сигналы фарами. Такой режим позволяет сообщить злоумышленнику о том, что машина находится под защитой и наблюдением. Преимущество режима в том, что он не провоцирует громких звуков. Ведь сенсор может сработать, когда что-то упадёт случайно на крышу, на машину запрыгнет кошка или дети случайно ударят по автомобилю мячом. Параллельно потенциальный злоумышленник понимает, что бесшумно вскрыть авто не получится.
Тревога. Это второй режим, который включается только при условии нанесения сильного удара. Как результат, при срабатывании сигнализация включается громко.

Внутри датчика находится специальная микросхема, позволяющая настраивать чувствительность срабатывания, и определяет, при каком ударе будет включаться предупредительный или тревожный режим.

К вопросу о том, почему иногда датчик удара самопроизвольно срабатывает сам по себе. Вероятнее всего, чувствительность сенсора очень высокая, а потому при малейших вибрациях он воспринимает их как сильный удар. Именно в таких случаях требуется настройка. Хотя изначально настройку лучше выполнить при первом запуске охранного комплекса.

Места для установки

Теперь следует узнать, где искать в машине на сигналке этот самый датчик удара и как найти сенсоры сигнализации. Вообще автомобиль имеет несколько основных точек, на которые эти устройства обычно устанавливаются.

Первым делом необходимо заглянуть в инструкцию изготовителя охранной системы. Если датчики входят в комплект, там обычно прописывается список точек и зон, где лучше всего ставить датчик удара от конкретной сигнализации. Чаще всего установка выполняется в стандартные места, куда вероятно может быть нанесён удар. Если окажется, что автомобилист неправильно поставил сенсор, он может срабатывать без объективных причин либо не включаться в те моменты, когда это действительно необходимо.

Даже тот факт, что злоумышленник может знать о том, куда обычно принято устанавливать сенсоры, никак не помогут ему избежать срабатывания, если для доступа к машине требуется разбить стекло или попытаться выломать дверь.

Когда сенсор находится в правильных точках и расположен в соответствии с рекомендациями производителя, степень защиты транспортного средства заметно повышается. Там, где не предусматривается установка сенсора удара, некоторые всё равно ставят вспомогательный датчик. Насколько он будет полезным, либо наоборот, создавать дополнительные сложности, зависит от конкретной ситуации.

Можно выделить несколько основных рекомендаций, касающихся размещения сенсоров:

датчики лучше монтировать на металлической части кузова с внутренней части машины;
желательно, чтобы сенсор стоял симметрично относительно оси авто;
нельзя крепить устройство на днище машины;
не рекомендуется монтировать сенсоры на пластиковых элементах, поскольку это ведёт к снижению чувствительности;
эксперты советуют ставить датчик на щите, который разделяет салон и моторный отсек;
обычно сенсоры монтируют на все двери, багажную дверь и капот.

Окончательное решение касательно размещения датчиков удара следует принимать исходя из рекомендаций производителя сигнализации, советов мастеров по установке и доступного количества сенсоров.

Особенности настройки

Многих автомобилистов закономерно интересует, как правильно отрегулировать и настроить датчик удара, предусмотренный на сигнализации автомобиля.

Каждая автосигнализация, устанавливая на современные машины, имеет примерно одинаковый принцип настройки. Проводимая регулировка предусматривает изменение чувствительности в большую или меньшую сторону. То есть мы настраиваем режим срабатывания охранной системы в зависимости от вибраций, которые фиксирует сенсор.

Как только вы установили на машину датчик удара для дополнения сигнализации, при первом пуске его требуется настроить. Вопрос лишь в том, как это правильно сделать. Заниматься регулировкой можно самостоятельно либо обратившись за помощью к специалистам по настройке.

Существуют различные виды охранных комплексов для машин. В зависимости от конкретной модели, настройка может осуществляться 2 способами:

Ручной способ самый простой. На некоторых сенсорах на корпусе имеется специальный рычаг или регулятор, вращение которого позволяет изменить параметры чувствительности. По инструкции почитайте, какую мощность удара означает та или иная шкала на регуляторе чувствительности.

Компьютерная настройка более сложная. Для этого потребуется соединить ноутбук с устройством с помощью специального кабеля. Обычно он идёт в комплекте с сигнализацией. Иногда его приходится покупать отдельно.

Через специальное программное обеспечение, являющееся обычно фирменным для каждой сигнализации, требуется выбрать меню с настройками устройства, перейти в раздел чувствительности, откорректировать звук и режим срабатывания.

При корректировке параметров выберите необходимые вам настройки, включите сигнализацию, попробуйте нанести удар. Но такие эксперименты лучше проводить в светлое время суток и на достаточном удалении от жилых домов. Вряд ли соседям понравится, если вы вечером начнёте экспериментировать с громкостью своей сигнализации.

Датчики удара действительно являются полезным дополнением для автомобильной сигнализации. Это вспомогательный элемент защиты, который реагирует на непосредственный контакт потенциального злоумышленника с транспортным средством. Да, сенсоры не совершенные, и могут срабатывать ошибочно, реагируя на падение каких-то предметов, запрыгивание животных, либо банальные шалости детворы во дворе.

Но и отключать датчики удара не рекомендуется. В зависимости от ситуации, следует выбирать подходящий уровень чувствительности. Около шумной дороги и при постоянном движении машин около припаркованного автомобиля, чувствительность лучше снизить. Если же место тихое и спокойное, но потенциально опасное для авто, тогда чувствительность лучше поднять.

Читайте также: