Тюнинг хавал н6 2019
Я из Мурманска, заказал Н6 Элит (механика, полный привод).
Были разные авто. Последний Черри Тиго М11 – сейчас 10 лет, ни разу не подвел, 160 000 км наездил – менял только расходники, но подгнил (говорят, что первые были из плохого железа). Водитель я профессионал. Вот вам и Китай.
Другие машины не хаю, но Китай нравиться.
Позже напишу о своём Н6.
Как машинка ведет себя в морозы. Очень интересно, потому что хочу пригнать такую в Норильск.
Подскажите – как прогревается Н6 зимой?
Например, как быстро может оттаять лобовое (подогрева лобового стекла же нет) после прогрева салона? Этот минус достаточно критичен для меня.
Насчет прогрева – все ОК, не переживайте.
Кто-нибудь справился с отключением автоблокировки дверей “по скорости” ?
С Н6 уже второй год, пробег 55 тыс. Пока всем доволен.
Полуторалитровый турбовый мотор везет такую громадину достойно.
Кому нужна динамика – советую механику, на автомате будете ездить размеренно. У меня механика – поэтому имею возможность, крутить его как я хочу. Получаю хорошую динамику.
На очереди чиповка до 170 л/с.
Машиной весьма доволен. Дает хороший уровень комфорта за свою цену.
Когда покупал, казалось что с 1,5 так много сил, аж 150 лошадок. А сейчас смотрю не так уж и много. По трассе раньше шел, казалось ракета. А сейчас еще бы 50 лошадок не помешало бы. Зато бензина не много берет, и после пробега 70 тыс км, масло не берет ни грамма.
И какой расход бензина, город — трасса? Какая скорость крейсерская, то бишь комфортная и быстро и не страшно?
По городу зимой расход бывает и до 13 доходит, это если часто с прогревами с пробками.
Летом по городу 11 берет. Но если климат включишь, он тут кстати трехзонный, то получай расход 12 литров.
По трассе меньше конечно, если держать 100-100 км/ч, то больше 8 не берет, это с климат-контролем летом было. Без климата и в 7 бывает укладываешься.
Комфортная скорость…. я 130-140 держу если дорогая хорошая и камер нет.
Иногда и до 170 могу поднажать – ничего, нормально прет тоже. Но шумно уже, поэтому не комфортно. .
12 литров на 100 км по городу, это не много. Я думал будет больше, у меня Куга 1, жрала как не в себя и до 16 литров расход доходил.
А поломки были какие, за 70 тыс? Кузов не ржавеет?
Если не ошибаюсь, у них гарантия от сквозной коррозии 10 лет. А Форды вообще экономичностью не отличаются. И Куга в том числе, равно и надежностью.
Всем привет! Вот никогда ни думал, что сяду на китайца. Ну вот пришло время, когда люди платят только за бренд, а качества нет. Ездил на ВАЗ, Фольксвагены Гольф-2, Т-4, Т-5, Патриот (дизель ЗМЗ), Каптур и наконец Хавейл Н6… сейчас нет качества нигде до 1.5 лямов, вот и приходится довольствоваться.
Снаружи авто просто красава, в минимальной комплектации, а есть вроде все необходимое. Сегодня первый день – ощущение прекрасное, места много, идёт уверенно, но пока не увлекаюсь. Два года я ходил вокруг да около.
Всем удачи на дорогах.
Приобрел в прошлую пятницу HAVAL H6 2018 мкпп.1.5 бензин, элит.
До этого было много автомобилей, не буду перечеслять все (стаж 28л) были и автоматы и мех. Крайняя КИА спортаж ,автомат,бензин, полный привод ,2012г. Машиной доволен , за 6 лет и 160000т. пробега менял только расходники и так по мелочам. Но решил что пора менять, хотя машина ходила бы еще тысяч сто после последней диагностики. По ходовой, мотору,электрики притензий нет, но по кузову есть. Много сколов и всяких царапин. Итог, плохое лакокрасочное покрытие, хотя не где не прогнил. Приехав в автосалон Гермес, пообщавшись с менеджером понял что примерно в моей комплектации (к которой я привык) сегодня отличается тысяч на 300 000 а то и больше , не считая страховок. Когда я сел в авто (в новом кузове) посмотрел на сборку и качество обивки салона, мне показалось что это первый китаец лет 10-15 назад. На сколько стало хуже и за это переплачивать.
Посидев месяц в интернете и поездив по автосалонам. Выбрал это авто, хотя меня и отговаривали. Что хочу кратко сказать – после 700 км пробега пока претензий нет, только динамики моловато после КИА.
Сборка хорошая, некоторые опции не привычно, но это дело времени.
Хочу чипануть – кто подскажет результат у кого уже чипанута?
Подскажите – как коробка в плане переключений?
Морозов, я купил в 15 году зимой – получается это будет третья зима.
Можно сказать, что кузов выдержал испытания московскими солеными зимами на отлично.
Поломок на 70 тыс.км не было, не считая замершей кнопки открывания пятой двери (примерзла, надавил сильно и сломал). Замена по гарантии была. Ну сейчас на замену колодки просятся и по ходу диски. Хотя диски может еще оставлю. Вобщем то это не поломка.
Привет всем! Чипанул машину 20 октября. Первый день отъездил нормально. Появилась тяга, нет подергиваний, машина подхватывает уже с 1 500 оборотов. Мастер так и сказал что надо отъездить 100-150км чтоб всё стало на место.
Но через пару дней появился провал на 2800-3000 об. Как будто стоит ограничитель. Но не постоянно а периодически и в большинстве случаев, страшно на обгон идти – не знаешь когда сработает. Говорит косяк не его, что это может быть дроссельная заслонка, что программа у них правильная, что я не первый.
Звоню официалам – говорят приезжайте, машина на гарантии. Но сначала поехал к мастеру – чтоб вернул заводские настройки. Вернул, еду от него – машина ведёт себя нормально как было до чипа. Приехал к официалам, всё проверили через свой компьютер – всё норма, не чего не заметили.
Звоню ему – мол так и так, что всё проверено, у них выдаёт нарма, заводские настройки они ещё проехали по городу чтоб на ходу убедится. Тогда говорит приезжайте буду звонить программисту чтоб исправлял свой косяк… Вот завтра поеду, потом отпишусь как работает после перепрошивки.
Хавейл Н6 три года со мной. Мотор 1.5, бензин, механика. Пробег недавно перевалил за 100 тыс. км.
Гарантия закончилась и, слава богу. За три года сюрпризов не преподнесла.
Три раза менял тормозные колодки, по кругу. Рулевые наконечники сейчас второй комплект стоит.
Произвела впечатление надежной, не ломающейся машины.
Хотел сделать чиптюнинг, но прочитал предыдущий отзыв, передумал пока. Вроде и так тянет, в городе динамики хватает. За городом, все равно везде камеры, больше 110 не езжу. На этих скоростях вполне комфортно ездит, недостатка мощности не ощущаешь. И на такой скорости не слышно, ни мотора, ни шума от дороги. По-моему самая комфортная и безопасная скорость. Иногда на хорошем шоссе отжигаю до 170 км/ч. В принципе тоже едет хорошо, но на этих скоростях шум от мотора становится назойливым, выходит не первый план.
Хорошая штука бесключевой доступ. Ключ в кармане, руки заняты, не надо доставать брелок, машина сама открывается, опция, кстати, была во всех базовых комплектациях.
Ну и как, после отжига на 170 км/ч уровень масла падает? Часто доливать приходится?
Машине иногда полезно дать нагрузку, как раз для того – чтобы расхода масла не было. От городской езды, на современных машинах, часто кольца залегают, из-за чего масложор начинается.
ТО по регламенту раз в 12 тыс., от замены до замены ни разу не доливал, после отжига на 170 км/ч – уровень падает незначительно. В пределах нормы остается. Доливку масла не требует.
Мотор кстати сейчас стал резвее, как будто только раскатался. Поэтому думаю, что без чиптюнинга обойдусь, или чипану самую малость. Чтобы расход бензина не сильно увеличивался.
После быстрой езды у всех машин есть небольшой расход масла – это норма. А немцы вообще для своих вагенов, предусматривают норму расхода масла на угар – 1 литр на 1 тыс.км.
На нормальных авто колодки тормозные меняют один раз за 100 000 км. А наконечники раз за 150 000 км.
Ну, тогда Спортейдж 3 – ненормальный. Колодки через 40 т.км, а торм. диски через 80! Карл!
Содержание
Двигатели и коробки передач
Для Haval H6 доступны два мотора: бензиновый 1,5 турбо (143-150 л. с.) и редкий для китайских авто турбодизель объемом 2 л (150-156 л. с.). Интересный момент — мощность двигателей в разных источниках отличается. Например, для дизельного при рестайлинге заявлено 163 л. с., а в ПТС указано только 156 сил.
Бензиновый движок GW4G15B самый распространенный на вторичке — около 80% предложений. Это достаточно современный двигатель, оснащенный турбиной, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Несмотря на всю технологичность, ждать хорошей динамики от большого и тяжелого H6 не стоит. Даже версия с передним приводом и механикой разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с. Зато мотор порадует надежностью и адекватным расходом топлива — в среднем 10-11 л/100 км.
Дизельный H6 встречается редко (20% предложений). Двигатель GW4D20 достался ему от Great Wall, но с некоторыми доработками. Производитель обещал, что все старые проблемы будут исправлены, но мы рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки головки блока цилиндров. Раньше из-за особенностей конструкции система охлаждения имела склонность к завоздушиванию. Также на небольших пробегах иногда требовал внимания клапан EGR. В 2017-м двигатель обновили под экологические нормы ЕВРО-5, обычную турбину заменили на турбину с изменяемой геометрией.
Коробки передач у Н6 — шестиступенчатые механика или автомат. Автоматическая коробка 6F24 надежная. Необходимо только вовремя менять масло (по регламенту рекомендовано SP-IVM раз в 90 тыс. км), а также следить за его уровнем. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие.
Подвеска и управляемость
Салон и богатые комплектации
H6 уже в базовой версии City продается со светодиодными ходовыми огнями, двухзонным климат-контролем, атмосферной подсветкой салона, системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой и другими приятными опциями. Однако большая часть подержанных экземпляров представлена в более дорогих комплектациях — Luxe и Elite. В них добавляется отделка салона искусственной кожей, электропривод сидений, камера заднего вида, ксеноновые фары и люк.
Салон у Н6 просторный, багажник вместительный: китайцы намерили аж 808 л. При сложенных задних сиденьях объем вырастает до 2 010 л. Задний диван просторный и удобный, есть подлокотник с подстаканниками и регулировка спинки по углу наклона. Качество материалов высокое, учитывая цену автомобиля. Да и с эргономикой особых проблем нет.
Но H6 не рассчитан на рослых водителей — может не хватить диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем понравится откидной узкий подлокотник переднего сиденья — только на рестайлинговых дизельных авто его заменили на полноценный и широкий.
Еще владельцам не хватает датчика уровня жидкости в бачке омывателя, а сама крышка заливной горловины очень хлипкая и расположена неудобно.
Болячки Haval H6
- отказ работы клаксона;
- самопроизвольное включение задних парктроников;
- течь сальника в раздаточной коробке у полноприводных версий.
Сальник в раздаточной коробке рекомендуем внимательно осмотреть при покупке, обычно он не выдерживает сильных морозов. Сам по себе сальник копеечный, но, если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. С самой полноприводной трансмиссией, в основе которой электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner, проблем не замечено.
Для города и путешествий лучше выбрать версию с автоматической коробкой и передним приводом: она самая беспроблемная.
Если актуальны поездки по легкому бездорожью, придется мириться с механикой — полный привод и автомат не сочетаются, зато можно выбирать между бензиновым и дизельным вариантами.
Автор: Роман Яровой
Стали бы вы покупать китайский автомобиль и почему? Напишите в комментариях.
Абсолютно новое кросс-купе КрАЗ-260 2022 представлено на фото: производитель пошел по стопам Hyundai?
Вы совершаете эти ошибки ежедневно, поэтому лобовое стекло вашего автомобиля замерзает: как с этим бороться?
Действуйте этим простым правилам и вы никогда не нарветесь на битую машину: все они рабочие
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
"Русский Прадо" возвращается: новый внедорожник УАЗ-3170 2022-2023 замечен на тестах
Toyota Land Cruiser 70 опять обновляется спустя 37 лет после дебюта. Все подробности
Toyota может начать выпуск Camry в кузове универсал: первые фото нового флагмана
Haval – это премиальный суббренд китайского автопроизводителя Great Wall, который появился на рынке несколько лет назад. Haval H6 2019 перекрывает зазор между компактным внедорожником H2 и более крупным H8 в одном из самых быстрорастущих сегментов автомобилей среднего размера. Модель продается в Китае с 2011 года, где она стала самой продаваемой. Фактически, этот небольшой, миниатюрный, консервативный внедорожник является пятым бестселлером в сегменте внедорожников среднего размера во всем мире. Он стал частью ряда внедорожников Haval, в котором уже есть H2 Compact, конкурирующий с Ford Territory, H8 и H9, конкурирующие с Mitsubishi Pajero Sport. Но эта новинка получила заряженный характер. Она немного похожа на Audi Q7 спереди, но что в этом плохого? У него есть светодиодные фары и задние фонари, галогенные противотуманные фары, действительно классный набор 19-дюймовых колес с надписью компании на спицах, спортивные крылья и четыре функционирующие выхлопные трубы сзади. При стоимости чуть более, чем 2 млн. рублей, это отличный внедорожник.
Китаец внушительных размеров
Haval – бренд автомобилей, для которого стоимость является главным фактором. Они не гонятся за премиальными материалами или инновациями, ведь это все прибавило бы к стоимости конечного продукта приличную сумму. Хавал Н6 2019 уже официально рассекречен, а комплектации и цены у официального дилера уже представлены. Предыдущее поколение модели занимало первое место по продажам в Китае среди кроссоверов. Сейчас автомобиль входит в ТОП-10 самых продаваемых кроссов среднего ценового сегмента в мире.
Сделанный китайским изготовителем Great Wall Motors, H6 должен стать спасательным кругом бренда. В конце 2017 года продажи компании в России были небольшими, так как производитель привез в страну ограниченное количество автомобилей, потому что сначала хотел протестировать рынок. Так считает Грег Котрелл, генеральный директор автомобильного дивизиона Swaidan, который презентовал Haval H6 2019 на недавнем автосалоне.
Экстерьер
Это городской кросс с высокой стреловидной крышей и, как утверждает руководство бренда, этот автомобиль поставляется с самым мощным двигателем в своем сегменте. Это, а также тот факт, что он использует шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, побудило Haval выпустить спортивную модель H6 A, но данная версия доступна только на территории Китая.
Автомобиль комплектуется 19-дюймовыми шинами Cooper. Управление немного непривычное на высоких скоростях, но по прямой и на более низких скоростях это удобно. На люксовой версии устанавливается резина MacPhersons. Шины имеют сложный состав и фантастически справляются с гравием и неровным дорожным покрытием.
Китаец напоминает Mitsubishi Outlander или даже Range Rover Evoque. Это довольно красивый автомобиль в типичной клиновидной форме. Переднюю часть автомобиля украшает овальная решетка с крупными прорезями, которую дополняют прямоугольные фары.
Общий вес автомобиля стал больше. Теперь он достигает 1715 кг, что делает его почти таким же тяжелым, как фургон Holden Commodore. Хавал Н6 2019 в новом кузове – это свежие комплектации и цены, а фото и отзывы подтверждают, что китайцем уже заинтересовались потенциальные покупатели.
Интерьер
Салон Haval H6 2019 выглядит так, как будто он был вдохновлен автомобилями от Ауди. Общая компоновка и расположение некоторых элементов управления буквально дублирует решения немецкого производителя.
С точки зрения качества, есть кожа и мягкие материалы, покрывающие большую часть салона, но изюминкой, несомненно, является ее дизайн. То, как приборная панель выступает наружу, придает ей футуристический и почти космический вид. Производитель постарался подстроить все элементы управления так, чтобы водитель мог управлять автомобилем не пытаясь дотянуться до приборной панели.
В соответствии с корейской стратегией успеха в отношении небольших цен и больших возможностей, Хавал Н6 2019 предлагает множество отличных технологий. Начиная с сидений. Они имеют 10-позиционную регулировку мощности и предлагают три настройки памяти. Затем есть полноразмерная панорамная крыша, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок, мониторинг слепых пятен и автоматическая парковка. Ни один из конкурентов такими характеристиками не обладает.
Хавал Н6 2019 года – это не просто новая модель. Это новые версии, фото и цены которых уже опубликована на веб-сайте производителя. У люксовой комплектации более крупный восьмидюймовый экран и панорамный люк на крыше. Сиденья водителя и переднего пассажира, обтянутые искусственной кожей. У них есть электрическая регулировка (восьмиступенчатая для водителя). Камера, скрытая под левым крылом, проецирует изображение на центральный экран.
В задней части есть много места для ног и почти плоский пол, хотя сиденья немного жестковатые. Традиционно для китайских производителей сзади устанавливается низкая списка. Задний ряд сидений не регулируется. На H6 нет спутниковой навигации, но ее можно приобрести дополнительно.
Учитывая, что это один из ведущих автомобилей производителя, для него предусмотрен внушительный список опций даже в базовой комплектации:
- бесключевой доступ;
- кнопка start/stop;
- камера заднего хода с направляющими (изображение выводится на семидюймовый цветной экран;
- радиолокационный контроль слепой зоны;
- передние и задние датчики парковки;
- двухзонный климат-контроль;
- 17-дюймовые легкосплавные диски;
- датчик контроля давления в шинах.
Технические характеристики
2,0-литровый двигатель с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами прямого впрыска выдает 145 кВт при 5200 об/мин, в то время как при достижении 315 Нм крутящего момента он выдает всего 2000 об/мин.
На самом деле, пиковый показатель составляет 340 Нм крутящего момента. Это не так много, если сравнивать с Toyota Land Cruiser, но вполне достаточно для китайского внедорожника.
На центральной консоли есть кнопка, которая переключает режимы между экологическим, нормальным и спортивным. Первые два не сильно ощущаются на дороге, но при включении спортивного режима, система переназначает дроссель, позволяя сделать автомобиль более отзывчивым.
Режимы регулируют вес рулевого колеса и переключаются, как у истребителя при помощи отдельного тумблера, расположенный на центральной консоли. Во всех версиях автомобиль оснащается 8 подушками безопасности, а люксовая версия комплектуется еще и защитными шторами, датчиками контроля полосы движения и слепого пятна.
Базовая версия комплектуется 6-ступенчатой АКПП, люксовая версия получает 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что означает более спортивный характер. Рулевое управление не изменилось, по сравнению с автомобилем первого поколения, но на низких скоростях оно стало мягче, несмотря на широкий угол поворота. Потребление топлива составляет в среднем всего 7 литров на каждые 100 километров, что делает его чрезвычайно экономичным как в городском движении, так и при движении по шоссе.
Стоимость
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
В базовой версии в дилерских сетях Хавал Н6 2019 будет продаваться за 2 271 000 рублей. Люксовая версия обойдётся в 2 484 000 рублей. Разница достаточно значительная, но и модернизация за эти деньги достойная.
Haval H6 выглядит лучше, ездит лучше и сделан лучше, чем большинство его более дорогих соперников. Это означает, что, если есть один автомобиль, который может изменить восприятие европейцами китайских внедорожников, то это будет Хавал Н6 2019.
Конкуренты
Видео тест-драйва
Читайте также: