У автомобиля закончился бензин водитель автомобиля прилагая силу величиной 85н толкает его до
Многие водители со стажем наверняка замечали, что после заправки на разных АЗС топливо расходуется быстрее или наоборот дольше. Разбираемся, насколько зависит расход горючего от того места, где вы заправляетесь.
Если топливо улетучилось быстрее обычного после заправки на незнакомой АЗС, то нужно заподозрить в первую очередь несоответствие топлива заявленным параметрам, а скорее - банальный недолив. Как правило, такими мошенническими действиями грешат региональные несетевые заправки, находящиеся на магистралях или даже на удалении от них. Расчет махинаторов очевиден - человек заправился, и уехал на тысячи километров. Как тут не обмануть?
Разбавленное топливо - еще одна мошенническая схема, позволяющая продавцам нажиться на клиентах, а клиентам получить некачественный бензин уменьшенный пробег и технические проблемы. Случается, что в топливо с низким октановым числом добавляются металлосодержащие присадки на основе железа, марганца или метанола. А бывает, что и вовсе топливо разбавляют обычной водой. Наконец, не исключен человеческий фактор, когда заправщик недоливает топливо, оставляя пару-тройку литров в колонке, или сливает те же пару-тройку литров в канистру, когда клиент уходить оплачивать заправку.
Если же речи о прямом мошенничестве не идет, то на реальный пробег после заливки топлива на той или иной заправке может влиять качество самого горючего. И речь здесь идет прежде всего о наборе используемых присадок.
Понятно, что применение недорогих присадок позволяет снизить себестоимость продукта, но сказывается на его эксплуатационных характеристиках. Поэтому некоторые топливные компании используют высоколетучие присадки, которые в буквальном смысле и достаточно быстро (в течение нескольких дней) испаряются. Отсюда - снижение октанового числа в считанные дни и, как следствие, - уменьшенный пробег и снижение отдачи топливной установки.
Есть, конечно, и другие нюансы. Например, в одном и том же регионе АЗС продают бензин с разных НПЗ. Как правило, это связано с особенностями логистики. Скажем, в Смоленской области могут продавать как бензин с московского НПЗ, так и белорусского происхождения. Соответственно, получаем разный пакет присадок в топливе, и различное поведение машины даже при том, что заправка осуществляется на одной и той же АЗС.
Наконец, реальный расход топлива зависит от еще целого ряда фактора - манеры езды, плотности трафика, направления и силы ветра, степени накачки шин и числа пассажиров на борту.
Наконец, бензин, находившийся в топливном баке долгое время (несколько месяцев и даже недель) деградирует, а присадки добавленные в горючее, за этот срок теряют свои свойства. Летняя жара, кстати, резко усиливает естественный процесс их разложения. Октановое число при температуре воздуха +30 снизится через какие-нибудь десять дней.
Как видите, на фактический расход топлива влияет очень много разных факторов, однако это не отменяет того факта, что заправка на разных АЗС может напрямую сказаться на дальности пробега и отдаче силового агрегата. В любом случае - пользуйтесь проверенными сетевыми АЗС и не держите топливо в бензобаке годами.
Способы, которые позволят снизить расход бензина зимой, для iReactor перечислил автоэксперт Сергей Канаев.
Расход бензина на одном и том же автомобиле зимой и летом разный. Очень часто производители указывают абстрактные цифры для своих транспортных средств, которые становятся корректными лишь при идеальных условиях: сухой трассе, хорошем состоянии авто и минимальной снаряженной массе машины.
В России паспортный показатель среднего расхода топлива варьируется в пределах 7-10 литров для седанов и хэтчбеков с мотором до двух литров. Такие цифры заявляли на свою продукцию концерны Renault, KIA, АвтоВАЗ и другие. Каждый автомобилист может посмотреть показатель своего авто, найдя его в сопроводительной книжке.
Несмотря на заявленные производителем цифры, по расходу топлива реальные его показатели могут отличаться на 10-15% от фактических цифр у водителя.
Расход бензина зимой и летом
В летний период времени на расход топлива сильнее всего влияет стиль вождения, топливо, состояние и масса транспортного средства.
Летом расход топлива также может вырасти до полутора литров на сто километров при активном использовании кондиционера.
Логично предположить, что неисправный автомобиль расходует больше горючего по сравнению с аналогичным транспортом, находящимся в достойном состоянии. Топливожор в последней ситуации будет зависеть исключительно от самого авто.
Расход топлива зависит и от времени года, поскольку зимой потребление бензина и дизеля становится выше на несколько литров за счет необходимости прогрева двигателя и его быстром остывании, а также из-за езды по заснеженным трассам и минимальном сцеплении колес с дорогой.
Проверь давление
Депутат Госдумы, автоэксперт, директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев рассказал iReactor об универсальных способах снизить расход бензина у автомобиля.
Нужно правильно выбирать автомобиль, и тогда не придется задумываться о вопросе зимнего расхода. В мороз нужно смотреть, накачаны ли шины. Они приводят к увеличенному расходу. Многие автомобилисты ленятся проверять уровень подкачки и начинают экономить на печках, подогревах, вентиляторах и прочем, что бессмысленно, — рассказал Канаев.
Подводным камнем в передвижениях на дальние расстояния может стать уровень масла. При недостатке смазки автомобиль будет исправно выполнять свои функции, однако на это ему потребуется больше топлива.
Еще на длинных расстояниях повлиять на расход может низкий уровень масла. С мотором ничего не случится до поры до времени, но ему нужно, чтобы скользящий момент был на уровне, тогда и расход будет минимальным, — добавил Канаев.
Эксперт посоветовал водителям не экономить на использовании подогревов и систем мультимедиа в зимний период времени, поскольку генератор машины вырабатывает достаточное количество энергии для этих функций.
Также специалист напомнил, что на количество расходуемого бензина или солярки могут влиять тяжелые вещи в багажнике, автобоксы на крыше и спойлеры.
Как узнать, что машина заглохла из-за отсутствия горючего
Остановка силового агрегата может произойти по самым разным причинам. Современный двигатель – это сложнейшее техническое устройство, состоящее из тысяч деталей. Выход из строя любой из них чреват серьёзными неприятностями, а диагностирование подобных неисправностей можно рассматривать как самостоятельную и обширную тему.
Тем не менее в подавляющем большинстве случаев определить, что кончилось горючее, достаточно легко. Дело в том, что бензин или солярка не заканчиваются внезапно (мы не будем рассматривать машины, работающие на газу, поскольку в экстренном случае они могут работать и на бензине). В любом автомобиле имеется лампочка, которая загорается, как только количество топлива в баке уменьшается до некоего критического уровня. Но в этом случае у водителя всегда имеется некий запас хода, позволяющий решить проблему до её возникновения.
Но… Не исключено, что индикатор банально перегорел. В конце концов предупредительный сигнал можно банально не заметить (гореть она будет недолго, позволяя проехать порядка 10-15 километров на хорошей скорости это порядка 6-10 минут).
Дёрганье машины при неизменном положении педали акселератора, потеря плавности движения, снижение приёмистости силового агрегата – также косвенные симптомы опустения топливного бака. Что делать, если закончился бензин/дизтопливо на трассе, знают многие автовладельцы, но мы не сомневаемся, что не все. Следует учесть, что имеющихся знаний может оказаться недостаточно для решения проблемы, поэтому имеет смысл привести наиболее распространённые и эффективные способы её устранения.
Как доехать до АЗС, если кончился бензин
Самое очевидное решение лежит на поверхности – поднять руку с целью остановить попутный транспорт с целью разжиться небольшим количеством горючего, позволяющим благополучно добраться до ближайшей автозаправки.
Оказывается, сегодня актуальность этого метода не столь уж велика. Дело в том, что слить бензин с большинства иномарок не удастся. Виной тому – достаточно сложная геометрия и бензобака, и заливной горловины, а также наличие сетчатого фильтра, который не даст шлангу опуститься дальше.
Так что этот метод пригоден только для раритетных моделей авто (например, ВАЗов, старых Москвичей и Волг). В некоторых случаях слить бензин можно и с иномарки. Среди альтернативных методов можно упомянуть следующие:
- долить в бензобак другую горючую жидкость,
- доехать до заправки на буксире,
- добираться до АЗС попутными средствами,
- позвонить знакомому, который приедет и выручит вас.
Рассмотрим особенности, плюсы и минусы каждого из перечисленных способов.
Останавливаем старую машину
Самый вероятный претендент на эту роль – Жигули. Они встречаются на отечественных автотрассах не так уж редко. Достаточно иметь в багажнике шланг длиной хотя бы полтора метра (о его наличии следует позаботиться заранее, поскольку в стандартную комплектацию он точно не входит). Вам может и не повезти, поскольку владелец Жигулей может самостоятельно вмонтировать в заливную горловину вышеупомянутый сетчатый фильтр.
Если с этим всё в порядке, понадобится также какая-нибудь ёмкость: переливание из бака в бак требует наличия очень длинного шланга и свободного места на автотрассе (машины должны стать друг к другу боками). Но и в этом случае разницы уровней может оказаться недостаточно, чтобы сцедить приемлемое количество бензина.
Единственным достоинством этого способа можно назвать его лёгкость. А вот недостатков немного больше:
- неизвестно, сколько вам придётся простоять на трассе, прежде чем остановится машина с подходящей конструкцией топливного бака,
- у вас или остановленного транспортного средства должен быть шланг и подходящая ёмкость,
- вполне вероятно, что остановленный автомобиль работает на бензине с другим октановым числом (например, А80), который вам заведомо не подойдёт.
Сливаем горючее с иномарки
В общем случае это действительно проблематично в силу вышеназванных причин. Однако вполне вероятно, что вам повезёт. Для этого нужно, чтобы совпало несколько обстоятельств.
При этом существует два возможных варианта: использование шланга и бензонасоса.
В случае применения шланга нужно, чтобы в заливной горловине была установлена сетка диаметром около 6 миллиметров (может быть и 4, в этом случае метод неприменим). Если же диаметр отверстий сетки подходящий, потребуется шланг размерами 5 или 6 миллиметров – он имеет все шансы преодолеть первый барьер на своем пути. Вторая преграда – это сложная геометрия и большая протяжённость горловины. Шланг должен быть и гибким, и жёстким одновременно, иметь длину от трёх метров и более. В этом случае вам может повезти добраться непосредственно до бензина.
Достоинство у этого способа одно: возможность разживиться горючим. Среди минусов – небольшая вероятность остановки ТС с требуемым диаметром отверстий фильтрующей сетки и необходимость наличия тонкого и длинного шланга.
Использование бензонасоса – метод, на который согласится далеко не каждый автовладелец. Суть его заключается в том, чтобы открутить гайку, соединяющую выходное отверстие бензонасоса с топливопроводом, чтобы осуществить слив горючего в заготовленную ёмкость. В большинстве иномарок бензонасос располагается под задним сиденьем, и именно поэтому на такой шаг согласятся далеко не все водители. Впрочем, можно обойтись и без бензонасоса: достаточно закоротить его реле, отсоединить от рамы штатный шланг и включить зажигание.
Достоинство и этого метода единственное – возможность слить бензин и с иномарки. Однако основной недостаток мы уже озвучивали: на эксперименты с топливной системой согласится далеко не каждый. Да и от вас потребуется наличие хотя бы минимальных слесарных навыков.
Заправка другой горючей жидкостью
Несмотря на то, что современный автомобиль достаточно требователен к составу топливной смеси, на некоторых горючих жидкостях он вполне может доехать до ближайшей автозаправки даже без перенастройки ЭБУ. В частности, речь идёт о спирте, который, например, входит в состав биоэтанола. И если неподалеку от места вашей вынужденной остановки имеется даже захудалое придорожное кафе, разжиться жидкостью, содержащей этанол, вполне по силам. Разумеется, чистый спирт предпочтительнее, но его в сложившейся ситуации достать будет нереально. А вот крепкую самогонку или виски – вполне. Подойдёт и водка. Отметим, что это очень экстремальный способ, и он напрямую зависит от качества спиртосодержащей смеси. Проехать с десяток километров на таком горючем можно, но после этого вам придётся заняться промывкой топливной системы, а это удовольствие не из дешёвых. К тому же на машинах, оснащённых дизельным силовым агрегатом, такой фокус проделать невозможно.
Буксировка
Но что делать, если на дороге закончилось топливо, а разжиться другим вы не смогли? Здесь на помощь может прийти буксировочный трос. Для автомобилей, оснащённых МКПП, это действительно отличный вариант. При условии, что найдётся сердобольный водитель, который согласится отбуксировать вашу машину, в вашем багажнике имеется такой трос и его есть куда цеплять, что не всегда очевидно.
Сразу отметим, что в случае коробки-автомата буксировка крайне не рекомендуется (случай с погрузкой ведущей оси на эвакуатор рассматривать не будем). Если ситуация безнадёжная, буксировка допустима, но при переключенном в нейтральное положение селекторе и на небольшой скорости (до 25-30 км/час). Расстояние буксировки не должно превышать 30-40 километров – в этом случае негативные последствия для коробки будут минимальными.
Наличие вариатора полностью исключает возможность использования буксировочного троса.
Добираемся до АЗС на попутке
Многие водители применяют именно этот метод после нескольких неудачных попыток разжиться бензином. В этом случае потребуется пустая ёмкость и удача – ведь ловить попутку придётся и в одном, и в противоположном направлении.
Отметим, что пластиковая канистра для этого не подходит – скорее всего, вам откажут в обслуживании, поскольку это запрещено правилами безопасности. Договориться вряд ли удастся, поскольку всё, что происходит на автозаправке, фиксируется видеокамерами, а сотрудники АЗС дорожат своим рабочим местом. Так что без металлической ёмкости не обойтись. Правда, наличие магазина при АЗС может оказаться тем счастливым случаем, который поможет обзавестись требуемой тарой.
Звонок другу
На самом деле это вполне пристойный вариант при условии, что вы заглохли на относительно небольшом расстоянии от места дислокации знакомого. Для приличных расстояний этот способ может оказаться слишком дорогим, поскольку вам как минимум придётся оплатить стоимость топлива, потраченного на приезд знакомого.
Что делать, если после заправки машина всё равно не заводится
Допустим, вам удалось тем или иным способом пополнить свой бензобак горючим. Оказывается, это не гарантирует, что вы, как ни в чём не бывало, продолжите свой путь. Случаи, когда завести автомобиль после дозаправки не удаётся, не так уж редки.
Главное – не паниковать. Возможно, причина кроется в мелочах, поэтому стоит проверить состояние электропроводки, а также контактной группы стартера и катушки зажигания. Нужно проверить состояние свечей зажигания – их часто перезаливают, усердно нажимая на педаль акселератора. Усугубит ситуацию нагар, трещины на корпусе свечи и изменённый по сравнению с номинальным зазор.
Вполне возможно, что завести мотор не удаётся из-за наличия инея или влаги на ПВН. Такой же результат будет при наличии воды в выхлопной трубе. Неопытные водители иногда забывают выключить высокую передачу, и попытки завестись в таких случаях приводят только к дёрганию авто. Редко, но случается, что водитель отключил блокировку подачи горючего.
Если всё вышеперечисленное в норме, а при включении зажигания топливный насос работает вхолостую, не приводя к запуску силового агрегата – возможно, бензин закончился на инжекторном участке, и тогда самостоятельно решить проблему вряд ли удастся.
Помните, что если вам удалось осушить бензобак полностью, это грозит следующими неприятными последствиями:
Так что крайне не рекомендуется снова и снова включать зажигание, если после опустошения бензобака и его заправки машина не завелась после нескольких неудачных попыток.
В таких случаях придётся самостоятельно искать причину, что для большинства водителей – вариант заведомо неприемлемый. А значит, без услуги эвакуатора (или буксировки) не обойтись.
Что нужно иметь в автомобиле, чтобы избежать форс-мажора
Такой совет, как бережное отношение к топливу, многим может показаться примитивным. Однако это действительно эффективный способ, позволяющий намного реже оказываться в безвыходных ситуациях. Подумайте, как часто, прогревая мотор, вы занимаетесь своими делами 10-15-30 минут? А что вы скажете о часовых простоях в пробках с работающим двигателём?
Впрочем, не менее важным является наличие в багажнике приспособлений, которые помогут решить проблему: металлической канистры, нескольких шлангов, включая тонкий, а также буксировочный трос (современный тканевый вариант не займёт много места в багажнике).
Перед любой поездкой соизмеряйте количество бензина в баке с расстоянием, которое придётся преодолеть. Конечно, точно оценить, сколько горючего осталось, часто бывает невозможно, но обычно этого и не требуется. Достаточно приблизительной оценки, которую можно сделать, исследуя шкалу на приборной доске. А уж замерить расстояние до нужного объекта можно или с помощью навигатора, или используя соответствующее приложение для смартфона.
У всех водителей есть АЗС на которых они регулярно заправляется. Бывает отклонение от "маршрута привычных заправок" по разным причинам. Например последний раз мы ездили в деревню к бабушке, заправлялись там. И за 600 км от привычных заправок, бензин испаряется быстрее. Мы провели там неделю, каждый день ездили. Регулярно обнуляю данные одометра когда заправляюсь, привычка.
Мне казалось что бак дырявый.
В разговоре со старым знакомым, выяснилось что он много лет работает именно на АЗС.
Он как раз и рассказал о нюансах этой не простой и глобальной системы.
Большинство автолюбителей, при возникновении такой проблемы, сетуют на недолив топлива. Как раньше обвешивали продавцы в магазинах. В 2020 это уже не актуально, за всеми процессами следит электроника. Которую проверяют специальные люди. Разве что на оборудовании старого образца, частных владельцев.
На самом деле всё просто. Дело в разнице октана. Думаю уже каждому понятно что АИ 92 машина "съедает" больше чем АИ 95.
Возможно те заправки которые пострадали от монополии крупных нефтяных компаний, компенсируют свои убытки продавая один бензин, под видом другого более дорогостоящего. Мы понимаем что у нас всё возможно, методологию примерную может понимать каждый гражданин. Это уже не наше дело, а соответствующих органов.
Простому водителю трудно заметить разницу, а те кто вынужден заправляться на таких заправках, давно привыкли. На заправках нефтяных гигантов тоже есть свои уловки, чаще это маркетинг. И тут вы уже официально обманываетесь, выбирая топливо "без красивого названия".
Современные автомобили умеют регулировать зажигание через ЭБУ, то-есть автомобиль подстраивается под качество топлива, а вы даже не чувствуете изменения в работе.
Но бак пустеть будет чуть быстрее.
И ещё одна причина, это присадки.
Сейчас уже не используются "волшебство" на основе свинца. Такую основу поменяли на парафины и спирты. Производители так же могут экономить в этом плане, закупая менее качественные пакеты присадок.
Что в конечном итоге отражается на потребителе и расходе его авто.
Читайте также: