Волга 31105 какой двигатель лучше

Обновлено: 26.01.2025

К Волгам у нас в стране особое отношение. Эти автомобили любят и с этим мало кто будет спорить. Это серьезные и комфортабельные автомобили и конкурентов из отечественных авто у них нет.

Платформа ГАЗ-24 подарила нам несколько моделей, благодаря ее модернизации. Всего, на этой платформе было создано целых 5 моделей Волги и виновник этой статьи ГАЗ-31105, является последней Волгой на этой платформе.

ГАЗ-31105 — это модернизация ГАЗ-3110, который, в свою очередь, является развитием ГАЗ-31029, который. в свою очередь, является развитием ГАЗ-3102, который ( да сколько же можно!), является развитием ГАЗ-24.

ГАЗ-31105 выпускался с 2003 года по 2009 год и мнения о нем очень неоднозначные. Предлагаю попытаться разобраться в этом.

Этот автомобиль, в общем-то, имел все, что требовалось от него в те годы. Оснащался гидроусилителем руля, центральным замком, боковые зеркала с электроприводом, независимая многорычажная передняя подвеска, что безусловно сказалось на управляемости, стабилизатор и можно было выбрать ( с 2006 года) два варианта двигателя: американский Крайслер и отечественный ЗМЗ.

Модель получила довольно симпатичный рестайлинг и смотрится вполне современно даже сейчас, хотя задняя часть, по сути, осталась от 3110. Нельзя не отметить и обновленный салон, который действительно смотрится хорошо и сделан из качественного пластика.

Плюсы

Владельцы отмечают, что ручка КПП, которая стала ближе, намного удобнее, чем было в предыдущих моделях. Также, многие хвалят печку, ремонтопригодность, комфорт, очень ресурсная и мягкая подвеска и адекватный расход топлива, при таком весе, что на ЗМЗ, что на двигателе от Крайслера. Американский двигатель хвалят за резвость.

Минусы

Коррозия. От этого так и не избавились. Автомобиль ржавеет буквально на глазах и владельцы советуют не держать 31105 на улице, а только в гараже. Пороги, уголки дверей — все стандартно для любой Волги. Но многие утверждают, что 31105 хоть и ржавеет, но все же меньше, чем 3110 или 3102.

Многие жалуются на некачественный насос ГУР, радиатор охлаждения и вентилятор радиатора. Все это довольно часто выходит из строя. А также, лопаются бачки омывателя и охлаждающей жидкости. Ну это вообще очень странная проблема многих отечественных авто, которая заслуживает, наверное, отдельной статьи.

Многие жалуются на Крайслеровский двигатель. Говорят, что больше 50000 километров он не ходит. Но здесь образовалось два лагеря: сторонники ЗМЗ и сторонники американского двигателя, которые устраивают интернет-войны. Поэтому, я не знаю, кому верить и хотел бы увидеть ваше мнение по этому поводу .

Выводы

ГАЗ-31105 абсолютно точно можно назвать лучшим. Это действительно максимум, который можно получить от устаревшей платформы. На место лучшей Волги, помимо ГАЗ-31105, претендует и ГАЗ-3102.

Если отбросить тот факт, что 3102 просто визуально нравится многим и рассматривать эти модели без эмоций, то 3102 проигрывает по качеству материалов, по управляемости и по комфорту.

Визуально мне 3102 нравится больше, но если бы у меня был выбор только из этих двух авто, то я бы выбрал 31105 .

Что подскажете, какие доводы приведете в ответ?

Ответить Цитировать Ответить Цитировать

Ездил и на крайслере расход тодже динамика чуть лучше в обслуживании намного дароже (Свечи фильтра ГРМ и т.д) Я предпочтение отдаю 406.

Оценил шутку!! Отличный выбор, но пока не по карману

Ок, завтра днем пообщаюсь. Спасибо.

Получается 406 — оптимальное соотношение эксплуатации и стоимости владения.

Вот так вот — коротко и доступно объяснил почему не надо переплачивать (как при покупке, так и при обслуживании).

Веришь — нет, но сам раньше не понимал. А тут несколько примеров в жизни, увиденных своими глазами, почувствованных своими руками и своей задн. ээээ. короче почувствованных своими руками,

значит никогда не был волговодом

а че тут думать?в обоих случаях через год-два сгниет кузов,а чем речь если через полгодика ржа прет на новых..

у миня была ГАЗель с 405-м двигатилем

тотже 406 тока катушек не 2 а 4сама по сибе машина па сборке гамноче тока вней новой не отлителоюрма охринела от гарантийных римонтовно двигатиль не калдыбарило ни раза вот сним павизлои пер впринцыпе нормальна

Антикор думаю немного снизит скорость коррозии. К тому же ничто не вечно.

Волгу случаем не новую собрался брать. а то их уже 2 года не производят.

Крайслер: надежный, мощнее, тише, в обслуживании дороже (Если брать ТО), при поломках ЗЧ прийдется подождать некоторые. Главное помнить, что это иномарочный двигатель и он не капиталлится, поэтому обслуживать его лучше на сервисе, и тогда будет служить хорошо и долго.

ЗМЗ 406: в обслуживани явно дешевле, но ломается он часто (особенно поддержанный), капиталлят обычно на 70 тыс., с ЗЧ проблем никаких, но ресурс у него около 300 тыс. (если не ошибаюсь, может и меньше). Обслуживать можно самостоятельно или в гараже.

Я бы взял с Крайслером, дороже, но зато сервис реже посещать, а это нервы. а нервные клетки не востанавливаются

А если нивелировать разницу стоимости ДВС Крайслера и стоимости ремонтов ДВС ЗМЗ-406 (не самого ушатанного экземпляра

) на средний срок владения таким автомобилем, не получится наоборот?

Поверь мне у меня от карбюраторной 2106 до нивы и всяких переднеприводных авто было много авто самый лучший двиг для меня 406. хоть что мне пишите я синтетику лью каждые 10000 км уже 200000 прошел нечего неделал

К тому же, мечты у всех свои — индивидуальные. Как говорится, на вкус и цвет. все фломастеры разные!

Согласен с тобой. Советовался на работе с водителем руководителя — хоть у него и новый крайслер, хвалит он 406 двигатель и советует только 406.

ну в этом ты не прав, машине было 5 лет ( продал в этом году) не гнилая ни где, т.к. с 2005 г. с завода идет с антикором.

мотор был 406, в 2006г. знакомый взял с крайслером.. работает тише, понравился, но головников у него за все это время было больше чем у меня с 406, а когда я узнал цены на запчасти и датчики на крайслеровский мотор, чуть не упал, ИМХО мотор 406. Тем более его можно тюнить и крайслеровский в глубокой опе будет.

Выбор и покупка автомобиля

ГАЗ 3102. Какой именно двигатель?

Уж так выходит что нужна Волга 3102 именно 3102, черная. нужна чтоб была в идеале.

Подыскивая разные варианты столкнулся с тем что несколько разных двигателей и их вариаций.

то что 402 и вкряченые иномарочные с акпп не брать это понятно, а вот из тех что получше это 406, 409, крайслер, 405 — все инжекторные. некоторые поставлены не штатно, а некоторые с завода.

так вот с каким купить? рассматривал варианты. нашел тут у себя с пробегом в 4500км. это нечто. конфетка.

Была в свое время белая, быстро сгнила. продал без сожаления.

а тут недавно проехал, свежая, черная. как только с завода. . какая ностальгия. какая же она красивая. какой у нее ход.

Бери с 406м. мощные моторы, в принципе безпроблемные на хорошем масле.

как раз с 406 я и нашел.

но есть и другие.

1. 406 (знаком карбюратор а вот про инжектор не в курсе)

2. 409 (ставился ли он с завода?) про него ничего не знаю. но говорят шустрее

4. 405 (знаком с этим мотором)

Основное крайслер и 409 искать. рассказывают что гораздо лучше.

нет. как раз именно 406

Я ездил на 3102 на дв .Крайслере и на 406 — в общем сперва их даже и отличить не мог.

Крайслер при газе в пол до 7 тыс.об издаёт отличный звук и лучшую динамику, когда заводишь работает мягче 406 дв.

Кто это тебя наминусил? )))) крайслер мощный, хороший, но расходники дорогие и спецов по нему нет. 405. 409. те же яйца, только в профиль. те же ЗМЗ двиги, объём поболе и ход поршня поболе, чем у 406, а по мощности такие же, и тяга такая же. не знаю, чё мудрить?

Вынесено предупреждение: Использование нецензурной лексики. [подробнее]

какой то ж пидар минусы ставит.

Опять это блядство ввели.

Ну убирали ж ведь.

Не было этого раздражителя.

Теперь снова за старое.

нашел эту машину случайно.

хозяин повел в гараж. я охренел. какое у нее состояние.

стоят родные штампованые диски так вот хозяин снимал их и внутри антикором обрабатывал.

замовилено всё. машина была покрыта каким то консервантим.

ее когда отмыли. это нечто. по кузову как только что с конвеера.

салон еще частично в заводских пакетах. задние сиденья в полиэтилене.

бери. чего смущает то?

может с крайслером поискать. если он действительно лучше.

я бы даже сказал через чур)))))

Крайслеровский чуть приёмистей, быстрее разгоняется, экономичнее, но не сильно.. Вообще если нашел хорошую на 406м можно брать.. самый распространенный на них, до выпуска с крайслеровским, это 406.. и с запчастями и ремонтом все попроще с 406м.. могу ошибаться но на 3102 .. да и на 3110, 405 не ставился серийно.. только под заказ, серийно на газелях.. и я видел 3111 с 405м движком.. На 3102 под заказ ставился в люксовые варианты, модный тогда мощный роверский движок.. вообщем то если и брать 3102 то с 406м , на крайняк крайслер, и то не потому что он такой уж хороший, а просто с крайслеровскими, они последние партии шли ..

Если 406й нормально настроить и кормить нормальным бензином ехать он будет нормально..зато его на любом сто могут при свете фонарика перебрать)) самый распространенный потому что..

На моих глазах, у двоих друганов волги с 406 моторами, одна 1999 года, 150 л.с., а другая 2003 года, 137 л.с., ваще не чего не делали, даже датчики родные стоят, проблем не каких пока нету, масло только синтетику надо лить, так как там гидрики.

привет. я хочу купить волгу 31105, но сомневаюсь по поводу ее надежности с каким двигателем брать и.т.д. подскажите пожалуйста что делать. если у кого то есть такая раскажите как она ведет себя на трассе, сколько расходует топлива, теплая ли она зимой в -30 например. и конечно как заводится в морозы!

у меня была 3110 98г.в. купил с пробегом 300 000км. поменял все аммортизаторы,потавил резину DUNLOP, и проездел на ней 80 000км в том числе в режиме такси, если не убивать и по мелочи следить, то надежная, мягкая и комфортная. стояла на улице, всегда заводилась с пол оборота. дв.406 инж., конд., гур., эл. люк.

У нас была 3110 2002 г. с 206 дв. инжектор, купили новую без пробега! Сначала полетели гидрокомпенсаторы, потом пришлось менять правдо постепенно, практически все датчики какие есть, поменяли передние стойки поставили от "Соболя", передок на кочках кланялся, для лучшего завода в морозы поставили котел подогрева, он стоит не дорого помоемому от 1500 руб. смотря какой захочешь в блок или наружний. Когда все сделали машина ничего идет плавно. правда если сел то бесполезно дергаться, если только идет в раскачку. Главное как и за любой машиной надо следить ньюансов много!

Дмитрий, крайслер поинтереснее но от него страдает коробка и задний мост , еще геморно менять свечи (впускной колектор разбирать ) и ремень грм

Крайслер дорогой в обслуге и правильно говорят рвет коробку и мост. 406 проще,запчасти везде есть. но это блин ЗМЗ все таки. с другой стороны 406 инжектор не так и плох в волге,сам себе хочу воткнуть его.

крайслер.однозначно.расход в пределах 10 литров в городе.надежный.ровно работает.и на старте выигрывает.

Ну всё написали уже) Крайслер резвый , но если сломается, то кредит на ремонт надо брать. 406 отремонтировать молотком можно, но туповат. Короче всё зависит от запросов.

Крайслер, Нахрена корове седло? На Микас 11CR машина не заводится по подморозцу, на Мотороле все ничего, но глюки и неремонтопригодно и дорого, а надо иногда.
Курица - не птица, Волга - не машина.
ЗМЗ не сильно сложно доводится прямыми руками до уровня нормального мотора. Иногда достаточно его грамотно собрать, плюс откатать калибровки ЭСУД под конкретный мотор, чтобы получить удовольствие от езды.

Александръ, Не надо. 400-я серия ЗМЗ - одни из лучших отечественных моторов, прекрасно заводятся и работают, если не ушатаны таксистами-газелистами. Существуют экземпляры с пробегом под миллион без серьезных ремонтов.

не эфективное охлаждение.огромное кол-во сборочных деталей.что усложняет его конструкцию.всему свое время,а его время уже прошло.

Александръ, А, ну уж где уж нам уж выйти замуж. Лучше на башкир-моторе кататься и иметь гемор со всеми узлами.

Дамир, это он Котельникову написал, тот видать на москвиче гоняет. ) 406 хороший мотор, что бы там не говорили. А уж в плане завестись в -30 вообще не проблема. ЗМЗшные моторы начиная с 402-го это выносливые рабочие лошадки. Не такие динамичные, не такие тихие, прожорливые и соотношение объём—мощность хуже некуда. Зато надёжные, практически нечувствительны к плохому бензину, легко ремонтируются и обслуживаются.

Alex, А что, УМЗ только на маскарады ставили, по-твоему? УМЗ-421 - тот же хуй, что и ЗМЗ-402, по сути, только в левой руке. С завода на баржах они едва ли стояли, а вот самоделкины впендюрить с бобика запросто могли.
Дамиръ, Ну, за штанину укуси, что ли. Разговор не с тобой был, так что или по делу, или промолчи.
Димасиком собачку свою называй.
Александръ, Если ты про ЗМЗ-402, то да, это анахронизм родом из 40-х годов, а вот 16-клапанная серия, особенно 405-й на веревке - прекрасные моторы.

Двигатель Крайслер похож на отечественные силовые агрегаты ЗМЗ. Этот мотор устанавливают на автомобили Волга с 2006 года. В качестве модели, которая работает в тандеме с двигателем Крайслер, выбран ГАЗ 31105-501. Устанавливался американский движок под капот отечественного транспортного средства без особых усилий и переделок. Из заводских деталей убрали одно ребро жесткости. А сама машина комплектовалась с пятиступенчатой коробкой передач – МКПП.

К сведенью! В последнее время Волга не пользуется спросом среди россиян, поэтому с 2010 года завод решил прекратить выпуск этих автомашин. В это время двигатель стали устанавливать на автомобили модели Газель.

Технические характеристики

Давайте посмотрим на таблицу с техническими характеристиками двигателя. Узнаем, чем он отличался, а в чем был схож с обычными моторами ЗМЗ.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Мощность	137 лошадок
Крутящий момент	210 Нм
Цилиндры	4 штуки
Клапаны	4 штуки на один цилиндр
Сжатие	9
Диаметр цилиндра	84,7 мм
Ход поршня	104 мм
Топливо	АИ 95
Количество масла	5,3 литра
Вес	179 кг
Жизненный ресурс	350 тысяч километров и более

По габаритам движок Крайслер был не больше, чем ЗМЗ 406. Блок цилиндров был сделан полностью из чугуна, а головка блока отлита и алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала.

Вместо цепи здесь использовали ремень для ГРМ. Жизненный ресурс ремня составляет 150 тысяч километров. Однако опытные механики советуют автовладельцам следить за газораспределительным механизмом, как можно внимательнее. Так как ремень, если порвется, может погнуть клапана от сильного удара по ним.

Два балансирных вала помогают движку Крайслер работать без вибраций. Тем самым они обеспечивают двигателю устойчивую и долговечную работу деталей. Балансирные валы от коленчатого вала приводятся в действие путем цепной передачи.

Бензиновые моторы Chrysler

Блок цилиндров бензинового двигателя Крайслер изготовлен из жаропрочного чугуна. Он не боится высоких температур и перегревов движка. Замыкающая пластина, встроенная в конструкцию, увеличивает жесткость силового агрегата в целом.

Вин-номер двигателя можно найти на задней стенке. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение. Они изготовлены из стали. Пальцы устанавливают с натягом в головки шатунов. Ход поршня в цилиндре равен 101 миллиметру.

Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Напоминает ГБЦ от двигателя компании Мицубиши 4 G 63B Орион.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать только качественный бензин в этот двигатель. Подходит горючее отечественного производства с октановым числом выше RON 91.

Рекомендуется заливать масло от производителя Exxon mobil, Imperial oil. Параметры смазки следующие:

для Exxon mobil – SJ/CF 5W30, 10W40;
для Imperial oil – SJ/CF 5W30, 10W40.

В качестве охлаждающей жидкости используют Тосол А40М, Тосол А65М. Меняют охлаждайку каждые два года. Система охлаждения в силовом агрегате вмещает до 10 литров охлаждающей жидкости.

Теперь поговорим немного о дизельных двигателях Крайслер.

Дизельные моторы Chrysler

Дизельные моторы Крайслер выпускались с 2000 по 2007 год. Их устанавливали на Газели. Технические характеристики дизельных силовых агрегатов даны в таблице.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Питание	Common rail
Мощность	141 лошадка
Крутящий момент	341 Нм
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	94 мм
Гидрокомпенсатор	Есть
Турбонаддув	есть
Эконорма	Евро 3
Сжатие	17
Жизненный ресурс	300 тысяч км

Эти моторы мощным блоком цилиндров из чугуна и прочной алюминиевой головкой блока. Топливный насос высокого давления ни разу не подводил автовладельцев, которые эксплуатируют двигатель модели Крайслер на дизеле.

Ремень выдерживает расстояние до 150 тысяч километров. При обрыве часто ломает рокера. Единственным минусом считается слабый термостат. Датчик коленчатого вала часто выходит из строя.

Опытные механики оценивают движок как надежный и лучший среди других дизельных моторов. Н спокойно преодолевают отметку в полумиллиона километров при правильном и постоянном уходе за ним.

Система наименования силовых агрегатов Chrysler

Наименования крайслеровских бензиновых моторов:

EZB, EZH;
EER, EGW;
EBD, ECB;
ERB;
EGA, EGH;
ECN, ED3.

Наименования дизельных двигателей:

Наименования двигателей начинаются на букву E. Она является сокращением от английского engine – мотор. Вторая буква означает семейство. У односерийных моторов она будет всегда одной и той же. Третьей литерой обозначается линейка силовых агрегатов в том порядке, в котором они поступали на конвейер.

Двигатель Крайслер на Волгу

Двигатели Крайслер, которые устанавливались на Волгу 31105 ходят больше 200 000 километров. Они редко ломаются без причины. Если автовладелец соблюдает рекомендации производителя, то такие моторы смогут пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Из поломок, которые встречаются у двигателей Крайслер на Волге следует отметить:

шум во время холостых оборотов мотора. Это значит, что растянулся ремень, и пора его заменить;
прогорает прокладка головки блока цилиндров или залегают маслокольца. Это означает, что мотор часто перегревается. Необходимо заменить прогоревшие детали и посмотреть систему охлаждения. Возможно с ней что-то не так: засорена, заменить насос, который качает охлаждайку;
много расходуется смазывающего средства. Это значит, что у силового агрегата потекли сальники. Необходимо их заменить. Со временем все резиновые прокладки дубеют.

Многие тюнингуют мотор Крайслер, устанавливая на него турбонаддув или делая чипе-тюнинг. Опытные механики не советуют делать чип-тюнинг. Если вы не хотите ездить на атмосферном силовом агрегате, то лучше сразу купите с турбонаддувом. Так как механические изменения в атмосферном моторе вам обойдутся дорого, а чип-тюнинг уничтожит настройки производителя, в результате расходоваться масло и бензин будут нецелесообразно. К тому же увеличение нагрузки приведет к быстрому износу деталей.

Двигатель Chrysler на Газель

Двигатели Крайслер устанавливались и на Газель с Соболем. По сравнению с ЗМЗ, которые стоят на этих машинах изначально, Крайслер надежнее. Масло не жрет, бензин расходуется в норме.

К тому же ЗМЗ не любят слишком высоких оборотов. Крайслер же выдержит и 3500, и 4000 оборотов по трассе.

Опытные механики только советуют менять масло каждые полгода. Двигатель не любит, когда его сильно нагружают с выработавшим свой срок маслом. Фильтрующий элемент также меняют, когда производится замена смазки. Так как толку не будет от простой смены смазки без фильтрующего устройства. Масло быстро придет в негодность.

Плюсы и минусы установки двигателя крайслер на Волгу и Газель

Из преимуществ установки на Волгу и Газель мотора Крайслер выделяют:

надежность;
долговечность;
тяговитость;
мощность;
низкая шумность;
крепость в тяжелых условиях эксплуатации зимой в северных регионах.

Из недостатков движка на Волге 31105 или газели отмечают:

прожорливость;
течь масла;
быстрый износ при работе с механической коробкой передач.

Да, Крайслер готовили для работы с автоматической коробкой передач. Но отечественные производители решили женить его с МКПП. Ничего хорошего не вышло. Слишком быстро изнашиваются детали мотора.

Да, двигатель пройдет полумиллиона километров н опри условии, что автовладелец будет следить за ним и пылинки с него сдувать. Хотя все зависит от того, кто как ездит на машине с Крайслером. Поэтому и отзывы получились разносторонние? Кто хвалит, а кто-то – нет.

Отзывы на двигатель Крайслер (Волга и Газель)

Вот, что говорят в отзывах наши соотечественники о машинах с ДВС Крайслер:

Иванов Виктор Савельевич, 43 года, Омск

Купил Волгу с крайслеровским двигателем год назад. Один раз был на профилактическом обслуживании. Гонял и по трассе, и по поселку нашему. Двигатель ни разу не вызвал никаких нареканий. Считаю, что это лучшее изобретение наших производителей.

Немиров Александр Васильевич, 30 лет, Подольск

Езжу на ГАЗ 31105 с мотором от компании Крайслер. Сильно уж жрет бензина этот движок. Да и запчасти на него дороговатые. За последний год успеваю только менять сальники, ремень ГРМ. Вот подумываю продавать машинку и купить что-то типа Мерса.

Ким Анатолий Иванович, 45 лет, Тобольск

Работаю на Соболе. Ежегодно делают замену масла, фильтров и других износившихся деталей. Двигателю уже 10 лет и прошел он где-то 300 тысяч километров, но на капиталке ни разу не был. Да и опытные механики говорят, что состояние моего Крайслера хорошее. Поэтому думаю не правда, что Крайслеры с механикой не ладят.

Заключение

Двигатель компании Chrysler зарекомендовал себя как неоднозначный, но все же надежный силовой агрегат. Атмосферники работают дольше турбонаддувных. Поэтому опытные автовладельцы стараются покупать спокойные двигатели без турбины, которую нужно менять каждые 75000 км. В целом если ухаживать за движком, он прослужит вам долгие годы.

"Волга" – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением "Волга" все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но "Волга" их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Автомобиль "Волга-31105" – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от "Крайслера". Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая "Волга" с двигателем "Крайслер" по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, "Волга" должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены "Крайслеры" в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку "Волга" стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем "Крайслер"

ГАЗ-31105 "Волга" получил новый усовершенствованный двигатель "Крайслер", что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

"Волга-31105", двигатель "Крайслер" на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 "Волга" смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала "Волга-31105" (двигатель "Крайслер" был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая "Волга" была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу - все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

"Волга-31105" (двигатель "Крайслер") выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя "Крайслер" на "Волгу"

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки "Волга-31105" (двигатель "Крайслер")?

Увеличенная мощность двигателя.
Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
Уменьшился расход топлива.
Выросли динамические характеристики.
Уменьшился шум.
Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту "Крайслера".

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от "Крайслер" и ЗМЗ

В автомобиле "Волга-31105" двигатель "Крайслер" по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя "Крайслер"

На машине ГАЗ двигатель "Крайслер" обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели "Крайслер" залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 ("Крайслер" двигатель), а именно головки блока, - довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 "Крайслер" имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля "Волга-31105" (двигатель "Крайслер").

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.