Вольво хс90 жрет бензин
Сегодня самый лучший день, пусть реют флаги над полками! Сегодня самый лучший день, сегодня битва с дураками!
Холдно, мокро, полный привод чаше пользуется, на кроссе летом был 12,7 по городу средний, сейчас 14,4.
та не, у меня тожу 2.5, расход 12 с копейками, мокро нипричом.
у меня до замены бачка вентиляции картера и трубочек, кот. к нему идут + чистка дроссельной заслонки = до этого был расход 16.5 литров. А стал 11-12. Может забилось чиво окончательно.
все написанное выше не является истиной в последней инстанции и является частным мнением автора. если вы обнаружили неточности в упомянутых технических терминах или инструкциях, пожалуйста, поправьте
Сегодня самый лучший день, пусть реют флаги над полками! Сегодня самый лучший день, сегодня битва с дураками!
akz,
Авто проходит регламент(масло+фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, диагностика подвески и тормозной системы) каждые 10000км.
Сегодня самый лучший день, пусть реют флаги над полками! Сегодня самый лучший день, сегодня битва с дураками!
он же фильтр очистки картерных газов менял ? на элите могут по какой-то шайбе определить менялся он или заводской еще стоит.
я делал ТО-90(с заменой ГРМ) на элите. Там и поменяли бачок с трубочками + там же чистили дроссельную заслонку. Всё это обошлось в Большое Бабло.
я думаю, поменять бачок у Максима будет стоить (БольшоеБабло)/2, а то и на три.
все написанное выше не является истиной в последней инстанции и является частным мнением автора. если вы обнаружили неточности в упомянутых технических терминах или инструкциях, пожалуйста, поправьте
Сегодня самый лучший день, пусть реют флаги над полками! Сегодня самый лучший день, сегодня битва с дураками!
Сегодня самый лучший день, пусть реют флаги над полками! Сегодня самый лучший день, сегодня битва с дураками!
тогда ещё гаража не было, и приобретённых в нём же навыков и опыта.
Мое авто - XC90 2.5T, 2004 модельный год, 120 000 миль, 7 местный. (полное ТО с заменой ГРМ, масла АКПП, фильтра вентиляции картера (с прочисткой всех патрубков) в мае этого года).
А теперь вот мой расход:
Бензин А-92 (по борт.компьютеру):
- город - 16-17л. (с кондиционером), 15-16л. (без кондиционера);
- трасса (100км/ч) - 11-12л. (с кондиционером), 10-11л. (без кондиционера);
Бензин А-92 (реальный расход): не замерял т.к. сразу после покупки поставил газ и на бензине только завожусь.
Газ (по борт.компьютеру):
- город - 16-17л. (с кондиционером), 15-16л. (без кондиционера);
- трасса (100км/ч) - 11-12л. (с кондиционером), 10-11л. (без кондиционера);
все написанное выше не является истиной в последней инстанции и является частным мнением автора. если вы обнаружили неточности в упомянутых технических терминах или инструкциях, пожалуйста, поправьте
Решить проблему расхода помог скандал с Элит .
Ситуация с моей машиной из раздела "очевидное-невероятное".
Расход увеличился внезапно. Первое, что я сделал это пригласил АНДРЕЙКУ,для проведения компьютерной диагностики. Диагностика ничего не показала. Неделю покатался с высоким расходом и поехал на Элит. В результате на Элите диагностика тоже ничего не показала и они мне начали парить мозги, что это у меня такой стиль езды, на улице похолодало и т.д. и т.п. И так как диагностика показала, что с машиной все в порядке им не за что зацепиться получается, что я приехал пудрить мозги официальному дилеру. Я конечно высказал все, что думаю по этому поводу.
Теперь -невероятное- после всего этого я в расстроенных чувствах поехал домой и о чудо расход вернулся на место, на сегодняшний день смешанный расход 13,7л.
Сегодня самый лучший день, пусть реют флаги над полками! Сегодня самый лучший день, сегодня битва с дураками!
Еврей всегда с удовольствием и в красках живописует кто его бил, где и как. Но никогда не расскажет за что.
Еврей всегда с удовольствием и в красках живописует кто его бил, где и как. Но никогда не расскажет за что.
Вводные данные такие. Мужчина долгое время работал водителем, а потом сам решил стать боссом и нынче занимается грузоперевозками. За рулем более 30 лет, оттого с автомобилями знаком не понаслышке. Этот Volvo XC90 2013 года выпуска Анатолий купил в прошлом году, а до него машина уже побывала в руках двух владельцев.
Судьба свела их год назад, когда Анатолий решил пересесть с Fiat, которым управлял больше 10 лет. Собеседник признается, что всегда хотел автомобиль повыше и с солидным дорожным просветом.
Шведский внедорожник пришелся мужчине по душе: подкупили резвый двигатель, комфортный салон и хорошее состояние автомобиля.
— Для сравнения еще раз проехался на Pajero, так после Volvo показалось, что на каком-то УАЗике передвигаюсь! Вибрация от двигателя, шум в салоне — все не то, — вспоминает владелец.
Под капотом у этого рестайлингового Volvo XC90 первого поколения стоит единственный доступный дизельный двигатель D5 объемом 2,4 литра. Это самый надежный и беспроблемный агрегат. Из особенностей — возможный выход из строя вихревой заслонки, отвечающей за направление отработанных газов на дожиг. Со временем закоксовываются лопатки, пропадает тяга. Анатолий говорит, что у его машины с динамикой разгона все в порядке — с низов тянет, как паровоз.
При покупке внедорожника одометр показывал 180 тысяч км, а за год пробег увеличился еще на 26 тысяч км.
— Покупал этот Volvo с той мыслью, что внедорожник в идеальном состоянии и пробег не cкручен. На самом деле провели доскональную диагностику, проверили все электронные блоки, так что в честный пробег я верю, — отмечает владелец.
Незапланированных ремонтов шведский внедорожник не видел. При покупке Анатолию указали на приближающуюся замену тормозных дисков и колодок. Мужчина уже купил новые запчасти, но на автосервисе его заверили, что ресурс у старых деталей еще есть. Менять он их не стал, так и возит в багажнике.
— Я общался со знакомыми, они мне часто говорили, мол, Volvo очень дорогой в обслуживании автомобиль. Но за год у меня поломок не было. Думаю, если купить ухоженный экземпляр и продолжать следить за машиной, то ломаться неожиданно ничего не будет, — уверен мужчина.
Volvo XC90 полностью устраивает Анатолия, но недавно он приобрел еще и Toyota Land Cruiser Prado 2015 года выпуска.
На подъемнике
Выслушав хозяина Volvo XC90, едем в гости к специалистам СТО Bosch Car Service . Посмотрим, какой вердикт после осмотра внедорожника вынесет мастер.
— К удивлению, 6-летний автомобиль досмотрен. Есть замечания по подвеске: передние рычаги требуют более детального изучения. Задние сайлентблоки с левой стороны имеют надрывы, с правой — только начинают слоиться, но пока не так критично, еще можно ездить, — осмотрев машину снизу, отметил специалист.
Мастер также указал на шины: протектор переднего левого колеса более изношен по сравнению с другими, а у заднего правого затруднено вращение. Чтобы разобраться в причине, необходимо его снять и тщательно все проверить. Возможно, подклинивает ручник, но здесь надо детально разбираться.
— Тормозные диски выглядят ужасно, потому что они старые. Нужно снимать колеса, вращать их и стараться услышать биение. Если его нет, то можно просто расточить эти тормозные диски либо купить новые, — советует сотрудник сервиса.
— Под прямыми лучами света заметна разница оттенков. Но все равно редко встретишь подержанный автомобиль практически в родной краске, — резюмировал механик.
Впервые полноразмерный внедорожник Volvo XC90 был представлен в 2002 году на автосалоне в Детройте. Кроссовер основан на той же базе, что и модель S80 и относится к автомобилям премиум-класса.
В 2006 году модель прошла рестайлинг, получив обновленную переднюю часть, светотехнику и обвес, а также измененную линейку силовых агрегатов. Еще два рестайлинга Вольво ХС90 прошел в 2009 и 2012 годах, но все они касались исключительно изменений в интерьере и экстерьере – силовые агрегаты, трансмиссии и технические параметры остались без изменений.
Производство кроссоверов второго поколения началось в 2015 году на заводе в Гетеборге. Благодаря высоким качествам и хорошо спланированной рекламной кампании, кроссоверы пользовались большим успехом как на европейском, так и на американском рынке.
Volvo XC90 1 поколение 2.4 л
Единственным дизельным мотором для кроссоверов первого поколения являлся рядный 5-цилиндровый турбодизель объемом 2.4 литра, развивающий мощность в 163 л.с. и крутящий момент в 340 Нм. Он комплектуется либо 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо 5-ступенчатым автоматом.
С 2006 года автомобиль получил форсированную версию этого мотора. При объеме в 2.4 л, двигатель выдавал мощность в 185 л.с и крутящий момент в 400 Нм и предлагался с 6-ступенчатой механикой или с 6-диапазонным автоматом.
В 2012 году вместо него стал устанавливаться еще более мощный турбодизель на 200 л.с. и с моментом в 420 Нм. Эта версия мотора доступна только с 6-ступенчатым автоматом.
Отзывы о расходе топлива Вольво ХС90 1 поколение 2.4 на 100 км
- Игорь, Набережные Челны. Не буду ничего расписывать про салон и интерьер – Вольво это и в Африке Вольво. Комфорт такой, что едешь, как будто в поезде. Расход топлива – в городе до 10.5 литра, на трассе 7.8..8.4 л. Вот это я понимаю, шведская экономия – если участь, что мощность дизеля 200 лошадок.
- Сергей, Москва. Вольво ХС90, турбодизель 2.4 л, 185 л.с. 2008 г. Есть автомобили и есть Вольво. Я старый поклонник этой марки и считаю, что шведы делают просто потрясающие автомобили. Да, они дорогие, но удобные, комфортные и невероятно надежные. В обслуживании Вольво дешевле японца – это факт. В плане топливной экономичности тоже – на трассе трачу порядка 6.5 л, в городе – 9.3..9.8 л. В МОСКВЕ. С ПРОБКАМИ.
- Станислав, Херсон. Что мне понравилось в вольвоском дизеле – так это то, что им удалось совместить динамику и экономичность. Мощность 185 лошадок, я привык давить на педальку – по городу выходит 12.5 л максимум, на трассе с круизом 7.8 л. Более того – в отличие от других европейцев, совершенно нетребовательный к качеству солярки.
- Евгений, Калининград. Кроссовер Вольво давно был моей влажной и несбыточной мечтой. И в прошлом году я ее осуществил – купил ХС90 с турбодизелем, 2008 года выпуска с пробегом 130 тыс. км. После покупки небольшой ремонт – вложился в 50 тыс. р. По расходу – на 185 лошадок и 2 тонны веса в среднем расход 9 литров солярки.
- Константин, Воронеж. Вольво XC90, турбодизель 2.4АТ, полный привод, 2013 год. Брал в комплектации R-Design. Нравится ВСЕ: мощный турбодизель, очень мягкий и бодрый автомат, высокий клиренс и расход в 8 л трасса/13 л город.
- Алексей, Ростов. Автомобиль покупался в 2008 году. Брал сразу с механикой – бывает, что приходится ездить по бездорожью, а там я считаю автомат – это совсем не то. Машиной очень доволен, наездил уже почти 200 тыс. км. Расход солярки – до 10 л в среднем.
Вольво ХС90 1 поколение 2.5
Базовым бензиновым мотором, устанавливаемым на Volvo XC90 до 2014 года, является 5-цилиндровый турбированный мотор объемом 2500 см3. Этот силовой агрегат способен выдать крутящий момент в 320 Нм и развивает мощность в 210 л.с. На выбор он устанавливается в паре либо с 5-ступенчатой автоматической, либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Норма расхода топлива Volvo XC90 1 поколение 2.5 л – отзывы
Volvo XC90 1 поколение 2.9, 3.2 и 4.4 л
В 2006 году специально для американского рынка появилась модель с шестицилиндровым двигателем объемом 3.2 л, развивающим мощность в 238 л.с. и момент в 320 Нм. С 2010 года мощность двигателя была увеличена до 243 л.с. Этот мотор также предлагался только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Расход бензина Вольво ХС90 1 поколение 2.9, 3.2, 4.4 на 100 км. Отзывы
Вольво ХС90 2 поколение 2.0 (225)
Расход топлива Volvo XC90 2 поколение 2.0 (225) на 100 км. Отзывы
- Владимир, Санкт-Петербург. Volvo XC90, 2.0АТ, турбодизель, 225 л.с. Автомобиль 2016 года – новенький, 3 месяца как купил. Салон просто космический, пневмоподвеска работает настолько тихо, что вообще непонятно, ты едешь или стоишь. Ну и мотор – мощи, как в тракторе. При этом расход на трасса всего 5.8 литра, в городе 11-12, зависит от пробок.
- Максим, Пенза. До Вольво был Диско 4 поколения. Хотел брать Ауди или Бумер Х5, но все таки остановил свой выбор на Вольво. Главное достоинство – очень экономичный мотор. Его расход по городу составляет 9.2-9.8 литра, на трассе 7 литров. Еще фары – очень и очень яркие. А вот шумоизоляция могла бы и получше быть.
- Виктор, Орел. Мой третий автомобиль от шведов. Я твердо уверен, что безопасность – это самое главное, поэтому покупаю только Вольво. Поверьте, был в парочке жестких аварий не по своей вине – автомобиль реально спас. Ну и экономичность – что-то, а тут шведы красавчики тоже. Расход солярки по городу 10 литров, зимой 11, на трассе если ехать спокойно 6.5 л.
- Роман, Кишинев. Купил в конце 2015 года. Брал не самый мощный вариант – турбодизель на 225 лошадок, бензиновую не захотел. Не так давно проехался в на отдых в Варну – 1500 км примерно. Средний расход по БК показывал 7.9 л/100 км, при скорости в 85 км/ч – там много небольших поселков, особо не разгонишься. А на извилистых дорогах в горах вообще супер себя показывает – моментально разгон набирает.
Volvo XC90 2 поколение 2.0 (300)
Автомобиль категории SUV, но в то же время считающийся и кроссовером — Volvo XC90. Впервые модель увидели будущие покупатели в 2002 году на автовыставке в городе Детройт. Как и все автомобили от шведской компании, эта является люковым представителем, отличающимся высоким уровнем комфорта, надежности и безопасности. Также автомобиль имеет достаточно мощный силовые установки.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 2.0 AT дизель (автомат) | 5.8 | 4.9 | 5.2 |
| 2.4 AT дизель (автомат) | 10.4 | 6.7 | 8.1 |
| 2.4 MT дизель (механика) | 10.6 | 6.8 | 8.2 |
| 2.0 AT бензин (автомат) | 9.8 | 7.0 | 8.0 |
| 2.5 AT бензин (автомат) | 15.7 | 9.0 | 11.4 |
| 2.5 MT бензин (механика) | 15.0 | 8.8 | 11.1 |
| 2.9 AT бензин (автомат) | 18.5 | 9.6 | 12.9 |
| 3.2 AT бензин (автомат) | 17.1 | 9.1 | 12.0 |
| 4.4 AT бензин (автомат) | 19.8 | 9.6 | 13.3 |
| 2.0 AT гибрид (автомат) | — | — | 2.1 |
1 поколение
Первое поколение Вольво ХС90 шло только с одним мотором, потребляющим дизель, и несколькими, которые используют бензин. В первую категорию относится агрегат в 2.4 литра. Его мощность могла быть 163 или 185 лошадиных сил. Помогали ему ручная коробка передач, работающая в шести режимах, и автоматическая, имеющая пять передач. Для робота, который использовался в модификации на 163 силы, существовал выбор привода – передний или полный. Все остальные комплектации были исключительно полноприводные. Расход топлива на 100 км в паспорте прописал в 9.1 литра.
Бензиновые представители начинались с двигателя на 2.5 литра. Он показывал мощность в 210 лошадиных сил. Комплектовался этот мотор обеими коробками передач. Расход бензина составлял 13.1 литра. Установка на 2.9 литра могла похвастаться мощностью уже в 272 лошадиные силы, но управлялась только роботизированной коробкой передач. Тут топлива съедалось немного меньше – 12.9 литра. Самым большим и мощным считался двигатель на 4.4 литра. Развить он мог 315 лошадиных сил. Он также шел в паре только с автоматом. Его расход – 13.6 литра. Все варианты были только полноприводные.
Рестайлинг (2006)
Первое обновление модель пережила в 2006 году. Здесь была затронута не только внешность, но и технические характеристики автомобиля. Дизель получил новый вариант при том же объеме – 200 лошадиных сил. Управлялся он исключительно шестиступенчатым автоматом. Значительно снизился расход – до 8.2 литра. Прежние комплектации остались, но версия на 163 силы стала только переднеприводная, с автоматической коробкой. Некоторые изменения случились и в бензиновом ряду. Мотор на два с половиной литра остался прежним, но стал меньше кушать топлива – 11.3 литра. От 2.9 литровой версии отказались, заменив ее на 3.2 литровую, мощностью 238 и 243 силы. Ее расход составлял 12.2 литра. Агрегат в 4.4 литра не поменяли.
2 поколение
Второе поколение модели компания Вольво выпустила в 2014 году. Мотор тут теперь во всех версиях только одного объема – два литра. В бензиновом варианте он выдает 249 и 320 лошадиных сил. Топлива тут съедается по 8.1 литра. Дизель развивает 190 или 225 лошадей, потребляя 5.9 литра топлива. Для первого варианта существует передний привод, для второго – только полный. Появился еще и гибрид, мощностью 320 лошадей. Он съедает по 2.2 литра топлива. Все комплектации идут в паре с роботизированной трансмиссией, работающей в восьми режимах.
Читайте также: