Тюнинг инфинити g25 черный
буду признателен за помощь.
москвичи! вы же 100% знаете))
спасибо
может есть партнеры клуба кто этим занимается?
Ген.директор
Я тут живу
Вот их сайт с ценами. Точно скидочка какая у меня есть могу сказать завтра, если интересно.
Моя машина - Синий Ластиk
Если кому в караоке - это ко мне)) Караоке-Клуб SOUL
Если чипануть дизельную или турбо машину - это тоже ко мне)) Чип тюнинг на Infiniti FX30d
ALEX G_25
Пользователь
Вот их сайт с ценами. Точно скидочка какая у меня есть могу сказать завтра, если интересно.
опаньки.
Ген.директор,действительно сам делал фотки? да они в инете единственные!!))вот молодец.
да, интересует. причем очень. в любом случае поставлю))зацепило..
в первую очередь весь комплект. второй вариант- передний\задний бампера. тут уже от наличности будет зависеть.
на тех сайтах 142000 за все, + как на сайте- Стоимость окраски и установки комплекта 75000. итого 217000. не гуманно имхо
звонил в ателье местное, заявили что производитель этого чуда- Москва..вот так-то))
заранее благодарю, жду инфо.!
зы.. а они фотки с твоего разрешения берут?
forum_admin
Я тут живу
Migellitto
Moderator
простите, но это уродство
Бестолковые дыры.. Зачем они?
ALEX G_25
Пользователь
Migellitto, на вкус и цвет.
А есть другие варианты,
что есть еще из обвесов.
Ген.директор
Я тут живу
опаньки.
Ген.директор,действительно сам делал фотки? да они в инете единственные!!))вот молодец.
да, интересует. причем очень. в любом случае поставлю))зацепило..
в первую очередь весь комплект. второй вариант- передний\задний бампера. тут уже от наличности будет зависеть.
на тех сайтах 142000 за все, + как на сайте- Стоимость окраски и установки комплекта 75000. итого 217000. не гуманно имхо
звонил в ателье местное, заявили что производитель этого чуда- Москва..вот так-то))
заранее благодарю, жду инфо.!
зы.. а они фотки с твоего разрешения берут?
Можно заказать просто под покрас и окрасить в Спб, там же установить. Можно все заказать с окрасом и установкой и приехать на установку. Выбирать тебе. Скидка будет или 10%, или 15% от стоимости на сайте.
Если заметил есть просто обвес, а есть Carbon edition (понятно, что этот дороже и с настоящим карбоном).
Тебе какие карбоновые или обычные под окрас в цвет кузова? Скидка у меня есть 10% - 15% от стоимости на сайте у них. Завтра точно узнаю.
Моя машина - Синий Ластиk
Если кому в караоке - это ко мне)) Караоке-Клуб SOUL
Если чипануть дизельную или турбо машину - это тоже ко мне)) Чип тюнинг на Infiniti FX30d
Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.
1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.
Ну что, прошло уже достаточно времени, страсти поутихли, да и многие уже знают что да как.
Можно рассказать как было на самом деле.
Усаживайтесь поудобнее, протирайте очки, запасайтесь пивом и попкорном, я начинаю.
SWAP VQ37VHR
Зайду из далека.
С самого первого дня покупки данного автомобиля, меня, мягко говоря, не устраивала его динамика.
Как бы не расписывали вновь обредшие, но автомобиль Инфинити с мотором 2.5 это горе и беда.
И примерно на второй год владения я начал почитывать всякую непотребную литературку.
Именно литературку, так как на просторах интернета подобных проектов на тот момент не было от слова совсем, да и сейчас я сомневаюсь, что есть.
Поэтому источника информации у меня было всего 2: Сервис Мануал и каталоги запчастей.
Сравнение, анализ, проверка, проценка…
ЖАБА. Ибо не дешёвое это мероприятие.
Но как у нас в жизни случается, любое счастье уходит корнями в несчастье.
В первых числах апреля 2018 года, по дороге домой я услышал, что какой-то идиот решил поработать отбойным молотком. Поздно вечером. На загородной трассе.
"Какая-то фигня" — подумал Штирлиц.
Приехал домой, загнал авто на яму и убедился, что этот дятел сидит внутри моего мотора.
При этом стоит заметить, что данное событие НИКАК не повлияло на динамику машины. Не было ошибок и уж лампы давления масла и подавно.
На холостых мотор работал ровно и идеально тихо. Долбёжка начиналась на 1.500-2.000 и далее.
В принципе всё было понятно без слов, но увидеть глазками всё-таки хотелось.
На следующий день в сервисе скинули поддон и увидели вот это…
Прикинув ИКС к носу, посчитав бюджет и поскребя по сусекам, я принял решение, что проекту БЫТЬ!
Прощай VQ25HR. Ты честно отработал 230.000 км.
Начались поиски запчастей. А это не так просто, как кажется. (полный спек-лист будет в конце).
Всё дело в том, что автомобиль изначально заднеприводный, а это сильно сужает круг поиска.
Много позже, я узнал, что круг моего поиска был ещё уже, чем я себе предполагал. А именно от М-ки (ФУГИ) брать тоже нельзя.
В нашем случае варианта 2: Заднеприводный седан G37 или купе G37. Не важно с какой стороны руль.
Со всеми остальными вариантами огромный геморрой.
Примерно месяц у меня ушёл на поиски запчастей и к моему великому счастью я нашёл всё в одном месте.
А именно с распильной Купехи.
Пробег донорских агрегатов менее 90.000. Тому в подтверждение где даже валяется японский аукционный лист.
Пока суть да дело, поиски-закупки, я начал готовить проводку.
Проводка на G25 и G37 ОЧЕНЬ СИЛЬНО отличается.
Достаточно сказать, что фишка под жабо (у печки) не то что с другой распиновкой, а она другого (!) размера.
Да, я делал не один. Повезло найти супер талантливого электрика и знатока своего дела.
Мы провели в гараже 2 полных дня с утра до ночи, выходя только отлить.
Для осуществления переделки проводки нужно иметь электросхемы по машине и по донору. Со всеми распиновками.
Ещё сюрпризом стало то, что в зависимости от региона и года выпуска провода в косе были РАЗНОГО цвета.
В итоге даже обложившись многометровыми распечатками схем электропроводки мы не имели 100% картины.
Часть проводов (к счастью совсем малую) пришлось "звонить".
В итоге мы победили. Но как позже выяснилось не всё.
А тем временем я практически всё купил и притащил. Пора и на перестановку.
В физической перестановке мотора ничего умного нет. Обычное снял-поставил.
На данной машине это довольно просто.
1) Снял выхлоп
2) Снял кардан
3) Отсоединил проводку
4) Снял кишки впуска
5) Отсоединил радиатор, кондей и т.д.
6) Подразобрал переднюю подвеску
7) Мотор + АКПП в сборе единым узлом опускаем на переднем подрамнике вниз.
Обратно примерно так же.
Пока мотор у нас на столе, сразу меняем все прокладки на металл, проверяем цепи, натяжители и прочее. Всё что нужно меняем.
Далее ставим мотор на подрамник, прикручиваем к нему коробку и запихиваем всё это счастье снизу.
И если не случилось приступа рукожопия, то получится вот так.
А потом даже и вот так.
Но это я разогнался.
Выше я написал, что проводка у данных моделей сильно разная, но это ещё не всё.
Сильно разными оказались трубки кондиционера и ГУРа.
Ибо и насос и компрессор тоже разные прям пипец.
По итогу всё собралось, всё нашлось. Трубки кондея пришлось варить. Но как позже выяснилось, нужно было просто докупить их от европейской машины. Что я позже и сделал.
Спустя несколько дней автомобиль был собран.
Прошивка ключей и первый запуск.
Прошились. С первого раза. Без фокусов.
Завелась с первого раза. Работает ровно. Как часики.
Но в первом пробном проезде выяснилась Карла-Марла.
Машина включала каждую передачу с диким ударом под жопу (это вам не пинки от повороткников, это реальные удары) и выше 3-ей не переключалась.
Проверили уровень масла и всё вокруг. Прицепиться не к чему.
Позже заметили, что даже при выключенном зажигании, машина издавала странный электрический звук, как будто что-то находилось под питанием.
Оказалось, что донор мотора был 5-ти ступенчатым.
Да, в Японии и такое бывает. VQ37VHR и 5АТ.
Нужно было всего навсего перепиновать разъём коробки.
Коробка сидит на косе мотора. Фишки одинаковые, но несколько пинов переставлены.
Работает плавно, передачи меняет нежно. Не машина, а радость.
Но, как вы понимаете, это было не всё.
Попутно, при сборке железа поставили катализаторы. Пришлось чуть повернуть фланцы. ХЗ почему, но они чуть не так смотрят как на 2,5. Хотя сами фланцы одинаковые.
Воткнули редуктор с блокировкой, который спустя короткое время сдох. О его дальнейшей переборке я писал отдельно.
Напомню, что донор у меня праворукий. А это что? А это ограничитель в 180 км/ч. Мерзкая штука. И не пытайтесь мне сказать, что у нас негде разогнаться. Просто купите себе карту тройка и успокойтесь.
В итоге машина на полном ходу. Валит, радует, ничего не глючит, но не работает круиз.
От слова совсем. Просто нет реакции на кнопку и всё. Хоть ты тресни.
Что я только не делал.
И проводку звонил (от кнопки на руле до мозгов) и все схемы проверял и разными компами сканировал.
Толку ШИШ.
Консалт дилерский все блоки видит, они в системе есть, ошибок нет, все общаются, а круиз НЕ РАБОТАЕТ!
Надо отметить, что изначально машина была в максималке, а это значит с дистроником.
В один момент я даже психанул и купил дистроник от G37 купе. Ибо по каталогам все дистроники разные и их просто туева гора разных. Нашёл именно тот, который подходил на мою конфигурацию.
Нихрена не произошло. Совсем. Сижу и плачу.
В тумане в слезах и соплях (даже сам не помню как до этого допёр), я понимаю, что так как испробовано всё, то проблема софтовая.
Но как её решить?
Залить обновление прошивки и собрать конфиг под конкретное железо это совсем не одно и то же.
Как оказалось позже, я был прав. В мозгах двигателя не было круиза. СОВСЕМ.
Задача была не простая, но и с ней я справился.
Нашёл человека, который знает как собрать прошивку по кускам.
Собрал, прислал на почту, залили.
Сразу же всё заработало.
Круиз, дистроник, лимиттер.
Всё. Проект на 95% завершён.
Почему на 95? Потому что данная конфигурация позволяет установить систему 4WAS.
4 Wheel Active Steering.
Для тех кто не знает.
Это подруливание всеми ЧЕТЫРЬМЯ колёсами.
На зад ставится рулевая рейка, а в рулевую колонку специальный привод, который может "доворачивать" передние колёса.
На данный момент все запчасти куплены, проводка почти вся уложена. Задний контроллер установлен.
Осталось чуть-чуть.
Но собственно запись не об этом.
Как я в начале обещал, спек-лист:
1) Двигатель VQ37VHR С косой. Не важно от европейки или от японки. Коса укладывается в штатные места без проблем любая.
2) АКПП 7АТ от машины с 37-м мотором. От 25-го мотора коробка другая (!)
3) Кишки впуска (включая короба для фильтров)
4) Генератор, Компрессор, ГУР
5) Блок управление VVEL Да, это отдельный блок. И под него нужно вести отдельный жгут, которого в G25 тупо нет.
6) Мозги самого мотора. Они другие, хотя фишки одинаковые.
7) Датчик давления ваккумника и проводка для него. В G25 этого датчика нет. А G37 без него Джекичанит.
8) В моём случае ещё и расширительный бачок. но это нюансы.
Что можно оставить своё (не менять):
1) Подушки двигателя. Хотя по каталогу они разные, по факту они одинаковые.
2) Блок управления кузовом (BCM) он официально одинаковый.
3) Блок ABS. По каталогу он разный, по факту же у меня подхватился блок от G25 и прекрасно работает. В чём разница я не знаю.
4) MAF. Они официально одинаковые.
5) Кардан. По длине он одинаковый, так что можно оставить свой.
6) Выхлоп. Он полностью одинаковый. От катов и до конца. Коллектора идут на моторе.
7) Радиатор
Ну вроде ничего не забыл.
Остальное все и так знают.
На АКПП доп радиатор, Вакуумник от ФУГИ и всякие плюшки.
P.S.
Почему нельзя брать донором Фугу (М-ку). Там на моторе СОВСЕМ другая коса. Если конечно есть откуда спереть "правильную" косу, тогда можно. Иначе жопа.
У АКПП другой блок управления. Потом потенциальны глюки при сдруживании.
P.P.S.
Не спрашивайте про бюджет.
Открывайте Авито и смотрите. Прошло 2.5 года как никак. Насколько мои цифры актуальны сейчас, я ХЗ.
Ну и не забываем про масла и жидкости. Там тоже кругло набегает.
На этом всё. Да, реально едет 6.2
Да, стоит самый длинный редуктор. На более коротком редукторе выедет из 6 секунд как есть.
Материал: искусственная кожа + наполнитель Цвет: черный или коричневый Цена указана за комплект из 2 шт.
Шильдики на передние крылья с логотипом Инфинити Материал: алюминий Крепятся на скотч 3М. В комплекте 2 шт.
Шильдики на задние стойки дверей Инфинити Материал: алюминий Размер: 4 см х 4 см Крепятся на скотч 3М. В комплекте 2 шт. &n …
Крепится ремнями на липучках к солнцезащитному козырьку, подголовнику или седеньям. Размеры: 23 см х 12.5 см х 2.5 см
Материал: пластик Крепится на приборную панель, стекло и другие поверхности. Снабжен вращающимся механизмом, позволяющим регулировать угол наклона. Доступные цвета: черный и белый. Установка:
Материал: кожзам Цвета: черный, коричневый, молочный, серый. Размеры: 45.5 см х 5.5 см Цена указана за комплект из 2 шт.
Материал: нержавеющая сталь Цена указана за 1 шт. Заглушка для ремня безопасности не совместима с Mazda 5, Kia Carens, Hyundai Elantra, Nissan Tiida, Suzuki Jimny, Peugeot 308CC/308SW, а так же некоторыми моделями Subaru и Volvo. …
Материал: пластик ABS Крепятся на дувтороннюю ленту 3М. Для крепкой фиксации желательно использовать клей. В комплекте 2 шт. Доступные цвета: черный, серый, бежевый. Размеры: 9 см х 7 см х 3 см
Универсальные колпачки на ниппель позволяют контролировать примерный уровень давления в шинах. Материал: ABS пластик Крепятся на ниппель вместо защитных колпачков. Размеры: 2.3 см х 1 см Комплект состоит из 4х колпачков.
Материал: металл Крепится на двусторонний скотч 3М. Размеры: 11.5 см х 2 см и 6 см х 3 см В комплекте 2 стикера: 4WD и V6
Комплект чехлов для ручки КПП и ручника из искуственной кожи. Чехлы крепятся с помощью застежки-липучки. Доступные цвета: красный и белый узор.
Материал: пластик Крепится на солнцезащитный козырек автомобиля. Подходит для фиксации очков, украшений, визиток, и других легких вещей. Размеры: 6.5 см х 2 см Доступные цвета: черный, серебряный, красный, синий.
Система контроля давления и температуры в шинах автомобиля CAREUD U903 состоит из основного блока с дисплеем и четырех внешних датчиков. Характеристики: Частота передачи данных: 433.92 MHz Рабочее напряжение монитора: 8 - 24V, питание только от прикури …
CAREUD U903 - система контроля давления и температуры в шинах состоит из основного блока с дисплеем и четырех внутренних датчиков. Характеристики: Частота передачи данных: 433.92 MHz Рабочее напряжение монитора: 8 - 24V, питание только прикуривателя. …
Материал: водонепроницаемая ткань Состоит из 3х отделений, имеет внешние карманы. Размеры: 56 см х 39 см х 26.5 см
Материал: водонепроницаемая ткань, карманы из неопрена Крепится за переднее сиденье. Доступные цвета: черный, красный, синий. Размеры: 37 см х 11 см
Материал: Искусственная кожа ПВХ + металлические полоски Стиль: египетские фрески Размер: 23.5 см х 13.8 см х 4.5 см
Материал: водонепроницаемая ткань, карманы из неопрена. Крепится за спинку переднего сиденья. Доступные цвета: черный, серый, бежевый. Размеры: 55 см х 38 см Установка:
Материал: пластик Крепится на гортзонтальную решетку вентиляции. Доступные цвета: красный и белый узор. Размеры: 12 см х 7 см х 6.5 см Установка:
Многофункциональный аварийный молоток имеет встроенный цифровой манометр, фонарик и острое лезвие на ручке для перерезания ремня безопасности. Характеристики: Дисплей: LED Материал: металл + пластик Отображение данных о давлении в Bar, psi, kPa Диапазон измеряемого …
Материал: металл Крепится на двусторонний скотч 3М. Размеры: 12.8 см х 3.2 см Доступные варианты: стандартный - серебристый цвет и красная четверка
Читайте также: