Вибрация при разгоне чери фора
после замены передней и задней подушек через недельку появились вибрации, нащёл причину,
несильно пока развалилась, поэтому недолго мкчился
вибрации были на холостых сильнее всего
всем удачи с ремонтом если он вас настиг
Chery Fora 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 129 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 22
Купил правую подушку, а она короче родной сантиметра на 4, точнее верхняя точка крепления, которая непросредственно под бачком.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, меня тоже настигла замена правой подушки, а в магозинах у них верхнее крепление короче, с нета побавываюсь заказывать вдруг тоже не о придёт. Вы решили как-то эту проблему
Доброго времени суток. Подушка оказалась исправна, неверно шпиль накрутили. Двигатель стоял неровно. Работает по сей день. xn--80actcpdfk0f.xn--p1ai/ вроде как с этого сайта можно купить оригинал. По крайней мере я там покупал оригинальную помпу.
Можно попадробней что за шпиль, и куда посмотреть что не так, и как двиг регулируется не монимаю
ошибся, шпильки. Подушка 3мя шпильками прикручивается к кронштейну двигателя. Их высоту можно регулировать гайкой, накрутив ее больше или меньше на шпильку. Но это не поможет, если подушка не рабочая.
У меня после замены передней стали сильные вибрации, ослабил переднюю подушку вибрация с руля ушла. Надо наверно тоже боковые смотреть так как на кузове вибрация есть немного. А переднюю подушку сильно нада затягивать, а то вибрация появляется((((
что значит сильно, до упора, может ты неправильно поставил или она некачественная
Перевернул подушку другой стороной, подложил под правую шайбы, вибрация стала меньше. Если Открутить подушку переднюю от двигателя, то в салоне полная тишина и ни какой вибрации)))
передняя и задняя нужны чтобы двигатель при разгоне неклевал
Это я знаю, только не пойму почему вибрация пропадает когда ее открутить. И у меня коробка почти на лыжу легла, помоему так не должно быть
Ооо) Я сам недавно поменял правую тоже. Вибрации почти ушли. Немного остались, передняя и задняя целые. Думаю, надо поменять бронепровода, т.к. им 108 000, они родные, думаю они дают вибрацию.
точнее пробои в искре
Получается рвется резина внутри.
думаю нервётся а попросту штырь к ней приварен и с пробегом проседает
samodelka-ru
Получается рвется резина внутри.
у меня вибрации в руле на холостых после прогрева, даже капот дребезжит в месте замка, это в подушках дело?
полюбому в подушках, причём не в передних и задних сколько в правух и левых, точнее правой, она ближе к кузову, снимешь всё увидешь, разбирать легко только бачок расширительный открутишь а там и подушку правую, если есть потёртости на лонжеронек значит будут вибрации, поверь, временно подложил поролон поа пришла подушка вибрации возросли, заменил почти неощущается
И сразу почувствовал разницу?!
конечно, вибрации ушли, правда я перед этим поменял, перёд и зад, видимо они подубили и без того уставшую правую, потому что вибраци на руль появились через несколько дней, да и так видно что тёрло лонжерон
Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.
К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.
Свист и гул
Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?
В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.
Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.
Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.
Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.
На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.
Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.
Что-то стучит
Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.
По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.
Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.
Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.
Что-то трещит
Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.
Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.
Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.
Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.
Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.
Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.
Слишком звонко и слишком глухо
Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.
Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.
Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.
Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.
Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.
Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.
Привет всем, была вибрация при разгоне от 30 до 50 км.ч трясло весь авто, решил поставить шайбы как советует народ на форуме, сегодня поставил на обе стороны гранат шайбы толщиной 10 мм , установил на правую не помогло, потом по ставил на левую сторону. И вот оно чудо свершилось , вся вибрация исчезла , разгон авто ровый очень радует теперь понятно что на левом внутреннем стакане выроботка. Короче я доволен результатом . Спасибо всем!
Вложения
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
А куда шайбы пехать?.у меня было такое сразу новую гранату купил.Поменял справа,теперь походу слева что то похожее)
Вибрация при наборе скорости
На внешнию гранату надеваешь и обратно все собираешься, проехал уже 7 тыщ .на обеих сторонах стоят и все отлично ,на мой век хватит))
Вибрация при наборе скорости
Добрый день форумчане,выручайте. форд фокус 2 рестайлинг 2литра акпп дуратек,причина в вибрации при наборе скорости от 20км до 40-50км при нажатии педали газа,купил машину уже с таким симптомом я не первый хозяин,что было сделано земенена вся передняя подвеска,ступицы,рычаги,шаровые,стойки,подушки 3шт все оригинал или лифендер,приводов поменял слево 3,справо 5шт,сейчас стоит справо оригинал форд,слево lobro gkn,воющем вот такие дела,колеса стояли летние все тоже,пришла Зима поставил все тоже!коробка работает хорошо,кто что скажет?у меня уже крыша едет от этого фокусника))
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Сколько бы не менялось приводов вибрация именно в этом диапазоне от20 -40-50!но самое интересное,что она иногда проподает,так скажем разогнался один раз норм притормозил и опять вибрация!вообще процентов 95% всегда есть 5 что иногда проподает!
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Ну аварии были у старых хазяев это точно!я объездил очень много сервисов и в одном вот серваке,они занимаются только фордами.Мерили метки кузова, смотрели лонжероны сказали все бодренько,и мастер сказал что вибрация чистоприводная,он же мне и поставил последний правый привод новый, оригинал мотокрафт форд,вибрация стала мене чувствительнее но все же есть!
Вибрация при наборе скорости
Смотрели подрамник,все гут,шаровые я менял,спереди я только не менял это наконечники,тяги и стойки стабилизаторов,а так все новое,и так вот я езжу с июня,с такой вот проблемой!
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Левые привода от lobro gkn не совсем правильные. Менял себе точно на такой же машине, была вибрация, после замены вибрация осталась, поставил свой родной и вибрация пропала, думаю что дело в приводе.
Правый точно оригинал?
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
я был в 4х сервисах, благо что привод лежал в багажнике, в последнем долго крутили на подъёмнике и сказали что процентов на 70 что левый привод(была мелкая вибрация), тут же поставили родной и проехались, вибрация пропала. Попробуй съездить к Виктору в Комфорд, должны помочь. Если не секрет во сколько обошелся правый привод?
Вибрация при наборе скорости
Чёрный 14500 там не целый привод идёт а палка со стаканом и трипоид и пыльник!форд только так продают!а есть номер его и где это?
Вибрация при наборе скорости
Вам поменяли не привод в сборе (1 686 115), а его часть (1 552 939). Как все это собрали в сервисе, вопрос.
Подшипник промежуточного вала (1 701 597) с кронштейном (1 474 635) меняли при этом или старый оставили?
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Ну тогда вижу несколько потенциальных проблем, которые могут приводить к вибрации при наборе скорости:
1. Криво собранный привод.
2. Внешний шрус уже с выработкой.
3. Разбитый кронштейн.
Ищите в этих направлениях. Заодно пусть в сервисе проверят левый.
Использование б/у зап.частей в данном узле - бессмысленная трата времени и денег.
Я бы изначально сделал так: Новый привод в сборе "GKN-SPIDAN 24853" (13 тыс), если вибрация не исчезла - Новый подшипник и кронштейн - 7 тыс.
Привет всем, была вибрация при разгоне от 30 до 50 км.ч трясло весь авто, решил поставить шайбы как советует народ на форуме, сегодня поставил на обе стороны гранат шайбы толщиной 10 мм , установил на правую не помогло, потом по ставил на левую сторону. И вот оно чудо свершилось , вся вибрация исчезла , разгон авто ровый очень радует теперь понятно что на левом внутреннем стакане выроботка. Короче я доволен результатом . Спасибо всем!
Вложения
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
А куда шайбы пехать?.у меня было такое сразу новую гранату купил.Поменял справа,теперь походу слева что то похожее)
Вибрация при наборе скорости
На внешнию гранату надеваешь и обратно все собираешься, проехал уже 7 тыщ .на обеих сторонах стоят и все отлично ,на мой век хватит))
Вибрация при наборе скорости
Добрый день форумчане,выручайте. форд фокус 2 рестайлинг 2литра акпп дуратек,причина в вибрации при наборе скорости от 20км до 40-50км при нажатии педали газа,купил машину уже с таким симптомом я не первый хозяин,что было сделано земенена вся передняя подвеска,ступицы,рычаги,шаровые,стойки,подушки 3шт все оригинал или лифендер,приводов поменял слево 3,справо 5шт,сейчас стоит справо оригинал форд,слево lobro gkn,воющем вот такие дела,колеса стояли летние все тоже,пришла Зима поставил все тоже!коробка работает хорошо,кто что скажет?у меня уже крыша едет от этого фокусника))
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Сколько бы не менялось приводов вибрация именно в этом диапазоне от20 -40-50!но самое интересное,что она иногда проподает,так скажем разогнался один раз норм притормозил и опять вибрация!вообще процентов 95% всегда есть 5 что иногда проподает!
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Ну аварии были у старых хазяев это точно!я объездил очень много сервисов и в одном вот серваке,они занимаются только фордами.Мерили метки кузова, смотрели лонжероны сказали все бодренько,и мастер сказал что вибрация чистоприводная,он же мне и поставил последний правый привод новый, оригинал мотокрафт форд,вибрация стала мене чувствительнее но все же есть!
Вибрация при наборе скорости
Смотрели подрамник,все гут,шаровые я менял,спереди я только не менял это наконечники,тяги и стойки стабилизаторов,а так все новое,и так вот я езжу с июня,с такой вот проблемой!
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Левые привода от lobro gkn не совсем правильные. Менял себе точно на такой же машине, была вибрация, после замены вибрация осталась, поставил свой родной и вибрация пропала, думаю что дело в приводе.
Правый точно оригинал?
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
я был в 4х сервисах, благо что привод лежал в багажнике, в последнем долго крутили на подъёмнике и сказали что процентов на 70 что левый привод(была мелкая вибрация), тут же поставили родной и проехались, вибрация пропала. Попробуй съездить к Виктору в Комфорд, должны помочь. Если не секрет во сколько обошелся правый привод?
Вибрация при наборе скорости
Чёрный 14500 там не целый привод идёт а палка со стаканом и трипоид и пыльник!форд только так продают!а есть номер его и где это?
Вибрация при наборе скорости
Вам поменяли не привод в сборе (1 686 115), а его часть (1 552 939). Как все это собрали в сервисе, вопрос.
Подшипник промежуточного вала (1 701 597) с кронштейном (1 474 635) меняли при этом или старый оставили?
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при наборе скорости
Ну тогда вижу несколько потенциальных проблем, которые могут приводить к вибрации при наборе скорости:
1. Криво собранный привод.
2. Внешний шрус уже с выработкой.
3. Разбитый кронштейн.
Ищите в этих направлениях. Заодно пусть в сервисе проверят левый.
Использование б/у зап.частей в данном узле - бессмысленная трата времени и денег.
Я бы изначально сделал так: Новый привод в сборе "GKN-SPIDAN 24853" (13 тыс), если вибрация не исчезла - Новый подшипник и кронштейн - 7 тыс.
Читайте также: