Убрать сепаратор чери амулет
Доброе время суток. Ваша идея не Нова но очень актуальна для владельцев Амулетов с приходом холодов.При замерзании кондинсата в сепараторе картерные газы создают избыточное давление и тогда как говорится двигатель начинает "сопливить".Ваша конструкция имеет конечно право на существование но чуточку ошибочна. Придложу другой вариант:Патрубок с клапаном крышки на прямую подсоединяем до нижнего входа в воздушный фильтер а тот что идёт с выпускного коллектора кидаем на верхний подвод воздуха правда с переходником так как там разный диаметр (переходник сантехнический можно купить в любом хозяйственном магазине)Заместо паралона ложим кусок железной хозяйственной так называемой мочалки потому что паралон от тепла картерных газов поплавитса (проверил на личном опыте).Этот вопрос хорошо когда-то раскрыл Виталий Котов на своём канале в Ютюбе когда у него был свой Амулет.
Автор, а тебя не смущает, что сепаратор в 2 уровня выполнен и трубка с клапанной крышки идёт в отстойник фильтра, и потом на улицу все это г*вно капает, а очищенный воздух с фильтра идёт на инж. А ты получается соеденил забор чистого фоздуха с инжектором и в эту цепь добавил картерные газы, а с них все говно идёт прямо в мотор. Одумайся, пока не поздно! И людям голову не глуми!
Делал и вернул обратно. Поставил прозрачные трубки, чтобы увидеть что происходит и был разочарован. Фильтр загрязняется в три раза быстрее и вся та каша ,хотя её и меньше, лезет в редуктор. Дальше додумайте и решайте сами. Вышел из положения так: сепаратор сделал разборным расколов его на две части и скрутив насквозь болтом под герметик и шайбы из маслостойкой резины. Внутренности чищу зимой раз в месяц, ну как кто ездит, материал нержавеющая мочалка для мойки посуды. Дёшево и сердито. Кстати сепаратор разбирать можно раз в два года и менять мочалку . А в течении этого периода отлично промывается бензином без разборки. Сняли, залили вовнутрь бензина, затыкайте пальцами патрубки и трясите. Все. Промыли, поставили, видите что пошла ржавчина разобрали, заменили мочалку. В корпус воздушного фильтра тоже ставим ту же мочалку. Трамбовать туго её не надо нигде. Второй год езжу все хорошо. А с тройником все засирается, просто вы этого не видите- до поры до времени. И ,к стати, при тройнике засирается не сколько фильтр, сколько дросельная заслонка .
Ещё бы хомуты пружинные чтоб быстрее и проще снимать и патрубки шоб не передавливало.
Система подачи топлива в китайском автомобиле Chery Amulet отличается приличной надежностью работы. Ведь в ней используются высококачественные запчасти Чери Амулет. Изначально предполагается, что модуль бензонасоса китайского бестселлера рассчитан на весь период гарантийного обслуживания авто, то есть 150 000 (км) пробега или 3 года эксплуатации машины.
Разумеется, качество отечественного бензина является очень далеким от совершенства . Дополнительно многие водители преднамеренно стараются лить в бак что-то подешевле. Все это приводит к ухудшению работы топливопровода раньше положенного срока.
Как показывает практика, фильтрующий элемент модуля бензонасоса забивается уже к 60 000 (км) пробега.
Официальный регламент технического обслуживания Чери Амулет допускает промывку фильтра грубой очистки бензонасоса. Но лучше всего, конечно же, менять старую сеточку на полностью новый аналог, тем более, что стоит новый фильтр грубой очистки не так уж и много, до $ 5.
Пошаговая инструкция, как заменить сеточку бензонасоса Chery Amulet
В самом низу страницы выложен видеоролик, где показаны все этапы замены фильтра грубой очистки бензонасоса на данном авто. А ниже дана фотоинструкция по замене сеточки Чери Амулет.
Перед вмешательством в модуль бензонасоса необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Стоит сразу заметить, что если автомобиль постоял с выключенным двигателем около 5 часов, давление в топливной системе само по себе нормализуется.
Как сбросить давление в топливной системе
- Останавливаем автомобиль и глушим мотор.
- Открываем капот и отсоединяем минусовой контакт от АКБ.
- Открываем дверь багажника и убираем из хранилища все находящиеся в нем предметы. Поднимаем коврик. Дополнительно многие мастера отсоединяют и выносят заднее сиденье. Этот шаг необязательный, но без заднего сиденья становится намного больше свободного места. Дополнительно, если вынести из салона заднее сиденье, сводится на нет риск марания задних мест бензином, запах которого выводится с большим трудом.
- Отсоединяем заглушку модуля бензонасоса. Заглушка держится на 3 винтиках с головкой под крестовую отвертку.
- Отключаем проводную колодку. Предварительно следует отсоединить фиксатор. Его нужно просто отжать.
- Подключаем минусовую клемму к АКБ и заводим двигатель. Мотор сам заглохнет, когда выработается оставшийся в топливной рампе бензин. Все, давление в топливной рампе сброшено.
Многие специалисты проделывают данный этап даже после длительного простоя Chery Amulet. Дело в том, что при сбрасывании давления сжигается бензин, который находится в шланге подачи топлива. Если бензин выработать, то при отсоединении шланга из него ничего не будет течь.
Как снять бензонасос
- Отсоединяем шланг от магистрали высокого давления. Чтобы снять шланг со штуцера, необходимо зажать фиксаторы на головке шланга. Из шланга могут прокапывать остатки топлива, поэтому лучше всего держать под рукой достаточный запас чистой ветоши.
- Отсоединяем шланг сливной магистрали. Шланг отключается по аналогии с рукавом магистрали высокого давления. Нужно сжать фиксаторы на наконечнике.
- Хорошенько вычищаем все пространство внутри модуля бензонасоса и вокруг него. В отсеке не должно быть ни пыли, ни грязи, ни тем более каких-то посторонних механических включений (болтиков, гаек и пр.). Лучше всего продуть пространство сжатым воздухом. Чистить модуль нужно для того, чтобы при извлечении бензонасоса внутрь бензобака не попал никакой сор.
- При помощи деревянной наставки и молотка откручиваем стопорное кольцо бензонасоса. Выбивать кольцо следует в направлении против часовой стрелки.
- Извлекаем топливный насос. Вынимать его следует под наклоном, чтобы избежать повреждения рычага указателя уровня топлива и поплавка. При извлечении насоса из него может вытекать бензин. Чтобы не пачкать салон, нужно сразу поместить насос в какую-нибудь емкость, это может быть ведро или тазик.
- Обратите внимание на уплотнительное кольцо модуля бензонасоса . Если оно задубевшее, пережатое или просто поврежденное, нужно обязательно и непременно заменить уплотнитель. В противном случае в салон будут постоянно просачиваться едкие пары бензина.
Как заменить сеточку
- Отключаем проводные колодки, идущие от насоса на корпус.
- Отсоединяем крепления верхней части корпуса. Всего 3 точки фиксации. Нужно просто вывести защелки из зацепления.
- Отсоединяем поплавок. На Чери Амулет поплавок снимается вместе с датчиком уровня топлива (ДУТ). Датчик крепится на паре фиксаторов. Дополнительно датчик установлен на салазки. То есть ДУТ необходимо извлекать из салазок.
- Снимаем старый фильтр. Сеточка насажена на патрубок входа в насос. Чтобы снять фильтр, его нужно по контуру поддеть маленькой плоской отверткой.
- Ставим новую сеточку.
- Собираем узел в обратной последовательности.
- Заводим двигатель. Мотор может с первого раза и не запуститься, так как в топливной магистрали изначально не будет ни давления, ни топлива.
Дополнительная информация
В процессе замены сеточки бензонасоса Chery Amulet многие мастера пользуются случаем и производят замену датчика уровня топлива.
Бывают случаи, что виновником плохой работы топливной магистрали является сам бензонасос. Как правило, при неисправном насосе бензин вообще перестает поступать в топливную рампу. В этом случае двигатель вообще не будет заводиться.
Разумеется, перед какими-то манипуляциями с топливным насосом необходимо проверить предохранитель топливного насоса, а также его реле. В практике сертифицированных центров по обслуживанию Чери Амулет есть немало случаев, когда проблемная работа бензонасоса была вызвана перегоранием предохранителя.
При выборе топлива для заправки Chery Amulet следует руководствоваться не только маркой бензина, но и классом экологичности двигателя . Если мотор соответствует стандарту Евро-3, то в бак необходимо заливать бензин марки 95 с вышеуказанным классом экологичности.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery A15 , моменты затяжки Chery A15 , система питания дизельных двигателей Chery A15 , система питания дизельных двигателей Chery A15 , электросхема Chery A1 , моменты затяжки Chery A1 , система питания дизельных двигателей Chery A1 , система питания дизельных двигателей Chery A1 , электросхема Chery Flagcloud , моменты затяжки Chery Flagcloud , система питания дизельных двигателей Chery Flagcloud , система питания дизельных двигателей Chery Flagcloud , электросхема Chery Qiyun , моменты затяжки Chery Qiyun , система питания дизельных двигателей Chery Qiyun , система питания дизельных двигателей Chery Qiyun , электросхема Chery Amulet , моменты затяжки Chery Amulet , система питания дизельных двигателей Chery Amulet , система питания дизельных двигателей Chery Amulet
2. Топливная форсунка и топливный фильтр
Топливная форсунка (инжектор)
Топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан, управляемый блоком управления и дозирующий подачу топлива под давлением через распылитель во впускной коллектор двигателя.
Форсунки установлены на рампе. Оба конца форсунок герметизированы резиновыми уплотнительными кольцами. Конструкция форсунок является неразборной.
Количество топлива, подаваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса, поступающего с блока управления.
Струя, распыленного форсункой топлива, направлена на впускной клапан. При смешивании испарившегося топлива и воздуха образуется рабочая смесь, которая при открытии впускного клапана попадает в камеру сгорания.
Технические характеристики форсунки
- Рабочая температура: от минус 40 °С до плюс 130 °С;
- Минимально допустимое напряжение: 4,5 В;
- Сопротивление: 12 Ом ± 0,4 Ом.
Рис.1. Топливная форсунка:
- корпус форсунки;
- направляющая пластина с проставкой;
- седло клапана;
- шариковый клапан;
- распылительная насадка;
- корпус распылителя;
- сердечник с пружиной;
- катушка;
- разъем;
- фильтр.
Топливная форсунка, которая закрывается не полностью (неисправность), снижает давление топлива после выключения зажигания. В результате может увеличиваться время последующего запуска двигателя.
При такой неисправности форсунки может быть также калильное зажигание, т к. топливо подается в цилиндры двигателя после выключения зажигания.
Для снятия направляющей топлива и топливных форсунок двигателя SOHC необходимо:
1. Уменьшить давление в топливных трубопроводах.
3. Разъединить разъемы электропроводки топливных форсунок.
4. Снять клапан рециркуляции отработавших газов, регулятор давления топлива, трубопровод подачи топлива.
5. Вывернуть крепежные болты, снять направляющую топлива с прикрепленными к ней топливными форсунками.
6. Сняв зажимы, отсоединить топливные форсунки от направляющей топлива (рис. 3).
Направляющую топлива следует прочищать, используя очиститель аэрозольного типа (согласно инструкциям, приведенным на упаковке). Не опускать направляющую топлива в жидкие чистящие растворители! Снимая узел направляющей топлива, не допускать повреждения электрических разъемов и топливных форсунок, попадания грязи и посторонних предметов в открытые трубопроводы и каналы. При проведении ТО патрубки должны быть закрыты, отверстия заглушены пробками.
Если топливная форсунка крепится к направляющей топлива с зазором, то необходимо заменить уплотнительное кольцо форсунки и зажим.
Топливные форсунки выпускаются разных типов и калибруются с учетом различных скоростей потока топлива. Устанавливая новую топливную форсунку, необходимо убедиться в том, что она с тем номером, который написан на старой топливной форсунке.
Установка направляющей топлива и топливных форсунок двигателя осуществляется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо:
• установить новое уплотнительное кольцо, смазав его моторным маслом (рис 4);
- установить топливные форсунки в патрубки направляющей топлива так, чтобы клеммы были ориентированы наружу;
- крепежные болты направляющей топлива затянуть с усилием 25 Нм.
Во избежание натяжения электропроводки топливных форсунок допускается последние поворачивать в их посадочных местах.
После завершения операций по установке следует произвести контроль герметичности соединений направляющей топлива и топливных форсунок.
Чтобы обеспечить эффективную фильтрацию топлива и избежать загрязнения форсунок, в системе применяется специальный электронный топливный фильтр, смотри фото 1. Топливный фильтр установлен на трубке между топливным насосом и рампой форсунок.
Топливная магистраль состоит из стальных трубок и резиновых шлангов. Шланги на трубках крепятся при помощи хомутов, смотри фото 2. Периодически просматривайте топливопроводы и при необходимости подтягивайте хомуты. Рабочее давление в системе 250-350 кПа. В целях безопасности топливопровод должен быть бензостойким.
- Загрязнение фильтра;
- Недостаточное давление топлива в системе.
Форсунки нового образца (советы владельцев)
Фото 2. Bosch 0280158107.
Фото 3. Установка.
Чистка топливных форсунок (советы владельцев)
Запрещено погружать форсунку в моющие жидкости, так как она содержит токопроводящие элементы. Не допускайте попадание масла внутрь форсунки.
На целом ряде автомобилей, включая Чери Амулет, устанавливается сепаратор картерных газов. Связано это с экологическими требованиями, а не острой необходимостью технического плана.
Данное устройство предназначено для отсеивания частиц масла с картерных газов и их дальнейшее возвращение в систему смазки.
Однако использование подобной системы зачастую приводит к тому, что в маслосъемной горловине и других элементах системы смазки образовывается маслянистая жижа.
Ее появление приводит к ухудшению процессов смазки, что в конечном итоге ведет к снижению срока службы всех агрегатов, которые в ходе эксплуатации смазываются.
Естественно, возникает необходимость в частой замене масла в Чери Амулет, а также в промывке всей системы, что сделать крайне тяжело.
Соответственно, водители начинают искать способ устранить данную проблему, внося различные изменения в конструктивную составляющую автомобиля. Не всегда такие изменения идут на пользу самому авто.
Устраняем проблему картерных газов Чери Амулет правильно — переключение патрубков и работа авто после переделки
Для проведения переделки потребуется наличие около часа свободного времени, а также небольшой запас инструментов, преимущественно — отвертки.
Чтобы избавиться от проблем образования от эмульсии в клапанной крышке и других элементах автомобиля, выполняет такие действия:
- Основная проблема с образованием эмульсии возникает в маслозаливной горловине Чери Амулет.
- Также сепаратор картерных газов (бочонок с 4 патрубками) также весь забит эмульсией.
- Установка различных дополнительных фильтров, как советуют многие, не очень спасает ситуацию.
- Все равно все забивается и регулярно приходится менять и чистить.
- Для устранения проблемы выводим патрубок картерных газов на нижний фильтр.
- Расположен он под корпусом воздушного фильтра.
- По сути, это маленький бочонок с установленным внутри него поролоном.
- Также в корпусе имеется специальное дренажное отверстие, через которое выводится образовывающаяся смесь.
- Другими словами, поток с клапана картерных газов, расположенного в крышке, с помощью патрубка выводите в сторону, на фильтр.
- А вот два верхних патрубка, идущих от сепаратора Чери Амулет, просто закольцовываем между собой.
- Многие советую заглушить просто эти патрубки, чтобы якобы не подсасывало холодный воздух.
- Однако закольцевав патрубки, удалось повысить обороты на холостом ходу на 40-50 единиц.
- Также улучшилась динамика автомобиля, свечи не так сильно страдают, а двигатель работает тише, снизился расход топлива.
- По сути — поток воздуха по воздуховоду от фильтра закольцовывается с инжекторным.
- Правда, там трубка меньшего диаметра, ставим сначала ее, а потом обычный толстый патрубок сверху.
- Единственное уточнение — на зимнее время лучше убирать поролоновую вставку.
- Иначе она может замерзнуть, что немного скажется на работе двигателя Чери Амулет.
- В частности, растет избыточное давление в ряде узлов.
- Больше никаких проблем не возникает, все вполне хорошо работает и не засоряется.
- Даже дроссельная заслонка остается чистой, что важно для хорошей работы двигателя.
Такая простая переделка дает возможность избавиться от серьезных проблем, которые при откладывании решения могут привести к выходу из строя целых узлов двигателя.
Читайте также: