Toyota carina at170 свап
Каталог оргинальных масел автомобиля TOYOTA модели CARINA (ТОЙОТА КАРИНА)
| Авто | Тип коробки передач - трансмиссия | Номер кузова | Тип двигателя |
|---|---|---|---|
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD M/T | E-AT212, GF-AT212 | 5A-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD A/T | E-AT212, GF-AT212 | 5A-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD 5M/T | E-AT210 | 4A-GE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD 6M/T | GF-AT210 | 4A-GE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD A/T | E-AT210, GF-AT210 | 4A-GE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD M/T | E-AT211, GF-AT211 | 7A-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD A/T | E-AT211, GF-AT211 | 7A-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 4WD M/T | E-ST215 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 4WD M/T | GF-ST215 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 4WD A/T | E-ST215 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 4WD A/T | GF-ST215 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD M/T | KD-CT210 | 2C-T |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD M/T | KD-CT210 | 2C-T |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD A/T | KD-CT210 | 2C-T |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 4WD M/T | KD-CT215 | 2C-T |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD M/T | KE-CT211 | 3C-TE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 2WD A/T | KE-CT211 | 3C-TE |
TOYOTA CARINA 96.06 - 01.11 | 4WD A/T | KH-CT216 | 3C-TE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | E-AT192 | 5A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | E-AT192 | 5A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-AT192 | 5A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-AT192 | 5A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | E-AT190 | 4A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | E-AT190 | 4A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-AT190 | 4A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-AT190 | 4A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-AT190 | 4A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | E-ST190 | 4S-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-ST190 | 4S-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | E-ST191 | 7A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | E-ST191 | 7A-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD M/T | E-ST195 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD M/T | E-ST195 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD A/T | E-ST195 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD A/T | E-ST195 | 3S-FE |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | X-CT190 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | X-CT190 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD M/T | KD-CT190 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | X-CT190 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | X-CT190 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 2WD A/T | KD-CT190 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD M/T | X-CT195, Y-CT195 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD M/T | X-CT195, Y-CT195 | 2C |
TOYOTA CARINA 92.08 - 96.07 | 4WD M/T | KD-CT195 | 2C |
Фотографии TOYOTA CARINA:
Фотографий для этой модели не найдено.
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей TOYOTA CARINA (ТОЙОТА КАРИНА) с правым рулем
Toyota Carina II (Mark V) с бензиновыми двигателями: 4A-F/4A-FE 1.6 л (1587 см³) 90-105-107 л.с./66-77-79 кВт, 3S-FE 2.0 л (1998 см³) 121-133 л.с./89-98 кВт и дизельными 2C 2.0 л (1974 см³) 73 л.с./54 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Учебное пособие Тойота Карина 2 с кузовами универсал, седан и пятидверный хэтчбек пятого поколения модели T170 выпуска с 1988 по 1992 года
Цилиндры являются частью моторного блока и поэтому не заменяются. Система смазки состоит из масляного насоса, масляного фильтра, датчика-выключателя давления масла, предохранительного и редукционного клапана. Предохранительный клапан открывается при засорении фильтра. При большом повышение давления открывается редукционный клапан, обеспечивая нормальное значение давления.
Головка цилиндров бензиновых двигателей имеет два распределительных вала с верхним расположением и изготовлена из легко металлического сплава. Распределительные валы имеют комбинированный ременно-цепной привод, то есть один вал приводится через зубчатый ремень, а второй – через цепь от первого распределительного вала. Обе модели бензиновых двигателей имеют четыре клапана на каждом цилиндре. Шасси автомобилей представляет собой – несущий кузов с раздельной подвеской передних н задних колес. Подвеска передних колес всех моделей состоит из амортизационных стоек с винтовыми пружинам, нижних треугольных и поперечных рычагов и стабилизатора. Подвеска задних колес седанов и комби (купе) состоит из параллельных поперечных рычагов, тяг и амортизационных стоек с винтовыми пружинами, а также стабилизатора. Амортизаторы установлены внутри амортизационных стоек.
Модели купе имеют жесткий задний мост с листовыми рессорами. Двухконтурная тормозная система имеет регулятор тормозов и состоит из дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес (на моделях с двигателями повышенной мощности на задних колесах устанавливаются дисковые тормоза). Рулевое управление имеет зубчато-реечным привод и на некоторых моделях гидроусилитель. Устанавливается или полностью синхронизированная пяти ступенчатая коробка передач или автоматическая трансмиссия пяти ступенчатая коробка передач типа C50 или S50.
Руководство составлено на основе опыта работы станции техобслуживания и содержит технические характеристики, описание ремонта отдельных узлов, раздел, посвященный поиску и устранению неисправностей и рекомендаций по техническому обслуживанию автомобилей Toyota Carina. Для владельцев автомобилей и работников авторемонтных мастерских.
Основные технические характеристики (General technical specifications) Toyota Carina II XL Station Wagon (универсал) 1989 с мотором 1.6 литра
О Книге
Двигатели Toyota Carina
Выпуск автомобилей Toyota Carina начался в 1970 и закончился в 2001 г. Базовой моделью первого поколения был седан, ориентированный на средний класс потребителей. В отличие от предшественника (Toyota Corona), Карина имела более спортивный дизайн, что должно было привлечь молодых покупателей. Раз в четыре года появлялось новое поколение автомобиля. Кроме того, каждое поколение видоизменялось внешне, подвергаясь рестайлингу чрез два года после появления. Всего с конвейеров Toyota сошло 7 поколений, после чего карину сменела Toyota Allion.
Первая модель создавалась как спортивный седан, разработанный на основе Toyota Celica. Затем было выпущено много модификаций этого автомобиля, в том числе единственный пассажирский универсал. До третьего поколения включительно все машины имели заднеприводную конфигурацию. Передний привод окончательно сменил заднеприводную платформу только на моделях четвертого поколения и более старших.
Если у вас нет номера кузова, выберите комплектацию
| Комплектация | Двигатель | Период производства | Характеристики | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | Grade | КПП | Прочее | |||
| AT170-CEKDK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | DX | MTM | 4F EFI |
| AT170-CEKDU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | DX | MTM | 4F CBR |
| AT170-CEKMK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SGEXT | MTM | 4F EFI |
| AT170-CEKNK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SG | MTM | 4F EFI |
| AT170-CEKNU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | SG | MTM | 4F CBR |
| AT170-CEMEK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SE | MTM | 5F EFI |
| AT170-CEMEU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | SE | MTM | 5F CBR |
| AT170-CEMMK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SGEXT | MTM | 5F EFI |
| AT170-CEMNK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SG | MTM | 5F EFI |
| AT170-CEMNU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | SG | MTM | 5F CBR |
| AT170-CEPDK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | DX | ATM | 4FC EFI |
| AT170-CEPDU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | DX | ATM | 4FC CBR |
| AT170-CEPEK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SE | ATM | 4FC EFI |
| AT170-CEPEU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | SE | ATM | 4FC CBR |
| AT170-CEPMK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SGEXT | ATM | 4FC EFI |
| AT170-CEPNK | 5AFE | 05.1990 – 08.1992 | SED | SG | ATM | 4FC EFI |
| AT170-CEPNU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | SED | SG | ATM | 4FC CBR |
| AT170G-CWMDK | 5AFE | 05.1990 – 11.1992 | WG | SV | MTM | 5F EFI |
| AT170G-CWMDU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | WG | SV | MTM | 5F CBR |
| AT170G-CWPDK | 5AFE | 05.1990 – 11.1992 | WG | SV | ATM | 4FC EFI |
| AT170G-CWPDU | 5AF | 05.1988 – 05.1990 | WG | SV | ATM | 4FC CBR |
Основные характеристики (кузов)
| Колея передних колёс (мм) | 1470 |
| Колёсная база (мм) | 2525 |
| Высота (мм) | 1370 |
| Ширина (мм) | 1690 |
| Колея задних колёс (мм) | 1440 |
| Дорожный просвет (мм) | 160 |
| Снаряженная масса (кг) | 1130 |
| Длина (мм) | 4420 |
Технические характеристики Toyota Carina T170
| Модельный год | 1988 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4420 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Высота, мм | 1370 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Carina T170
Toyota Carina T170 1.5 AT 94 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 94/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 129/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 1.5 MT 85 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 85/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 123/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 1.5 MT 94 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 168 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 94/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 129/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 1.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1587 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 145/4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1587 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 145/4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 1.8 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1838 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 162/4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 1.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1838 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 162/4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 2.0 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16.0 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1974 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 73/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 135/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota Carina T170 2.0 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1974 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 73/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 135/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Сравнение Toyota Carina седан с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
1 закрыт кран на печку в салоне
2 забит печной радиатор ( лечится промывкой) или заменой есл сильно забит
3 воздушная пробка, лечится обычно если заехать на горку и погазовать
4 не исправен термостат, меняется просто, окрычиваетсяпару гаек и все
фильтра нету, но можно поставить, посмотри заглушку возле подножки под левой нагой
ЗАКРЫТА ЗАСЛОНКА АТМ. РАДИАТОР ПЕЧКИ. УПРАВЛЯЕТСЯ РЫЧАЖКОМ, ВОТ ПРИВОД ЭТИХ ЗАСЛОНОК И ЕСТЬ ПРОБЛЕМА. Я ВЫДОХСЯ ЕЁ ЛЕЧИТЬ. БУДУ ПЕРЕХОДИТЬ НА СОВ. НОУХАУ-ТРОСИКИ ПРОВОЛОЧКИ. МДА- ОТ ЭТОГО НЕ УЙТИ
В наших каталогах Вы найдете большой выбор запчастей для Toyota Carina 2 AT171 AT181 (1988 - 1991):
- кузовные запчасти (капоты, крылья, бампера, двери, решетки радиатора и т.д);
- оптика (фары, противотуманки);
- радиаторы и вентиляторы системы охлаждения;
- детали подвески (рычаги, стойки, тяги, амортизаторы и т.д);
- и многое другое.
Бампер передний под покраску Toyota Carina 2 AT171 AT181
Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска. Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска.
Панель передняя нижняя Toyota Carina 2 AT171 AT181
Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска. Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска.
Решётка радиатора под покраску Toyota Carina 2 AT171 AT181
Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска. Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска.
Набор замков Toyota Carina 2 AT171 AT181
Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска. Для автомобилей 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска.
Левая фара lhd (at181 прав руль) Toyota Carina 2 AT171 AT181
Для автомобилей 1991 , 1992 годов выпуска. Для автомобилей 1991 , 1992 годов выпуска.
Carina TA63 GT-TR Первый Гоночный на W55
Всем привет! Большой рассказ выдумывать не буду, т.к. автомобилем владею совсем недолго и всей прелести его эксплуатации ещё не прочувствовал. Купил его не на ходу, поэтому занимаюсь установкой мотора 1G-GE(150л.с.) от TOYOTA Cresta GX81 и МКПП W55.
Немного истории моего автовладения:
Первый мой авто был Москвич 2140SL, он и по сей день со мной. Первый опыт, первый тюнинг. Двигатель 2.0, МКПП ВАЗ R1 5ст, редуктор с парой 4.3. Был заезд с братом, он на Nissan Cefiro A31 (125сил кушающих масло и автомат подпинывающийся). Я проиграл. В расстроенных чувствах было принято решение о поиски иномарки. Из всех вариантов приглянулся Nissan Laurel C35.
Второй авто Nissan Laurel C35, куплен как гонку, после москвича казался быстрым и просторным, но только первое время. После замены расходников объехал Nissan Cefiro A31 брата, но потом он заменил мотор и поставил мкпп. Я в то время занимался востановлением лавра в стандартное состояние. Это была ошибка, если брать авто под гонку. то сразу надо строить гонку. На тюнячки денег не остается потом. Овощил 2 года на нем, терпение лопнуло и захотелось чего-нибудь дешевенького и старенького.
Третье авто. Рассматривал любую старую, недорогую иномарку. Маркообразые сильно не глядел, у них ценник слишком большой. В общем выбор пал на две машины Nissan Laurel в 33 кузове и TOYOTA CARINA.
Nissan Laurel 33 Дизельный без мотора и акпп, сзади барабанные тормоза, стекла перед зад не родные, сверху крашен и уже облазить начал. Не плохой вариант в его денги, но Carina перевесила)))
Про TOYOTA CARINA совершенно случайно в объявлениях ВК увидел,тогда я даже и не понял, что это за машинка и просто написал продавцу про цену и что за аппарат. Получив ответ полез искать авто в интернете, т.к. название я такое не слышал. Увидел что это за кузов и то, что она на базе легендарной TOYOTA COROLLA решил съездить поглядеть этого зверя. Подкупила комплектация авто (турбо версия, независимая подвеска, дисковые тормоза, сиденье с боковой поддержкой и всеми механическими регулировками). Мотор не исправный (стучит) отдали в мешке вместе с машиной, коробки автомат не было. Покупка машины произошла 1.03.2016, так пришла весна))) Достали мотор из мешка, протерли и поставили под капот. Подушек не было, поэтому пришлось изобрести не сложные конструкции, чтоб мотор стоял ровно. С этим всем поехали в ГАИ ставить на учет. Все прошло гладко. Довольные потащили машину обратно в гараж, вытащили мотор и начали разбирать. В правый угол телевизора был удар и его не вытягивали, постарались вытянуть как смогли и продолжили установку мотора 1G-GE.
Жду сальники на мотор и коробку, чтоб поставить мотор на место и заняться проводкой и другой мелочевкой. Крепления под мотор и МКПП уже изготовлены и мотор нормально помещается.
Читайте также: