В мороз прокручивается стартер

Обновлено: 28.01.2025

Ваз2114, янв 7.2
Когда на улице температура меньше (-25)-27, то происходит такая ситуация при запуске (вернее при незапуске):
Выжимаем сцепление, крутим стартером, одна - две вспышки и стартер клинит как-бы. Т. е. стартер перестает вращать маховик, слышно как он гудит, но не крутит.
При повторной попытке ситуация (пара вспышек слышны) либо повторяется либо заклинивает сразу.
Так можно до того момента пока не сядет АКБ.
Если АКБ например взять домой на зарядку , а утром вынести заряженный из тепла, то на ситуацию это никак не влияет.
Как только температура на улице поднимается выше - 25 на запуск уходит секунды полторы-две и всегда с первой попытки.

На что обратить внимание при переборке стартера? (если это он виновник).

Рома_Н

На бендикс(обгонную муфту), щёточный узел, и шестерни редуктора. Бывает магниты отваливаются(ну это видно сразу будет при вскрытии), и втулку переднюю (в кожухе коробки) проверить.

ервик

если не изменяет память, на 14й девятошная система пуска, втулка в кожухе сцепления, при люфте в ней может заклинивать бендикс.

profi

Всё верно. Но если стартер "завод" - то он "редукторный" должен быть, на него влияние этой втулки минимально (да и изнашивается при этом стартере почемуто меньше), но проверить стоит.

ервик

Были стартера не редукторные,типа такого же стоял на оке,по моему украина делает. вот если он стоит.то сразу выкинуть и ставить редукторный

Deniska

ервик

Парни! разница в температуре 2 градуса всего, сдаётся мне стартеру по барабану, -25 или -27, хрень какая то!

koleso

Может контакт в клеммах АКБ слабый?

Клемму на кузове (массу)
Клеммы на втягивающем реле стартера.

менбен

салгир

менбен

ИМХО ,,ежели я правильно понял топиксатартера -один правильный ответ .Спекаются там болты и пятак .Все происходит из-за плохих,долгих запусков ,долгого прокручивания стартером ,с нагреванием силовой части ,со всеми вытекающими .Снимать,разбирать ,чистить ,мазать (моторным маслом шлицы и втулки ),а в редукторе литолом заполнить,тяговое разобрать ,визуально осмотреть ,подгоревшие элементы зачитсить ,или по необходимости заменить,ежели с деньгами не напряг-лучше заменить на новое тяговое реле .Зарядить -заменить по -необходимости АКБ до нормы,проревизировать все массы и плюсы,дабы избежать в дальнейшем потерь и просадок по -напряжению .Заменить по необходимости и по -погоде (тип масел)в двигателе .При запуске выжимать сцепление .

гудит в холостую, во время ,когда ключ зажигания в режиме "Стартер",или ,когда ключ отпустили, а он -Стартер -не отключается,и холостую вращается?
Ежели первое то бендекс под замену ,второе -тяговое реле .

салгир,Обычно на горячуюю бендексу тяжелее работать ,хотя здесь может просто оч густое масло в моторе на холодную

Аккумуляторная батарея любого автомобиля – расходник, который нередко служит не более 3–5 лет. Рано или поздно ёмкость батареи снижается настолько, что она перестаёт нормально выполнять свои функции. Если во время пуска стартер медленно и натужно прокручивает двигатель или в процессе наблюдается сильное снижение оборотов, а свет начинает мерцать или гаснуть, настало время подумать о покупке новой батареи или о срочной реанимации имеющейся. Аккумуляторы не любят низких температур. Даже новые и заряженные экземпляры с трудом переносят 25–30-градусные морозы. Это связано со снижением плотности электролита и сильным падением мощности на холоде.

2. Неисправный генератор

Если ваша батарея ещё почти новая, но с трудом справляется со своей задачей даже в лёгкие холода, искать причину неприятностей с пуском нужно в генераторе. Именно от него зависит то, насколько хорошо подзаряжается батарея. Генератор на многих автомобилях расположен в крайне неудачном месте и почти постоянно принимает грязевые ванны из атмосферных осадков и реагентов, одновременно подвергаясь воздействию высоких температур. Всё это становится причиной окисления клемм, разъедания обмоток, износа щёток и выхода из строя реле-регулятора. Генератор попросту перестаёт снабжать бортовую сеть автомобиля требуемым напряжением. Аккумулятор полностью не заряжается или напротив выкипает от систематического перезаряда и разрушается. В холодном состоянии он не может нормально прокручивать стартер. При этом контрольная лампа на приборной панели активируется далеко не всегда – проблема может оставаться незамеченной.

3. Утечка тока в бортсети

Иногда аккумуляторную батарею во время стоянки автомобиля практически в ноль разряжают всевозможные потребители. Как правило, такими пожирателями тока становятся нештатные устройства, установленные автовладельцем – охранные системы, подогреватели и прочие полезные девайсы. Современные автомобили во время стоянки никогда не бывают полностью обесточенными, в небольших количествах они потребляют ток, накопленный аккумулятором, однако эти потери не критичны. Иное дело, если какое-то оборудование подключено неправильно или нарушена целостность проводки. Идентифицировать такую неприятность обычно несложно. Большинство сигнализаций поднимают тревогу при сильном разряде батареи. Если во время стоянки начинает без причин горланить сигнализация, ищите утечку тока.

4. Неисправный стартер

Случается, что автовладелец при попытке завести машину поворачивает ключ в замке зажигания, но ничего не происходит или из подкапотного пространства идёт зловещий скрежет. Виной тому обычно бывает стартер. При этом видов его поломки существует великое множество. Наиболее часто проблемы возникают именно с наступлением холодов: окисляются контакты втягивающего реле, закисают втулки или происходят замыкания в обмотках. Электромотору не хватает мощности для прокрутки маховика промёрзшего двигателя. Если трансмиссия вашего автомобиля механическая, попробуйте выжать сцепление во время запуска – этим вы можете серьёзно облегчить работу стартеру.

5. Срабатывание блокировки запуска

Большинство современных автомобилей снабжены вшитой в программу управления двигателем блокировкой запуска. При чрезмерной просадке напряжения в бортовой сети электронный блок управления двигателя автомобиля попросту не даёт команду на активацию форсунок и катушек. Стартер может прокручивать коленчатый вал двигателя вхолостую. Первопричиной проблемы чаще всего становятся севший аккумулятор и его плохая зарядка.

По теме

Ещё одной причиной затруднений пуска двигателя в холода является активация блокировки иммобилайзера. При такой неисправности автомобиль не может считать электронный код и не разрешает запуск двигателя. Как правило, это происходит из-за севшей батарейки в брелоке нештатной сигнализации, которая тоже не любит низких температур.

6. Неисправности в системе зажигания

7. Неправильное смесеобразование

Порой двигатель автомобиля не запускается и по весьма небанальной причине – из-за ошибок в подготовке топливной смеси и выставлении угла опережения зажигания блоком управления двигателя автомобиля. Вычислить такую неисправность можно лишь диагностическим сканером. Возникает проблема из-за неправильных показаний температурных датчиков: система готовит слишком богатую или бедную смесь, которая не может нормально воспламениться. Запустить двигатель удаётся лишь после длительной прокрутки стартером или при нажатии на педаль газа.

8. Неправильное масло

При выборе неправильного, слишком густого масла, автомобиль также может испытывать проблемы с запуском. С наступлением холодов моторное масло может загустеть настолько, что стартер просто не сможет прокручивать двигатель. Особенно внимательными нужно быть автовладельцам, применяющим дешёвые минеральные или полусинтетические масла. Чем гуще смазочный материал, тем дольше будет длиться масляное голодание вашего мотора и тем сильнее уменьшится его ресурс из-за частых запусков в холода.

9. Сильный износ двигателя

10. Плохое топливо

Наиболее часто топливные проблемы настигают в холода владельцев дизельных автомобилей. В морозы неправильная солярка густеет настолько, что превращается в желе и перестаёт поступать в форсунки. Однако и владельцам бензиновых машин сильно расслабляться не стоит: в бензине содержится немало воды, которая с наступлением холодов оседает в топливном баке, захватывается бензонасосом и даже замерзает в топливных магистралях. Причин появления воды в бензине две: это может быть как изначально разбавленное топливо, так и конденсат, естественным путём образующийся в топливном баке.

Здравствуйте! Двигатель 1G. Стоит электрообогреватель двигателя на 220 в. Грею 3-4 часа. Двигатель греется, а стартер холодный и не крутит, втягивающее щелкает. Снял стартер проверил напрямую подсоеденил к аккуму на холоде шестерня выпирает, но не крутится. Занес стартер в тепло отогрел. Снова проверил напрямую крутит. Поставил на машину на улице - снова не крутит.
В чем дело? Смазка замерзает? Кто сталкивался с такой проблемой?

Аккумулятор может сел? Когда у меня акум. садится, похожие симптомы.

у меня тоже так было.я дурак сразу на ремонт стпртеров лтвез.там мне обманули и сказали чтто магнитное чнто здох и поменяли.поставил всеоавно только шелкает.а 3огда прикурил с другой акум сразу завелся.у меня за ремонт стартара взяли 3500т.р.

Может щетки закончились. У меня такое было

это не хватает энергии АКБ явно

акум на морозе слабый.но вроде табло ярко горит и фара.но всеравно акум ослаб.вот и все.прикури нормальным акумулятором,убедишся.

Когда ставлю машину аккум с собой домой тащу. Вытаскиваю только когда пытаюсь завести. Даже зарядил перед попыткой пуска, но все тщетно.
Сегодня снял стартер на улице. Напрямую подключил к аккуму втягивающее и плюс. Так вот, втягивающее щелкает а моторчик не крутит. Тогда подключил плюс напрямую к моторчику стартера и он заработал. Теперь подозреваю на пятки внутри втягивающей, которые соединяют плюс идущий с аккума с плюсом моторчика стартера.

Есть ли втягивающее от отечественного стартера, который подходит к стартеру от 1G-fe? Может кто сталкивался?

если правильно помню то втягивающее там в завальцованном корпусе

но пятаки перевернуть можно вроде. ослабить или совсем открутить гайки притягивающие пятаки, утопить их во внутрь и повернуть на 180 градусов. центральная контактная пластина (по моему диск) обычно не сгорает.
больше 10 лет уже не разбирал японамать.

поддерживаю

отписавшихся. однозначно надо аккум зарядить

У вас сигналка случайно не А93? На сайте сообщают, часть их отзывают, т.к., они портят стартер, может у вас аналогичный случай?

У меня так шетки стерлись под нагрузкой только втягивающее щелкало,без нагрузки крутил нормально.Пока якорь не спалил.Так что лучше проверить их.

Всем спасибо за советы! REDALEX, сигналка фирмы JOY.
Разобрался. Снял стартер, с него снял втягивающее и разобрал. Втягивающее не разборное (завальцовано). Развальцевал, два контакта идущих на обмотку распаял и снял заднюю крышку втягивающего. В центре находится трапециевидный контакт, а на крышке две пятки. С виду больших огарков не было видно. Но думаю они покрылись тонкой пленкой окиси, не видимых не вооруженными глазами, так как стартер поставил контрактный, который лежал около 8 лет на улице. Зачистил пятаки и центральный контакт шкуркой и собрал втягивающее обратно. Все поставил на место и авто завелась с пол тычка!

В таком варианте бендикс не отходил-бы после запуска двигателя и выключения стартера и "жужжал", но не срывался при заводке.
К тому-же, чаще расплавляется именно передняя, нажимная, шайба – тогда да, возможен вариант, когда изначальным импульсом от вилки бендикс выбрасывается и входит в зацепление, а после подхвата двигателя отходит назад.
А вот расплавление задней, отводящей, шайбы возможно только в случае, когда залипли пятаки втягивающего, но вилка вернула бендикс в исходное положение. Либо, когда стартер выключился, а бендикс не отошёл, например залипнув из-за высохшей смазки с грязью на валу.

Часто бывает, особенно на отечественных автомобилях, что стартер крутит в холостую, не цепляет маховик, при этом, ясное дело, машина не заводится. Особенно неприятно, когда еще вчера все с машиной было хорошо, а с утра надо куда-то ехать, а случилась такая ситуация со стартером.

Есть несколько причин, почему стартер крутит, но не схватывает, поэтому если эти причины устранить, то стартер будет хорошо заводить автомобиль. Но для начала разберемся в том, как устроен стартер и что в нем может случиться, что он перестает схватывать.

Устройство стартера и почему он крутит вхолостую

Для тех, кто не в курсе, стартер в машине необходим для того, чтобы запускать двигатель. Для этого задействованы втягивающее реле, ведущая шестерня и двигатель.

Стартер начинает крутить сразу после того, как был повернут ключ в замке зажигания. Энергия идет от аккумулятора к стартеру, а с помощью втягивающего реле ведущая шестерня выдвигается и зацепляется с маховиком двигателя.

И в этот момент должен запуститься мотор стартера, а после этого и двигатель автомобиля должен запуститься и начать стабильно работать без участия стартера. Когда двигатель работает ключ в замке зажигания отпускается и стартер переходит в исходное положение. Так должен работать исправный стартер и другие узлы в целом.

Но иногда случаются некоторые факторы, которые мешают работе стартера, такие как мороз на улице или сильная жара. В случае с морозом масло становится более густым и это может быть мешающим фактором и мотор заведется не с первого раза, а со второго или третьего. Определить почему прокручивает стартер иногда бывает очень сложно, что приходится вызывать мастеров.

Но есть некоторые принципы, которые помогут не впадать в отчаяние. Если вы заметили, что у вашего автомобиля стартер прокручивает в холостую, то первым делом надо проверить в порядке ли аккумулятор, подключены ли нормально клеммы. Но если будет не хватать заряда аккумулятору, то это будет ясно по тому, стартер будет слабо крутиться. А если стартер крутит, но не схватывает, то здесь дело в другом.

Поломки, связанные со стартером

Произошло замыкание в обмотке реле;
появились разрывы в цепи питания;
поломка втягивающего реле;
износились щетки;
залипли или подгорели пятаки у втягивающего реле стартера;
вышел из строя коммутатор.

В общем, после того как вы разобрали стартер, если никаких поломок не обнаружили, значит надо там все узлы почистить и смазать их. Потом все можно собрать обратно.

Что делать, чтобы не допускать ситуацию, что стартер крутит в холостую

Чтобы не допускать такой нелепой ситуации, когда стартер вышел из строя, надо регулярно проходить ТО, как бы это не банально звучало, а также специально не убивать стартер.

Некоторые автомобилисты делают неправильные вещи, они берут и продолжают крутить стартер несмотря на то, что видят, что машина не заводится. А так делать нельзя достаточно покрутить стартер до 5 секунд, если машина не завелась, значит надо перестать его крутить.
Также бывают случаи, что автозапуск убивает стартер, тем что долго крутит его и при этом аккумулятор разряжает.

А еще есть уникалы, у которых закончился бензин и они пытаются проехать на стартере несколько метров до заправки. Иногда это удается сделать, но стартер от такого использования не по назначению, может сильно износиться и в скором будущем выйти из строя.

А далее видео о том, как стартер крутит, но не схватывает:

вращение.
Бендикс в топку?
Смазка вд-хой помогла тыс на 5.
Эффект только на недопрогретом авто. На холодной и горячей крутит отменно.

Еслм все же менять – есть статистика народная – есть ли смысл замены одного бендикса или результативней весь стартер?
Какой брать на патра и 409

Какой стартер? У меня на Хантере оказался Бошь. На 80-ти тыщах такие же симптомы, потом все хуже и хуже, пока совсем не перестал заводить. Заказал бендикс в экзисте, поменял. Внутри стартера все было идеально, ничего не разболталось. С новым бендиксом проехал пока около 5 ткм. Все работает, как новое.

Расскажу один секрет, если бендикс совсем помрет и будет постоянно срываться, что нормальным способом уже не завестить. В таком случае приходилось включать стартер, и вертеть до тех пор, пока бендикс не схватит. Сначал он просто жужжит некоторое время, потом пытается схватить, потом схватывает. Но долго так не пришлось издеваться – пришел новый бендикс, который тут же был установлен.

А вот что там в бендиксе изнашивается? Снимал стартер – зубья идеальные. Прыснул вд-хи – он месяц проработал.
Т.е. как определить – мол пой изношен а этот, новый, круче?

И глюк, что непонятно, проявляется только на недогретой машине. На промерзшей – отлично, на горячей – отлично, около 0 – глюкаво.

В сервисе, куда позвонил из соображений "не пачкаться" сказали, мол только бендикс менять – полумера, стопудняк еще втулки-щетки, а это на круг с работой близко к новому стартеру, зачемоновам.

. А из глубины души жаба орет мол скоро потеплеет и глюк вероятно уйдет до осени 🙂

результативней > ..есть ли смысл замены одного бендикса или результативней весь стартер?

Читайте также: