Volvo s60 2012 тюнинг
Тюнинг-ателье VOLVOHOT реализует программы оптимизации блока управления двигателем (чип-тюнинг) для Volvo S60 и V60 от ведущего разработчика Rica Engineering (rica.nl). Корректировка программного обеспечения производится непосредственно специалистами Rica с привязкой к конкретному VIN вашего Volvo, что гарантирует качество работы ПО, его полную совместимость со штатным оборудованием автомобиля, отсутствие кодов неисправностей. Подлинность прошивки подтверждается оригинальным сертификатом в котором содержится информация об автомобиле и вариации тюнинг-программы.
Чип - тюнинг Volvo S60 позволяет увеличить мощность и крутящий момент без потери ресурса двигателя, и трансмиссии, сделать Ваш Volvo еще быстрее и безопаснее.
! Остерегайтесь подделок.
Программатор ISoftLoader
Предназначен для самостоятельной установки программного обеспечения блока ECM. Устройство позволяет неограниченное количество раз заливать стоковое и тюнинг-ПО не прибегая к услугам Rica Engineering.
С 2009 года к чип-тюнингу по программе Polestar прибегли 100 тысяч владельцев Volvo по всему миру. Россия — вторая по количеству установок. Пришла пора расширять спектр услуг.
Астрология издавна пытается увязать характер и судьбу человека с положением звёзд. С точки зрения официальной науки — тщетно. Но я знаю пример объективного и обоснованного влияния вполне конкретной Полярной звезды на характер рождённого под ней автомобиля. Сажусь в кроссовер Volvo XC60 с новым пакетом доработок, подготовленным отделением Polestar, запускаю двигатель — и не узнаю машину.
Пока пакеты Polestar доступны только для V40, S60 и XC60, кроме версий с младшими моторами, для которых предлагается только чип-тюнинг. У S60 и V40 колёса — 19-дюймовые.
В полный пакет оптимизации входят новые программы управления двигателем и автоматической трансмиссией, впускная и выпускная системы со сниженным на 10% сопротивлением, а также зажатые на 15−25%, в зависимости от модели, пружины и амортизаторы. Снаружи доработанную машину выдают легкосплавные колёса (для XC60 диаметром 21 дюйм), накладки на двери, задний спойлер и диффузор, а в салоне — несколько декоративных элементов: рукоятка коробки передач, накладки на педали и пороги. В случае с XC60 клиренс меньше на 15 мм спереди и на 25 мм сзади.
Спойлеры, пружины, амортизаторы, диффузор — все это детали функциональные. Даже диски шире стандартных для лучшей устойчивости. Чисто декоративные элементы — накладки на двери и зеркала.
Заявленное время разгона до 100 км/ч у XC60 T6 сократилось с 6,9 с до 6,8, при неизменном паспортном расходе топлива. Инженеры Polestar используют тестовые мощности Volvo.
Турбодизельный XC60 D4 Polestar — это 200 л.с. и 440 Н•м против 190 сил и 400 Н•м у стандартной машины c двухлитровым мотором Drive-E. До 100 км/ч доработанный кроссовер разгоняется за восемь секунд. То есть меняя полноприводную топ-модель на переднеприводую дизельную, я проигрываю 1,2 с в дрэге, зато выигрываю в удобстве управления динамикой. Тяги больше, и доступна она уже с 1750 об/мин, в то время как бензиновый XC60 выходит на пик момента к 3000. Радует приятный звук двигателя, а по комфорту менее тяжёлый переднеприводник предпочтительнее.
В скользких виражах XC60 от Polestar не склонен к езде боком даже с отключённой системой ESP. Намёк на занос есть только под сброс газа, а под тягой машина стабилизируется.
Седан Volvo S60 T6 приземист и ещё легче, но до чего же он жёсткий! Можно было бы списать повышенную вибронагруженность на 19-дюймовые колёса, однако кроссовер XC60 ведёт себя отлично и в более строгой обуви. Дискомфорт подвески не выходит за пределы того, что ожидаешь от спортивного автомобиля, да и энергоёмкость остаётся на высоте. Но Volvo-ощущение размывается. Зато шумоизоляция у седана лучше, чем у XC60: даже с выключенной музыкой в салоне почти не слышно ни шин, ни ветра.
Растяжка между передними стойками (показана стрелкой) и наклейка Polestar Performance — вот и все отличия в моторном отсеке доработанного седана S60.
Звук у седана Volvo S60 с выпуском от Polestar такой же дерзкий, как и у кроссовера XC60, просто в салоне его практически не слышно.
Прокатился я и на переднеприводном дизельном седане S60 D5 с 233-сильным мотором. Он менее шумен, чем T6 AWD, а вот по плавности хода эти две машины сравнимы. Другими словами, если и дорабатывать моноприводный седан, то лучше с турбодизелем. Вы выиграете в комфорте, вдобавок такой S60 не срывается в пробуксовку на ровном месте. Нам предложили всю линейку моделей, для которых доступен новый пакет доработок, но на хэтчбек Volvo V40 мне не хватило времени — всё равно для российской версии Cross Country пакета Polestar пока не существует.
Полный комплект доработок стоит от 6700 до 9300 евро. Предварительная цена вряд ли существенно изменится. Продажи стартуют 15 апреля.
Продукт Polestar — недешёвый и немассовый, потому и продвигается под собственным брендом, дабы спортивные побрякушки не сбивали с толку традиционных клиентов Volvo. Компоненты можно докупить уже после приобретения машины и, что важно, — по частям: например, не трогать блок управления двигателем, а ограничиться только подвеской и выпуском. В любом случае Полярная звезда будет определяющей в характере Volvo. Единственное, чего я бы не стал делать, так это примерять подвеску Polestar на машину с заводским спортивным шасси (опция за 38 000 рублей). Менять спорт на ещё больший спорт в данном случае — шило на мыло.
Техника
Амортизаторы для комплектов Polestar с отличными от стандартных стоек клапанами делает компания Tenneco, владелец бренда Monroe. Каждый элемент подвески индивидуально разработан под конкретную модификацию машины с учётом её массы. Тормоза остаются штатными: дескать, замена роторов и суппортов мало что даёт — нужны доработки главного тормозного цилиндра, усилителя и даже перенастройка софта АБС. Это уже прерогатива мелкосерийных машин Polestar.
Самым эффективным шведы называют аэродинамическое оперение седана S60, которое и выглядит крупнее. Почти такая же деталь на 350-сильном седане Volvo S60 Polestar генерирует прижимную силу, эквивалентную десяти килограммам, на 250 км/ч.
За кадром
Впервые попав в Рим я, как часто бывает в командировках, города по сути не видел. Мы почти сразу отправились на автодром Валлелунга, где проходили предсезонные тесты WTCC и Формулы-3. Заглянули в боксы заводской команды Volvo, которая теперь зовётся не Polestar, а Cyan Racing. Потом два дня колесили меж ферм, предлагающих заняться агротуризмом. И лишь перед вылетом буквально на пару часов заскочили в Вечный город. Погода была благосклонна: тучи на время разошлись, солнце осветило Колизей, Арку Константина и прочие древности. Обязательно вернусь!
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Volvo S60 / S60 CC
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Volvo S60 / S60 CC с двигателем 2.5 249 лс
При чип тюнинге Volvo S60 / S60 CC с двигателем 2.5 249 лс, возрастет мощность вашей Volvo с 249 до 290 л.с. и крутящий момент с 360 до 405 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Volvo S60 / S60 CC 2.5 249 лс до 100 км/ч до 6.2 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~16% к л.с. за скромную цену в 25 000 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
В числе современных разработок автоконцерна, востребованных на российском рынке, можно выделить линейку S60, представленную тремя поколениями спортивных седанов, последнее из которых было презентовано только в 2018 году, и Volvo V70 (полноразмерный универсал), производимый с 1996 по 2016 год. Построение этих моделей, как и некоторых других (S80, XC90) осуществлялось на платформе P2.
Учитывая, что все современные модели компании являются практически эталоном международных стандартов автомобилестроения, тюнинг Volvo S60 / V70 требует от владельца только небольшого комплекса улучшений, позволяющих оптимизировать определенные параметры и приблизить автомобиль к личным предпочтениям.
Внешний тюнинг
Сдержанный, утонченный, но при этом чрезмерно лаконичный дизайн автомобилей Вольво является прекрасной предпосылкой для проведения стайлинга, по завершению которого автомобиль приобретет собственные уникальные черты, отобразив характер и индивидуальность своего владельца.
Для проведения внешних улучшений разработано огромное количество различных элементов:
- Комплекты порогов.
- Реснички.
- Накладки.
- Задние и передние бампера.
- Спойлеры и многое другое.
Тюнинг выхлопной системы
Доработка этого узла может носить практический или чисто декоративный характер. В первом случае производится замена всего узла с установкой более совершенной системы. Декорирование может осуществляться для улучшения дизайна и изменения звука выхлопа, что достигается за счет установки новых глушителей и специальных насадок.
Тюнинг дисков
Новенькие диски, сияющие хромированной поверхностью или отличающиеся оригинальным дизайном, способны стать одним из наиболее эффектных элементов автомобиля, тем самым подчеркнув статус его владельца.
- Внешний тюнинг.
- Подвески, выхлопные и тормозные системы.
- Диски.
- Универсальные аксессуары.
- Автомобильная оптика.
- Performance-тюнинг.
- Универсальные аксессуары и комплектующие.
- Автохимия и прочее.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Для одних камуфляжная окраска – примелькавшийся китч, для других – неувядающий милитари-стиль, греющий мужскую душу вне моды и вне времени. Причем стиль, подходящий не только брутальным внедорожникам: сугубо городскому спортседану он тоже не повредит. Особенно если помимо воинственной масти в машине имеется еще и соответствующая начинка.
Д ля многих автомобильный тюнинг ассоциируется в первую очередь с проектами от специализированных кастом-студий, которые посвящают все силы именно доработке автомобилей, а не ремонту, и делают зачастую совершенно фееричные вещи. Таланту и фантазии таких парней нужно отдать должное, но стоит осознавать, что штучные проекты способны непредсказуемо повести себя в будущем, а также категорически несовместимы с новыми гарантийными машинами.
Иная разновидность тюнинга – та, что осуществляется силами инжиниринговых подразделений официальных дилеров. Она безвредна для гарантии и за ней часто стоят безупречное знание матчасти конкретных моделей и нередко длительные ресурсные тесты, подтверждающие безопасность доработок. Правда, предложения официалов обычно несколько скромнее, чем у специализированных кастом-мастерских, готовых при желании клиента сделать машину хоть плавающей, хоть летающей…
…Сейчас же предлагаем продолжить знакомиться с особенностями официального тюнинга Volvo на примере машин эпохи 2000-х годов, а затем и наших дней. Вторая часть нашей трилогии посвящена модели Volvo S60R.
Выше и злее
В качестве базы взяли полноприводную 300-сильную Volvo S60R 2003 года с ручной КПП и электронно управляемыми амортизаторами с тремя вариантами настройки демпфирования. А поскольку еще свежа была память о весьма востребованном улучшении проходимости по бездорожью седанов 8хх/9хх серий, первое, что было решено сделать с автомобилем – усилить и поднять подвеску, а также защитить брюхо от ударов камней и грунта.
Штатный выхлоп заменили на прямоток от MG-Race…
Читайте также: