Тюнинг двигателя toyota prado
Вот это поворот. Электрик который смотрел машину при покупке, первым делом позвал на чиповку. Опять же все парни знакомые и сервис в Брн по электрике чуть ли ни самый известный! Как так то? Или запарился что двиг 2.7?
Есть несколько способов увеличения мощности и крутящего момента.
Первый способ которым воспользовалась большая половина форумчан это установка кольца и замена трассы на Ганадор. В результате получаем прирост от 8до 15%. Это самый простой способ и безболезненный для машины.
Второй способ это чиповка.. дает прирост мощности но и уменьшает моторесурс. плюс увеличивает расход топлива.
Третий способ это установка Чарджера. Это самый дорогой способ и самый эффективный но так же уменьшающий ресурс ДВС.
Отсюда и отталкивайся принимая решение что делать со своей машиной.
У меня вот какая проблема, прадо 2,7 на морозе -20 и холоднее печка на высоких оборотах все тепло из двигла выдувает, не сказать что холодно в машине, но все же. Кто как боролся или ток у меня с этим проблема?(з.ы. картонку запихонил)
я не понял, зачем высокие обороты печки, машина стоит при этом или двигается
даже до того как машину утеплил, такого не было
что то делаешь не так скорее всего
я не понял, зачем высокие обороты печки, машина стоит при этом или двигается
даже до того как машину утеплил, такого не было
что то делаешь не так скорее всего
Так то да у нас сча на улице -30 и через 20 минут езды салон нагревается.. правда автомат ставит печку на полные обороты потом обороты печки падают.
Медленно ползу уже час, редко разгоняюсь и сразу тормоз, предновогодние пробки, холодно на улице, но тепло в салоне - печка на всю.
Когда салон прогрелся и обороты печки уменьшил до 3-4 пунктов - начал прогреваться мотор.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Медленно ползу уже час, редко разгоняюсь и сразу тормоз, предновогодние пробки, холодно на улице, но тепло в салоне - печка на всю.
Когда салон прогрелся и обороты печки уменьшил до 3-4 пунктов - начал прогреваться мотор.
Именно так. в выходные без пробок мотор прогревается в разы быстрее.
Средний расход у тебя какой?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Именно так. в выходные без пробок мотор прогревается в разы быстрее.
Средний расход у тебя какой?
Под капотом следы от какой-то жидкость, которая попадает на крыльчатку вентилятора и дальше во все стороны. Следы на торце аккумулятора и с противоположной стороны - на корпусе воздушного фильтра.
Не могу понять - что это? Уровень антифриза в норме. Что за *****о может попадать на вентилятор? Стал посвистывать ремень. Свист такой - прерывистый, как будто "свистящий" участок на ремне один и достаточно короткий.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Что-то стало вытекать .
Под капотом следы от какой-то жидкость, которая попадает на крыльчатку вентилятора и дальше во все стороны. Следы на торце аккумулятора и с противоположной стороны - на корпусе воздушного фильтра.
Не могу понять - что это? Уровень антифриза в норме. Что за *****о может попадать на вентилятор? Стал посвистывать ремень. Свист такой - прерывистый, как будто "свистящий" участок на ремне один и достаточно короткий.
На холодную ремень тоже начинает посвистывать..
По весне буду менять там вместе с ремнем меняется еще пара роликов.
Смотрел цены на оригинал кусачие.. буду ставить дубли ролики и оригинал ремень.
Неделю назад заехал на мойку. Эти следы были под капотом, там и так было достаточно грязновато.
Всё помыли, вроде всё чисто стало, посмотрел там же на мойке - вроде всё смыли. Неделю не заглядывал и вот снова следы.
Бачок гидрача чистый, может с рейки? Гляну уровень в бачке.
Наклеил на АКБ лист чистой бумаги. Если снова кака полетит - с бумаги по цвету/вкусу/запаху будет проще определить что это.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Помпа. немного капель попавших на вентилятор закидает все под капотом, а уровень когда немного уйдет трудно уследить.
Вот это поворот. Электрик который смотрел машину при покупке, первым делом позвал на чиповку. Опять же все парни знакомые и сервис в Брн по электрике чуть ли ни самый известный! Как так то? Или запарился что двиг 2.7?
насколько я знаю чиповка заключается в том что перепрашивается мозг с евро 4 на евро 2 или евро 0. плюс изменяется алгоритм работы заслонки и автомата.
денег подкоплю сделаю посмотрю что да как. в течении недели если что-то не понравилось возвращают стоковую прошивку и деньги. у нас в благовещенске цена вопроса 15 т.. может и катализаторы у беру со временем и выхлоп заменю.
позавчера приобрел прадо 150 двигатель 2,7 левый руль. не знаю араб или нет, но по сравнению с сурфом 3,4 двигатель реально долго греется, по трассе стрелка температуры до середины не доходит, держится где-то на 1/3.
кстати пригонял из Читы. расстояние 1400 км. потратил времени 14 часов это с остановками на перекусы и заправки, израсходовал 202 литра бензина 92. расход по трассе получился 14.4 литра на 100 км. опять же в сравнении с сурфом 3,4 расход одинаковый, однако 3,4 существенно приятней едет.
Юничип+система выхлопа или турбина? И какая турбина? .
Буду благодарен за конструктивные предложения или уже готовые варианты.
По первой ссылке непонятное предложение от Толекса: 290 т.р.за неизвестно какое увеличение мощности. Не соответствует рынку. ИМХО.
По второй ссылке: Роман, конечно, человек хороший. Но данные по выходам юничипа у него завышены вдвое. И мощностного стенда нет( как вообще можно регулировать юничип без стенда?).
В итоге повторяюь: Есть конкретика по ЛК150 с 4.0? Готов оставить авто на длительный период . был бы результат.
P.S. Спасибо Meteor93 за ссылки.
По первой ссылке непонятное предложение от Толекса: 290 т.р.за неизвестно какое увеличение мощности. Не соответствует рынку. ИМХО.
По второй ссылке: Роман, конечно, человек хороший. Но данные по выходам юничипа у него завышены вдвое. И мощностного стенда нет( как вообще можно регулировать юничип без стенда?).
В итоге повторяюь: Есть конкретика по ЛК150 с 4.0? Готов оставить авто на длительный период . был бы результат.
P.S. Спасибо Meteor93 за ссылки. Пожалуйста.
P.S. У Такомы(239 л.с.) - +65 л.с.!
На dual vvti приколхозить тоже можно
. На dual vvti приколхозить тоже можно
По первой ссылке непонятное предложение от Толекса: 290 т.р.за неизвестно какое увеличение мощности. Не соответствует рынку. ИМХО.
По второй ссылке: Роман, конечно, человек хороший. Но данные по выходам юничипа у него завышены вдвое. И мощностного стенда нет( как вообще можно регулировать юничип без стенда?).
В итоге повторяюь: Есть конкретика по ЛК150 с 4.0? Готов оставить авто на длительный период . был бы результат.
Евро-2 для бензинового Prado
При этом ранее расход газа в городском цикле составлял 17 л на 100 км пробега. Авто используется преимущественно в городе, ежедневно, поэтому экономия существенна. К тому же, ГБО после прошивки ЭБУ не пришлось перенастраивать — настройка произошла автоматически.
Новинка получит улучшенную цифровую приборную панель и иные элементы управления.
Стоимость чип-тюнинга Toyota Land Cruiser Prado примерно одинакова, и составила 15 и 20 тысяч рублей соответственно, отметили владельцы японских внедорожников.
Очистка впускной системы от сажи. Удаление сажевого фильтра
Почему Prado “не едет” на заводской прошивке
Безопасное увеличение мощности на 27% с полным сохранением дилерской гарантии — вот за чем к нам обращаются владельцы нового Land Cruiser Prado (2017-2018 г.в.) с двигателем 2.8D (177 л.с.).
Серийная прошивка соответствует экологическому стандарту Евро 5 и существенно “душит” двигатель. Из-за этого не хватает мощности при обгонах на трассе и ускорения при разгоне в городе. Паузы при нажатии на газ и заметное переключение скоростей АКПП — другие недостатки заводской прошивки.
Клапан ЕГР, который отвечает за повторный дожиг частиц сажи в двигателе, быстро загрязняет впускную систему сажей и ускоряет закоксовывание двигателя. К работе сажевого фильтра претензий нет, хватает его минимум на 100 тыс. км.
Двигатель Land Cruiser Prado
Как мы увеличили мощность
Вся работа по времени занимает 40-50 минут.
Сначала проводится диагностика двигателя с помощью дилерского сканера. Перепрошивка ЭБУ выполняется без вскрытия блока через штатный разъем OBDII, что абсолютно безопасно для электроники автомобиля.
Разработчик прошивки компания TL-Chip — федеральная сеть по чип тюнингу Toyota и Lexus. Благодаря работе только с одним брендом, прошивки от данного разработчика самые протестированные и доработанные.
Мощность до: 177 л.с.
Мощность после: 225 л.с.
Прирост: 27%
Крутящий момент до: 450 Hm
Крутящий момент после: 573 Hm
Прирост: 28%
Преимущества нашего чип тюнинга совместно c TL Chip:
- не снижается ресурс двигателя и АКПП
- нет повышенной дымности
- самый большой прирост мощности по сравнению с другими разработчиками, как на реальной дороге (по ощущениям самих владельцев), так и при замерах на диностенде.
Наши тюнинговые прошивки имеют контрольные индикаторы (контрольные суммы) серийной программы и всегда определяются у дилера как заводские. Иными словами — официальный дилер не увидит чип тюнинг.
На время наших работ руль и сиденье накрываем одноразовыми чехлами
Результат чип тюнинга Toyota Land Cruiser Prado 2.8D
- мощность увеличена до 225 л.с.
- крутящий момент составил 573 Hm (было 450)
- переключения АКПП стали более плавными
- устранены паузы при нажатии на газ
- динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
- запас мощности при обгонах на трассе
В подарок программно перекрыли клапан ЕГР. Благодаря этому теперь в двигатель поступает только чистый воздух и частицы сажи не оседают во впускной системе или внутри двигателя.
Отзыв от владельца данного автомобиля
“Все отлично, машина идет очень легко. Ощущение как будто ездишь на легковой машине а не на вялом внедорожнике))) Спасибо!”
А также почитайте другие отзывы от владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150:
Спасибо за ваши отзывы!
Удаление сажевого фильтра
Для дизельных Toyota Land Cruiser Prado 2.8 мы также оказываем услуги по удалению сажевого фильтра. Когда сажевый фильтр забивается и регенерация не помогает, мы рекомендуем удалить его. Это позволит повысить надежность работы автомобиля и даст небольшую дополнительную прибавку мощности.
Ресурс сажевого фильтра этих автомобилей составляет 100-150 тыс. км. При достижении такого пробега, несмотря на самоочистку, сажевый фильтр заполняется полностью, и мотор переходит в аварийный режим. Особенно быстро это происходит, если у вас преимущественно короткие поездки по городу. Снижается мощность, увеличивается расход топлива, на панели приборов появляется значок неисправности системы впрыска топлива. Дальнейшая эксплуатация неисправного автомобиля недопустима.
В одном корпусе находится катализатор и сам сажевый фильтр. Разрезаем его и удаляем сажевый фильтр. Катализатор на этих автомобилях имеет большой ресурс, поэтому удалять его обычно нет необходимости.
Удаляем сажевый фильтр
Проверяем состояние катализатора
Перед сваркой производится тщательная очистка металла в местах будущих швов. С помощью аргонно-дуговой сварки завариваем корпус. Швы получаются прочные, стойкие к коррозии. Мы гарантируем, что швы не треснут, не лопнут, и выхлопные газы не попадут в салон.
Делаем зачистку и шлифовку металла в местах сварки
Завариваем корпус: посмотрите на качество наших сварных швов
Мы делаем не только механическое удаление сажевого фильтра, но также производим отключение датчиков, контролирующих его работу, на программном уровне (в процессе чип-тюнинга). Это обезопасит владельца от неожиданных поломок системы экологии в дороге и сэкономит приличную сумму денег на замену этих дорогостоящих датчиков.
Отключение клапана EGR
Большой минус работы клапана EGR — закоксовывание впускной системы. Сажа оседает на стенках впускного коллектора, на двигателе, уменьшает жизненный цикл работы моторного масла и надежность самого клапана.
Со временем EGR покрывается настолько толстым слоем сажи, что начинает подклинивать, и блок управления выводит ошибку на приборной панели. Вместе с этим повышается расход топлива и происходит падение мощности.
Закоксовывание впускной системы можно избежать благодаря своевременному отключению этого клапана.
Детали впуска Prado до очистки
Очистка впуска от сажи
Отключив работу EGR на уровне настроек, можно приступать к бережной очистке впускной системы от сажи:
- полное удаление сажи с помощью ультразвука (даже из скрытых областей);
- очистка вручную каналов ГБЦ;
- установка заглушки на клапан.
Поскольку дальнейшее закоксовывание впускного коллектора мы остановили отключением клапана EGR — больше очистка данному автомобилю не потребуется. Процедура проводится только один раз на весь период эксплуатации.
Работу проводим очень аккуратно — используем защитную накидку для кузова, которую моем после каждого автомобиля.
Детали впускной системы после очистки
После сборки проводим проверку герметичности впускной системы дымогенератором. Убеждаемся, что все детали и прокладки встали на место, нет подсосов воздуха, впуск герметичен. Это гарантирует надежность наших работ.
Вы получаете полностью обслуженный и проверенный автомобиль, который готов к дальним путешествиям и непрерывной эксплуатации по городу! Ждем вас в нашем сервисе!
Посмотрите наше видео о чип тюнинге Toyota Land Cruiser PRADO 150, очистке впуска от сажи и удалении сажевого фильтра:
Читайте также: