Volvo v60 cross country проблемы
Среди прочих автомобилей, одним из наиболее удобных для семейного использования считается Volvo V60. Эта модель созданная в кузове универсал, позволяет наиболее эффективно применять его для различных бытовых задач.
Обзор модели
Впервые на дороги универсал Volvo V60 выехал в 2010 году. Его сразу полюбили за приемистость, и достаточную вместимость. Фактически машина стала оптимальным вариантом для семейных поездок в магазин или на отдых. Водители сразу отметили следующие плюсы автомобиля:
- надежность;
- управляемость;
- комфорт.
Все перечисленное стало возможно благодаря использованию хорошо проработанной платформы в сочетании с самыми современными технологиями. Водителям предложили сразу две версии, базовую и Cross Country.
Причем второй вариант не слишком уступает по проходимости внедорожникам этого производителя.
Первоначально производилось четыре комплектации:
После рестайлинга проведенного в 2013 году модификация Base была удалена из линейки. Вообще первое поколение отличалось не слишком богатым набором дополнительных опций. Тут не было многих вещей, характерных для прочих моделей Вольво того времени.
Визуально после рестайлинга автомобиль стал выглядеть современнее. Убрали двойные фары. Также модель получила более округлые формы.
Второе поколение представили в 2018 году. Это современная машина, при этом выполняющая все функции полноразмерного универсала. Увеличенный до 529 литров багажник, позволил стать Volvo V60 самым просторным в своем классе. Внешность изменилась незначительно, модель все также хорошо узнаваема.
Двигатели
Силовые агрегаты очень разнообразны, каждое поколение, и рестайлинговая версия получала свои двигатели. В итоге общее число моторов, когда-либо устанавливавшихся на Volvo V60 сейчас достигло 16 моделей.
Первое поколение имело бензиновые и дизельные агрегаты. Все они обладали значительной мощностью, позволяющей без проблем эксплуатировать автомобиль под нагрузкой. Также в них был заложен достаточный запас выносливости. Подробные характеристики можно посмотреть в таблице.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 240 (24) / 4000 | 240 (24) / 4000 | 320 (33) / 5000 | Н/д | н/д | 440 (45) / 4200 |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | Дизель | Дизель | АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндр. | Рядный, 4-цилиндр. | Рядный, 4-цилиндр. | 5 цилинд. | 5 цилиндр. | Рядный, 6-цилиндр. |
| Доп. информация о двигателе | Непосред. впрыск | Непосред. впрыск | Непосредств. впрыск | Непосредст. впрыск | Непосредст. впрыск | Непосредс. впрыск |
| Ход поршня | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Диаметр цилиндра | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Степень сжатия | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 150 (110) / 5700 | 180 (132) / 5700 | 240 (177) / 5500 | 215 (158)/ 4000 | н/д | 304 (224) / 5600 |
| Нагнетатель | Нет | Нет | Турбина | Турбина | Турбина | Нет |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Ресурс | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ |
Во время рестайлинга первое поколение Volvo V60 получило полностью новую линейку силовых агрегатов. Двигатели стали более современными. В Европе появились гибридные установки, до России они не доехали. Технические характеристики предоставлены в таблице.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 350 (36) / 4800 | 400 (41) / 5100 | 350 (36) / 5000 | 400 (41) / 4800 | 320 (33) / 3000 | 400 (41) / 2500 |
| Максимальная мощность, л.с. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | Дизель | Дизель |
| Расход топлива, л/100 км | 4.7 - 5.4 | |||||
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндр. | Рядный, 4-цилиндр. | Рядный, 4-цилиндр. | Рядный, 4-цилиндр. | Рядный, 4-цилиндр. | Ряд., 4-цилиндр. |
| Доп. информация о двигателе | прямой впрыск | прямой впрыск | прямой впрыск | прямой впрыск | Непосред. впрыск | Непосред. впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 250 (184) / 5500 | 310 (228) / 5700 | 253 (186) / 5500 | 303 (223) / 6000 | 150 (110) / 3750 | 190 (140) / 4250 |
| Нагнетатель | Турбина | Двойной турбонаддув | Двойной турбонаддув | Двойной турбонаддув | Турбина | Опция |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ресурс | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
Вместе с двигателями может использоваться механическая или автоматическая трансмиссия. В любом случае она позволяет ДВС полностью раскрыться.
Наиболее распространенные варианты
Рассматривая, какие двигатели наиболее популярны, можно проследить четкую взаимосвязь распространенных модификаций и самых часто встречающихся силовых установок. Изучив количество продаваемых версий автомобиля можно понять какой мотор наиболее популярен. В нашей стране традиционно больше берут дешевые модификации.
Среди первого поколения чаще всего, встречается агрегат B4164T3. Он как раз устанавливался на самую базовую комплектацию. Дизельные версии практически не приобретались.
После рестайлинга чаще приобретать стали D4204T4, его водители встречали уже на других моделях Вольво. Из бензиновых двигателей используется B4204T11.
Второе поколение, имеет полностью новую линейку моторов. Сказать, какие из них наиболее популярны не получится.
Какой двигатель выбрать
Подбирая силовой агрегат нужно смотреть на ваши потребности, а также версию автомобиля. Если стоит задача экономить на топливе, лучше выбрать дизельный мотор. Такие двигатели от Вольво показывают хорошую эффективность, и не сильно боятся низкокачественной солярки.
Когда требуется мощность, например, вы часто ездите по трассам и с загруженным багажником, оптимально выбирать самые мощные бензиновые силовые агрегаты. Они отличаются хорошим запасом мощности и устойчивы к нагрузка.
О том, что салон Volvo — это по-прежнему настоящая скандинавская территория, ненавязчиво напоминают миниатюрные шведские флажки, вшитые в прострочку обивки сидений. Но и без того легко убедиться, что китайское руководство компании свято хранит нормандские традиции. Безупречное качество материалов, добротная сборка и фамильный нордический стиль в современных моделях никуда не делись.
Нормандские традиции
Узнаваем Volvo V60 Cross Country и внешне. Классические корпоративные черты шведского бренда гармонично вписаны в динамичный современный дизайн. С какой стороны не облизывай взглядом эффектный облик кросс-универсала, придраться не к чему. Это тот демократичный и респектабельный вариант внешности, который, скорее всего, придется по душе и искушенному главе семейства, и заботливой домохозяйке, и молодому гламурному эгоисту.
Будущее уже наступило
Все последние модели Volvo бескомпромиссно констатируют тот факт, что будущее уже наступило, и V60 Cross Country — не исключение: центральная консоль вмещает минимум аналоговых кнопок. Управление функциями автомобиля и медиасистемой Sensus выведены на объемный вертикальный планшет. Увы, например, для того, чтобы выставить нужную температуру климат-контроля, понадобится больше внимания, манипуляций и времени, чем при помощи привычного кругляша практически вслепую.
Выход один — использовать голосовую систему Sensus, которая исправно работает при условии отсутствия посторонних звуков. И надо отдать должное шведским инженерам: над шумоизоляцией в V60 Cross Country они поработали на чистую совесть. С эргономикой здесь также особых проблем нет, если не считать упомянутые издержки сенсорного управления.
Не время бить в темя: тест-драйв Mazda CX-5 2020-го модельного года
Боевое айкидо: сравнительный тест-драйв Infiniti QX50 и Lexus NX300
Размер имеет значение
Что касается свободного пространства, то спереди здесь его хватает с лихвой, однако на заднем диване по-царски устроиться смогут лишь два человека. Все портит высокий центральный тоннель в полу, так что V60 Cross Country будет идеален для семейства из четырех человек, не больше. Зато за дополнительную плату здесь можно обеспечить задним пассажирам почти все необходимые радости жизни в длительном путешествии. В качестве опций Volvo предлагает четырехзонный климат-контроль с отдельной сенсорной панелью для пассажиров второго ряда, а также подогрев задних сидений.
Магия движения
Купишь когда приедешь ко мне,поставим на stp на пару дней заделуют всю самыми новыми материалами! Будет и музыка на высшем уровне ну и потише и потеплее.
Я пока не созрел,что-то меня коробит брать машину за 4275т и ещё там на 150-200т доделыватьпока не могу себя убедить,что мне это надо,как ты говоришь-к весне посмотрим,мож и скидки будут!
1 благодарность:
Меню пользователя
Купил новую машину, разобрал новую машину, нагрузил материалов под 80 кг и потом собрал может лучше просто наслаждаться новым авто?
Меню пользователя
Я пока не созрел,что-то меня коробит брать машину за 4275т и ещё там на 150-200т доделыватьпока не могу себя убедить,что мне это надо,как ты говоришь-к весне посмотрим,мож и скидки будут!
Меню пользователя
Тюнинг это тюнинг,а доделывание и переделывание косяков производителя-никак не тюнинг
Чип,плёнка,тонировка,керам� �ка,обвесы-тюнинг,остальное нет!
Меню пользователя
Это габариты старой модели, с такой картинкой не нашел, но по длине ясно
Совсем чуть меньше 70ки,тесной не показалась,сидеть удобно,локти лежат на подлокотниках,подвеска комфортнее 90ка!
Меню пользователя
Совсем чуть-чуть, но уже не то, нет основательности, просто немного ниже классом воспринимается этот автомобиль. В багажник уже сапоги и удочки так не положить, чтобы еще место осталось для другого, а с клиренсом 197 и вообще лучше остаться дома. 70 ка тем и прекрасна, что это почти большой "джип", только ниже ростом.
Меню пользователя
Новый Volvo V60 Cross Country
Совсем чуть-чуть, но уже не то, нет основательности, просто немного ниже классом воспринимается этот автомобиль. В багажник уже сапоги и удочки так не положить, чтобы еще место осталось для другого, а с клиренсом 197 и вообще лучше остаться дома. 70 ка тем и прекрасна, что это почти большой "джип", только ниже ростом.
Клиренс 210,как на 70ке,багажник меньше показался,но сзади места хватает,едет бодрее 90,но так и должно быть-меньше,легче,более обтекаемая,про подвеску написал,внутри некомфортно не показалось!
Только шум,ну мож чуть тише,чем в хс90.
Меню пользователя
даже так, неплохо.
сейчас в конфигураторе покопался, цена, конечно, почти как у v90, с учетом того, что в базе идут сиденья текстиль, а в v90 кожа без доплаты. в v60 добавить самую дешевую кожу с регулировками у меня получилось +180 тысяч рублей к цене нда
Меню пользователя
даже так, неплохо.
сейчас в конфигураторе покопался, цена, конечно, почти как у v90, с учетом того, что в базе идут сиденья текстиль, а в v90 кожа без доплаты. в v60 добавить самую дешевую кожу с регулировками у меня получилось +180 тысяч рублей к цене нда
Меню пользователя
Меню пользователя
Пока нет скидок-модель новая,в90 у меня вышла по конфигуратору-4520,а в60-4275,на в90 есть скидки и она выйдет дешевле!
Меню пользователя
Пока нет скидок-модель новая,в90 у меня вышла по конфигуратору-4520,а в60-4275,на в90 есть скидки и она выйдет дешевле!
1 благодарность:
Меню пользователя
Тюнинг это тюнинг,а доделывание и переделывание косяков производителя-никак не тюнинг
Если машина нравится, то шумка не должна останавливать. Тем более шумка местами лучше чем на предыдущей платформе (двигатель, пружинная подвеска тише и мягче предыдущего девяностика). У меня на 70 ке двигатель как-будто стоит в салоне по сравнению с девяностым, на котором его вообще не слышно. что-то там шелестит далеко) а вот на v90 заметил, что двигатель также плохо зашумлен как и на xc 70, и тоже есть ощущение, что он рядом.
1 благодарность:
Меню пользователя
Совсем чуть-чуть, но уже не то, нет основательности, просто немного ниже классом воспринимается этот автомобиль. В багажник уже сапоги и удочки так не положить, чтобы еще место осталось для другого, а с клиренсом 197 и вообще лучше остаться дома. 70 ка тем и прекрасна, что это почти большой "джип", только ниже ростом.
Она и есть ниже классом.
На это прозрачно намекает индекс
И всегда так было.
30, 40, 60, 70/80, 90
Ничего не тзменилось. Увеличенный размер кузова это просто развитие. Но 60 никогда не будет комфортней старшего брата.
А на платформе Р3 как раз 70/80 были флагманами.
60 просто хорошая машина, 30/40/50 бюджетные модельки.
Благодарностей 3:
Меню пользователя
Машину заприметил год назад , ждал пока доедет до нас. Тест-драйв , то да сё , заказал , пришла (вчера)через 1.5 месяца .Взял из опций что хотел и посчитал для себя нужным ,цена дилера строго по конфигу ,скидок ёк , как обычно на свежую модель.Хотели ограбить по трейд-ин , тогда 150 скидка есть ,но я на таком супер предложении терял 250 по низу рынка , отказался.С допами вышло 4100 , сам авто 3890,цены конские(Обещают отдать через недельку ,пока все мои хотелки поставят и на учет.
По тест-драйву впечатления в целом положительные , НО экономия производителей имеет место быть)
Благодарностей 3:
Меню пользователя
О забыл самое главное , что обнаружил случайно.Интересно будет тем кто хочет набирать машину в конфиге под заказ и брать наппу с перфорацией.Не выбирайте наппу в разделе ОТДЕЛКА, проходите дальше и в разделе ПАКЕТЫ выбирете пакет лакшери как то так , там будет наппа и все электро и массаж передних и дешевле на 36т + розетка на 220 за 7 т,почему так конфиг считает я не понял) но выгода налицо , только что проверил ,актуально.
Благодарностей 6:
Меню пользователя
Собираюсь приобрести Вольво V 60 кросс кантри, много раз собирал ее в конфигураторе и иногда дополнительные пакеты добавляют много лишнего. Гуру Вольво подскажите советом с дополнительным оборудованием.
1) пакет БИЗНЕС (BUSINESS PACK) Momentum добавляет:
- 19 Графическая панель приборов 12,3 дюймов, Подскажите пожалуйста будет ли с этим пакетом стоять система считывания дорожных знаков и отображаться на экране водителя?
- 255 Навигационная система Pro, Как работает навигация в периферии в общем, до настоящего времени пользовался штатными навигациями мазда, рено, меня все устраивало
- 882 Система интеграции смартфонов с автомобилем, с дополнительным разъемом USB (iPhone и Android).
2)ЗИМНИЙ ПЛЮС (WINTER PRO PACK) Бензин:
- 63 Подогрев форсунок омывателя лобового стекла (в очистителях ветрового стекла)
- 273 Парковочный подогреватель c таймером, топливный - он будет подогревать и салон, саму климатическую установку можно регулировать дистанционно, чтоб снижать температуру в салоне, для экономии заряда аккумулятора?
- 752 Подогрев задних сидений
- 869 Подогрев рулевого колеса
- 871 Подогрев ветрового стекла
3)ПОМОЩНИК ПАРКОВКИ (PARK ASSIST PACK) Momentum - тут все понятно, все необходимо.
4)RA02 Кожа(лицевая часть) Черного цвета в черном интерьере - Если выбирать RA42 Кожа(лицевая часть) Кремового цвета в черном интерьере, насколько она износостойка и хорошо очищается, знаю что наппа очень не стойкая к износу. Если выбирать Кремовый цвет, не будет пачкаться от джинсов и тд?
5)236 Ламинированные стекла - можно ли как то добавить их без 115 Крышка багажника с электроприводом и 1108 Окантовка боковых окон, черная глянцевая? Есть ли смысл их устанавливать для шумоизоляции?
6)1101 Регулировки длины подушек передних сидений сразу дополняет 212 Электропривод регулировки поясничной поддержки в 4 направлениях - В такой конфигурации, водительской сиденье будет полностью с электрическими регулировками и памятью, а пассажирское будет с полностью электрическими регулировками и без памяти, или же останутся механические регулировки?
7)1033 Аудио Sensus Connect HIGH PERFOMANCE PRO Harman Kardon - насколько она отличается от штатной музыки, есть смысл устанавливать? Со штатной музыкой идет сабвуфер или его можно докупить? Сейчас слушаю Bose на мазде сх-5 мне ее вполне хватает.
8) Противоугонная система VOLVO - ее будет достаточно для того чтоб дистанционно запускать авто?
9) При покупке нового авто - Приложение Volvo On Call какое время будет работать бесплатно. С помощью какого оператора сотовой связи идет соединение, как работает в регионах? Живу в ЯНАО, у нас теле 2 неплохо берет, остальные операторы в разы хуже. Нужно ли дополнительно подключаться к интернету чтоб работали функции по автоматическому обновлению мультимедиа, карт навигации и тд или же есть возможность раздать интернет с телефона?
В заранее спасибо за ответы.
Уверен, вы согласитесь — существуют разные по характеру и темпераменту автомобили. На одних хочется мчаться, не убирая ногу с педали газа, эксплуатируя по максимуму его драйверские возможности. Другие же, напротив, располагают к размеренному передвижению, обволакивая вас атмосферой бесконечного комфорта, предлагая не игру в догонялки, а солидную неспешную езду, не предполагающую никаких излишне резких движений.
Исторически сложилось так, что в нашей стране автомобилисты в подавляющем большинстве не любят универсалы так, как уважают их европейцы за удобство, практичность и, не побоюсь сказать, — стиль. Последнее, разумеется, относится только к избранным представителям семейства. Volvo V60 Cross Country выглядит привлекательно. Автомобиль элегантен — внедорожный стайлинг не бросается в глаза, особенно в случае темного кузова заметишь его не сразу. Если бы не шильдик на вогнутой решетке радиатора, не очень-то и угадываются наследственные черты его популярного предшественника XC70, с выраженной брутальной внешностью. Клиренс не выглядит внушительным, и кажется, что штурм даже легкого бездорожья может иметь разрушительные последствия для изящного переднего бампера, составляющего одно целое с решеткой радиатора. На первый взгляд автомобиль выглядит просто городским пижоном. C трудом верится, что заявленные 210 мм дорожного просвета соответствуют действительности. Внешне автомобиль напоминает большой универсал V90 CC, но только более компактный и сбалансированный.
Располагаюсь в удобном переднем кресле с массой регулировок, а в моем экземпляре есть еще и опциональная функция массажа, доступная не в каждом премиальном лимузине F-сегмента. Салон очень комфортен, материалы отделки выбраны с расчетом, чтобы не было малейшего намека на какую-либо вычурность, и в то же время скандинавская элегантность и правильная эргономика создают внутри автомобиля притягательную атмосферу дружелюбия и уюта. Девятидюймовый центральный дисплей, с которого, кстати, регулируются климатическая установка и обогрев сидений, ориентирован традиционно для современных Volvo вертикально, реализуя идею разработчиков добиться аналогии с привычным смартфоном. Выбор режимов движения происходит вращением и нажатием рифленого металлического цилиндра на центральной консоли, вид которого напоминает случайно забытое в салоне ювелирное изделие. Безоговорочной инновацией Volvo стали подогреваемые щетки стеклоочистителя с интегрированными в них распылителями омывающей жидкости. Мало того, что жидкости расходуется меньше — эффективность работы значительно выше. При износе можно заменить только резиновую часть дворников.
Эргономика водительского места продумана до мелочей, селектор переключения передач слегка отдает архаикой, зато интуитивно удобен и работает четко.
На дороге автомобиль едет и управляется практически как седан, не лишенный спортивных повадок. Тем не менее универсал располагает к спокойной езде, особенно на длинные расстояния: благодаря продуманной эргономике передних кресел и ездовому комфорту усталость наступит нескоро. V60 CC собран на новой масштабируемой платформе SPA, дебютировавшей на XC90 и позволяющей избежать ряда ограничений при проектировании объема салона, свесов кузова, размеров колесной базы. Передняя подвеска на двух поперечных рычагах, многорычажка сзади, причем вместо традиционных пружин использована более легкая композитная поперечная рессора. За счет применения такой схемы и настроек шасси поперечная раскачка практически не ощущается, а в поворотах крен вполне допустимый.
Руль достаточно легкий, но вполне информативный. Амплитуда от упора до упора составляет почти три оборота, — на трассе это не особенно заметно, а вот при маневрировании на стоянке баранку покрутить придется.
Суперобъемным багажное отделение на V60 CC не назовешь: 529 литров — это немного.
Коллеги из Volvo подготовили внедорожную трассу, и только бросив беглый взгляд на колдобины, думаешь — а не перепутали ли они тестируемые автомобили? Такие дорожные условия зачастую и для обычных кроссоверов не предлагают, не то что для такой машины. Осторожно съезжаю с асфальта, первые десять-двадцать метров крадусь аккуратно, опасаясь ударов в днище, чирканья бампером и других неприятностей. К моему удивлению, автомобиль уверенно преодолевает препятствия, не раскачивается, не клюет и не упирается в довольно приличные края размытых трещин. Cross Country в своей стихии. За счет очень коротких свесов при внушительной колесной базе автомобиль не зарывается передней частью в песок и, как оказалось, совсем не боится легкого бездорожья.
Глядя на элегантный кузов Cross Country, не подумаешь, что он обладает выдающимися качествами, естественно для этого типа автомобилей.
Pilot Assist благодаря радарам и камерам, где надо, самостоятельно разгоняет автомобиль, где требуется — подтормаживает, вплоть до полной остановки. Это, конечно, удобно в пробках, но расслабляет водителя и при этом все же не является автопилотом в полной мере. Система City Safety, входящая в базу, может распознать не только автомобили, но и велосипедистов, пешеходов, лосей, если такие встретятся, хотя они обычно и появляются словно черт из табакерки. Система постарается избежать столкновения, применяя автоматическое торможение. Мало того, система научилась подруливать при опасности столкновения со встречным автомобилем.
Кнопка включения стартера в паре с филигранно обработанным цилиндром выбора режимов движения напоминает ювелирный гарнитур. Два пассажира разместятся на заднем сиденье достаточно комфортно, а среднему не позавидуешь из-за центрального тоннеля внизу.
Cross Country поставляется в Россию только с одним бензиновым двигателем 250 л. с. в паре с 8‑ступенчатой автоматической трансмиссией. S60 имеет выбор из двух бензиновых двигателей — мощностью 190 л. с. с приводом на передние колеса и 250 л. с. с полным приводом; оба двигателя также агрегатируются с 8‑ступенчатым автоматом.
Технические характеристики Volvo V60 Cross Country
Технические характеристики Volvo S60
Вождение
Седан чуть пособраннее, универсал управляется намного лучше предшественника. В меру жесткая подвеска, но не допускающая излишних кренов.
Илья Хлебушкин
Хэтчбек V40, производившийся с 2012 по 2019 год, фактически был последним доступным Volvo. Так что на вторичке стоит присмотреться к нему повнимательнее, ведь знаменитая вольвовская долговечность присутствует. Но — не у всех версий!
Главное достоинство турбомотора 1.6 — он не встречается на рестайлинговых версиях
А самая регулярная неприятность прячется в не самой удачной системе вентиляции картера. Слишком тоненькая трубочка в ней норовит основательно закупориться. А забавное посвистывание через 70—100 тысяч километров информирует о прохудившейся резиновой мембране маслоотделителя (официально модуль ценой 200 евро меняется в сборе, но умельцы освоили ремонт).
Турбонагнетатель (1000 евро) способен трудиться дольше 200 тысяч километров. Преждевременное же отлынивание случается по вине датчика положения в механизме изменения производительности турбины, да и то из-за окисления контактов в разъеме. С хорошим топливом и ТНВД, и форсунки держатся не менее 150 тысяч километров, в противном случае из-за отложений в форсунках появляются неуверенный запуск холодного мотора и его неустойчивая работа вплоть до прогрева.
Рестайлинг 2016 года изменил внешность в основном за счет наполнения оптики — и оставил в гамме только шведские моторы
Четырехцилиндровый же наследник семейства Drive-E (10% автомобилей), появившийся в 2015 году, послабее будет — помимо вседизельных нюансов, течи сальников и клапанной крышки, ранее 100 тысяч километров успел отметиться проблемами с разрывами трубопроводов турбины и интеркулера.
Для автомобилей Volvo V40 и V40 Cross Country очень просто выбирать моторное масло — инструкция указывает только один безальтернативный вариант, который специально подготовлен для соответствия допуску VCC RBS0-2AE 0W-20 и даже в названии имеет литеру V.
Масло универсальное — может использоваться и в бензиновых, и в дизельных двигателях. Из технических характеристик можно отметить невысокую зольность 0,8% (показатель, который характеризует образование зольных отложений при угаре элементов пакета присадок — кальция, фосфора, магния). И высокие вязкостно-температурные свойства: индекс вязкости — 170, минимальная динамическая вязкость при температурах до минус 35°С и температура застывания около минус 48°С.
Ближайшая общеотраслевая спецификация — ACEA C5. Однако применять продукты без одобрения Volvo я бы не рекомендовал. Исключение — аварийные ситуации, когда нужно не торопясь дотянуть до сервиса.
Найти на рынке пятидверки V40 в приличном состоянии можно, как и другие автомобили Volvo. Однако — опять-таки традиционно для Volvo — спрос на них оставляет желать лучшего. Меньше всего покупатели жалуют автомобили с роботизированной коробкой передач. А более других привлекательна кроссовероподобная версия Volvo V40 Cross Country, особенно с традиционным гидроавтоматом.
Именно такой экземпляр мы и подобрали — выпущенный в 2017 году, с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и единственным прежним собственником. Кузов в хорошем состоянии — имеет только незначительные дефекты и местами косметически окрашен, что свидетельствует лишь о мелких дорожных инцидентах. После пробега 75 тысяч километров в салоне практически отсутствуют видимые следы износа, да и к техническому состоянию автомобиля вопросов нет. Думаем, он найдет покупателя в Москве за 1 млн 500 тысяч рублей.
Читайте также: