Троит двигатель на холостых оборотах ларгус

Обновлено: 04.02.2025

Прикольный диллер! Тут либо диллера менять, либо звонить на горячую линию АвтоВАЗ и жаловаться на них. Обычно помогает.
Что они вообще говорят про ошибку? Пропуски зажигания? Катушки менять местами нет смысла, т.к. одна из катушек может глючить периодически. Тут проще купить китайский елм и посмотреть самому. По поводу синего дыма это уже хуже, но может на фоне нервяка просто кажется. Масло уходит? Как уровень?

На горячую линию,звонил, сказали,что сообщат руководству,про ошибку говорят может из-за бензина,или холодный двигатель типа пытаются определить,синий дым я увидел в зеркало,остановился реально дымит.А по маслу,ну привык я к реновскому 1.4 и туда не заглядывал,а здесь масло меняли на ТО ничего не сказали.теперь сам смотреть буду.

Короче, надо смотреть масло. Если уходит, то это уже хуже. Возможен брак, кольца или ещё что. По поводу ошибки, надо купить елм и смотреть, т.к. в памяти может не остаться, была такая ерунда. Затроила, чек загорелся секунд на 10 и погас, ошибка не сохранилась, теперь елм на всякий случай постоянно в гнезде стоит. Либо заехать к диагностам, чтобы прочитали ошибку. Либо к другому дилеру, не обязательно туда где покупалась машина.

Антон, нет дымил один раз,но сильно.пока двигатель троил.потом заглушил и всё норм через некоторое время чек пропал.офицалы после диагностики пропуски 4 цилиндр причина неизвестно

Алексей, пропуски зажигания 4го цилиндра. Это скорее всего катушка. Зачем они их местами меняли, если дальше она работала?)) Я так понял, что это проблема была один раз и всё?

Нет,Троил много раз,загорался чек через какое-то время пропадал,меняли катушки типа проверяли ставили туда где не было пропусков,методом тыка,короче я был удивлен таким подходом официалов

Алексей, я бы купил катушку, т.к. которая глючит периодически скоро крякнет. Когда крякнет, ставить хорошую и ехать к ним, менять обратно на сломанную и сдавать авто на гарантийку. Можно и на эвакуаторе, но если они сейчас себя так ведут, то потом замучаешься деньги за эвакуатор вытаскивать с них. А катушка пригодится. Либо искать нормального диллера, которые более не менее нормально к работе относятся.

Тем более это не болячка, а скорее брак. У каждого 3-го бывает. Кому меняли по гарантии, всё заканчивалось.

А диллер отличный просто! "Иначе не продать". Нормальные бы так не сказали, а поменяли бракованную деталь. А на этих продолжать жаловаться.

Александр, и типа будет норм?а как быть дилерами? Ябы хотел узнать,как дальше будет

Алексей, ну типа не знаю. Читай.
Купил ларгус кросс в 09.19 ну поначалу вроде ничего. Но после обкатки начал жать педаль, а она (машина) просто не едет. На 92 дизелит, 95 уже лучше, 100 еще лучше т.е. тише. И помимо того что не едет бензин просто ЖРЕТ. 8,5 по трассе это как за здрасти. И да когда садил 7 человек это было что то, с перекрестка без разгазовки и дважды включения сцепления не обходилось, а еще собирался в отпуск с полной посадкой и боксом на крыше (думал вообще с места не тронется) Первым дело было газ. Установил газ, она веселее поехала чем на бензине. После этого и долгого обдумывания я все таки решился перешить.
Но я перешил на евро-2 без удаления катколектора. Вот тут машина поехала с полной загрузкой (7 человек), расход снизился но еще точно не засекал до скольки. Все ошибки пропали (были раньше пропуски на всех цилиндрах). Бенз 95 и газ. Но сейчас есть отличия что на газу хуже чем на бензине, но лучше чем было раньше.
В общем не знаю поймёшь или нет чего я там написал, если что спрашивай.

И ещё гарантия. Мне она на х.. не нужна, я даже гарантийный талон не брал. Движок безвтыковый.

Сан Саныч

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

Определив проблемный цилиндр, следует начать стоит с проверки системы зажигания. Как правило, на начальном этапе необходимо оценить состояние и проверить работоспособность свечи зажигания на конкретном цилиндре на искру. Также нужно уделить внимание и высоковольтному бронепроводу, проведя его проверку.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п. Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто.

Добавим, что на моторах с прямым впрыском топлива не нужно отключать провода, так как будет достаточно отсоединять фишки управления подачей топлива с форсунки, определяя проблемный цилиндр по изменениям в работе ДВС.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему вибрация двигателя передается на кузов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах повышения уровня вибраций во время работы ДВС на холостом ходу и под нагрузкой.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Еще хотелось бы отметить, что троение может быть вызвано и более серьезной причиной — снижение компрессии двигателя. Другими словами, речь идет о проблемах с клапанами и/или ЦПГ. При этом низкая компрессия часто возникает только в одном цилиндре. Чтобы это определить, нужно знать, как правильно измерить компрессию в двигателе.

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД, неправильно выставленных меток ГРМ и т.д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Советы и рекомендации

Как видно, если двигатель троит на холостых оборотах или при низкой частоте вращения коленвала, причины могут быть разными. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или бензонасоса также могут быть приводить к нарушениям во время работы ДВС, однако в этом случае мотор зачастую будет троить по всем цилиндрам поочередно.

Также важно понимать, что обычно двигатель редко начинает сильно троить без других симптомов, которые этому предшествовали. Обычно среди распространенных признаков выделяют проблемы с холодным запуском, потерю мощности, дымный выхлоп, перерасход горючего, провалы при разгоне и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о распространенных причинах троения и усиления вибраций дизеля, а также как проводить диагностику на моторах данного типа.

Зачастую отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и чистки системы питания, проверки бензонасоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему не устранить своевременно, неисправность будет прогрессировать, что в дальнейшем часто приводит к дорогостоящему и сложному ремонту двигателя.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Читайте также: