Требования к подготовке водителей мтс
1.Подготовка (переподготовка) водителей МТС, осуществляется в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь на основании Единых программ.
3.Водитель может иметь только одно водительское удостоверение, подтверждающее право на управление всеми или отдельными категориями (подкатегориями) МТС.
4.Лица, допущенные по медицинским показаниям к управлению МТС соответствующих категорий (подкатегорий) и желающие получить водительское удостоверение, должны пройти подготовку (переподготовку) водителей в учебной организации.
5.Зачисление на подготовку (переподготовку), отчисление, допуск к экзамену, перевод учащихся и выпуск учащихся, сдавших экзамены оформляется приказами председателя совета Столинской РОС ДОСААФ;
6.Лица, зачисленные на подготовку (переподготовку) именуются учащимися, а сформированные из них группы – учебными группами. Численность учебной группы не превышает 30 человек. Обучение в одной учебной группе учащихся на разные категории (подкатегории) транспортных средств не допускается;
7.В течение 10 дней со дня начала занятий организация согласовывается в РЭП ГАИ дату и место сдачи квалификационных экзаменов, а также представляются списки учащихся групп с указанием фамилий, собственных имен, отчеств, дат и мест рождения, мест жительства (пребывания) учащихся. После получения указанных списков РЭО ГАИ определяет дату и место сдачи экзаменов на право управления транспортным средством. В случае проведения переподготовки в списки групп дополнительно вносятся сведения о серии, номере, категории (категориях), дате и месте выдачи водительского удостоверения на право управления транспортным средством;
8.Продолжительность занятий не превышает восьми учебных часов в день;
9.Занятия планируются и проводятся не более четырех учебных часов по одному предмету в день, а практические по изучению устройства и эксплуатации МТС не более шести учебных часов;
11.Занятия проводятся в соответствии с расписанием, составляемым для каждой учебной группы. Расписание утверждается председателем совета Столинской РОС ДОСААФ;
11.1.При подготовке (переподготовке) учащихся применяются следующие основные методы обучения: устное изложение темы занятия с использованием видеоматериалов на технических средствах обучения, демонстрация учебных наглядных материалов, практическое выполнение учебного задания, самостоятельная работа;
11.2.Выбор метода обучения определяется преподавателем в соответствии с требованиями Единых программ, составом и уровнем подготовленности учащихся, степенью сложности изучаемого материала, наличием и состоянием технических средств обучения и учебного оборудования;
12.Учет проведения теоретических и практических занятий (кроме практических занятий по управлению МТС), посещаемости, оценки знаний ведется в журнале учета занятий (далее – журнал);
14.Журнал является основным документом, отражающим выполнение программы по всем теоретическим предметам обучения. Журнал ведется в каждой учебной группе. Преподаватель является лицом, ответственным за его правильное ведение;
16.Путевой лист на учебное МТС выдается мастеру ПОУМТС старшим мастером на один день и заполняется на каждое учебное МТС в отдельности;
18.При проведении практических занятий по всем темам предметов теоретической части программы в обязательном порядке проводится оценка знаний всех учащихся присутствующих на занятиях с выставлением оценок (2,3,4,5) в соответствующие разделы журнала. При выставлении оценки на итоговых занятиях по предметам обязательно учитываются все оценки по практическим занятиям. Неудовлетворительные оценки (2) должны быть исправлены на последующих занятиях;
19.Порядок допуска к экзаменам и порядок их проведения устанавливается СТБ 2191.2-2011.
20.Общие требования к организации
20.1.Столинская РОС ДОСААФ руководствуется в своей деятельности нормативными правовыми актами Республики.
20.2.Для осуществления деятельности по подготовке (переподготовке) водителей, имеются в наличии:
ТНПА и нормативные правовые акты Республики Беларусь, устанавливающие требования к деятельности юридических лиц по подготовке водителей;
учебно-материальная база, отвечающая требованиям соответствующих ТНПА и нормативных правовых актов Республики Беларусь;
преподаватели и мастера соответствующего уровня квалификации;
должностные инструкции для руководящих работников организации, преподавателей и мастеров;
документы и учебно-методические материалы по организации и ведению учебного процесса.
20.3.Столинская РОС ДОСААФ для проведения занятий располагает:
учебными классами и помещениями, оснащенными необходимым оборудованием, техническими средствами обучения, учебными и наглядными пособиями для проведения теоретических и практических занятий в соответствии с требованиями соответствующих программ:
Помещения для размещения учебных классов (кабинетов) и проведения практических занятий согласованы с региональным органом санэпидемслужбы;
автодромами в г.Столине и а.г. Ольшаны оборудованными обязательными элементами обустройства согласно требованиям соответствующих программ и СТБ 2191.2-2011;
учебными МТС, оборудованными в соответствии с требованиями СТБ 1567-2005 и нормативных правовых актов касающихся подготовки водителей МТС.
20.4.Помещения учебных классов и помещение для проведения практических занятий в группах переподготовки позволяют разместить группы учащихся в количестве до 30 человек, а также установить проекционную и телевизионную аппаратуру, компьютеры, учебные тренажеры, комплекты учебно-наглядных плакатов и другие учебные пособия.
20.5.Теоретические и практические занятия проводятся преподавателями, имеющими высшее техническое или среднее специальное техническое образование, высшее педагогическое образование прошедшими повышение квалификации по соответствующим программам и имеющими соответствующее свидетельство.
20.6.Теоретические и практические занятия по медицинской подготовке проводятся преподавателем (специалистом), имеющим медицинское образование.
20.7.Мастера ПОУ МТС имеют образование не ниже среднего специального, водительский стаж соответствующей категории не менее трех лет и соответствующее свидетельство о повышении квалификации по соответствующей программе.
23.Учащийся, оставивший (прервавший) учебу по уважительным причинам, по согласованию с руководством может быть переведен в другую учебную группу для окончания обучения.
24.В случае подтверждения учащимися своей подписью недостоверных данных в документах, оформляемых в процессе обучения (в индивидуальной книжке обучения управлению транспортным средством и (или) в путевом листе, ведомости фактического расхода топлива), а также в случае недостоверности сведений в документах, представляемых учащимся, в том числе о ранее полученном водительском удостоверении соответствующей категории, Столинская РОС ДОСААФ не несет ответственности за качество и результаты обучения.
31.Спорные вопросы между учащимся и лицом, проводившим тематический контроль, решает комиссия, создаваемая приказом председателя совета Столинской РОС ДОСААФ (конфликтная комиссия).
32.Обучение в организации заканчивается экзаменом.
33.Квалификационные экзамены на право управления МТС соответствующих категорий, проводимые в Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь, не входят в программу обучения. Услуги по предоставлению учебного МТС соответствующей категории для данных экзаменов оформляются отдельным договором за отдельную плату согласно утвержденной калькуляции на дату экзамена.
Истории учеников, которые сдали экзамен с первого раза!
Контакты
г. Гомель, пр-т Ленина 3, каб. 311 (3-й этаж)
Остановка "Коминтерн" или "Площадь Ленина" или "СтанкоГомель" или "Крестьянская"
пн, вт, ср, чт, пт: с 10⁰⁰ до 18⁰⁰, суббота с 10⁰⁰ до 16⁰⁰, без перерывов на обед
Техосмотр то ужесточают, то обещают упростить, то вообще отменить, но при этом с марта следующего года отсутствие диагностической карты грозят фиксировать с помощью видеокамер и ввести повышенный штраф.
Мы опросили участников рынка и специалистов и выяснили, что они думают по этому поводу. Мнения разделились.
Нужно проходить техосмотр в 2021-м или нет?
Диагностическая карта — памятка для водителей
- Если техосмотр закончился в период с 1.02.2021 по 1.04.2021, ТО нужно было пройти до 1 октября включительно.
- Диагностическая карта закончилась в период с 1.04.2021 по 1.10.2021 года — прибавляем 6 месяцев к дате окончания. Например, 5 июня 2021 года истек техосмотр. В этом случае его нужно пройти до 5 декабря 2021 года.
- Если срок действия диагностической карты закончился после 1.10.2021 года и позже, то техосмотр нужно пройти сразу после окончания действия диагностической карты.
Если купленный новым автомобиль достиг возраста четырех лет и техосмотр еще не проходил, то процедура обязательна без каких-либо мораториев.
Какой штраф за езду без диагностической карты в 2021-м?
Штраф за непройденный техосмотр составляет 500–800 рублей (ст. 12.1 часть 2 КоАП РФ). Как нам рассказали в РСА, пока такие штрафы оформляются в ручном режиме, видеокамеры ни наличие действующих полисов ОСАГО, ни диагностических карт пока фиксировать не научились.
Нюанс в том, что оштрафовать могут лишь перевозчиков (такси, перевозка пассажиров и грузов). Для частников такой штраф не предусмотрен. Он будет введен в марте 2022 года и составит 2000 рублей (конечно, если техосмотр не отменят).
Нужна ли диагностическая карта для покупки ОСАГО?
Как и ранее, страховая компания будет иметь право регрессного требования к лицу, причинившему вред, в размере выплаченного потерпевшему страхового возмещения, если на момент наступления страхового случая, произошедшего вследствие неисправности транспортного средства, истек срок действия диагностической карты.
Напомним, регрессный иск — требование страховщика вернуть денежную сумму, которую он уплатил за ущерб, нанесенный по вине страхователя.
Также закон предусматривает право страховщика предъявить регрессное требование к оператору техосмотра, оформившему диагностическую карту, если страховой случай наступил вследствие неисправности транспортного средства, которая была выявлена или могла быть выявлена во время процедуры технического осмотра, но сведения о ней не были внесены в диагностическую карту.
Как проверить свою диагностическую карту?
Российский союз автостраховщиков (РСА) напоминает, что 1 октября истек срок продления диагностических карт, введенный постановлением правительства от 27 февраля 2021 года №275. Чтобы избежать конфликтных ситуаций автовладельцам рекомендуют проверить, когда заканчивает действие ваша диагностическая карта (с учетом продления ее на полгода), и при необходимости своевременно пройти техосмотр.Срок действия диагностической карты указан на ней самой в верхнем правом углу. Если у вас не сохранилась распечатка, то можно попробовать проверить ее онлайн.
- На сайте ГИБДД
- На сайтах страховщиков (например, Росгосстраха)
При этом, даже если вам удастся достучаться до одного из этих сервисов, помните, что полугодовой мораторий ни в одном из них не учтен.
Начиная с 22 августа 2021 года ОСАГО можно оформить без подтверждения прохождения технического осмотра, однако если ДТП произойдет по причине неисправности автомобиля, на который отсутствует действующая диагностическая карта (с учетом продления), страховая компания может предъявить к виновнику аварии регрессное требование. Хотя на практике доказать такую неисправность достаточно проблематично.
Техосмотр отменят или нет?
Техосмотр может стать необязательным для физлиц уже до конца 2021 года. Такой законопроект уже в середине сентября был внесен на рассмотрение в Госдуму. Профильный комитет Государственной Думы по транспорту и строительству до 30 октября 2021 года принимает отзывы, предложения и замечания, ну а потом последует какое-то решение. С большой долей вероятности — для частных владельцев легковых авто техосмотр все же отменят.
В РСА к полной отмене не готовы, но поддерживают предложение по упрощению процедуры для автовладельца. В первую очередь необходимо контролировать те системы автомобиля, которые реально влияют на безопасность дорожного движения. При этом бо́льший контроль необходим для более старой техники, подчеркивают в Союзе.
«По данным ГИБДД, сейчас активно работают и оформляют диагностические карты более 4700 пунктов техосмотра.
По мнению юриста Сергея Смирнова, отмена обязательной процедуры ровным счетом ничего не изменит. Сегодня техосмотр — это, по сути, дополнительный налог для автовладельцев. Чтобы они самостоятельно следили за исправностью своих автомобилей и регулярно проходили техническое обслуживание, нужен не кнут, а пряник. Он также полагает, что это может быть отдельный бонус при покупке ОСАГО.
Вот только рассчитывать на это не стоит. Страховые компании, уверен, воспользуются поводом и обязательно поднимут стоимость страховки в случае отмены обязательного ТО.
Что думают автомобилисты об отмене техосмотра?
- 40% готовы подождать, так как это было предвыборным обещанием ведущей партии, а обещания нужно исполнять
- 32% в отмену не верят, поэтому собираются пройти техосмотр по всем правилам
- 16% и так прекрасно без него обходятся
- 12% купят диагностическую карту для подстраховки.
Опрос проводили с 1 по 7 октября, в нем приняли участие более 2000 респондентов.
1. Настоящее Положение об организации учебно-производственного процесса по подготовке водителей механических транспортных средств (далее – Положение) разработано в соответствии с нормативными правовыми актами и техническими нормативными правовыми актами Республики Беларусь по подготовке водителей:
Государственными стандартами Республики Беларусь:
Библиография:
[10] Правила дорожного движения, у твержденые постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.12.2002 г. № 1850
[11] Отраслевой стандарт. ОСТ 37.001.050-73 Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки
2. В Положении излагаются основные требования к организации учебно-производственного процесса по подготовке, (далее – подготовка) водителей механических транспортных средств (далее – МТС) по соответствующим программам в учреждении образования (далее - лицей), имеющей сертификат соответствия Национальной системы подтверждения соответствия Республики Беларусь на услуги по подготовке водителей МТС.
3. Данное Положение не отменяет действие указанных технических нормативных правовых актов Республики Беларусь по подготовке водителей.
4. Положение является локальным нормативно-правовым актом, его требования обязательные для исполнения руководством лицея, лицами, обучающими управлению МТС и учащимися.
5. При вступлении в силу других технических нормативных правовых актов Республики Беларусь, касающихся подготовки водителей, их требования вносятся в Положение установленным порядком и доводятся до исполнителей.
6. Директор лицея планирует и организует работу по выполнению требований Положения, а также осуществляет контроль за состоянием учебно-методической работы, подготовкой преподавателей и мастеров производственного обучения управлению МТС (далее – мастер) к занятиям и качеством их проведения.
ГЛАВА 2
ПРИЕМ НА ОБУЧЕНИЕ И ПОРЯДОК ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА
НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ ПО ПОДГОТОВКЕ ВОДИТЕЛЕЙ
МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРНЫХ СРЕДСТВ
7. Подготовка водителей МТС осуществляется на основании гражданско-правовых договоров, предметом которых является оказание услуг по подготовке водителей, заключаемых в письменной форме с обучаемыми лицами или с организациями, направляющими на обучение, организациями – заказчиками кадров и законными представителями несовершеннолетних (далее – договор).
8. Лица, желающие пройти подготовку в учебной организации должны иметь медицинскую справку о состоянии здоровья, подтверждающую пригодность их к управлению МТС соответствующей категории (далее – медицинская справка).
9. При заключении договора обучаемое лицо (законный представитель несовершеннолетнего) (далее – кандидат в водители) представляет руководителю учебной организации (ответственному лицу за прием учащихся на обучение):
фотографическую карточку 3х4 см (бюст, анфас, без головного убора на светлом фоне) – 2 шт.;
заявление на имя директора.
10. Договор оформляется в письменной форме (приложение 1), составляется в двух экземплярах и подписывается директором организации и кандидатом в водители. Подписанный договор регистрируется в журнале регистрации договоров на оказание услуг по подготовке водителей механических транспортных средств по установленной форме согласно приложению 2. Один экземпляр передается кандидату в водители, другой хранится в учебной части
11. Договор вступает в силу с даты зачисления кандидата в водители на обучение (основание – приказ директора лицея) и действует до полного выполнения условий договора.
12. Принятые документы: медицинская справка, фотографические карточки и договор хранятся в учебной части в папке формируемой учебной группы (по окончании обучения – выпускное дело).
13. Очередность зачисления на обучение устанавливается в порядке заключения договоров на подготовку водителей (с даты регистрации и номера договора).
14. Кандидат в водители о дате проведения организационного собрания учебной группы (далее – собрание) информируется по телефону. Кандидату в водители, не прибывшему на собрание, направляется повторное письменное уведомление о включении его в очередную учебную группу и дате проведения собрания. При повторном не прибытии его на собрание, заключенный с ним договор расторгается в одностороннем порядке и хранится в отдельном деле (папке) в течение года, вместе с квитанцией почтового отделения об уведомлении.
ГЛАВА 3
ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
15. Подготовка водителей МТС осуществляется в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь на основании соответствующих программ.
16. МТС (за исключением колесных тракторов) и составы транспортных средств подразделяются на категории и подкатегории, обозначенные прописными буквами латинского алфавита и арабской цифрой – А, В, С, D, – на управление которыми выдаются водительские удостоверения.
17. Водитель может иметь только одно водительское удостоверение, подтверждающее право на управление всеми или отдельными категориями МТС.
При управлении переоборудованным МТС для работы на газовом топливе, необходимо иметь удостоверение об обучении безопасным методам эксплуатации газобаллонных автотранспортных средств.
18. Лица, желающие пройти подготовку в учебной организации должны иметь медицинскую справку о состоянии здоровья, подтверждающей годность к управлению МТС соответствующей категории.
19. Об учение управлению МТС соответствующей категории производится в течение: подготовка на категорию С – не менее 4,5 мес.
21. Зачисление на подготовку, отчисление, допуск к экзамену, перевод учащихся (из одной группы в другую) и выпуск учащихся, сдавших экзамены, оформляется приказами директора учебной организации.
22. Учебная организация не позднее 10 дней после начала занятий для согласования даты и места проведения квалификационных экзаменов представляет в экзаменационное (регистрационно-экзаменационное) подразделение Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее – РЭП ГАИ) список учащихся группы с указанием фамилии, имени, отчества, даты и места рождения, места жительства (пребывания) учащихся. В случае проведения переподготовки в список учащихся группы дополнительно вносятся сведения о серии, номере, категории (категориях), дате и месте выдачи водительского удостоверения на право управления транспортным средством. Такие же сведения представляются в орган по сертификации услуг по подготовке водителей по его запросу.
23. Формирование учебных групп учащихся учебной организацией допускается только в период срока действия сертификата соответствия на услуги по подготовке водителей МТС соответствующей категории (категорий).
Дата проведения экзаменов в учебной организации должна быть не позже даты окончания срока действия сертификата соответствия.
24. Продолжительность занятий не должна превышать восемь учебных часов в день при обучении с отрывом от производства и пять учебных часов при обучении без отрыва от производства.
Продолжительность учебного часа теоретических, лабораторно-практических и практических занятий – 45 мин., обучение управлению МТС на автотренажере или на учебном МТС - 60 мин., из них на контрольный осмотр автомобиля, постановку задач, подведение итогов, оформление документации и смену учащихся отводится не более 10 мин. (при проведении двухчасовых занятий время удваивается).
25. Занятия проводятся в соответствии с расписанием, составляемым учебной организацией для каждой учебной группы. Расписание утверждается директором организации.
26. Учет проведения теоретических, лабораторно-практических и практических занятий, посещаемости, оценки знаний ведется в журнале учета занятий (далее – журнал), а учет проведения практических занятий по управлению МТС – в индивидуальной книжке обучения управлению МТС и в путевом листе на учебное МТС.
26.1. Журнал является основным документом, отражающим выполнение программы по всем теоретическим предметам обучения. Журнал ведется в каждой учебной группе. Преподаватель является лицом, ответственным за его правильное ведение.
26.2. Индивидуальная книжка обучения управлению МТС оформляется и ведется на каждого учащегося и предназначена для учета выполнения тематического плана по практическому управлению МТС. Заполнение книжки производится мастером после каждого занятия
ГЛАВА 4
ПОРЯДОК ОКАЗАНИЯ УСЛУГИ ПО ПОДГОТОВКЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Читайте также: