Тюнинг на лифан майвей

Обновлено: 26.01.2025

- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.

Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.

Бесплатная диагностика ходовой

С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%

С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO

С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ

С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ

С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ

С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.

Тюнинг Лифан Майвэй
Москва

Тюнинг - теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Lifan Myway ниже дилерских!

Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.

Скидки членам клуба LIFAN Myway - от 10% на прошивку машины.
Процент сильно зависит от количества желающих.

Новичок

На данный момент имеется две разновидности софтов.
Именно, на МайВэй.
1. Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A100_F01R00DBN1
2. Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A300_F01R00DBN1
Ну, соответственно, тюнинг, Евро-2 есть.

Форумщик

Новичок

Цена за прошивку машины у меня для форумчан 4 кРуб. - это со скидкой.
Можно заказать прошивку(программу) - это обойдётся в 2 кРуб.

Форумщик

Новичок

Либо самому, либо у оффпреда, либо у того кто это может и проживает рядом.

tamdem

Форумщик

Странный вопрос.
Могу сказать так же - всем.[/QUOTE]

Красиво ответил, т.е. здесь у потенциального покупателя знания о прошивках должны видимо "присутствовать" и он с ходу должен по цифирькам понять что каждая из себя представляет, какие "блага" на него свалятся после покупки.
Долго продавать будешь.

Форумщик

Странный вопрос.
Могу сказать так же - всем.[/QUOTE]

Ну раз их два (софта) , вы же объясняете покупателю, что меняет одна, а что другая, ли вы заливаете в эбу сразу две?

Новичок

Какой вопрос, такой и ответ.
Мне что. тут расписывать в каких калибровках, что я делал?
Не будет этого.
Скажу, что это два разных софта - это видно по названию идентификаторов.
Ещё могу сказать, что в этих прошивках разные адреса одних и тех же калибровок. В принципе этим всё сказано.

Могу расписать в 101 раз, какие варианты прошивки присутствуют в каждом софте:
1. Оригинал
2. Тюнинг
3. Тюнинг с Евро-2

Под ГБО пока делать не стал. Не пользуется спросом.

А вот правильный был бы вопрос такой:
Что мы получаем, допустим, при использовании тюнинга по сравнению со стоком.
Опять же в 101 раз я бы что-нибудь написал

Продавать долго? Вряд ли.

Ну раз их два (софта) , вы же объясняете покупателю, что меняет одна, а что другая, ли вы заливаете в эбу сразу две?[/QUOTE]

Это разные софты.
В каждом из этих софтов есть варианты.
Дружно читаем чуть выше.

Новичок

Жду отчёта одного из форумчан, который ездит на моей прошивке, именно, на МАЙВЭЕ и именно, с этого форума
Вот пусть он и поделится впечатлениями.
Независимый отчёт, мне кажется даже больше, чем мои разъяснения, что да как.

dim77

Новичок

Если есть две прошивки значит и разница соответственно тоже должна быть. Как правильно замечено - коротко что первая прошивка для экономичности , вторая для скорости (к примеру) . Это то на что направлены (по задумке ) . Много вопросов ненужных отпало бы.
ОТчет о прошивке это хорошо. Будем ждать

VIK72

Форумщик

Полностью согласен.
Можно было бы чуток рассказать какая прошивка для чего. Может кто этим занимается, тот и понял бы. А так тоже самое, что я щас предложу недорого два стола: один - СК2Т 120, второй СК1Т 95 - Вам какой?
Хоть немного приоткройте тайну в чём разница.
Ну и узнаем мнение человека, который сейчас испытывает.

Новичок

Чем отличаются? Этот вопрос лучше задать разработчикам софтов,
то есть самим китайцам.

Что делал я.
Брал каждый софт и делал модификацию.
В результате получились две модификации на каждый софт:
1. Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A100_F01R00DBN1 - базовый(ну или сток)
моё:
Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A100_F01R00DBN1_tun
Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A100_F01R00DBN1_tun_E2

2. Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A300_F01R00DBN1 - базовый(ну или сток)
моё:
Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A300_F01R00DBN1_tun
Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A300_F01R00DBN1_tun_E2

В моих прошивках появилась надпись - tun.
Это сокращение от англ. слова tuning(можно перевести как улучшение).
И ещё - E2 - это нормы экологичности соответствующие классу ЕВРО-2.

А вот теперь могу в двух словах расписать, чем отличается базовый от моего tun.

В моём - произведена оптимизация калибровок по УОЗ, топливоподаче, моментам и калибровкам по E-GAS. А также двинуты ограничения.
Это можно сказать основное, есть ещё изменения. Подробности расписывать не буду - это уже секрет фирмы

Изменения сделаны в двух базовых софтах:
И в этом
1. Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A100_F01R00DBN1
И в этом
2. Bosch_MED17_Lifan_MyWay_US1515A300_F01R00DBN1

В результате имеем более динамичную и комфортную езду. Небольшой прирост мощности двигателя. Уменьшение влияния кондея на работу двигателя.

Да и касательно, Е2 - при использовании прошивок с этим индексом, можно удалать катализатор из машины. Датчик ДК2 - можно оставить в системе или тоже удалить.

Гость нашей редакции увидел Myway случайно в одном торговом центре. Заинтересовался и вскоре купил такой же автомобиль. С момента покупки прошло три с лишним года. Послушаем рассказ владельца о том, как зарекомендовала себя машина:

– Искал, чем заменить свой старый автомобиль. Хотел большую машину, которая была бы пригодна возить на дачу стройматериалы и другие грузы.

Этот автомобиль семиместный, но столько мест мне не надо. Зато если убрать третий ряд, я получил бы багажник объемом кубометр по паспорту. И его можно увеличить до 1,8 кубометра, если сложить сиденья второго ряда. Это мне и было нужно. А поскольку машина должна была часто ездить на дачу, приветствовалась повышенная проходимость.

Смущало только, что это китайский автомобиль, а его покупка – всегда эксперимент. Стал искать информацию, однако это был 2017 год, когда модель только-только начали продавать. Соответственно ничего не нашел, кроме отзывов о самой марке Lifan. Они были хорошими, но все же окончательно подтолкнула к покупке цена.

Я рассматривал Hyundai Creta, однако она была не только меньше, но и значительно дороже. А Geely Atlas на тот момент еще не продавали. Фактически у Myway в своем классе не было конкурентов по стоимости, а когда нужен семиместный автомобиль, за эти деньги он вообще был единственным, если не считать Lada Largus.

С кем ни разговаривал про китайские машины и где только про них ни читал, везде трубят одно и то же: гниют "китайцы" страшно. Оказалось однако, что в моей машине кузов был обработан, хотя, насколько я знаю, с завода они приходили необработанными. На всякий случай загнал Myway к специалистам, которые проверили кузов не только снаружи, но и во внутренних полостях. Сказали, что остались места, где антикора нет, поэтому я обработку повторил.

В результате за три года по днищу, кромкам дверей, аркам коррозия не появилась. Вылез лишь один "жучок" под ручкой задней двери. Был он такой, что если не знаешь, где его искать, то и не заметишь. Я нашел случайно, когда на даче мыл машину. Подчистил, подкрасил, теперь его абсолютно не видно.

Тем не менее другие "сюрпризы" не заставили себя ждать. Машина покупалась в декабре. Сразу выяснилось, что она очень холодная. Салон большой, печка его не прогревала. Позже наткнулся на информацию, что Myway готовили не для российского рынка, а для Бразилии, где лето круглый год. Это объясняет, почему Myway оснащался термостатом на 82 градуса, слабой печкой и двумя кондиционерами.

Видимо, в Южной Америке дела пошли неплохо, что подтолкнуло Lifan вывести модель на рынок России. В Беларуси Myway редкость, а россияне купили их немало. И сибиряки первыми начали бить тревогу: ездить в морозы кошмар, возить детей на сиденьях третьего ряда невозможно – замерзают. А дальше начали шуметь другие регионы.

Я тоже предъявил претензию. Дилер предложил поменять термостат на 85-градусный. В салоне стало теплее, но не намного. Я и другие наши владельцы неоднократно письменно обращались к дилеру и в московское представительство Lifan. Наверное, это же происходило и в других местах, потому что через какое-то время завод-изготовитель придумал ставить на место второго кондиционера еще одну печку.

У дилера поставили ее бесплатно, по гарантии. В наряд-заказе на проведенные работы видел, что процедура стоила 2000 рублей. Стало гораздо лучше, хотя окончательно проблему обогрева салона вторая печка не решила.

Задние амортизаторы оказались откровенно слабыми для такой машины. Почему – непонятно, ведь, насколько я знаю, для Myway была использована база легкого коммерческого грузовичка. На ней модель и построили. Как бы там ни было, зад при большой загрузке проседал, амортизаторы быстро потекли. Тоже менялись по гарантии.

Также по гарантии менялась рулевая рейка. Она стучала. На дилерской СТО сначала пытались подтянуть шлицевое соединение, но не помогло. Тогда поменяли рейку. Сразу было все хорошо, но через какое-то время и эта рейка стала постукивать. Похоже, это особенность реек Lifan, потому что в интернете тему обсуждают и рассказывают, как со стуком можно бороться.

Еще быстро стало понятно, что у Myway, как и у всех "китайцев", плохая шумоизоляция. Этот недочет я устранил сам. Купил материалы, сделал, стало значительно лучше.

Если по кузову все хорошо, то колесные диски нашей соли не выдержали. Что интересно – три из четырех. Одному до сих пор хоть бы что, а на трех покрытие облезло. И была история с зимней резиной, которую я получил в подарок от дилера, когда покупал автомобиль. За два сезона на одном из колес неравномерно "съелся" протектор.

У дилера проверили развал-схождение и выдали бумагу, что машина "кривая" по геометрии. Ах, кривая, говорю, давайте разбираться, почему вы продали мне такую. Тогда технический эксперт дилера сказал, что балка стала кривой из-за того, что я поставил пневмоподушки в пружины задней подвески.

Из-за всех передряг отношения с дилером не сложились. Последний раз побывал на дилерской СТО на пробеге 19.000 километров. После этого стал обслуживать сам. С завода в мотор было залито масло Lukoil. От него отказался и начал заливать ZIC.

Сколько нужно заливать – полная неразбериха. У дилеров, завода-изготовителя и по документам разная информация, а на щупе три метки. В моей сервисной книжке предписано заливать 3,5 литра, столько же лил наш дилер, но в книжках Myway, которые выпускались позже моего, записано 2,5 литра. И знаю, что в Питере дилер заливал 2,5 литра. Кроме того, есть бумага с завода-изготовителя, что надо лить ровно три. Вот и думай, где правильно.

Масляный фильтр подходит от Toyota. Стоил он 12 рублей. Четырехлитровая канистра масла обходится в районе 80 рублей. Воздушный фильтр у дилера стоил 50 рублей, но его аналог, купленный в другом месте, обошелся в 13-15 рублей.

Передние тормозные колодки поменял сам. Если память не изменяет, оригинальные колодки стоили в районе 80-90 рублей, при этом производитель непонятный. По каталогу посмотрел, что аналогичные колодки Ferodo и TRW стоят 50 рублей, их и купил.

Постепенно "сюрпризы" сошли на нет. Сейчас пробег 65.284 километра. Колодки – "расходники", а из неисправностей заклинил только трос "ручника". Обычная деталь, ничего сверхъестественного, но по номеру пробивается лишь "оригинал", никаких заменителей не нашел. С заказом возникли трудности. Ждал около двух месяцев, а стоил тросик 80 рублей.

Бывает, что теряется связь с датчиками давления в шинах. Оказалось, что если снять-поставить клемму с аккумулятора, то система начинает датчики видеть. Причем "глючат" они, только когда едешь далеко, а в коротких поездках никогда не сталкивался.

И этой зимой в сильные морозы иногда магнитола гасла, сбрасывались все настройки. Но заводилась машина всегда без проблем. Больше про технику ничего не скажу – все работает безотказно.

Чего у "китайцев" не отнимешь – с комплектацией дополнительным оборудованием они не скромничают. Может быть, качество исполнения отдельных компонентов не самое лучшее, но, например, в Creta не было магнитолы с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, на который можно выводить изображение с телефона. Вообще в Creta многого не было, что есть в Myway, а ведь он, как я говорил, гораздо дешевле.

Третий ряд сидений пробыл в машине лишь по дороге от дилера до дома и был снят ради увеличения объема багажника. Однако из-за того, что Myway семиместный, чтобы обеспечить пространством пассажиров, которые будут ехать на сиденьях третьего ряда, разработчики пожертвовали пространством на первом и втором рядах.

Мне за рулем сидеть удобно, но свое сиденье я максимально отодвигаю назад. Хорошо, что сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад, иначе в дальних поездках пассажирам, которые там сидят, пришлось бы туговато. А так места, пусть и без излишеств, хватает, хотя высокому человеку, видимо, и спереди, и сзади сидеть будет не очень комфортно.

От внедорожника в Myway только внешний вид и клиренс. Привод задний без вариантов. За счет клиренса дороги без асфальтового покрытия преодолеваются без вопросов, но из-за отсутствия полного привода в качестве внедорожника я эту машину не рассматриваю.

Для полноты картины добавлю, что двигатель бензиновый 1.8. Этот мотор идентичен 1.8 ZZFE Toyota. Хотя машина немаленькая, она легкая. Полная масса, которая записана в техпаспорте, 1990 килограмм. Расход по трассе прикинул, когда в первый год после покупки поехали отдыхать в Одессу. Уложился в 6,5 литра на 100 километров.

В принципе машиной я доволен. По практичности она меня устраивала изначально, по надежности сейчас устраивает вполне. В любой мороз не сомневался, ехать или не ехать. Шел, заводил и отправлялся куда надо. Недоволен тем, что Lifan разорился и больше не существует. После этого закрылся дилер. Курировать автомобили марки взялась другая фирма, но все равно возникает вопрос: что будет дальше? Я покупал машину не на три-четыре года, а на более длительный срок. Что будет с запчастями, голова теперь болит, наверное, не только у меня, но и у всех, кто купил. Ситуация – как у разбитого корыта. Это главная проблема машины. Как она аукнется, поживем – увидим, а пока так…

Читайте также: