Toyota land cruiser 200 игрушка открываются двери
Официальные дилеры Тойоты уже вовсю принимаю заказы на новейший Land Cruiser 300, но снятую с производства Двухсотку пока ещё можно найти в салонах. И такая покупка не лишена смысла – новое поколение, по крайне мере в России, лишилось и проверенных моторов V8, и простой 6-ступенчатой АКПП.
В одном только ближайшем ко мне крупном автосалоне осталось 18 Land Cruiser 200, от 8 миллионов за "Элеганс" с 4,6-литровым бензиновым V8 до 9,2 за топовый Executive Lounge с турбодизелем 1VD-FTV. Тем временем в ОАЭ последние "легендарные" Двухсотки 2021 года распродают по цене 169000 дирхам, то есть 3,4 миллиона рублей :
В этой статье покажу, что это за автомобили – в России встретить такие 200 практически нереально! Сразу скажу, что никаких мифических Land Cruiser 205 (по аналогии с мостовыми 105) не существует, это всего лишь базовая версия GX для ближневосточного рынка . С ракурса 3/4 спереди её можно отличить разве что по простым бамперам без "гоночных" накладок и противотуманных фар, отсутствию рейлингов, простейшим рефлекторным фарам и узким шинам Dunlop 245/75R17 на "штамповках" 7Jх17:
Сзади Land Cruiser 200 GX за 3,4 миллиона рублей действительно напоминает легендарные 105-ки на неразрезных мостах. От фонарей остались только внешние элементы на крыльях, а двери багажного отсека вертикальные распашные. Не берусь утверждать, что такое решение может быть удобнее, но оно точно дешевле в производстве:
Модели
Солдатики Marx Викинг 1 прадедушка викингов ДЗИ 60мм США 1956г
Мотоцикл Байк Модель Сувенир Металл Жесть Ручная работа Большой
Солдатики Jecsan Полный набор Египтяне все 15 поз 65 70мм Испания
ГАЗ 51 ГАЗ 21И Сельская свадьба 60 х голубой серый СарЛаб лот 0197
Gloster Meteor Frog Novo 1 72 СССР сборная модель самолета
Revell 00506 Катапульта Леонардо да Винчи 1 72 модель из дерева
ACE 72240 Armored Personnel Carrier Sd Kfz 250 1 alt
Волга ГАЗ 24 02 СССР П Н В артикульной коробочке 1986 г Как новая Из коллекции
Модель автомобиля Лексус Lexus LS 500 Hybrid свет звук металл пластик чёрный
ЗИЛ 130 Морковка фигурка и 2 паллета СарЛаб лот 0209
ICM 72421 Sd Kfz 223 German Radio Communication Vehicle 1 72
Американский десантник US Paratroops Airfix 1 32 редкий цвет
ВАЗ 2121 НИВА А20 РАННЯЯ СИНЯЯ штырь запаска металл рулевой вал прорезь под зеркало
US Army WW2 Fighters P 38 H 40 P 47 P 51 Sky Wave 1 700 Как некомплект 2 х самолётов не хватает
Модель самолёта Ан 24 масштаб 1 100 VEB Plasticart KVZ GDR 1970 год с дополнительной
РАСПРОДАЖА Модель MATCHBOX SERIES 25 FORD CORTINA MADE IN ENGLAND 1 64
РАСПРОДАЖА Модель MATCHBOX SPEEDKINGS К 23 MERCURY COMMUTER MADE IN ENGLAND 1970 Г
1 18 Minichamps 1969 Ford Capri Форд мустанг для Европы
Mercedes Benz C Klasse Silver Minichamps арт 430030002 Лот 0346
ГАЗ М 21И с прицепом дачей морская волна ВВ 13 V43 лот 0233
SIKU FORD ESCORT GL MADE IN W GERMANY СОСТОЯНИЕ НА ФОТО 70 E
Jaguar C Type Bronze AVTOart арт 53503 СарЛаб лот 0215
Автомобиль Vauxhall D Type Ambulance Roden 1 72 распродажа
Модель ПТРК МЕТИС большая штучная НАСТОЛЬНАЯ МОДЕЛЬ
РАФ RAF 22031 Скорая медицинская помощь Медпомощь раф РЕДКАЯ ТАМПОВКА 03 на дверях
Средний танк PzKpfw V Panther Ausf G Revell 1 72 распродажа
ŠKODA 120L Skoda 120L 1 20 РОДНАЯ КОРОБКА ШТАМП 1985
Модель в масштабе 1 18 Понтиак Файерберд Транс Ам 1969 года США
Крайслер Chrysler Pt Cruiser 1 43 AUTOart арт 51511
ГАЗ 24 Волга модель А14 милиция ГАИ ранняя С РУБЛЯ
Истребитель Messerschmitt Bf 109 F2 4 Italeri 1 72 распродажа
Модель в коробке Военная техника игрушка Танк Т 54 Металл Тульский Патронный завод арт
Dornier Do 17K RS Models 1 72 Как некомплект нет воздухозаборника
Солдатики фигурки египетские и римские воины 5 шт одним лотом
IXO VOLGA VOLKS POLIZEI Волга 21 Полиция 1 43 оригинальная коробка состояние
Jeep Willys CJ 2A Модель 1 43 Карарама Cararama Из коллекции В родной коробочке
Коллекционный автобус с верхней площадкой времён СССР БЕРЛИН 1911 РАСПРОДАЖА КОЛЛЕКЦИИ
Модель автомобиля грузовик с прицепом на запчасти в ремонт
РАСПРОДАЖА Модель CORGI TOYS FORD MUSTANG FASTBACK 2 2 MADE IN GT BRITAIN 1963 РЕДКИЙ С
Мерседес Mercedes Actros Полуприцеп Автовоз Lohr 6 Mercedes CLS Eligor NZG Артик
Модель в масштабе 1 18 НИССАН 350 ЗЕТ Маисто новый
Ford Taunus 12M Turnier арт 400086111 Minichamps Лот 0449
ФИГУРКА коллекционная SOCCERSTARZ KAGAWA EVRA SMALLING SCHWEINSTEIGER ФК
1 43 МОДЕЛЬ МЕРСЕДЕС Mersedes SPRINTER Спринтер КОЛЛЕКЦИИ
Камаз 53212 Совтрансавто Спойлер Колёса резина диски Бокс Казань 1992 г СССР
В данной статье речь пойдёт о Электроприводе на пятую дверь для легендарного внедорожника Toyota Land Cruiser 200.
Toyota Land Cruiser 200 — прекрасный образец автомобильного искусства, сочетающий в себе огромную мощь, выдающиеся показатели проходимости и одновременно изысканную роскошь оформления.
Этот премиальный Внедорожник имеет в штатном исполнении электропривод задней двери, но только в комплектациях "Престиж", и выше. В авто до 2012 года эта опция отсутствует во всех комплектациях.
С нашим приводом, вы осуществите те же функции, за гораздо меньшие деньги.
Система электропривода включает в себя:
Новые электрические упоры
Блок управления,
кнопки управления приводом в салон и на дверь,
Кронштейны,
Систему проводки,
Сверло,
После установки, вашу дверь будут подымать новые мощные электрические упоры.
Новые электрические упоры, способны открыть и закрыть дверь 40,000 раз. Откроют и закроют вашу дверь при температурах от -30 до +85 С
Кнопка управления с водительского места, ставиться в штатное отверстие, вместо заглушки.
Новая версия лишилась сложного и дорогостоящего механизма "Доводчика" или притяжной петли.
Вместо этого реализована версия умного замка. Теперь именно замок на задней двери, закрывает дверь плотно, и одновременно притягивает её до нужного уровня.
Для того чтобы дверь притягивалась плотно, в комплекте идёт металическая проставка, которая ставиться под штатную петлю, и надёжно фиксируется.
Вся проводка электропривода устанавливается в штатные фишки, по принципу "разъём в разъём".
Нет необходимости резать проводку.
В наборе идёт специальное сверло.
Единственную дырку которую нужно сделать, это под кнопку на двери. Для управления электроподъёмником.
Кнопку вы можете установить в любое место, где просверлите дырку.
Мы рекомендуем ставить в место, где она стоит при штатном подъёмнике.
После установки нашего электропривода. Вы сможете управлять им, с кнопок возле водительского сиденья и с кнопок на двери.
А также сможете открыть и закрыть заднюю дверь, используя свой штатный ключ, который идёт у вас к автомобилю. Просто нажав кнопку "Снять с охраны" на штатном ключе три раза и подъёмник либо откроет, либо закроет дверь, в зависимости от его первичного положения.
Также есть возможность реализовать открытие и закрытие двери с брелка дополнительной сигнализации.
В одно нажатие кнопки на брелке.
Таких как Starline, Pandora и др.
Самое забавное то, что наш привод откроет заднюю дверь ЕЩЁ и при нажатии на ручку двери.
Штатный же электропривод открывает дверь только при нажатии кнопок на ключе или с места водителя.
Наш привод совместим с датчиком "Свободные Руки", что позволит открывать дверь движением ноги под бампер. (Приобретается отдельно.)
Представляем вам видео как работает наш привод на уже установленном автомобиле Toyota Land Cruiser 200
К набору идёт подробнейшая инструкция по установки, на 14 страницах с фотографиями процесса установки.
Установить можно самому, если в помощниках будет друг, который будет Вас подстраховывать.
Либо обратиться в ближайший центр электроники.
Просто выберите пройдите по ссылке указаной выше.
Готовы ответить на любые ваши вопросы в нашем блоге, либо в личной переписке.
Наборы находятся в России, в наличии. Отправляются курьерской службой лично в руки по вашему адресу.
Доставка бесплатная по всей России.
Отправляем также в страны СНГ.
Цена указана на нашем сайте, и только там. Поэтому не спрашивайте сколько это стоит. Вся информация на сайте. Все ссылки выше по тексту.
Или просто посетите его, чтобы увидеть, сколько различных установок на разные автомобили происходит благодаря нашим электроприводам.
Столяр из Вьетнама, кажется, нащупал золотую жилу. В прошлом году он создал канал на YouTube, в котором начал показывать процесс создания деревянных фигурок. Необработанные доски в его руках успевали за 5-10 минут смонтированной съемки превращаться в небольших коней, быков, тигров, собак и несуществующих животных.
_t_310x206.jpg)
Процесс воплощения мальчишеской мечты - сделать своими руками настоящий внедорожник - действительно увлекает, хотя и выглядит весьма простым. Сначала столяр распечатывает на фото изображение машины в нужном размере, затем по этим шаблонам вытачивает из грубых досок деталь за деталью. А когда все запчасти готовы, он скрепляет их шурупами и клеем. В конце идет прорисовка деталей - фар, молдингов, зеркал с повторителями поворотов.
В итоге модель полностью повторяет оригинал - у нее есть "дворники", рейлинги на крыше, протектор на покрышках. А еще открываются все двери и поворачиваются колеса. Судя по тому, что вьетнамец публикует на видео свой телефон, он готов под заказ собрать любой машину. Но не исключено, что Land Cruiser 200 так и останется самым популярным деревянным автомобилем в мире.
Некоторые вещи в нашем мире бушующем на удивление стабильны и неизменны… Полнолуние, рассветы, приливы, утренний туман у подножия Фудзи и, конечно же, Land Cruiser, вечный символ престижа и успеха.
Снаружи
Внутри
А еще Land Cruiser всегда подразумевал традиционализм, местами даже переходящий в ретроградство — но это ни разу не упрек, а наоборот! Выразительные стрелочные приборы давления масла, температуры и даже вольтметр на панели – любителям классики (не Жигулей-"классики", разумеется!) должно нравиться.
Вокруг кнопки запуска двигателя – отделка из искусственной кожи с прострочкой!
Джойстик на рулевой колонке управляет электроприводом её регулировок – вверх-вниз и вперед-назад. Также электропривод используется для облегчения посадки-высадки, автоматически задвигая руль после глушения двигателя.
Передние сиденья регулируются во всех доступных положениях, включая поясничный валик-подпор, плюс оснащены трехступенчатой вентиляцией. Водительское – еще и с памятью на три настройки, кнопки которых расположены на двери.
На заднем ряду простора больше, чем на переднем!
Небольшой лоток, прикрытый дверцей – зарядка для телефонов, поддерживающих беспроводной стандарт Qi. Достаточно просто положить туда смартфон, и он сразу же начнет заряжаться.
Рулевое колесо щедро (или даже избыточно?) усыпано клавишами – и это с учетом того, что управление круизом вынесено на отдельную рукоятку, которая вращается вместе с рулем. Под большим пальцем правой руки, к примеру, находятся кнопки включения контроля движения по полосе и контроля дистанции – явно не являющиеся элементами ежеминутной востребованности… Просчет? Может быть, но простить можно. Тем более что принцип избыточности у Executive Black применен буквально во всем.
Противосолнечные козырьки выполнены сдвоенными, для одновременной защиты от переднего и бокового ослепления, но при этом в подсветке зеркал, расположенных в них, стоят не светодиоды, а лампочки накаливания с унылым желтым светом…
Мультимедийная система
Крупный сенсорный дисплей в центре консоли разбит на несколько зон. В основном рабочем режиме их три — навигация, аудио и климат. Ткнув в то или иное, можно развернуть зону на полный экран и провести нужные регулировки. Отдельная физическая кнопка справа от руля активирует систему кругового обзора, на которую выводится комплексное изображение с камер в зеркалах, переднем бампере и в районе заднего номерного знака.
При этом экран, что характерно, не емкостный, а резистивный! Иными словами, реагирующий не на касание, а на нажатие. В смартфонах-планшетах такие экраны давно не используются, да и в автопроме они тоже постепенно отходят. Однако тойотовцы, видимо, считают, что в условиях холодов возможность резистивного экрана воспринимать прикосновения руки в перчатке или какого-то твердого предмета имеет смысл…
Крупные ручки громкости и настройки с вязкостными замедлителями, создающими тактильно приятное сопротивление при вращении – как у дорогой домашней аудиосистемы. В районе рукоятки АКПП удобно расположились входы для USB-носителей и AUX; разумеется, поддерживается и передача музыки через Bluetooth, а так же классические CD/DVD.
За звучание отвечает комплект акустики JBL – звук в TLC 200 ровный, с неплохой сценой, но, не сочтите за эстетство, какой-то без изюминки, что ли…
Высокочастотники переднего ряда расположены удачно – в стойках, задние попроще — в дверях. Внутри багажника с правой стороны установлен скрытый в обшивке сабвуфер. В верхней же крышке багажника находятся два крошечных динамика, диффузоры которых направлены в салон по ходу движения. Судя по размеру защитных решеток, внутри могут находиться головки диаметром не более четырех дюймов, предназначенные, вероятно, для подзвучки третьего ряда сидений, когда тот установлен.
Багажник
В багажнике объемом 909 литров по уровень крыши — все по-взрослому, в полном соответствии с классом машины. Нижняя крышка – с замедлителем открывания (не падает с ударом, а плавно отъезжает) и с "присоской"-доводчиком, автоматически дотягивающим ее до щелчка при закрывании. Верхняя крышка – разумеется, с электроприводом, открывается с кнопки или с брелока. Электропривод, в отличие от двойных фольксвагеновских стержневых актуаторов - рычажный, и располагается только с одной стороны.
Внутри багажника в нише под крышкой скрывается винтовой бутылочный домкрат.
Имеется розетка на 220 вольт, правда, маломощная – всего 100 ватт. Но и рассчитана она не на дрель или чайник, а на ноутбук!
Железо
Любители настоящего бездорожья в такой фишке явно не нуждаются – это скорее для "чайников", опасающихся на осенней раскисшей околодачной грунтовке перегазовать и зарыть колеса. С Crawl Control машина неспешно преодолеет проблемный участок, не пострадав от неумелых действий водителя. А на серьезном "бездоре" вдобавок помогает система отключения переднего и заднего торсионных стабилизаторов KDSS: один из концов работающих на скручивание упругих балок (передней и задней) связан со стойкой через гидроцилиндр и посредством электроклапана разъединяется с ней при необходимости.
Связь жесткая при скоростном прохождении поворотов, средняя адаптивная — при движении по прямой для компенсации тряски, и полностью отсутствующая при медленной езде по буеракам, для увеличения ходов подвески до максимума.
Гидропневматические стойки, которыми оснащен TLC 200, меняют высоту кузова над дорогой – но без изменения максимального дорожного просвета, который в любом случае остается равным паспортным 225 мм. Эта цифра – просвет под самой нижней точкой брюха машины: редуктором заднего моста. Поскольку мост неразрезной, дорожный просвет под ним зависит только от диаметра колеса с шиной, и ни от чего больше.
Просвет же спереди меняется от давления в стойках, поскольку впереди, разумеется, не целиковый мост, а разрезной. Поэтому на внедорожных качествах машины функция изменения высоты подвески отражается лишь частично. Да, приподняв автомобиль, зацепить препятствие передком шансов меньше, но там, где сядет на бугор или пень задний редуктор, он сядет вне зависимости от положения гидропневмы, её наличия или исправности… Вот такая несправедливость.
Движение
Если же говорить чисто о подвеске, то наиболее выразительными по ощущениям выглядят режимы Сomfort и Sport. В среднем же положении Normal подвеска лично мне показалась совершенно обычной, лишенной и управления, и контроля рельефа дороги – все кочки и неровности отчетливо ощущались пятой точкой. Ну, с некоторой поправкой на соответствующую массе машины упругость пружин, разумеется.
Зато в Comfort – действительно комфорт. Машина глотает неровности, как будто их нет, плывет, будто на облаке! Спортивный же режим, жесткий и заниженный, избавляет от валкости (которая, впрочем, и без него весьма умеренна) и позволяет уверенно делать резкие переставки, чему помогает и становящийся более отзывчивым мотор — после нажатия на акселератор и отпускания его система удерживает обороты в районе 3 000 (при красной зоне тахометра, начинающейся с 4 500), чтобы потом снова быстро раскрутить коленвал без задержек, а коробка передач ограничивает переключения вверх.
Несмотря на классическую внедорожную компоновку (рама, неразрезной задний мост, блокировки), а также пресловутую регулировку высоты кузова, соваться в сколь-либо серьезное бездорожье на машине со столь гламурными бамперами, подножками и 20-дюймовыми дисками вряд ли целесообразно. Формально можно, но нужно ли? Все же главная задача TLC 200 в рамках его нынешнего позиционирования и стоимости – быть престижным представительским авто, а внедорожные атавизмы ему в городе, будем откровенны, не особенно-то и нужны…
История модели
На фото: Toyota BJ Land Cruiser '1954–55
На фото: Toyota Land Cruiser '1984–90
На фото: Toyota Land Cruiser 80 '1989–92
Читайте также: