Виброплита глохнет при нажатии на газ
Проблема я так понимаю может быть либо в системе зажигания, либо топливная, либо электроника(датчики) -> приготовление смеси. Если последнее, то диагностика должна бы была это показать или нет? да и вроде симптомы несколько другие. Куда копать? Завтра еще попробую придумать как проверить топливную систему на герметичность. Могло ли само сбиться зажигание?
проверь маф скинув с него фишку, если поедет, то он врет
ошибки при этом не будет,
обороты будут не более 2500
мыть можно спиртом но осторожно
можно пропаять контакты под его крышкой
Всем доброго времени суток друзья! Хочу сказать спасибо кто помогал советами либо какими либо другими действиями в решение данной проблемы! Отдельное спасибо subaru15081990 .
Так начнём! Дело было так:
Находился в отпуске, поехали в небольшое путешествие на Субарике от Волгограда по Черноморскому побережье начиная с Анапы и заканчивая Геленджиком и потом через Краснодар обратно домой. И всё было хорошо пока в один прекрасный момент двигатель не заглох при старте со светофора, а случилось это в Геленджике в день отъезда в Краснодар. Ну так вот, двигатель заглох, успел докатится до бордюра, а в голове мысли:
— Ремень ГРМ!
— Опят шестерня? подробности здесь
— До дома 900 км, да и еще ехать по серпантину километров 100
Завожу, завелась как камень с души!
— Что это было?
Открываю капот даю газу глохнет! Завожу снова всё ок, заводится, на холостых работает ровно, не троит. Начинаю разгазовывать понемногу, разгазовывается!
Поехал в сервис который находился поблизости под названием "Японец" в городе Геленджике.
Приехал кое как, захожу объясняю, так и так, что то с машиной, давайте посмотрим что может быть, давление топлива померяем. в ответ:
— А смысл? Мы же не знаем сколько оно должно быть! Фильтра меняли в баке под капотом?
— Нет
— Надо менять, у нас есть магазин там всё есть, идите покупайте
— Сколько будет стоить данная процедура
— Мы с вами пока ещё не о чём не договариваемся! Идите в магазин!
Такого безразличия я не когда не встречал, если только когда обращаешься по гарантии к ОФ!
Пошёл в магазин, не чего нет в наличии будет только завтра. Поехал в следующий сервис под названием "Автодрайв", вот здесь уже совсем другое отношение! Ребята начали искать причину. Померили давление топлива 2,5 очка, мало но машина должна работать, пережали обратку, не помогло, прочитали ошибки, была одна ошибка по 1 лямбде, сбросили появилась снова, возникла теория что катализатор забит или расплавился, решили снят датчик, не откручивается, сняли коллектора, нет эффекта! Поотключали все датчики по очерёдно, на все реагирует! Поменяли насос, какой то у них был б/у давил 6 очков на прямую, не помогло! Время уже 20:00 где то! Уже всё, все устали всё перепробовали не получается, денег не взяли. хотя я им давал, сказали тебе нужнее. Если кто то читает из этих ребят. спасибо!
Поехал потихоньку домой а в голове переживание:
— Заглохну где нибудь на серпантине либо на спуске, и окажусь без тормозов и руля!
Но слава богу всё обошлось! По дороге заметил что машина едет как ехала, всё ок, остановился, погазавал всё нормально газует! Ну думаю всё излечилась само! Страгиваюсь, ну не тут то было! опять всё повторяется!
По дороге нашёл ребят в Краснодаре спасибо Banditka93rus за помощь в поиске сервиса!)
Приехал к ребятам и снова начались поиски! Померяли давление снова 2 очка, мало, поменяли на насос 200 л/ч что должно хватить за глаза! Всё так и осталось! Проверили все датчики что только можно! Меняли и датчик коленвала и распредвала, лазили в мозги, думали что какой то конденсатор вздулся или вытек, всё ок как новый! Осталось только одна причина это мозги, а у моего субарика не обычные, а на пять разьёмов таких у них нет, что бы подкинуть и попробовать. Ну что делать нужно ехать домой, и этим ребятам большое спасибо!
Поехал домой, а ехать 600 км, еду а сам думаю что может быть! Когда едешь всё норм, и разгоняется и не глохнет! Что может быть?
— Запала форсунка и постоянно льёт, но на холостых тогда бы троила, не то
— Какой то датчик нагревается когда стоишь и начинает моросить, поочередно на каждый датчик ложил мокрую тряпку как это делали ещё наши отцы и деды, только они ложили на бензонасос, не помогло!
— Если что то в мозгу, то было бы это постоянно, но почему когда едешь всё ок?
Эта мысль меня не покидала не не минуту! Значит что то механическое неисправность! А что может быть?
-Насос меняли, не помогло
-датчики все проверяли скидывали, не помогло
-мозг с виду как новый
-проводка вся как с завода не сигналок не секреток не чего нет!
-обратку пережимали всё так и остаётся
Но всё же интуиция мне подсказывала что по ощущением это похоже на топливо.
По приезду домой, отдохнул, пришёл в себя, вооружившись манометром пошёл искать неполадку, мерею снова на подачи, 2 очка, мерею на обратки 0, хотя так и должно, затыкаю обратку манометром 6 очков! от куда, если на подачи 2 очка? И вот тут то меня и осенило! Что насос просто гоняет бенз по кругу, и не создаётся давление в рампе, в принципе 2 очка достаточно что бы машина на холостых работала, а вот на оборотах маловато! А что у нас отвечает за давление в рампе? Правильно! Регулятор давления топлива!
— Но мы же пережимали обратку, таким образом поднимали давление в рампе эффекта нет!
Но что то мне говорило что это именно он! Скинул вакуумный шланг с него, не помогает, прогазовал и о чудо! работает! Заглушил трубку в коллекторе пока катаюсь так, машина конечно не едет, но не глохнет! Получается что он просто подклинивает и долго закрывается создавая давление.
Но почему пережим обратки не давал эффекта?
Если я поездию с заглушенным клапаном что будет?
Ищу работающий клапан! Лучше всего в Волгограде.
Всем спасибо что дочитали мой рассказ!
Р.S subaru15081990 ты был прав)
Вся эта процедура лишь приблизила меня к решению проблемы, но так и не решив её полность. О том что ещё делал смотрите далее.
Хотя мотопила является несложным устройством, время от времени в ее работе возникают неполадки, устранить которые можно только путем разборки. В качестве примеров можно привести следующие неисправности:
- бензопила не набирает обороты;
- бензопила прекращает функционировать в распиле;
- бензопила заводится и глохнет;
- бензопила теряет свою мощность;
- бензопила глохнет при нажатии.
Чаще всего неисправности связаны с перебоями в функционировании мотора, а также с неполадками других систем и узлов. Большое значение имеет правильное обращение с этой техникой. При выполнении всех правил использования проблемы с высокой вероятностью кроются в наиболее очевидном. При поиске причин неполадок желательно начинать с проверки самого простой части мотопилы и заканчивать самой сложной.
Проверка основных систем бензопилы
Если бензопила отказывается нормально работать, необходимо убедиться в том, что обеспечены все условия, требуемые для ее нормального функционирования:
Затем надо последовательно проверить функционирование всех ее элементов. Сначала нужно выполнить проверку топливного бака. Если причина не в объеме и не в качестве топлива, то вероятной причиной неисправности могут быть свечи зажигания. Зазор у свечи не должен превышать 0,5 миллиметра. Если он чересчур маленький, это означает, что на свечах отложился нагар. В таком случае следует снять свечи, произвести их зачистку, после чего установить на место и попробовать завести бензопилу. Кроме того, желательно время от времени полностью менять свечи на новые, даже если они находятся в хорошем состоянии.
Затем нужно проверить состояние топливного фильтра и карбюратора. Самостоятельная прочистка топливного фильтра представляет собой несложную задачу, а вот ремонт карбюратора лучше всего поручить специалистам.
Бензопила заводится и глохнет – причина
Если бензопила заводится и глохнет при первых попытках выполнить работу, то причина может заключаться в возникновении проблем с тормозом цепи или в ее заклинивании из-за нехватки смазки. В этом случае измеряют уровень масла. Если объем смазки достаточен, то причина может заключаться в трубке, которая ведет ее к смазывающему механизму.
Другая причина может состоять в поломке карбюратора. Если ему нужна только регулировка, ее можно произвести самостоятельно в соответствии с инструкцией. Если же карбюратор нуждается в чистке или ремонте, то не обойтись без помощи профессионалов.
Еще одна возможная причина данной неисправности состоит в низком уровне топлива в баке. В этом случае мотопила глохнет при наклоне, поскольку остаток топливной смеси оказывается в части бака, противоположной тому месту, где расположена всасывающая трубка.
Почему бензопила глохнет при нагреве
Нередко бывает так, что мотопила заводится на холодную, но глохнет в процессе нагревания. Такое поведение инструмента может быть вызвано следующими причинами:
- Карбюратор неправильно настроен . Выявить данную проблему можно по тому, как происходит пуск устройства на холодную. Если он производится без закрывания воздушной заслонки, а запуск мотора происходит без предварительной вспышки, то это означает, что после нагрева мотора топливо заливает свечу. Решение данной проблемы состоит в регулировке карбюратора. Подробно о регулировке карбюратора
- Неисправность катушки (модуля зажигания). Выявить данную неполадку можно путем последовательной проверки искры сначала на холодном, а потом на горячем моторе. Если на горячем моторе искра отсутствует, то нужно выполнить замену катушки зажигания.
- Неисправность свечи зажигания . В этой ситуации, как и при неисправности модуля зажигания, исчезает искра при нагревании мотора. Нужно заменить свечу на новую, и если это не привело к решению проблемы, то следует выполнить проверку модуля зажигания и расстояния между ним и маховиком.
Почему бензопила глохнет под нагрузкой
Иногда мотопила неспособна нормально функционировать при нагрузке. Чаще всего это вызывается неправильной регулировкой или негерметичностью карбюратора. Кроме того, причиной данной проблемы может быть подсос воздуха через прокладку карбюратора или сальники коленчатого вала. Инструмент, неспособный функционировать под нагрузкой, также не может уверенно удерживать обороты холостого хода.
Диагностика начинается с проверки карбюратора и картера на герметичность. В случае выявления подсоса воздуха через сальники коленчатого вала требуется их замена. При выявлении подсоса воздуха в карбюраторе для решения проблемы требуется установка ремонтного комплекта прокладок.
Если эти действия не привели к желаемому результату и картер мотора с карбюратором герметичны, то нужно отрегулировать карбюратор.
Если под нагрузкой глохнет бензопила Хускварна, то при любых отклонениях функционирования мотора следует, прежде всего, выполнить проверку импульсного шланга, так как это является наиболее распространенной причиной поломки мотопил данной марки.
Что делать, если при нажатии на газ глохнет бензопила
Один из наиболее распространенных вопросов, касающихся работы данного устройства: почему глохнет бензопила при нажатии на газ и что нужно делать для решения данной проблемы? В такой ситуации надо выполнить следующие действия:
- произвести проверку топливного фильтра;
- произвести осмотр топливных шлангов на предмет герметичности;
- произвести проверку глушителя;
- попробовать немного прибавить оборотов;
- проверить состояние резиновых сальников на коленчатом вале.
Почему бензопила не набирает обороты и глохнет
Если пила не может набрать обороты или глохнет при нажатии на газ, то, скорее всего, это вызвано не герметичностью карбюратора или картера мотора. Данная неполадка устраняется посредством проверки на герметичность и регулирования карбюратора.
Кроме того, эта неисправность может быть связана с дефектом сапуна топливного бака. Из-за образования вакуума в топливном баке в ходе функционирования мотопилы в мотор не поступает требуемый объем топливной смеси, вследствие чего он не может набрать обороты или глохнет. Если остановить мотопилу, открыть и закрыть топливный бак и включить ее вновь, то она нормально проработает около пяти минут, а затем опять перестанет набирать обороты или заглохнет.
Еще одной возможной причиной того, что мотопила не способна набрать обороты, может быть избыток нагара в глушителе, затрудняющий выход отработанных газов, что уменьшает мощность и обороты мотора.
Бензокоса и бензиновый триммер – машинки, выполняющие не просто покос травы, а скашивающие её до нескольких раз больше, чем их собратья, обладающие электромотором. Однажды мотокоса или бензотриммер на время заглохают, и ход выкашивания травы тут же тормозится.
Особенности диагностики
Хорошо поставленный вопрос – уже половина ответа. Существенно ускорит поиск решения факт – при каких обстоятельствах бензиновый триммер или бензокоса глохнет, а именно:
- сразу после старта;
- когда работает некоторое время вхолостую – через одну или несколько минут;
- при нажатии на кнопку (или ручку) газа – или вскоре после начала работы на высоких, околомаксимальных оборотах;
- под усиленной нагрузкой (например, чтобы подрезать кусты, скосить густой и высокий бурьян);
- при прогревании в холод – излишне нагревается (мотокоса заглохла по перегреву);
- после открытия воздушной заслонки.
В зависимости от того, какое из обстоятельств выяснено в ходе преддиагностики, по методу исключения ищется более конкретная причина неполадки мотокосы или триммера.
Основные причины
Возможны следующие причины, по которым мотокоса или триммер глохнет при попытке повторно завестись и продолжить прерванную работу:
- неполадки в двигателе;
- отказ в системе подачи бензина и масла;
- повреждения трубопроводов (капилляров, шлангов, патрубков);
- неисправности в системе зажигания.
Общего описания проблем с косой или триммером здесь недостаточно. Чёткий и незамедлительный ремонт, высококачественное обслуживание невозможно без конкретизации выявленной причины.
При газовании
Вы нажимаете на газ – а триммер перестаёт работать, не развивает обороты. Возможны следующие предполагаемые причины:
- сбилась настройка карбюратора, появляющаяся при возрастающей нагрузке на сам привод – после его долгого простоя или при работе в экстремальных условиях;
- топливный клапан забит отложениями;
- ослаблен и провис карбюраторный трос;
- излишне растянут, возможно, и надорван шланг подачи топлива;
- забился отложениями обратный клапан (сапун) – топливо не поступает в бак с горючим.
Важно! Неполадки в самом карбюраторе выдают себя вибрацией бензокосы.
При увеличении оборотов
Если мотокоса (или триммер) заглохла при добавлении оборотов двигателя – проверьте устройство по следующим признакам:
- забивание или прилипание клапана, встроенного в крышку бензобака;
- нарушение регулировки клапанов;
- сбой в работе поршней и цилиндров – от вибрации при работе косы или триммера, случайных ударов непосредственно в сеансе покоса травы;
- нарушение подачи топливовоздушной смеси;
- лишняя подкачка воздуха в мотор;
- растрескивание топливозаборного шланга, ослабление его соединений.
Когда топливовоздушная смесь подаётся нужными порциями в двигатель несвоевременно – тот сжигает количество, которое успело поступить с момента последнего заглохания, и сам глохнет повторно.
При работе вхолостую
Запустив триммер или мотокосу на холостых оборотах, вы обнаруживаете, что устройство заводится – но заглохает, поработав, скажем, 5–10 минут. Причины здесь могут быть следующими:
- засорение, нарушение регулировки карбюратора;
- изначально неправильная настройка клапанного механизма карбюратора;
- забивание воздушного фильтра;
- снижение частоты оборотов редуктора (если он есть) – неправильное соотношение топливовоздушной смеси;
- забивание дроссельной заслонки;
- проникновение лишнего воздуха в топливную систему;
- заканчивается топливо в баке (и масло в бачке, если двигатель четырёхтактный).
При наличии проблем непосредственно с карбюратором машинка остановится как после холодного старта, так и после запуска на уже поработавшем движке.
Сразу после старта
Заглохание мотокосы или триммера сразу после старта обусловлено следующими причинами:
- разбалансировка ранее отрегулированных клапанов;
- изначально неверная настройка клапанного механизма;
- забивание отложениями клапана подачи топлива;
- шланг изношен или слабо присоединён.
Из-за нарушившегося алгоритма впрыска топлива бензокоса либо триммер сильно вибрируют в работе.
В процессе прогрева движка
Если движок слишком быстро греется, перегревается – мотокоса или триммер работает неровно, как бы рывками. После чего она заглохает. Причина может быть в следующем:
- закипание бензина;
- провод зажигания повредился (плохая изоляция);
- катушка в системе зажигания заметно выгорела, появились межвитковые замыкания.
Такой же нагрев наблюдается при использовании роторной (а не дисковой) заслонки.
При открытии воздушной заслонки
Бензокоса или триммер глохнет при поднятии заслонки по следующим причинам:
- подкачка лишнего воздуха из-за растрескавшегося шланга подсоса топлива;
- изношены сальники;
- неправильное функционирование дозатора топлива и воздуха при их смешивании.
Остановка мотокосы в этом случае незамедлительна.
Способы устранения поломки
По карбюратору возможны следующие работы:
- очистка и регулировка клапана подачи топлива;
- аналогичная работа с клапаном, выпускающим отработанные газы и пары (после сжигания топлива);
- замена пружины более слабой на входном клапане;
- восстановление натяжения карбюраторного троса;
- замена шланга подсоса топлива, проверка и усиление ослабленного соединения;
- смена роторной заслонки дисковой;.
- смена неисправного провода или катушки зажигания.
Перечень проводимых работ может включать также прочистку форсунок (в 4-тактном двигателе), замену шайб клапанов, прокладок в пробках баков и так далее.
Советы по эксплуатации
Стоит обратить внимание на несколько рекомендаций по работе с бензокосой или триммером, продлевающие срок службы устройства до нескольких раз.
Соблюдая все эти меры предосторожности, вы подарите своей косилке долгие годы плодотворной работы, а себе – роскошь ухоженных газонов, комфорт и удобство при скашивании ненужной растительности на вашем участке.
О причинах, почему глохнет бензокоса при нажатии на газ, смотрите в следующем видео.
Читайте также: