Туарег не работает вебасто

Обновлено: 04.02.2025

Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.

Что означают и как устраняются ошибки Webasto.

Особенности устройства

Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:

теплообменника,
камеры сгорания,
циркуляционного насоса,
топливоподкачивающего насоса,
электронного блока управления.

Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.

Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.

Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.

Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.

Характерные неисправности

Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:

предпусковой подогреватель вовсе не запускается,
запустить иногда удаётся, но устройство всё равно не работает,
сразу после запуска подогреватель выключается, глохнет.

Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.

Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.

Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.

Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.

В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.

Ошибки

Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.

Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.

Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.

Расшифровка

Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.

При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.

Код F00. Говорит водителю о том, что блок управления предпускового подогревателя в настоящий момент неисправен.
F01. Появление такого когда информирует об отсутствии пуска после 2 попытки, либо же о невозможности образования пламени для работы подогревателя.
F02. Сообщает про обрыв образующегося в камере сгорания пламени. Ошибка отображается, если проблема повторилась более 5 раз.
F03. Тут проблема с напряжением. Оно поднимается выше предельного уровня, либо же находится на слишком низких для работы предпускового подогревателя показателях.
F04. Здесь речь идёт о преждевременном распознавании пламени.
F05. Произошёл обрыв в электроцепи, либо же наблюдается короткое замыкание в датчике пламени.
F06. Также обрыв или короткое замыкание, но уже связанные с температурным датчиком предпускового подогревателя.
F07. Снова короткое замыкание или обрыв электроцепи, но касающиеся топливоподающего насоса.
F08. Проблема с двигателем воздушного нагнетателя, у которого наблюдается некорректное число оборотов, замыкание электроцепи или её обрыв.
F09. Источником неприятностей выступает штифт накаливания или датчик пламени, где произошёл обрыв или короткое замыкание.
F10. Довольно распространённая ошибка, которая говорит о проблеме перегрева предпускового подогревателя.
F11. Вмешательство требуется в ограничитель нагрева, поскольку тут произошёл обрыв или же короткое замыкание.
F12. Виновником оказался контрольный термостат. Тут также возможен обрыв в электроцепи, либо короткое замыкание.

Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.

Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.

Сброс

Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.

Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.

Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:

нажимается кнопка для быстрого запуска подогревателя,
после включения за 10 секунд нужно извлечь из колодки электронного блока устройства предохранитель, который маркируется F1,
после извлечения через 10 секунд его нужно вернуть на место,
проводится пробный запуск предпускового подогревателя нажатием кнопки включения.

Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:

отключается блок управления путём извлечения жёлтого предохранителя на 20 А,
предохранитель возвращается на место,
нажимается левая кнопка для включения подогревателя на пульте дистанционного управления,
также включить устройство можно кнопкой на таймере,
снова отключается блок управления с помощью извлечения жёлтого предохранителя,
предохранитель возвращается на место.

Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.

Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.

В общем прикупил тесть летом себе Туарега (вроде так пишется в русской транскрипции)
В связи с тем что живем мы на севере то в обязательным условием было наличие Вебасты, купили вроде все нормально.
Это было предисловие, с наступлением первых холодов тесть начал меня доставать просьбами настроить ему дистанционный пульт от Вебасты у самого не получается обогрев не включается он также и не включался с кнопки из салона.
В общем после инекоторых действий выяснилось, что обогреватель просто не работает включается отрабатывает закачку топлива продувку еще продувку и выключается. Начали копать- сразу что насторожило топливный насос счелкает под капотом ну думаю приехали ведь по инструкции топливная магистраль от бака до насоса не более 2м.
Далее хуже сняли левый подкрылок и тихо офигел стоит Гидроник со встроенным насосом, ну думаю Гидроник сволоч дохлый для чистоты эксперимента подали ему саляру с бутылочки и он заработал. Стал смотреть питание а он подключен в разрыв черной пластиковой трубочки которая находится здесь вверху под левым крылом посмотрел по Етке это обратка (Офигел еще раз и это на официальном салоне врамках предпродажной подготовке так сделали) подул в эту трубочку- дуется и сосется а фиг чего высасывается (значит топливо не захватывает хотя в баке больше половины). Так вот теперь в раздумьях чего делать, кидать отдельную магистраль как положено только интересно в баке есть место куда ее завести (например когда у себя на Audi ставил Вебасту то на заборнике в баке был заглушенный штуцер для подключения Вебасты снял с него заглушку и подключился) а здесь как быть тем более тут как бы два бака получается куда лесть?
И вообще как подлезть к бензозаборникам?
Или вариант включения в обратную магистраль имеет право на существование а топливо не поступает по каким то другим причинам.
Машина Туарег 2,5 дизель новый 2 месяца
Вариант приехать и предъявить продавцам пока не реален гнать авто за 3000 км. Для претензий оч дорого
Андрей

Да уж, косяки какие-то не детские :-( Вообще-то, дизельные туареги, поставляемые сюда официально, изначально оборудованы догревателем вебасто, причём не обычной Z-ткой, а даже с водяной помпой, и переделываются в предпусковой подогреватель на счёт раз. Причём этот котёл не только сохраняет все функции догревателя, но так же работает как предпусковой с любым устройством управления. Правда бывают глюки с запуском котла в режиме предпускового подогрева при относительно высоких внешних температурах, но это детали. Откуда взялся вариант без догревателя абсолютно не понятно, при том, что люди купившие туареги безо всяких дополнительных опций и желающие доустановить котёл с удивлением узнают, что им всего лишь надо произвести небольшой апгрейд уже имеющегося оборудования.
По обратке, в неё часто врезаются, если она не перекрыта от бака обратным клапаном, а её длины в баке хватает для гарантированного забора топлива при малых уровнях топлива.
Видимо в Вашем случае обратка находится достаточно высоко, и если нет такого соска, как Вы наблюдали на своей ауди, то нужно врезать дополнительный топливозаборник в бак.

Все разобрались Да, действительно стоит там родной обогреватель, который Z.
Видимо просто ребята в центре решили наварить денег. И передъявить сейчас не чего, типа Вы просили - мы поставили, можно только повозмущаться по поводу безграмотной установки.
А врезали Гидроник они в магистраль подогрева топлива в баке, тоненькая черная трубочка. Сейчас решили раз уж так получилось то будем доводить до ума Гидроник, врезаем Вебастовский топливозаборник в бак и кидаем отдельную магистраль, чтоб все красиво было.

А в разрыв топливоподающей магистрали можно ему врезаться? Там-то горючка уж точно должна быть!
И Таурег - мож палёный? Серый-левый?

Может и левый :-( С достоверностью 100% утверждать не стану, что все с догревателями идут, но уж больно их много, в смысле людей, которые ничего дополнительно не заказывали.
А насчёт врезки в прямую магистраль - весьма редко такая схема присутствует. Завтра гляну куда на туареге врезаются.

Почему? > А насчёт врезки в прямую магистраль - весьма редко такая схема присутствует.

+Я конечно понимаю, что у меня ни разу не туарег, но в чём причина?

Причины разные. Например, слишком высокое давление в топливной магистрали, возможность попадания воздуха в основную магистраль и т.п.

Тогда непонятно Откуда давление на пути от бака до насоса? (если бензонасос в баке (бывает такое?) то вопросов нет. А воздух в бензопроводе. Бензиновому мотору вроде как пофиг, есть он или нет? У меня вон сейчас аж два фильтра в системе стоят - одни до бензонасоса, другой после - и в обоих есть воздух!
Не, я не ради флейма, реально интересно.

Кстати, мощный тянущий насос тоже не сахар, ни для топливопровода и дозатора котла, ни для общей системы питания.
Нюансов там - масса. Мы вообще стараемся всегда отдельный топливозаборник ставить, дабы полностью быть развязанными от системы топливоподачи двигателя.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Не включается штатная Вебаста (догреватель)

VW T5 2006 года .Наступили холода штатный догореватель (Вебаста)не включается.Прошлой зимой все было в порядке.Куда лесть чего чистить подскажите пож.Может у кого были подобные проблемы.

Сними ошибки. Прогрей как заработает (2 часа не глуши) поезди. Не любит когда топлива мало, прописывает ошибку и блокирует включение. Скорее это.

а как снимаются ошибки?
сканером или как?

пробовали такое на Т5 2005г. 2.5турбо.

она есть, но не работает.
хононо))

Блин, и у меня такая же хрень. Вчера был у ОД - развал делал, заодно попросил вебасту посмотреть. Мне сказали, что была заблокирована - они её разблокировали, но она всё равно не стартует. И специалистов у нас иди - свищи.

Servik43 писал(а): Блин, и у меня такая же хрень. Вчера был у ОД - развал делал, заодно попросил вебасту посмотреть. Мне сказали, что была заблокирована - они её разблокировали, но она всё равно не стартует. И специалистов у нас иди - свищи.

Ей нужно: 1/2 бака соляры, ошибок нет(снять можно на любой компдиагностики, где есть оборудование адаптированное именно для вашего авто, связь с ЭБУ), заведенный двигатель и чтоб климат-контроль стоял не в экономном режиме + температуру выставить +25 к примеру. При чем, за бортом должно быть не выше + 3.ИМХО

А, Олег, привет. Мне ребята сказали, что в "Автоплюстехнологии" типа по-серьезнее работают. Я сам не знаю, а ты не в курсе?

spb писал(а): VW T5 2006 года .Наступили холода штатный догореватель (Вебаста)не включается.Прошлой зимой все было в порядке.Куда лесть чего чистить подскажите пож.Может у кого были подобные проблемы.

- Диагностика;
- Проверка;
- Удаление ошибок;
- Разблокировка;
При необходимости:
- Снятие;
- Разборка;
- Ремонт и чистка;
- Сборка, проверка и установка;
- Удаление ошибок:
- Включение и работа;

;tyz писал(а): Сними ошибки. Прогрей как заработает (2 часа не глуши) поезди. Не любит когда топлива мало, прописывает ошибку и блокирует включение. Скорее это.

Если раньше работала,то для начала сбросить клему с аккума.Очень часто помогает.Если нет,тогда диагностика и ремонт.

Доброго времени суток! У меня Volkswagen Multivan T5 2008 г. в. на доп отопителе не отключается вентилятор продувки, а также самопроизвольно включается с неработающем двигателем, иногда включается при температуре +20 при открывании дверей. При этом зажигание может быть выключено несколько часов назад.Подскажите, пожалуйста, в чем причина?

Нет никакой прямой зависимости.
- Бардак в проводке.
- Следствие вмешательства в проводку.
- Проводка, или эл.блок, в воде;
и т.п.

Что делать:
- как минимум, проверить всю проводку отопителя согласно схемы;
- проверить проводку на правильность подключений различных сигнализаций, комфортных "штучек" и прочих "прибамбасов";
- проверить возможные места ремонта, или переоборудования, или проникновения воды и т.д.
- схемы - и искать.

Ну и диагностика, само собой.

я через такую ситуацию прошел, ни один изложенный довод или предположение не является верным. Да, собственно, по смыслу, и противоречат принципам каншины.

ребята подскажите догреватель както можно отрегулировать на более высокую температуру а то она греет только до 70гр.

Снятие блокировки отопителя Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Start, Comfort+, с таймером Multicontrol

Нажать кнопку быстрого старта (5)
В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo 50, Thermo 90, Thermo 90 S, Thermo 90 ST.

включить отопитель используя штатный орган управления
удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
выключить отопитель используя штатный орган управления
установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Снятие блокировки отопителей Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S, Air Top 2000 ST/ 2000 STC, Air Top 3500 / 5000, Air Top 3500 ST / 5000 ST, Air Top Evo 3900 / Evo 5500, Air Top Evo 40 / Evo 55.

включить отопитель используя штатный орган управления (высветится ошибка F12, либо светодиод будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно)
удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
выключить отопитель используя штатный орган управления, подождите не менее 10 секунд
установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Pro 50 Eco, Thermo Pro 90.

Читайте также: