Установка спойлера на nissan tiida

Обновлено: 29.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Tiida , моменты затяжки Nissan Tiida , характеристики Nissan Tiida , обслуживание Nissan Tiida , ремонт Nissan Tiida , электросхема Nissan Tiida , сцепление Nissan Tiida , нет тормозов Nissan Tiida , двигатель Nissan Tiida

2. Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с пластиковыми материалами

Сокращение	Название материала	Температура теплоустойчивости, ºС	Стойкость к бензину и растворителям	Примечания
РЕ	Полиэтилен	60	Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее)	Легковоспламеняемый
ABS	Стирол бутадиена акрилонитрила	80	Растворим бензином и растворителями	-
EPM/EPDM	Этиленовый пропилен (диен) сополимер	80	Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее)	Легковоспламеняемый
PS	Полистирол	80	Растворим растворителями	Легковоспламеняемый
PVC	Поливинилхлорид	80	Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее)	При горении выделяется ядовитый газ
TPO	Термопластический олифен	80	Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее)	Легковоспламеняемый
AAS	Акрилонитрил акриловый стирол	85	Растворим бензином и растворителями	-
PMMA	Полиметил метакрилат	85	Растворим бензином и растворителями	-
EVAC	Этилен винил ацетат	90	Растворим бензином и растворителями	-
РР	Полипропилен	90	Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее)	Легковоспламеняемый, растворим электролитом аккумуляторной батареи
PUR	Полиуретан	90	Растворим бензином и растворителями	-
UP	Обезвоженный полиэстер	90	Растворим бензином и растворителями	Легковоспламеняемый
ASA	Акрилат стирола акрилонитрила	100	Растворим бензином и растворителями	Легковоспламеняемый
PPE	Полипениленовый эфир	110	Растворим бензином и растворителями	-
TPU	Термопластиковый уретан	110	Растворим бензином и растворителями	-
PBT + PC	Полибутилена терефталат + поликарбонат	120	Растворим бензином и растворителями	Легковоспламеняемый
PC	Поликарбонат	120	Растворим бензином и растворителями	-
POM	Полиоксиметилен	120	Растворим бензином и растворителями	Растворим электролитом аккумуляторной батареи
РА	Полиамид	140	Растворим бензином и растворителями	Избегать попадания воды
РВТ	Полибутилен терефталат	140	Растворим бензином и растворителями	-
PAR	Полиарилат	180	Растворим бензином и растворителями	-
PET	Полиестер	180	Растворим бензином и растворителями	-
PEI	Полиетеримид	200	Растворим бензином и растворителями	-

1. При восстановлении и покраске частей кузова, смежных с пластиковыми деталями, необходимо ознакомиться со свойствами соответствующих пластиков (влияние высокой температуры и растворителей) и в случае необходимости снять их или принять подходящие меры для их защиты.

2. Восстановление и покраска пластиковых деталей должна производиться с использованием методов, удовлетворяющих свойствам материалов и их особенностям.

Устанавливал сигнализацию Pandora DX6X. Код автомобиля 2325.

На разъёме OBD можно подключить:
+12 – pin 16
масса – pin 4
зажигание – pin 8
can-h – pin 6
can-l – pin 14

По can:
аварийка (попеременно правый, левый борт), центральный замок, педаль тормоза (паркинг не видит. ), двери, багажник, открывание багажника, заведённый двигатель, зажигание (но подключать аналогом), включённые габариты, slave, топливо в литрах.

Если включен Slave, то при постановке в охрану сигналкой при открытой двери (кроме водительской) она встаёт в охрану и тут же снимается. Из-за этого Slave убрал.

На замке зажигания подключаем силовые провода для автозапуска.

+12 – синий, зажигание 1 – розовый, зажигание 2 – жёлтый, стартер – белый

Также для автозапуска обязательно подключиться к проводам датчика ключа и датчика поворота. Они находятся на разъёме замка зажигания.

датчик ключа (+) – красный/синий, датчик поворота (+) – красный/белый

Подаём на эти провода +12В каналом, назначенным как обходчик иммобилайзера. Это нужно для мягкой посадки и для вращения стартера при дистанционном и автоматическом запусках.

Если оставить эти "+" на всё время автозапуска, то возможна мягкая посадка. Но тогда не работает slave с ручек и со штатного ключа. Можно, конечно, подключиться к кнопке на ручке двери для сняти с охраны при автозапуске (сделать аналоговый слейв), но клиент клиенту рознь. Кому-то это надо, и он готов платить за это. Кому-то не надо. Решайте сами.

Если убрать эти "+" после успешного запуска, то слейв работает, но мягкой посадки нет.

После автозапуска сделайте повторное запирание цз секунд через 5. Тогда внешний свет, если оставили включенным, выключается.

Для обхода штатного иммобилайзера Nissan Tiida делаем подключения на антенне иммо.

RX – розовый, TX – салатовый

В настройках сигнализации указать обход "Suzuki Nissan". К розовому подключаем чёрный провод порта иммо-кей от Pandora. К салатовому – зелёный порта иммо-кей Pandora. Проводим обучение обхода.

После того, как обход запрограммировался, салатовый провод перерезаем и к концу, идущему в разъём, подключаем белый провод порта иммо-кей сигнализации Pandora. К другому концу подключаем зелёный от иммо-кей.

При использовании порта иммо-кей в качестве блокировки барашек замка зажигания провернётся в охране, а вот ключу не удастся повернуться.

Заблокировать можно провод бензонасоса в правом пороге.

бензонасос – зелёный (рядом с жёлтым)

Провода под капот тащим через штатное отверстие тросика открывания капота.

переход под капот, вид из салона

Устанавливаем концевик капота.

возможное место установки концевика капота

В наступающем году японская автомобильная компания Ниссан готова показать новый хэтчбек класса
гольф. Он должен стать преемником популярнейшей модели Ниссан Тиида, тюнинг автомобиля уже делает отдел Нисмо. Спортивное отделение надеется показать и свою собственную GT-R версию.

Производителями заявлено, что эта новинка будет конкурентноспособной моделью для Volkswagen Golf в двух основных его версиях — спортивной GTI и наиболее экономичной. Golf BlueMotion оснащен дизельным двигателем, объемом 1,6 литра. Это позволяет ему иметь расход топлива около 3,2 литра на сто километров дороги. Ниссан утверждает, что их хэтчбек будет обладать такими же характеристиками.

Спортивное отделение Нисмо считает Tiida третьей своей машиной гражданского направления. Первые две — это Nissan GT-R и Juke. Планируется показать модель на автомобильном салоне в Токио в ноябре месяце. Об этом сообщается со ссылкой на специалистов этого подразделения.

На сегодняшний день еще не понятно, насколько более мощной будет планируемая модель, но разработчики говорят о возможном падении рекорда Nissan GT-R в Нюрбургринге. Речь идет о преодолении круга за 7 минут и 26 секунд.

Тюнинг Ниссан Тиида – варианты

Наиболее распространенным считается тюнинг внешнего вида или, как его еще называют, стайлинг. При его проведении не затрагиваются важные детали машины, что позволяет сохранить гарантию. Очень распространены дополнительные накладки, новые шины или различные обвесы.
Для улучшения внешнего вида авто можно установить специальную накладку на радиаторную решетку или бампер. Эта деталь выполняет не только декоративные задачи, но и функциональна. На нее не влияет коррозия, и эта накладка идеально повторяет контуры решетки. Это не только красиво, но практично: данная деталь хорошо защитит от царапин и других повреждений. С таким тюнингом автомобиль будет выглядеть индивидуально и свежо. Установка достаточно проста – используется специальный крепеж детали.

Тютинговая компания Nismo совместно с компанией Nissan создали спортивную версию Тииды. Эта работа получила название Almera Nismo Performance Package Concept. Заключается она в следующем. Бампер устанавливается другой, что изменяет вид авто. Машина дополняется нижними порогами по бокам и спойлером, установленным сзади. Также изменен и задний бампер. Автомобиль получил заниженное расположение подвески и новые легкосплавные диски. Сделана имитация под карбон. Для этого крыша Тииды и корпус зеркал обклеены специальной пленкой.

Чип тюнинг Ниссан Тиида

Для улучшения характеристик двигателя автомобиля Ниссан Тиида можно провести его чип тюнинг. Для этого делаются изменения на программном уровне, которые улучшают некоторые свойства мотора. Что дает этот тюнинг? Выполнив чипование, можно получить улучшение динамических характеристик. Это увеличение го мощности и крутящего момента. Также улучшается реакция двигателя на нажатие педали газа. При изменении программного обеспечения устраняются недоработки в стандартном ПО. Вывод такой – при проведении чип тюнинга Ниссан Тиида получаем другую работу двигателя, что дает возможность насладиться ее вождением.

Ниссан Тиида 2012 обладает привычными для этой модели лаконичными формами и классическим исполнением. Многие владельцы этой модели все же не прочь сделать тюнинг. Для этого официально доступны следующие решения. Это установка заднего спойлера. Также замена базовых противотуманок на более стильные, замена дефлекторов и накладок на пороги. Можно установить защиту радиатора черного цвета или хромированную. Многие владельцы занимаются и чип тюнингом двигателя Тииды. Это позволяет улучшить его технические характеристики. В дополнение можно украсить окна специальными тонированными шторками, которые легко снимаются при случае.

Преемник Ниссан Тиида хэтчбек GT-R, одна из последних моделей, получит свой тюнинг от ателье Nismo. Чтобы новый автомобиль успешно конкурировал с Volkswagen Golf, будут придуманы способы улучшения базовой версии. В планах команды работа над улучшением аэродинамики авто. Для этого специально был создан новый аэродинамический обвес. Эксклюзивные шины от Nismo радуют высокими показателями сцепления и отличной управляемостью.

Главное, что предлагает Nissan Tiida своим покупателям, – это воздух свободного пространства и независимость комфорта пассажиров от неприятных внешних факторов.

не знали лишних забот, кроме как крутить руль своего автомобиля. Причем их не заботило, о потребителе из какой страны идет речь. Tiida продается в Азии, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке в количестве около 300 000 штук в год.

Новый виток жизни этой модели – покорение Европы. В результате долгих расчетов, а иначе у японской компании и быть не могло, было принято решение, что Европу проще захватывать с западного плацдарма: Tiida на наш рынок попадет из Мексики. Японский завод загружен азиатскими заказами, да и автомобили делает с правым рулем. Китайский завод весь направлен на свой внутренний рынок. А везти автомобили морем с американского континента не дороже, чем из Японии. Трансатлантический маршрут опробован и другими марками. Infiniti, BMW и Mercedes везут свои внедорожники к нам с американских заводов. “Жук” от Volkswagen тоже собирается в Мексике. В общем, ничего сверхоригинального в этом нет.

Евроверсии, конечно, настроены под местные нравы, и об этом поведали инженеры Nissan. После дополнительных пыток представителей компании выяснилось, что “наши” машины отличаются и от европейских. На русских машинах появились другие амортизаторы и расстояние до дороги выросло на 0,9 см на передней оси автомобиля и чуть больше чем на сантиметр на задней оси. Из неприятного – установка навигации для российских автомобилей пока не предусмотрена.

Главное, что предлагает Nissan Tiida своим покупателям, – это Воздух. Если водителям других автомобилей С-класса предлагается дышать в тумбочке или серванте,то салон Tiida – настоящая комната. Светлая и просторная, с высоким потолком, полноценным задним диваном, где можно закинуть ногу на ногу, с широкими передними креслами (производитель специально акцентирует внимание на том, что передние сиденья Tiida шире общепринятых).

Если оперировать цифрами, то по длине салона (расстояние от педалей управления до спинки заднего сиденья) Tiida легко опережает другие автомобили C-класса, скажем, VW Golf или Peugeot 307, и даже некоторых представителей более высокого сегмента D: Opel Vectra и VW Passat. Некий парадокс сравнения цифр состоит, например, в том, что длина салона Toyota Auris, заявленная производителем, намного больше аналогичных показателей более просторных конкурентов.

Может быть, секрет Tiida состоит в том, что проектировщики изначально комфортно рассадили водителя и пассажиров на большие сиденья, а уже потом строили вокруг них автомобиль. В результате передние сиденья максимально придвинуты к боковинам кузова, так что при закрытой двери между сиденьем и внутренней дверной панелью не остается зазора даже для упавшей авторучки. Все рукоятки управления положением сидений вынесены к центральному тоннелю и находятся как в зоне доступности, так и в зоне видимости. Высокая посадка добавила пассажирам пространства в бедрах и плечах.

Салон хэтчбека Tiida отличается от седана тем, что задний диван можно сдвинуть вперед и пожертвовать, в случае острой необходимости, чрезмерным комфортом задних пассажиров ради увеличения объема багажника, который в минимальном состоянии равняется 272 литрам. Лишние 179 см заднего свеса седана увеличивают объем багажника Tiida до 463 литров, но почему-то лишают его внутренней ручки закрывания крышки.

Подвеска Tiida мягкая и плавная, она не пропускает в салон вибраций и толчков среднего качества дорог, уверенно держит автомобиль на предельных скоростях и как следствие – не любит скоростных поворотов. С тряской успешно борются пружинные ограничители демпферов колебаний, доставшиеся Nissan от премиум-модели Infiniti FX45. Мотор не слышен на холостых вообще, а начинает заявлять о себе скучающему по общению водителю где-то от 3,5-4 тысяч оборотов в минуту. Инженеры вели борьбу за тишину по всем фронтам, от применения дополнительных точек зацепления цепи механизма газораспределения до улучшения креплений резонаторов глушителя. В результате шумовая и вибрационные составляющие не тревожат водителя вовсе. Плюс высокая посадка и большое по современным меркам остекление обеспечивают комфортную видимость во всех направлениях. Датчики дождя и света, круиз-контроль, автоматическая трансмиссия и общение с мобильным телефоном через встроенный BlueTooth снимают с водителя еще и необходимость размахивать руками по салону. От всех этих опций явно не первой необходимости трудно отказаться, если довелось однажды попробовать. В связи с этим маркетологи полагают, что из-за катастрофического положения с парковками в старинных городах Европы владельцы габаритных моделей D-сегмента готовы пересесть на столь же просторные внутри и отлично упакованные компакты, как Tiida хэтчбек. В России это обстоятельство не столь значительно, поэтому планируется, что на нашем рынке среди проданных Nissan Tiida процент седанов составит не менее 60.

В модельном ряду Nissan Tiida займет место между моделями Note, от которой позаимствована платформа и около 25% деталей, и Qashqai. Моторы на Tiida также будут соответствовать положению модели в табели о рангах Nissan. Младший – 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. работает вместе с автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Последняя делает из мотора живчика, легко выходящего на веселые высокие обороты. Старший – новый бензиновый двигатель 1,8 литра выдает побольше мощности, 126 л.с., и, конечно, должен быть порезвее собрата. К мотору 1,8 на Nissan ставят только 6-ступенчатую МКП. Есть еще один мотор, но он дизель и потому в Россию не поставляется. Цены на Tiida планируется назвать в сентябре, перед началом продаж. Предварительно заявлено, что Tiida будет продаваться в России от $18 тыс. до $24 тыс.

При этом даже базовая комплектация Tiida должна порадовать покупателей 2-диновой магнитолой, беспроводной связью с вашим мобильным через BlueTooth, кондиционером, множеством электроприводов, четырьмя подушками безопасности, ABS, EBD. Дальше лучше. Кожаный салон, отключаемая функция ESP (электронная система стабилизации), больше динамиков, больше датчиков, маршрутный компьютер, бесконтактный ключ доступа.

Дизайн кузова также строился вокруг пассажиров, высокая посадка и длинный салон определили наклоны стоек кузова, ширина салона и заложенное свободное пространство вокруг пассажиров потребовали небольшого изгиба боковых стекол. Маркетологи определили стилистику автомобиля как традиционную, одинаково приемлемую на всех континентах Земли. Таким его и сделали. Модели для европейского рынка получили только иной вид решетки радиатора да новый бампер, соответствующий европейским нормам безопасности.

С салоном все то же самое, никакого авангарда, никаких экспериментов, все лаконично и просто. Для Америки и Азии бежевый салон, непривычный глазу европейца. Нам больше по вкусу придется “классический” черный. Пластмассы, используемые в салоне, в целом соответствуют классу и цене автомобиля. Высокие люди обнаружат нехватку регулировки руля по вылету, скрупулезные придерутся к педали тормоза, срабатывающей где-то внизу, когда нога уже уперлась в пол, придирчивые обнаружат постоянный легкий зуд педали газа. Но ни один из этих аспектов не вызывает раздражения – нарушить душевное равновесие водителя Tiida невозможно.

Читайте также: