Вольво 940 не крутит стартер
Недавно мне стало интересно выяснить, где находится реле стартера Volvo 940 в автомобиле. Немного погуглил и нашел, в этом ролике четко видно где расположен реле стартера Volvo 940.
Комментарии и уточнения где находится реле стартера Volvo 940
Здравствуйте) все не как не могу определится с моторным маслом на двигатель 'эко тек'.. может подскажите что не будь подходящее.. а так все лью матюль 5в30 дексон 2.
ребят может вы подскажите еду я еду набираю газ обороты 2700 тут резко хлоп и двигатель заглох.. ремень грм целый все впорядке на табло никаких повреждений электроника не показывает мошина стартер крутит все нормально но не завдится такое ощущение что не поступает топливо и во время остановки как будто раз и краник перекрыли топливный что это может быть спасибо
Спасите! Что делать с шрусами хс90 2007? менял два раза, последние скф тоже умерли быстро. целиком полуоси как то жабка подушивает.
Конечно развод. В 2008 году купил новый ХС90 в Румынии.Дилер тоже рекомендовал менять за большие деньги масло в коробке каждые 60000 км. На мой вопрос о том что Вольво говорит о масле лаифтайм они рассмеялись.Написал Вольво в Швеции и они мне ответили что нужно проверять один раз в год уровень масло и все. Масло не меняется. Проехал с оригинальном маслом 330000 км после чего пришлось ремонтировать коробку. У всех моих знакомых и коллег, которые меняли масло по рекомендации дилера, коробка умерла между 120000 и 170000 км. Ремонтировал я коробку в Латвии, фирма Рекро за 2000 евро и там посоветовали тоже что и в Швеции, масло НЕ МЕНЯТь а уровень проверять. Уже проехал 170000 на коробке после ремонта и все работает отлично. Мой совет, не меняйте масло в коробке!
Подскажите, сначало давление масла нормально, лампа тухнет, потом начинает промаргивать, уровень в норме, после стоянки вновь нормально некоторое время, медленно сливается масло в поддон? Забиты сливные каналы в блоке и голове? Ваз 2109.
Может лучше или силиконовой, или тифлоновой смазкой? Эти материалы более дружественны к резине и пласмассе.
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
Периодически не запускается стартер. Иммобилайзер??
Периодически не запускается стартер. Иммобилайзер??
Иногда отказывается запускаться — не реагирует на поворот ключа в положение запуска (не крутится стартер). Минут через 5-10 пробую — заводится с полоборота. И так вот 1 раз из 100.
В сервисе сразу предложили стартер поменять. Отказался пока, дорого. Да и стартер работает на ура (хотя бы и 99 из 100).
Может, кто-нибудь знает, откуда ноги растут у такой проблемы?
glutton писал(а): S40 1.8л механика 2003г.в.
Иногда отказывается запускаться — не реагирует на поворот ключа в положение запуска (не крутится стартер). Минут через 5-10 пробую — заводится с полоборота. И так вот 1 раз из 100.
В сервисе сразу предложили стартер поменять. Отказался пока, дорого. Да и стартер работает на ура (хотя бы и 99 из 100).
Может, кто-нибудь знает, откуда ноги растут у такой проблемы?
Ожидает решения Проблема стартера?
Дополнительные настройки
Andrej 740
Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?
Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.
Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.
Andrej 740
Alex78
Dr.Sqaer
Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?
Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.
Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.
VOLVO-CLUB.BY
я думаю он через багажник залез и теперь вылезти не может. 3Г рулит.
расслабся. Это не пипец.
Отогрей машину, вода в механизмах замка.
причем тут бендикс если явно ошибка написана — иммо
смотреть-менять кольцо антенны
У меня такая же проблема появилась. Оказалось гавнкнулось реле (под капотом, там где клемма +). там их два таких — стартер и топливная система — вот у меня второй.
У кого реально трабла с иммобилайзером — ПЯТЬ раз поставить и снять сигнализацию. Открыть и закрыть водительскую дверь. Вставить ключ. Повернуть в положение 2 и вернуть ПЯТЬ раз. Ошибка должна сброситься.
Батарейка никакого отношения к иммо не имеет. Специально вытаскивал батарею — все работает без нее.
Вольво 940 не крутит стартер
нужна помощь, не заводиться 940 ая
Кто сейчас на конференции
Volvo 940 Turbo 4дв. седан, 165 л.с, 4АКПП, 1990 – 1996 г.в. — двигатель не заводится
Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Технические характеристики Volvo 940 Turbo / Вольво 940 в кузове 4 дв. седан с двигателем 165 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1990 г. по 1996 г.
В этой ветке предлагаю выкладывать подтверждённую информацию о месторасположении и назначении реле в машине. Также приветствуется описание успешных ремонтов, при которых причиной неполадки было реле. Также есть смысл указывать цепи, в которых использование реле очевидно, но производитель сэкономил.
Позже все полезные посты будут приклеиваться к первому, бесполезные безжалостно удаляться.
В первую очередь стоит помнить, что не все реле имеют стандартную разводку разъёма. В случае установки неродного реле обязательно убедиться в:
1. Соответствии положений ног в колодке и на самом реле.
2. Соответствии допустимого коммутируемого тока. Не забываем, что российские и китайские братья врут примерно в 2 раза и имеют низкую надёжность, а БУ реле бывают с подгоревшими внутри контактами.
Также не забываем, что предохранители лишними не бывают - лучше пусть он сгорит, чем машина. Тема о предохранителях будет создана позже.
Блок реле под капотом в районе левого дворника.
Серое реле - передние противотуманки.
Правый верхний угол - ближний свет.
Дальний свет почему-то без реле включается. Вероятно, его роль выполняет переключатель в подрулевом, что и является причиной довольно частой неисправности дальнего света - просто плавится или обгорает. Есть смысл поставить разгрузочное реле.
Сигнал с завода разведен без реле. В результате не лучшее поведение. Моё решение - вывод реле под капотом рядом с диагностической колодкой, там же - дополнительный предохранитель, подключенный прямо к аккумулятору, родной предохранитель используется для питания реле сигнала. Силовые провода сигналов сечением 2,5 мм. Итог - всегда чёткий сигнал, без заеданий и хрипений.
Задняя противотуманка включается тоже без реле, но его использование не считаю необходимым - там только 21 ватт лампа, переключатель должен спокойно перенести.
Продолжаем тему, не стесняемся.
Реле под капотом около левого дворника
Добрый день! Недавно стал вольводрайвером 940 97 г.в. и сразу начал с решения проблем! Поэтому, сразу делюсь опытом!
Если у вас вольво 940 или другая Volvo двигатель B230 (или возможно другой) не заводится или заводится не каждый раз, живет своей жизнью, возможно виновато реле бензонасоса. Диагностируется просто:
Пробуем завести - стартер крутится, но не схватывает. Разбираем обивку багажника, находим лючок бензонасоса. Из него провода идут на разъем в багажнике. Разъем 4-контактный: 2 на датчик топлива, 2 на питание насоса. Разъем как в тетрисе. 2 самых дальних по углам провода - это питание (по моему, точно не ручаюсь). Там должно быть 12 вольт, когда крутим стартер или на 1 сек при ПЕРВОМ включении зажигания.
Если 12 В не подается, насос не жужжит, ищем реле. Оно под пепельницей за предохранителями, на плате релюшек слева дальнее от вас. Белое прямоугольное. Вынимаем рукой из колодки. Вскрываем. Внутри оно сдвоенное. Если почистить и замкнуть с помощью вставки изоленты язычки обоих реле, то можно проверить работу насоса. В таком положении вставляем реле в колодку на 1 секунду (дольше не рекомендую). Должен появится звук работы насоса даже при выкл. зажигании. Если получилось - приговор справедлив. Внимание! Чистка контактов дает временный эффект (проверено), поэтому мы его восстановим полностью. При этом мы не поедем на Южный Порт и не будем его заказывать за 30-50 евро.
Покупаем два 5-ти контактных простых реле 12В на колодках (100-150 руб пара). Я взял от сигнализации. Далее просверлим родной корпус по углам и вставляем проводку. По фото припаиваем провода к плате и контактам родных релюшек и соединяем снаружи. Снимаем родные пружинки и убираем родные язычки контактов реле. (Их можно не отрывать, а сложить вместе в задней части корпуса, главное,чтобы они не перемкнулись с другими проводами). Закрываем крышку и на место.
На фото припаяна только 1 штука. Замена 1 штуки для меня ничего не дала, когда я допаял 2-ю - все заработало как надо. Доставать 2-й раз и фоткать я не стал.
В итоге имеем - новое реле почти забесплатно и возможность замены "расходных" элементов в любых условиях, т.к. наши релюшки на колодках и продаются всегда и везде!
З.Ы::На фото также обрисована мной схема реле бензонасоса вольво 940. Я её даю для "общего развития", для всего процесса она не нужна достаточно фоток. Я её нарисовал глядя на плату, принцип питания я так до конца и не понял, просто собрал по аналогии. Если кому есть что добавить - отпишите.
Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.
Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.
Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.
В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.
Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.
Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.
Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.
Реле привода люка расположено в верхней консоли.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.
Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.
В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.
Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.
Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.
Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.
В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.
Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.
В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА
Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
Реле стартера, ГДЕ ОНО?
Реле стартера, ГДЕ ОНО?
Я чуть стартер уже не поменял , но потом всё же разобрался.
Где конкретно был дефект я не нашёл ,но всё исправил.
В моём случае (V440 89г.в.) промежуточного реле нет, (думаю что и у вас его нет) а на участки цепи от ключа зажигания до стартера сопротивление подскакивало (в горячем состоянии) до 110милиОм что и было причиной неисправности.
Искать место (потрошить жгуты) я не стал ,а просто пробросил на прямую то ключа зажигания до стартера дополнительной провод сечением
3 мм2 (родные провода не отключал) .
Если есть где взять милиомметр, от приведу данные моих измерений :
от плюсовой клеммы аккумулятора до замка зажигания = 42 mОм
замок зажигания (стартерная группа ) =28 mОм
то ключа зажигания до стартера –правильных данных НЕТ (при 110 mОм уже не работает)
Не могу разобраться, какую функцию выполняет данное реле. Установлено оно на правом крыле, рядом с АКБ.
Volvo 940 1994, engine Gasoline 2.3 liter., 131 h. p., Rear drive, Manual — other categories
Comments 28
ух ты! А объясните мне тогда нахрна оно k-jet'у — форсы-то у меня механические
И да, у меня его нет вообще) Езжу уже так полтора года
Во чё нашёл — там прокрутить если немного, как раз про это реле написано />Ещё добавлю — судя по схеме — самая обыкновенная нормально разомкнутая релюха. Попробую завтра поставить современную релюху туда
Это рел форсунок это точно я с ним сталкивался. Как только включаеться зажига тут же шелчек и в реле и подкачка на форсы
Без этого реле авто не заведется.
ну я как понял, это вообще главное реле на питание управлением двиготеля… оно больше на это похоже!
Здравствуйте Сергей. А почему под капотом?
Здравствуйте, Алексей. Честно сказать, без понятия. За время владения авто я понял, что шведские конструкторы-электрики курили что-то нешведское, скорее наше, чуйское.
Понятно. А как же комментарии, которые были до вас? Вы уверены, что это реле подавления радиопомех? Та ссылка, которую вы дали немного не понятна. И реле там выглядит немного не так. А английским я не очень владею…
Мы с вами можем быть уверены только если сравним проводку с заводскими схемами. Но вероятность, что это оно очень большая.
Хотите информацию на русском — вот, пожалуйста — />У меня недавно была с этим реле проблема, свр помог.
Сергей, я посмотрел на схему и пришел к выводу, что это реле подачи "+" на форсунки. Может не точный перевод. По ссылкам, которые вы мне дали, в тексте, в комментариях, один "гуру" так и написал: "В реле форсунок, которое в книжках называется реле подавления радиопомех. Прогоните третий диагностический режим, там будет видно. Заодно ВИН укажите, а то неясно, какую схему открывать, схема LH-jet 2.4 90 года неслабо отличается от 98 года". Т.е. все-таки это реле включения форсунок. Или я не прав?
Насколько я понимаю его работу — к управлению впрыском и форсунками оно отношение имеет слабое. Можно выкинуть его, замкнув соответствующие контакты и все будет работать.
А вот нахрена оно так сделано — надо спросить Борича.
первое что вообще надо делать если с запуском двигателя проблема, это зарядить акум хорошо. Половина всех 'неисправностей' во время запуска двигателя из-за низкого заряда аккумулятора.
Я имел ввиду на какую из двух фишек плюс бросать.Потому как у меня при проверке стартера на столе (после замены бендикса) было искрение при подсоидинении плюса на фишку.(масса минус прикручен) перевернул втягующее на другую фишку искрение пропало.на столе работал как и полагаеться. но на авто начел вые. то при срабатывании втягующего стартер не крутит то втягующее вообще не срабатывает. может конечно виновник замок.нопри проверке напремую от акб до папы сартэра результат лучше но не идеален! Вчера день проездил капот не поднимал! (как было подключено до ремонта непомню и невидно!) если в курсе помогите.сегодня на роботу пришлось ехать на маршрутке.спасибо! С днем святого Николая!
как увеличить зазор во втягивающем? клинит регулярно ))) Проблемы с щёткой генератора не так и страшны )))
. мужик ты молодец а я думал чо у меня с втягивающим) Мне приятель сказал на вольво и без щётки генератора полно чего сломалось ))
подскажите, по какой причине двигло не заводится, а слышно тррррр? А если перемкнуть контакты втягивающего, то заводится?
у меня щас с утра,включаю на,старт. приборы хорошо горят.но нет включения стартера. тупо маму вишку вытащил,почистил ножом подогнул,чтоб к фишке на втягивающем плотно присоединялась.и все завелось,у меня так было на КАМАЗе,клемы пошатал и с пол тыка.на стартере. завелся. У моего соседа и без щётки генератора на вольвешнике много чего навернулось >)
а мне ничего не помагает незнаю и никакой мастер не может сказать причину.у меня на холодную заводится а нагревается пи.дец как будто не хватает тока и не зоводится,че может быть. О щётке генератора куча информации в интернете.
Постоянные трудности с щёткой генератора начинают напрягать )) Закалибался стучать по втягивающиму что бы завести.нужно менять или можно отреставрировать Каролла 120.
Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.
volvo 740 поломка стартера
Щелкает, не крутит стартер Максус LDV Maxus
Volvo 740 не заводится ищу в чём проблема.
Вся сгорела но заводиться
Ремонт контактной группы замка зажигания Mitsubishi Lancer 9. Проблема со стартером.
Читайте также: