Установка вебасто ленд крузер 200 дизель
Мужики, а как 200 чувствует себя после установщиков вебасто и сигнализации, а также тонировшиков. скрипеть панель не начинает? клипсы после однократного снятия не начинают болтаться? понятно что зависит от качества установки, но на некоторых машинах бывает что хоть как ставь сигнализацию, клипсы после снятия уже негодяться для повторной установки, и появляються сверчки. .
после установки охранного комплекса ( частичная разборка салона ) и тонировки ( ничего не разбирали) никаких дополнительных скрипов не наблюдаю
У меня была полная разборка, устанавливали сигнализацию и дополнительную полную шумоизоляцию, сверчков нет, но косяки установщиков были.
Тойота рекомендует не терять маленькие резиновые колечки-шайбочки на пистонах обшивок при расборке и сборке.
Я этот момент проконтролировал-пока тихо, без насекомых
Мужики, мне тут начали ставить вебасто на дизель, так вот установщики говорят что на 200крузере нельзя заставить включаться по прогреву климат контроль. У Вас как стоит? Климат включаеться? СПАСИБО
Мужики, мне тут начали ставить вебасто на дизель, так вот установщики говорят что на 200крузере нельзя заставить включаться по прогреву климат контроль. У Вас как стоит? Климат включаеться? СПАСИБО
У меня правда бензин, вебасто поставил сразу, а насчет включения климата на прогрев, то же сразу сказали не ставится на 200-ку У ОД спрашивал ответ такой же.
На практике 30 минут работы вебасто и после заводки двигателя в течении 3-5 минут стекла "отходят", но это на "зажигалке", насчет дизеля не могу сказать.
Из собственного опыта, проверь куда поставили топливопровод вебасто, он должен быть подключен непосредственно в бак авто, ни в коем случае на "обратку" или еще куда. про это писал, где то на форуме, чуть не сгорел вместе с авто. Верхняя точка вебасто обязательно должна находиться ниже уровня расширительного бачка (радиатора), первоначально поставили "стоя" за правой фарой - замучался смотреть за уровнем жидкости, отключалась автоматика из-за воздушной пробки. потом его "положили на бок" и все нормально стало. Но в основном ставят внутри бампера с права. Вообще мое авто экспериментальным в этом плане оказалось. Да еще хорошая штука блок управления через сотовый, но дополнительно 25т.р. "съедает"
у меня дизель, там подключаються к топливу под капотом, на входе в топливный фильтр, у дизеля топливопроводы находятся не поддавлением, а как на карбюраторной машине, там как бы помпа закачивает из бака в топливный насос высокого давления, короче в шлангах нет давления. Управления подключат на сотовый, только на сотовый от сигнализации. кинул смс, и вебасто включилась. За ответ СПАСИБО, очень помогли советом что вебасто должна находиться ниже бачка, так как я механическую часть подключения буду ставить сам, установщикам доверил только электрическую часть, т.к. они всеравно разобрали всю панель при установке сигнализации.
Дело да же не в давлении, я не знаю как на дизельном вебасто, а на бензине мощности топливного насоса который стоит на самом вебасто не хватает, чтобы "тянуть" по "толстому" топливопроводу или обратке. У него свой шланг 1,5-2мм в диаметре идет и специальный штуцер-заборник стальной "закручивается" именно в бак, а точнее опускается в "стакан" электрического насоса авто, чтобы ненароком при наезде на кочку или бордюр не пробил пластмасовое дно бака.
Хм. т.е. теплого салона с Webasto не получить по любому ? Ведь вентилятор печки должен включаться.
Полноценнного климата , конечно не будет , но хоть чем-то дуть должно же.
Самое интересное, что ОД мне ничего про это не сказал , а когда я конкретно описал , что хочу - сказали так и будет !
Про обратку тоже спросил - сказали , что тянут отдельную магистраль, к стати это на дизеле не спожаром связано , а стем что обратка
может не доходить и до половины бака и на малом остатке не запускаться ( так было у меня на 105-ке)
Народ , опишите алгоритм работы его на 200-ке, у меня на 105 - м было так :
SMS ( или звонок) - запуск-около 40 градусов -SMS и включение вентилятора - остановка по таймеру
Еще на нее выпустили срабатывание сигналки- приходила SMS
и блокирование одной цепи SMS или звонок.
А какой алгоритм работы реализуют сейчас ? Что максимум можно получить от блока GSM ? ( Какая,к стати, модель его ставится ?)
И еще ОД сказал , что уже год они ставят Eberspacher - типа то же самое , но надежнее - у кого есть опыт ?
Хм. т.е. теплого салона с Webasto не получить по любому ? Ведь вентилятор печки должен включаться.
А какой алгоритм работы реализуют сейчас ? Что максимум можно получить от блока GSM ? ( Какая,к стати, модель его ставится ?)
И еще ОД сказал , что уже год они ставят Eberspacher - типа то же самое , но надежнее - у кого есть опыт ?
У меня стоит блок управления с сим картой называется Webasto termacal, если память не изменяет, с сигналкой связи нет никакой! Звонишь на "номер в авто" и тебе женский голос предлагает свои услуги типа "введите пароль", потом "включить вебасто" или "отопление"-чего нет на 200-ке, как объяснили связано с мозгами климата, а не с электрикой , хотя я и не большой спец, но на практике подать чере какой нибудь "диодный мостик" или типа того я думаю можно, но конечно не через обычную релюшку в комплекте с вебасто. Можно в тональном режиме программировать, ну вкл.выкл., узнать время до выкл. или продления + автопопределение местонахождения авто, но в России не функциклирен данная функция.
По поводу пожароопасности, просто оф.установщики именно этого оборудования сделали сразу несколько грубых ошибок про которые написал, одна из них это воткнули в обратку "троиник", т.е. просто разрезали пластиковый шланг, который находится при работе двигателя под давлением. Мало того, что при запуске вебасто не могло полностью нагреть двигатель до 70С, но на новый год на трассе чуть не превратился вместе с авто в пылающую свечку порядка 60 литров бензина выплеснулось на движок и кузов. спасло просто стечение обстоятельств и мороз под 25С. Так что шутки бывают разные.
Сигнализация собр-gsm. там в меню приятный женский голос говорит что можно включить предпусковой подогреватель. Можно сделать что будет просто включаться моторчик печки, независимо от того включен климат или нет, и получиться что в сильный мороз просто будет - не рыба, ни мясо, и в салоне холодно, и двигатель холодный. Что касаеться подключения дизельного вебасто, то оно цепляется "в разрез" возле топливного фильтра, под капотом, так делаеться на всех машинах с дизельным двигателем
Печка, по уму, ( вентилятор) должна включаться только когда температура достигнет около 40 градусов, а не сразу.
если печка будет включаться при температуре около 40градусов, тогда я не смогу ездить с одновременно включенным вебасто и заведеным двигателем. вернее если подключат не климат, а просто кинут проводок питания на моторчик печки.
Сегодня общался с ОД по поводу установеи Eberspacher/
Блок GSM - будут ставить GSM 2000, сказали, что печка будет включаться на томрежиме , на котором она была оставлена при выключении зажигания.
Про SMS подтверждающую включение - первый раз слышат , пришлось объяснять как это происходит.
В целом - то что надо , хочу еще заставить подключить его на сигналку, чтоб при срабаывании SMS приходила.
Кто знает , сам пульт управления подогревателем , который устанавливается в салон входит в комплектацию или отдельно идет ?
Гидроник не знаю, Eberspacher по статичтике более надежен , просто он проще устроен - а если конкретно , то способ воспламенения и распыления смеси , а так - тоже самое.
SMS когда приходит о том , что машина согрета- это не плохо , особенно в хорошие морозы, понятно , что можно выходить и ехать ( у меня стояла webasto , так при -27 SMS приходила через минут 30 , а при -10 через 15 - разница есть )
Сегодня общался с ОД по поводу установеи Eberspacher/
Блок GSM - будут ставить GSM 2000, сказали, что печка будет включаться на томрежиме , на котором она была оставлена при выключении зажигания.
если печка питается от ак. батареи, то надо будет выключать режим "авто" печки и ставить вентилятор на маленькие обороты, в противном случае батарея долго не проживет.
Согласен. не злоупотреблять - эт точно !
А насколько долго проживет батарея от стандартного набора сигналок : Спутник+GSM ?
И на штатной системе ?
Eberspacher это и есть ГИДРОНИК, установщики говорят что он более капризный, покрайней мере в новосибирске один дилер заведует и вебасто и гидроником, причем с гидроника он получает больше % от продаж, но ставят они все чаще вебасто, потому как гидроник требует более частого СЕРВИСНОГО обслуживания. Ведь не просто так ставят на большинство машин(с подогревателями) вебасто на заводе, нежели гидроник. Вся информация касаемо надежности взята от установщиков с большим стажем работы.
engin сигнализация GSM так же как и спутник берут слишком мало энергии от аккумулятора, поэтому ничего критичного с аккумулятором не случиться.
По личному опыту могу сказать что никаких проблем с вебасто касаемо запуска в сильные морозы на предыдущих авто замечено небыло.
П.С. я тут у дилера взял информацию с фотографиями на русском языке по установке вебасто на 200 дизель, если кому надо, скину файл.
А какое сервисное обслуживание требует Eber и как часто ? У меня была webasto - там раз в год проверить свечу и все , а что особенного в Ebere - там же по конструктиву практически тоже самое.
engin я не хочу Вам врать, я незнаю какое, но спрашивал на сервисе у установщиков, так вот они мне и сказали: "Гидроник более капризный, чаще обслуживать надо, разные ошибки програмные вылетают. " Установщики эти более 10лет уже ставят и вебасто и гидроник, они официальные дилеры обоих производителей. Я знаю что конструкция примерно одинаковая, а вот со слов механиков вебасто лучше.
Привет всем, хотелось бы написать небольшой отчет по установке предпускового подогревателя Вебасто. Перед установкой прошерстил интернет, но отчетов по установке подогревателей вебасто найдено было не так много, а на внедорожники вообще единицы, поэтому и было решено накидать отчет. Установкой подогревателя решено было заняться самому еще до момента покупки подогревателя. Не то чтобы не было денег на его установку, просто, так как я сам его установил, врятли станут устанавливать в автосервисе. К слову автосервисов у нас в городе, Комсомольске-на -Амуре, где устанавливают вебасту я нашел три. Цены на установку от 10 до 13 т.р. в зависимости от сложности (на многих автомобилях ее просто некуда установить в моторном отсеке, поэтому приходится устанавливать за бампера, в крылья). Вебаста мною была куплена с рук, но абсолютно новой, все провода запечатаны, хомуты, болты, гайки, шайбочки и прочая мелочевка все было запаяно в салафане. Человек, у которого я ее купил, собирался ставить ее на паджерика с двигателем 4М40, но нужны были деньги на новую машину и мы сошлись на 25 т. р. за 4 кВт дизельную вебасту. В автоцентрах же такая вебаста стоит 42-43 т.р с установкой, 5 кВт на 10 т.р. дороже.
После того как был куплен подогреватель начались муки: куда установить, как лучше подвести шланги, отопления, где взять забор топлива (очень не хотелось снимать бак, для врезки топливозаборника вебасты, как прописано в инструкции по установке), как завести в салон таймер и куда его прикрепить, чтобы не портить панель, наконец, как организовать безопасный выхлоп отработанных газов.
Время на обдумывание этих моментов понадобилось больше чем на сам процесс установки. Еще была скачена с интернета инструкция пользователя и инструкция по установке автономных подогревателей Вебасто серии Thermo Top E,C,P.
Перед тем как устанавливать подогреватель самостоятельно, советую предварительно почитать инструкцию по установке, так как в ней описано много необходимых моментов: в каких установочных положениях можно использовать подогреватель, типичные схему подключения к контуру охлаждения/отопления двигателя/печки, установочные положения глушителя, топливного насоса, воздухозаборника, схемы подключения к электрической сети автомобиля. В данном отчете постараюсь максимально описать нюансы установки подогревателя. Перед установкой подогревателя были предварительно куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов с наружным диаметром 20мм, для того чтобы избежать перегибов шлангов печки, дополнительный шланг с внутренним диаметром 20мм. длиной 1.5м., т.к. родного шланга вебасто не хватало, тройник на топливопровод, гофра диаметром 26мм. (предпологалось в неё уложить шланги печки в местах где они соприкасаются с металлическими поверхностями, но она оказалась недостаточной по диаметру), шланг внутренним диаметром 10мм. остался после установке сепаратора, его нужно совсем немного, (около 80 мм), а также много всяких разных хомутов.
Хомуты советую покупать в строительных магазинах, т.к. цена в автомагазинах на одни и теже хомуты отличается в 5, а то и 6 раз. В какую сторону думаю понятно).
Ну все, приступаем непосредственно к процессу установки.
1.На жесткий топливный шланг, поставляемый с подогревателем наружным диаметром 4 мм. надеваем шланг с нар. диаметром 10мм и внутр. диаметром 4мм.
Эти два шланга соединяем с тройником шлангом с внутр. диаметром 10мм, который остался после установке сепаратора. Все это обжимаем хомутами и откладываем пока в сторону.
2.Выбираем место, где должен будет распологаться топливный насос. У меня он был установлен на площадку (крепление) топливного фильтра.
Просверливаем отверстие и крепим топливный насос на виброгасящей подкладке поставляемой с подогревателем.
Нужно помнить, что топливный насос дизельной вебасты должен распологаться строго горизонтально.
3.Прокладываем провода к таймеру, который расположился над выключателем блокировки моста. Крепим его на двухсторонний скотч, чтобы не портить панель. В инструкции по установке предлагают просверлить отверстие под фишку таймера + закрепить таймер на саморез в имеющийся потай и закрыть саморез защелкой.
Миниатюры
4.Крепим к отопителю шланги подачи охлаждающей жидкости.
Шланг, который поставляется с вебастой очень мягкий и легко перегибается в местах где шланг необходимо повернуть на угол около 90 градусов. Для этого и были куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов. Но понадобилось только два, так как родной вебастовский шланг на концах загнут на 180 градусов, что и дало экономию на трубных уголках. Шланги между собой соединяем либо пластиковыми соединительными трубками поставляемыми с подогревателем (всего их 2шт), либо трубными уголками с фитингами. Полтора метра шланга купленного в магазине были наоборот жесткими. С одной стороны это хорошо, меньше перегибается, с другой стороны сложнее обжимать.
5.Крепим выхлопную трубу.
Сначала выхлопная труба была обжата обычным хомутом, потом переделал и поставил вебастовский хомут специально для выхлопной трубы. Последний обжимает болтом и гайкой с большим усилием. Если обжимать обычным хомутом, то нужно будет надпилить выхлопную трубу, т.к. она очень жесткая и обычный хомут рвется, прежде чем обжимает. Выводим выхлопную трубу в отверстие, просверленное в крыле. Это было сделано с целью опустить подогреватель как можно ниже. В сторону выводить трубку некуда.
Кстати вебаста была установлена на то место, где прежде располагался бачек омывателя фар.
Кнопки омывателя фар в салоне небыло, но все остальное стояло (насос, трубопровод, форсунки). На предыдущей машине у меня тоже был омыватель фар и работал, но за 3 года я ни разу не воспользовался им, поэтому пожертвовал бачком омывателя без особого сожаления. Бачек с насосом положил на полку, может пригодится что-либо качать.
6.Крепим топливную трубку к подогревателю, обрезать пока не спешим, поскольку пока неизвестно как она ляжет (с какой стороны от аккумулятора).
7.Ставим вебасту на рабочее место, сливаем немного охлаждающей жидкости, до того уровня, чтобы можно было снять шланг печки без потерь антифриза.
Врезаемся в магистраль отопителя (печки), а затем и топливную магистраль с использованием тройника, который уже был подготовлен, заливаем антифриз обратно, после прогрева двигателя не забываем долить еще.
Шланги с охлаждающей жидкостью легли так, что касаются топливного фильтра, обеспечивая хоть небольшой, но подогрев топлива. В совокупности со штатным подогревателем топлива думаю будет неплохо.
8.Выбираем место, где будут располагаться блок предохранителей и реле отопителя салона (вентилятора печки). В моем случае отопитель салона не подключался принципиально, поэтому провода, которые должны врезаться, вразрез родным проводам печки были аккуратно заизолированы. Блок предохранителей закреплен в штатное отверстие с резьбой, имеющееся на крыле, блок предохранителей рядом на саморез.
9.Собираем аккуратно проводку, закрепляем основательно вебасту к крылу, закрепляем впускной патрубок с глушителем (фильтром-резонатором в одном лице). Крепление ещё не окончательное, надо будет еще изготовить пластинку с треугольно расположенными отверстиями для крепления верхней части подогревателя. В нижней части подогревателя крепящий кронштейн был подогнут и прикручен в штатные отверстия крыла с резьбой.
10.Крепим выхлопную трубу к крылу, повторяя его контур, но при этом на расстоянии до поверхности крыла. Разрезаем выхлопную трубку и ставим глушитель. Его ставит нужно обязательно. Крепление глушителя было изготовлено самостоятельно из пластины 4мм металла.
11.Подключаем снятые аккумуляторы. Можно пробовать запускать вебасту. В моем случае пуск прошел успешно, подогреватель запустился с первого раза. На некоторых автомобилях бывает так, что запустить подогреватель получается только со второго раза, связано это с тем, что насос не успевает прокачать топливо.
Стоила ли игра свеч)?
Если вы уверены в своих силах, имеете представление по работе и установке предпускового подогревателя (ну или хотя бы желаете научиться), а еще у вас есть гараж и руки, то ничего сложного здесь нет. Все работы были выполнены за полтора дня в две руки, не считая кронштейнов для подогревателя и глушителя выхлопной трубы, их подгибал и примерял отец, за что ему огромное спс.
А еще мужики извиняйте, но фотоаппарат на середине процесса установки замерз, да и я так увлекся процессом, что некоторые фотографии пришлось сделать уже с опозданием.
Доставка до пункта выдачи заказов в Вашем городе. Пунктывыдачи в разделе контакты. Срок доставки от 2 до 7 дней.
Бесплатно при полной оплате заказа на сайте!
Оплата при получении — платная доставка.
Доставка комплектов колес платная!
Управление системой Webasto: MultiControl - запуск по таймеру + 1 ₽ Telestart - запуск с дистацнионного пульта + 7 000 ₽ GSM - запуск через мобильное приложение + 15 000 ₽
Webasto Land Сruiser – установка для предпускового обогрева автомобиля, которая здорово облегчает жизнь в холодное время года.
Комплектация Вебаста Land Сruiser 200
Помимо основного устройства, обогреватель Webasto или Еberspacher имеет:
- Дистанционную систему управления при помощи пульта – Телестарт, которая работает с расстояния до 1 км;
- GSM - запуск через мобильное приложение – Термо Колл (дополнительная опция);
- Управление системой Webasto с дополнительными опциями;
- MultiControl - запуск по таймеру (входит в стоимость).
Особенности установки Вебасто
В автосалонах принято устанавливать автономный отопитель на Ленд Крузер непосредственно в бампер. Можно протянуть топливную магистраль по салону с врезкой в бак автомобиля.
На шлангах стрелками указано направление входа и выхода. Это поможет произвести укладку. Webasto в Ленд Крузер будет находиться под крылом, габарит устройства обеспечит компактное расположение для установки.
Преимущества использования Вебасто на Ленд Крузер 200 (дизель)
После приобретения устройства для подогрева двигателя, у вас не будет потребности в том, чтобы производить разрушительные холодные запуски в условиях нашего сурового климата.
С применением Bебаста можно рассчитывать на то, что машина быстро заведется в мороз, а водителю не придется садиться в холодный салон. Устройство позволяет сэкономить много времени и сил для решения более важных задач.
Особенности установки Вебасто в Ленд Крузер
Проводку Тhermo Тop надо размотать и переложить в гофру, пропаять и обжать на массу. Выхлопную трубу ставить не эффективно, её отсутствие позволит облегчить работу предпускового подогревателя Toyota Land Сruiser.
Защищать установку будет термокожа и подкрылок. Если после установки Вебасто есть остатки провода, их можно уложить в гофру и повести по штатной проводке к предохранителю.
Мы установим программу для управления системой. Будет возможность включать предпусковой подогреватель на Тойота Круизер с приложения и из брелока. При автозапуске, сигнализация будет рассматривать приоритет. Если температура окружающей среды минусовая, сначала произойдет включение предпускового подогревателя, а только потом автомобиль заведется.
Обращайтесь к профессионалам
Установка подогревателя Вебаста на Крузак 200 подразумевает сложные работы, поэтому важно принятие правильного решения. Только в условиях автосалона возможна качественная установка такого оборудования. Самостоятельно монтировать жидкостный подогреватель Вебаста на свой Ленд Крузер категорически не рекомендуется. Заказать устройство и весь комплекс работ можно в нашем сервис – центре, если предварительно.
Автономные отопители – это забота о безупречной работе двигателя в любые холода. Сделав выбор в пользу данного устройства, Вам не придется волноваться по поводу прогрева двигателя в морозы.
Доброго всем дня.
Наконец то избавился от Диско 3. и решил приобреси Л200 бу 4 летка , но нет вебасто . Вопрос нужен ли он. На диско 3 стоял штатный ( вроде нужная вещь). Дилер говорит что 90 % не ставят и нормально себя чувствуют
вебаста и на бензинке гут, дизель греется хреновасто и в пробках после мину с 23 остывать сам начинает. а вебасто вещь-сел в теплую машинку, завел и поехал. есть режим автономного подогрева-это когда стоишь, ждешь кого и вебаста работает чтобы мотор не гонять. на рыбалку опять же с ночевой прикольно-в салоне тепло и мотор гонять не надо.
Читайте также: