Во сколько раз ухудшаются последствия дтп если увеличить скорость в 2 раза
Водителя, попавшегося в третий раз за превышение скорости более чем на 60 или 80 км/ч, а также выезд на встречную полосу в руки инспектору, привлекут к уголовной ответственности, если ранее за это же нарушение он был лишен прав. Вступила в силу поправка, которая ввела в УК новую статью 264.2. Документ об этом сегодня публикует "Российская газета".
Новая статья предусматривает за такое нарушение уголовный штраф от 200 до 300 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы на срок до двух лет, либо лишение свободы на срок до двух лет. И все это - с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
Часть вторая новой статьи предусматривает наказание для того, кто, уже имея судимость по этой статье, снова превысил скорость более чем на 60 км/ч или проехал по встречке и был пойман инспектором. Наказание гораздо строже: штраф от 300 до 500 тысяч рублей, либо исправительные работы до двух лет, либо ограничение свободы до трех лет, либо принудительные работы до трех лет, либо лишение свободы на срок до трех лет. И все это также сопровождается лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до шести лет. То есть впервые в нашем законодательстве предусматривается лишение прав на 6 лет.
Против кого направлена эта статья? Как не раз говорилось при ее принятии Госдумой - против блогеров-лихачей, которые ничего не боятся, закон которым не писан, поскольку денег у них много. Оплатил штраф и поехал дальше.
Но будет ли эта статья работать и кого по ней будут наказывать? А вот тут как раз та самая собака и зарыта. Давайте разберемся.
Превышать скорость более чем на 60 км/ч можно сколько угодно раз без особого риска даже лишиться прав. Главное - штрафы вовремя оплачивать
Как считает адвокат Сергей Радько, водителей, лишенных прав именно за превышение скорости, днем с огнем поискать. Ведь превышение скорости инспекторами ДПС на дороге практически не фиксируется. Для этого есть камеры фотовидеофиксации. А за нарушения, выявленные камерами, лишение прав не назначается. Только штраф 5 тысяч рублей.
Поэтому превышать скорость более чем на 60 и даже более чем на 80 км/ч можно сколько угодно раз без особого риска не только сесть за решетку, но и даже лишиться прав. Главное - штрафы вовремя оплачивать.
Впрочем, движение по встречной полосе пока чаще выявляется все-таки инспекторами. Но трудно представить, чтобы вменяемый водитель, который только что отделался за такое нарушение штрафом, снова выехал на встречку, лишился прав и, уже будучи лишенным их, снова сел за руль и поехал по встречке. Причем эти нарушения нужно совершить в течение года. Ведь максимальный срок лишения прав за выезд на встречку - полгода.
Сергей Радько также уточняет, что по новой статье УК не все лишенные прав водители могут быть осуждены. Если, например, водитель был лишен прав за движение по односторонней дороге во встречном направлении и выехал, не имея прав, на встречку, то уголовная ответственность ему уже не грозит. Если он был лишен прав за повторный проезд на красный свет, без прав сел за руль и превысил скорость более чем на 80 км/ч, ему также уголовная статья не грозит.
Кстати, среди тех самых блогеров-лихачей, попавших в резонансные ДТП в последнее время, не было ни одного лишенца. Либо срок лишения давно истек и права были возвращены.
В общем, похоже, статья работать не будет. Либо будет работать только в таких эксклюзивных случаях, которые в ней и описаны.
Если у водителя нет прав, то ему не грозит ни их лишение, ни уголовная ответственность. Только штраф от 5 до 15 тысяч рублей
Кроме того, юрист Сергей Смирнов обратил внимание еще на одну деталь. Новая статья не затрагивает водителей, не имеющих права управления. То есть сколько бы они не превышали скорость, не выезжали на встречную полосу, им ничего не грозит, кроме штрафа от 5 до 15 тысяч рублей. Лишить прав их нельзя, ведь таких прав у них нет. А раз прав они не лишены, то и привлечь их к уголовной ответственности невозможно. Получается, что богатым блогерам становится выгодно не иметь права управления, чтобы лихачить на дорогах.
Еще один момент. В Кодекс об административных правонарушениях при принятии поправок в Уголовный кодекс не внесли изменения, которые предусматривали бы применение наказания за выезд на встречку и превышение скорости более чем на 60 или 80 км/ч, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деяния. Получилось, что судья может и за третье нарушение лишить прав и не применять уголовную статью. Тем более что есть примеры гуманного правосудия, когда суд за повторное управление в нетрезвом виде освобождал водителя от уголовной ответственности за деятельное раскаяние.
А значит, своей задачи новая уголовная статья не выполнит, на дорогах ничего не изменится, и вновь речь пойдет о необходимости еще более усилить ответственность водителей, считает Сергей Радько.
Абсолютно непонятно, по какой причине, но законодатели до сих пор игнорируют такой юридический казус. Если человек совершает несколько сотен нарушений в год, но вовремя оплачивает штрафы, он никому не интересен. Претензии к нему начинают предъявляться только с того момента, когда он перестает их оплачивать. А чем отличается лихач, который платит, от того, который игнорирует штрафы? На дороге они одинаково опасны. Уже не раз предлагалось ввести ответственность за систематическое нарушение правил. Но эти поправки воспринимаются в штыки. И даже та поправка, которая заложена в проекте нового КоАП, эффекта не даст. Ведь она тоже исключает нарушения, выявленные камерами. А значит, гонять на предельных скоростях по нашим дорогам можно, если регулярно оплачивать штрафы. Для таких нарушителей просто проезд будет, по сути, платным. Штраф становится чем-то вроде индульгенции.
Ответственность за превышение установленной скорости движения установлена ст. 12.9 КоАП РФ.
Штрафные санкции варьируются от 500 до 5000 руб. или лишения прав до 6 месяцев (в зависимости от величины превышенной скорости).
Каков срок уплаты штрафа ?
60 дней со дня вступления постановления о наложении штрафа в законную силу (ч. 1 ст. 32.2 КоАП РФ)
Что будет, если не заплатить штраф ?
- административный штраф в двукратном размере, но не менее 1000 руб.
- либо административный арест до 15 суток (не применяется, если нарушение зафиксировали камеры)
- либо обязательные работы на срок до 50 часов
Как уменьшить размер штрафа ?
Заплатить половину штрафа в течение 20 дней со дня вынесения постановления (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).
Можно ли оспорить штраф за превышение скорости ?
Да, в течение 10 дней с момента получения постановления.
Если срок обжалования заканчивается в выходной, то последним днем обжалования будет следующий за ним первый рабочий день.
N . B . Если срок пропущен по уважительными причинам (болезнь, смерть близких родственников, смена места жительства, уход за тяжелобольным, стихийные бедствия), его можно восстановить.
- инспектору ГИБДД, вынесшему постановление (передаст жалобу вышестоящему должностному лицу)
- непосредственно вышестоящему должностному лицу
- в районный суд по месту оформления постановления .
N.B. Ж алобы на постановления не облагаются госпошлиной.
Поводы для обжалования
- камера работала некорректно и завысила измеряемую скорость
- камера зафиксировала другого водителя и другой автомобиль
- за одно нарушение водителю пришло сразу два штрафа
- номер автомобиля считан неверно
- автомобиль находился во владении не собственника, а иного лица (необходимо будет доказать, что машина была угнана, продана или передана в управление по доверенности)
- вышел срок давности привлечения к ответственности (2 месяца, а если дело рассматривал судья – 3 месяца)
N . B . Даже если пришло два штрафа за нарушение скорости примерно в одном временном промежутке и практически в том же месте, есть большая вероятность того, что штраф правомерен, т.к. минимального расстояние между приборами законом не установлено.
Исключение : расстояние между камерами было настолько минимально, что водитель объективно не смог бы снизить скорость после 1 камеры.
Можно ли обжаловать оплаченный штраф
На самом деле в дорожных ситуациях, когда один из водителей автомобилей не выполнил требование ПДД уступить дорогу, а другой тем временем превышал скорость, далеко не всегда всё так просто. Но судебной практике 2022 года в большинстве случаев виноватым оказывается не уступивший дорогу, а правда не отстаивается ввиду экономии времени и нервов. В конце концов, есть ведь страховка ОСАГО, и она покроет ущерб! Но правду отстоять можно и нередко несложно, нужно лишь правильно и последовательно доказать, кто виноват в ДТП с превышением скорости. Давайте обо всём по порядку!
Что это за ситуации?
Итак, все такие аварии, о которых мы ведём речь в данной статье, связывают 3 главных обстоятельства:
- один из водителей превышал разрешённую на данном участке дороги скорость – незначительно либо существенно,
- другой участник обязан был уступить дорогу (например, на перекрёстке при повороте налево или под знак на равнозначном, при выезде с прилегающей территории, при развороте, перестроении и так далее – таких обстоятельств множество), но у него этого не получилось из-за превышения первым водителем,
- в результате таких "пирогов" произошло ДТП.
Вы думаете, что это сложная ситуация, в которой сложно разобраться?! Спешим вас успокоить. Судебная практика, в том числе 2022 года, пестрит такими и подобными происшествиями.
А вот сложным случаем можно назвать, к примеру, такой, когда вследствие обнаруженной помехи превышающий скорость начал резко тормозить, но контакта 2 автомобилей не произошло. Тем не менее, превышающего в результате торможения занесло, и это стало причиной ДТП, только повреждена одна машина. Такие случаи называют "бесконтактными ДТП".
Кто виноват: превышающий или создавший помеху?
Итак, обратимся сначала к ПДД и. не найдём здесь, конечно же, прямого ответа на наш вопрос. Есть множество пунктов, предписывающих уступать дорогу:
- при повороте налево на перекрёстке встречному транспорту,
- при проезде под знак "морковь" или "стоп",
- при развороте встречным и попутным,
- при движении на стрелку светофора, горящую одновременно с красным,
- при перестроении,
- и так далее.
Юридической грамотности ради, давайте взглянем в пункт 1.2 ПДД и поймём, что из комбинации определений терминов "уступить дорогу" и "преимущество" нам нельзя вынудить изменить траекторию или скорость движения того, кто имеет по отношению к нам преимущество.
Но есть всё же в Правилах ещё один пункт, который многие автолюбители считают универсальным – 10.1. Он предписывает вести автомобиль не только со скоростью, не превышающей разрешённую, но и с такой, который бы позволила избежать столкновения в случае внезапного возникновения опасности на дороге, а также с учётом погодных и иных условий.
Таким образом, получаем, что при прочих равных условиях виноваты оба водителя: и тот, кто создал помеху, и тот, кто ехал слишком быстро. Но не всё так просто! Потому что инспектор ГИБДД, приехавший на такое ДТП, с большой долей вероятности "завиноватит" именно того, кто создал помеху. Обоснование здесь простое: какая разница, с какой скоростью двигался другой участник – ведь ваше нарушение привело к происшествию.
И, казалось бы, это слишком очевидно. И потому что-то здесь не так, но что?!
Как доказать, что превышающий скорость тоже виноват?
Для ответа на этот вопрос нам нужно понимать, как именно определяется вина на практике 2022 года. Здесь обратим ваше внимание на то, что никакой сотрудник ГИБДД на месте ДТП не уполномочен определять виновника. Инспектор может только вынести постановление, определив ваше нарушение. Виновность определяет только суд.
Поэтому, если в отношении вас вынесли постановление по результату ДТП, его нужно будет обжаловать в суд.
В суде же у вас будет 2 возможных успешных исхода событий:
- либо вину переложат на другого участника – в отношении него вынесут постановление за превышение скорости (или прекратят за сроком давности или по иным причинам),
- вину признают обоюдной с разной степенью вины (например, 80% вашей вины и 20% того, кто превысил).
Возможен и третий – плохой вариант – постановление в отношении вас оставят в силе, то есть вы так и останетесь виновным в аварии. Но и в этом случае решение суда можно обжаловать в вышестоящий суд.
Но как правильно убедить судью в том, что превышение тоже стало причиной ДТП? Ответ здесь в ключевой тонкости – причине происшествия. То есть вам нужно доказать именно причинно-следственную связь превышения с аварией. Как это сделать?
Ещё в далёком 2008 году Верховный суд вынес Постановление Пленума, в рамках которого разъяснил именно по части скорости движения, что превышение должно быть причиной аварии.
В судебной практике 2022 года такая связь устанавливается достаточно простым нехитрым способом. Берём определённый фактор, который привёл к определённым последствиям. И теперь просто исключаем этот фактор. Изменились ли от этого последствия? Берём 2 нарушения разных участников ДТП: скоростного режима и требования ПДД уступить дорогу. И задаём себе вопрос: если убрать нарушение первого участника, насколько вероятно удалось бы избежать происшествия? А если убрать превышение второго – удалось бы избежать?
Именно такие вопросы ставят и судьи. Да, сами себе, но почти всегда для правильного ответа и всестороннего рассмотрения дела необходима экспертиза этой самой скорости, но об этом немного ниже.
Как пример, вы не уступили дорогу водителю, который ехал в нарушение ПДД днём без дневных ходовых огней. Стоит ли это нарушение другого водителя в причинно-следственной связи с ДТП? Нет, и вам не удастся убедить судью в том, что вы не видели днём целый автомобиль.
Другой пример: вы едете по обочине и врезаетесь в того, кто на неё перестроился для остановки. Правила перестроения нарушены? Кажется очевидным, но нет. При перестроении водитель обязан уступить дорогу. Но обязан не создавать помех он тому, кто имеет первоочередное право движения (определение из пункта 1.2 Правил). Но если у вас нет права на движение, то как при полном отсутствии такого права, оно может быть первоочередным? Как итог, у второго участника отсутствовала обязанность уступать вам дорогу. Конечно, если вы так и заявите, что ехали по обочине в нарушение, а не также собирались остановиться. Но если и собирались, то при наличии фактора высокой скорости движения вам снова не поверят.
Всё, что выше, мы написали для того, чтобы вы сами смогли определить для себя, насколько вероятен выигрышный для вас исход дела. Потому как все судебные издержки оплачивает проигравшая сторона.
Давайте рассмотрим ещё один пример, чтобы вам было немного понятнее.
При повороте налево вы обязаны не создавать помеху встречному потоку транспорта. Вы пропускаете автомобили, видите окно, в которое решаете прошмыгнуть, оценив, что до ближайшей встречной машины ещё далеко. Но вы неправильно оценили ситуацию, так как тот ехал с большой скоростью. Например, 120 км/ч вместо положенных 60.
Как результат, вот:
В этом случае вам нужно будет убедить суд в том, что это вы как раз верно оценили ситуацию, но из-за очень высокой скорости встречного просто не смогли успеть проехать. Ведь пункт 1.3 ПДД обязывает всех участников соблюдать правила, и вы в полном праве рассчитывать при манёвре на соблюдение другими участниками дорожного движения таких правил. На этом и необходимо строить свои доводы в суде – не только ваше нарушение привело к ДТП, но и нарушение едущего с превышением. Кроме того, опираться нужно и на то, что при соблюдении скоростного режима можно было бы уменьшить вредные последствия в аварии (был бы меньший ущерб).
Экспертиза
В большинстве случаев для определения причинной связи ДТП с нарушениями обоих участников суды назначают экспертизу. Мы уже говорили выше, что она платная, и оплачивает её после суда проигравшая сторона. Стоить она может от 15 до 40 тысяч рублей в зависимости от поставленных судьёй эксперту вопросов, региона и города проведения.
Итак, если вы подали в суд для того, чтобы второго участника с превышением скорости привлекли тоже к ответственности, то эксперту задаются, как правило, следующие вопросы.
- Какая изначальная скорость была у автомобиля, какая в момент столкновения и какова разница этих скоростей?
- При какой начальной скорости движения водитель смог бы полностью остановиться и избежать столкновения?
- Имелась ли возможность избежать ДТП, если бы водитель двигался с разрешённой на данном участке скоростью?
- Имелась ли возможность избежать происшествия при той скорости, с которой ехал этот участник (может быть, он и недостаточно эффективно тормозил)?
Ключевой вопрос здесь под пунктом 3 – если ответ на него положительный, то шансы переиграть дело по меньшей мере в обоюдную вину достаточно велики. Но, конечно, при грамотном и последовательном составлении доказательств. Но и за другие ответы можно "зацепится" по меньшей мере в целях убеждения суда в том, что при меньшей скорости удалось бы смягчить результаты столкновения.
Как доказать само наличие превышения?
И это самый сложный случай. На самом деле, у каждого водителя в автомобиле должен быть видеорегистратор – он даст ключевые возможности для правильного определения скорости движения нарушающего водителя. Как? А очень просто!
Если на видео попал фрагмент движения машины "будущего виновника" хоть в пределах метра, то эксперт может установить его скорость, просто замерив временной интервал по простой формуле расчёте скорости (пройденное расстояние делим на время).
Если видео нет, то и здесь не всё потеряно. Но в любом случае потребуется экспертиза. Дело в том, что автомобиль – это сложная конструктивная система с различными элементами. Детали эти повредились в результате ДТП. Грамотный эксперт по этим деталям сможет установить приблизительную скорость движения – причём, нередко обоих участников. Так, есть элементы, которые могут деформироваться только при определённой минимальной скорости в момент столкновения.
Вывод
Таким образом, у вас несколько возможных целей при установлении степени виновности:
- если скорость второго участника ДТП была намного выше разрешённой, то есть шанс доказать свою невиновность полностью ввиду невозможности правильно оценить возможность уступления дороги,
- если превышение небольшое, то можно убедить суд в обоюдной вине – особенно, если превышающий успел бы оттормозиться до остановки и избежать столкновения,
- также такая вероятность есть, если доказать, что ущерба было бы меньше при соблюдении скоростного режима.
Если же доказать сам факт превышения не удастся, то вина останется за вами. Также не исключено, что и суд не усмотрит даже при наличии доказательств причинно-следственную связь между нарушением скоростного режима и ДТП. Но в этом случае есть смысл такое решение суда обжаловать.
Одни из самых тяжких по последствиям аварии происходят на загородных трассах, на которых сейчас автомобильный поток заметно увеличился. Лобовые столкновения, съезды в кювет, ДТП с участием пешеходов. В ГАИ говорят, что это напрямую связано с высокими скоростями. Каждый год весной происходит всплеск аварий: выезжают из гаражей автомобили дачников, открывается мотосезон, да и скорости на дорогах возрастают. Как результат — увеличение количества ДТП, в том числе в столице. Заместитель прокурора Минска Владимир Мацель, старший прокурор отдела по надзору за следствием в органах внутренних дел прокуратуры города Дмитрий Лукьянов и начальник отдела дознания столичной Госавтоинспекции Владимир Гайшун рассказали, какие аварии происходят из-за превышения скорости и сообщили особенности расследования таких ДТП. Мы продолжаем серию публикаций.
— Говорят, скорость — главный фактор аварийности. Как часто причиной ДТП, в которых погибли или пострадали люди, называют неправильный выбор скорости?
— В большинстве случаев одна из основных причин ДТП — неправильно выбранная водителем скорость: при возникновении аварийной ситуации человек, управляющий машиной, просто не успевает предпринять меры для избежания столкновения или наезда. Согласитесь, пока автомобиль стоит, он никому опасности не создает. Но как только трогается, с каждой секундой, по мере нарастания скорости, опасность, исходящая от него, увеличивается.
В то же время нужно понимать, что во время расследований ДТП решение выносится только после скрупулезного изучения всех обстоятельств произошедшего, показаний очевидцев и участников аварии, состояния проезжей части, погодных условий и т. д. В каждом случае принимается взвешенное и основанное на доказательствах решение: состоит ли превышение скорости в причинно-следственной связи с ДТП или нет.
Приведем такой пример. В начале августа 2010 года ночью в центре Минска (на пересечении улиц Интернациональной и Ленина, перекресток в тот момент был нерегулируемым) произошло столкновение автомобилей Range Rover и Audi A4. В процессе разбирательства было установлено, что водитель внедорожника превысил скорость. Сам он утверждает, что ехал 70 км/ч. Мы не исключаем, что он двигался с большей скоростью. Но не это стало основной причиной ДТП.
После детального изучения обстоятельств произошедшего мы пришли к выводу, что мужчина, управлявший Audi и выезжавший на перекресток со второстепенной дороги — ул. Интернациональной, не выполнил требования дорожного знака 2.4. Он не уступил дорогу Range Rover в условиях ограниченной обзорности (слева от водителя Audi был сквер): уличные камеры видеонаблюдения хорошо зафиксировали момент — Audi немного замедлилась перед пересечением улиц, но не остановилась. Мужчина, управлявший Range Rover, попытался избежать столкновения (столкновение все-таки произошло), вывернул руль, выехал на встречную, где внедорожник перевернулся.
— Кто вообще склонен, на ваш взгляд, превышать скорость?
— Молодые люди, причем марка автомобиля никакого значения не имеет. Часто это приводит к тяжелым последствиям. Так, в октябре 2009 года на ул. Володько в Минске разбился Mercedes S-класса: автомобиль выехал за пределы проезжей части и врезался в столб.
Погибли двое студентов одного из вузов, еще один был госпитализирован. Водитель, их сверстник, во время аварии пострадал незначительно, с места происшествия он скрылся, но через некоторое время вернулся. Во время расследования было установлено, что Mercedes двигался со скоростью около 100 км/ч. Водитель отвлекся, не справился с управлением и совершил аварию. Впоследствии он был осужден на три года лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии в условиях общего режима.
— Вы имеете в виду мотоциклы? Да, это тоже проблема. И хотя ГАИ постоянно проводит профилактику в среде байкеров, такие аварии в прошлом году случались довольно часто. Однако пока сезон не начался и все спокойно.
— Кстати, про мотоциклистов. Пользователи Auto Onliner спрашивают про типичную ситуацию: водители автомобилей при повороте налево или развороте не уступают дорогу встречному мотоциклу, движущемуся с большой скоростью. Кто-то считает виновным водителя машины, кто-то — мотоциклиста, который ехал с превышением. Как такие ситуации расследуются? Насколько водитель мотоцикла должен превысить скорость, чтобы суд оправдал водителя авто? А насколько, чтобы вина была обоюдной?
— Опять-таки в каждом конкретном случае надо разбираться детально. Во время расследования недопустимо применять какие-то штампы, ссылаться на решения, принятые во время расследования других ДТП. Потому что каждое такое происшествие — не похожее на остальные. Оно расследуется отдельно, выясняются причины и обстоятельства.
Стали выяснять, с какой скоростью двигался мотоцикл. Были проведены все соответствующие экспертизы. Оказалось, 150 км/ч на участке, где разрешено 60 км/ч! С одной стороны, водитель автобуса должен был уступить дорогу, с другой — мотоциклист более чем в два раза превысил скорость. Кто виноват?
Были опрошены многочисленные свидетели и проведен следственный эксперимент, в результате которого мы пришли к выводу, что водитель автобуса перед выполнением маневра убедился в его безопасности и только потом стал совершать поворот. Однако он объективно не мог знать скорость приближающегося мотоцикла, водитель которого грубо нарушил ПДД. Столкновения не произошло бы, если бы водитель мотоцикла соблюдал скоростной режим. Водитель автобуса вправе был рассчитывать, что другие участники дорожного движения также соблюдают ПДД. В его действиях не было состава преступления.
А вот прошлогодний случай на ул. Орловской. Ситуация очень похожая. Перекресток с ул. Азизова. Там произошло столкновение автомобиля Ford Explorer, который поворачивал налево, и мотоцикла Suzuki GSX-R1000, двигавшегося навстречу. Водитель последнего транспортного средства получил тяжкие травмы и скончался в больнице.
По результатам комплексной судебно-автотехнической экспертизы установлено, что скорость Ford до момента столкновения составляла около 25 км/ч, скорость мотоцикла — не менее 158 км/ч (т. е. превышена на 98 км/ч). Была проведена дополнительная судебно-автотехническая экспертиза. Ее выводы таковы: если бы водитель Suzuki соблюдал скоростной режим, то водитель Ford успел бы проехать перекресток и контакта между транспортными средствами не произошло бы.
По этому делу проходил свидетелем еще один мотоциклист, который спустя несколько месяцев при схожих обстоятельствах погиб на пр. Независимости.
— Где в Минске в основном происходят такие аварии?
— Места концентрации ДТП — это пересечения улиц, где есть потенциальный конфликт. Но в последнее время наметилась еще одна настораживающая тенденция — на регулируемых пешеходных переходах все чаще стали происходить наезды на пешеходов при следующих обстоятельствах.
Представьте пожилого человека, который заканчивает пересекать дорогу — уже на красный сигнал светофора. По ПДД он должен завершить переход дороги. В это время водитель, приближаясь к переходу, перестраивается в свободную крайнюю правую полосу — чтобы проскочить перекресток не останавливаясь. Слева трогаются машины, ограничивая обзорность, и водитель в крайнем правом ряду сбивает пешехода.
— В данном случае необходимо обратиться к п. 87 ПДД… Единую безопасную скорость для всех определить невозможно. Каждый водитель по-разному реагирует на опасность.
Еще одно замечание по этому поводу. Почему-то считается, что нужно двигаться с максимально разрешенной скоростью и это будет правильно. Большое заблуждение! Необходимо учитывать обстановку, погодные условия и другие факторы. Во время сильного гололеда и снегопада немногие рисковали ехать 60 км/ч.
— Превышение скорости иногда становится последствием других нарушений ПДД.
— Да, действительно. Превышать скорость склонны, например, водители, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения. Случается, они даже игнорируют требования об остановке инспекторов ГАИ. Такой случай произошел рано утром 15 июля прошлого года на пр. Пушкина в Минске, где в ДТП попал автомобиль Alfa Romeo 156.
Было установлено, что за рулем находился молодой человек. На ул. Орловской он не выполнил законные требования работников ГАИ об остановке транспортного средства и продолжил движение со скоростью не менее 110 км/ч (на участке, где разрешено 60 км/ч). Продолжая движение по пр. Пушкина, напротив дома номер 89, проявил невнимательность и неосмотрительность к окружающей дорожной обстановке и ее изменениям, не учел погодные и метеорологические условия, состояние дорожного покрытия (мокрое). В результате неправильно выбранной скорости допустил занос автомобиля вправо, совершил наезд на бордюрный камень и выехал за пределы проезжей части. Пострадал сам водитель — у него тяжкие травмы. Он находился в состоянии алкогольного опьянения (2,22 промилле).
— Такой вопрос поступил от участников нашего форума: почему в Германии практически не существует проблемы скоростного режима, а у нас — главный фактор аварийности? Может, рассматривать вопрос аварийности стоит несколько с другой стороны?
— Говоря о Германии, следует разграничивать движение в населенных пунктах и на автобанах. Причем на скоростных магистралях довольно часто происходят серьезные аварии именно из-за неправильного выбора скорости.
У нас аварийность рассматривается не только с позиции скорости. При расследовании ДТП выясняются все причины и обстоятельства, повлекшие тяжкие последствия. Ведь не стоит забывать, что на аварийность влияют и техническое состояние автомобиля, и состояние водителя, и соблюдение ПДД всеми участниками дорожного движения и др. Нарушают ведь не только водители. Виновными в ДТП нередко признаются и пешеходы.
— Пользователи Auto Onliner интересуются: есть ли какая-то статистика тяжести последствий в ДТП с учетом градации скорости? То есть насколько отличаются последствия наезда на неподвижное препятствие при скорости, допустим, 90, 100, 110 км/ч? Наезд на пешехода при скорости авто 70, 60, 50 км/ч?
— Говорить о градации довольно сложно, потому что все случаи разные. Но есть одна общая примета: аварии, совершенные на больших скоростях, почти всегда влекут тяжкие последствия. Причем чем выше скорость, тем более тяжкие последствия. В первом квартале этого года в Минске из-за превышения скорости было совершено 33 ДТП, в которых 6 человек погибли и 51 ранен.
Бывали случаи, когда автомобиль двигался со скоростью 20—30 км/ч и сбивал пешехода. В результате падения последний получал черепно-мозговую травму тяжелой степени и умирал через некоторое время. А иногда происходит и по-другому: в результате сильного удара пешеход получал только ушибы и синяки. Но это скорее исключения, чем правило.
— Еще один вопрос наших читателей. Насколько точно можно установить скорость участников ДТП перед столкновением?
— Один из самых проверенных способов — по тормозному следу, который, как правило, остается на месте происшествия. Скорость движения автомобиля при этом можно определить довольно точно. Конечно, многое зависит от состояния проезжей части — в гололед или дождь след может и не остаться.
— Какие методы для определения скорости автомобиля тогда применяются?
— Мы, конечно, опрашиваем водителя, понимая при этом, что большинство будут занижать реальную скорость. Поэтому во время расследования больше полагаемся на объективные данные. Например, на результаты судебно-автотехнической экспертизы. По деформации металла специалисты могут определить, с какой скоростью двигалась машина.
Кроме того, сейчас на минских улицах установлено довольно много камер видеонаблюдения. Достаточно записи протяженностью в несколько секунд, чтобы эксперты достоверно установили скорость автомобиля.
— Учитывается ли, с какой скоростью двигался автомобиль до ДТП, если за рулем находился водитель со стажем до двух лет (по ПДД им можно ездить не более 70 км/ч)?
— Безусловно. Есть ограничение — значит, водитель должен двигаться со скоростью не более 70 км/ч. Если же она была существенно превышена и в результате ДТП кто-то получил тяжкие травмы, может наступить и уголовная ответственность.
— А вот наш читатель рассказывает такую историю. Его знакомый летом прошлого года ехал со скоростью около 120 км/ч (его стаж вождения на тот момент составлял менее двух месяцев). Автомобиль занесло. В ДТП были повреждены несколько машин и автобус. Виновника лишили водительских прав только на полгода. Будут ли применяться к таким нарушителям меры построже, чем к водителям с большим стажем?
— Меры административного воздействия определяются в зависимости от тяжести последствий: в первую очередь есть ли пострадавшие, во вторую — какой нанесен материальный ущерб. В этом случае, судя по всему, никто травм не получил. А значит, дело рассматривалось на уровне районного подразделения ГАИ. Исходя из каких мотивов было принято решение сотрудником Госавтоинспекции, сейчас сказать сложно. Обычно учитывается комплекс факторов: какой нанесен ущерб, связано ли управление автомобилем с работой. Но если кто-то пострадал, то можно и свободы лишиться.
— Достаточные ли меры принимаются сотрудниками ГАИ для профилактики таких аварий?
— Сейчас на это отводится очень много времени и сил. В частности, следователи отдела расследования ДТП ГУВД и сотрудники отдела дознания ГАИ по итогам расследования предлагают применять в отношении нарушителей меры профилактического характера. Об итогах расследований резонансных аварий информация оперативно передается в СМИ, в том числе на Auto Onliner.
— В чьей компетенции находятся вопросы установки знаков, ограничивающих скорость?
— Службы организации дорожного движения ГАИ.
— Часто ли во время расследования ДТП поднимается вопрос обоснованности установки дорожных знаков?
— Если есть необходимость. Был случай на перекрестке ул. Седых и Логойского тракта. Там дорожные службы после ремонта забыли установить знаки приоритета. Водители не понимали, какая дорога главная, а какая — второстепенная. В результате столкнулись два автомобиля. По итогам расследования было принято решение, что виноваты рабочие, и им предъявили иск по поводу возмещения ущерба.
— Обычно фигурантами уголовных дел выступают непосредственные участники ДТП. Когда-нибудь предъявлялись претензии к организациям, обслуживающим дороги, или проектировщикам, которые не предусмотрели инженерных мер на аварийных участках дороги (как это принято за границей)?
— В нашей практике таких случаев не было. Хотя, конечно, на проблему аварийности нужно смотреть шире. Если по законодательству есть состав преступления, то можно будет и привлечь. Все упирается в букву закона.
— Один из наших пользователей интересуется, будет ли у нас введена система предупреждений (наказаний), если о правонарушении сообщили другие участники дорожного движения? Например, чтобы при регистрации в течение определенного периода какого-то количества жалоб (в том числе через интернет и по телефону) к водителю (владельцу автомобиля) применялись бы меры административного взыскания.
— Фактически такие механизмы работают. Нужно написать заявление в ГАИ по существу. Оно не останется без внимания. Это действенная мера. Если кто-то грубо нарушил ПДД, то необходимо оформить претензии в письменном виде. Заявление зарегистрируют, внесут в книгу учета, нарушителя вызовут в ГАИ, будет решаться, какие меры административного воздействия принять в отношении него. Заявителю пришлют письменный ответ.
— Еще один похожий вопрос. Посетитель Auto Onliner спрашивает: какие меры будут приняты, если кто-то увидел нарушение, связанное с созданием аварийной обстановки, и позвонил на спецлинию 102?
— Видеоматериалы предоставить можно и нужно — вам только спасибо скажут. Это считается убедительным доказательством совершенного правонарушения. Правда, при этом просят предоставлять именно оригинал записи и как можно быстрее.
Читайте также: