Точки подключения шкода йети
Новый авто 2017 года 1.8 TSI, 4х4, DSG6. Задумался о сигнализации.
В прошлом году устанавливал Pandora 3910 на Skoda Octavia в режиме Slave, с GPS, GSM, автозапуском и замком капота. В принципе устройство удобное, мобильное приложение довольно функционально и не ограничивает дальность уведомлений и управления. Только один отрицательный момент - очень неудобно включать и выключать режим ТО, приходится звонить на номер сигнализации и вводить код команды и секретный код.
По прошествии времени понял, что автозапуск мне не нужен, - зимой эти двигатели не прогреешь на холостых. Как следствие, замок капота тоже лишнее. А вот защита от длинной руки и датчик удара - необходимые опции.
Плюс, хотелось бы повторить функционал, который мне реализовали на Skoda Octavia - подключение регистратора через сигнализацию. На Octavia регистратор включается при включении зажигания, на 3 минуты при тревоге и кнопочкой (активацией функции дополнительного канала) из мобильного приложения.
Посмотрел таблицу совместимости и понял, что для Pandora Octavia и Yeti - две большие разницы.
Дружат ли Pandora и Yeti в режиме Slave?
Может есть еще какие-нибудь альтернативные устройства на которых можно было реализовать требуемый функционал (Slave + GPS + GSM + авторизация по метке + мобильное приложение + датчик удара + подключение регистратора)?
Касаемо граба под ваги. "видео в Сети" - это не совсем то, в этой помойке уже давно бродит масса "непроверенной", "почти полной", "почти похожей на правду" и "явно ложной" инфы по разным темам. Например инфу о "взломе" фортрессовского канала брелков я слышал лет так много назад, правда почему-то авторы могли ломать только брелок, хотя канал у метки там ровно такой же :-), в итоге инфы о взломе SH-канала реальной нет кмк до сих пор.
Это "по-умолчанию", и Автолис я бы тоже упомянул в этом ключе.. ;-)
И да, Панда на Йети должна тоже жить. вопрос в том, что на свежих машинах полностью функционал систем становится понятным только после подключения - бывает что разработчики систем охраны несколько не поспевают за развитием производителей машин, из плюсов - у нормальных производителей системы можно обновлять программно :-), без переустановок и замен. Правда не все поддерживают ВЕСЬ свой модельный ряд, и бывает что "время устаревания" измеряется 2-3 годами :-(, что критично не только для мелких нюансов, но и для крупных проблем, которые иногда всплывают. И тут кто-то говорит "не вопрос, привози - починим-поменяем", а кто-то "ну и покупай теперь новую систему".
Нет, на Yeti бесключевого доступа нет. На Octavia - есть.
Если заводится и открывается ключем, то дополнительная метка не нужна?
У меня на Octavia сейчас так, что открыть замки можно штатным ключом и без метки, но когда открываешь двери, если метка не найдена, срабатывает сирена. Хочется аналогичный функционал и на Yeti.
Тогда Призрак скорее всего. орать без метки при открытии он умеет, надо будет только посмотреть что там с автоматизацией регистратора, кажется мне что не получится его по команде с телефона активировать.
Да, именно так. "Формируется сигнал: при включенном зажигании; в течение 5 мин при срабатывании сигнализации (предупреждение или тревога); при включении тревоги с телефона. Если при срабатывании сигнализации или при включении тревоги с телефона повторно сработала сигнализация, то видеорегистратор работает еще 5 мин с момента воздействия"
Запуска по телефону без оповещения всех вокруг - не положили :-(, если только "костыль" в виде "запуска стороннего отопителя" использовать - он сформирует плевок, можно наверное даже длительностью будет играться дистанционно (15-20-. минут), но кривенько это будет.
В случае с Excellent или Prizrak , можно будет использовать штатный ключ ( оповещения на телефон ) , в Автолис жесткая привязка к метке .
Остальные ширпотребные бренды Pandora ,Starline , к рассмотрению не предложу , антипатия .
Если с кейлессом - то вполне так да. я конфигуратор по этим машинам не копал, все равно же окончательно список устанавливаемого оговаривается уже с клиентом. И да, если там нет кейлесса - то 830-840 Призраки там вполне сойдут как вариант защиты.
Мне сегодня назвали цифру. в виде "ноль, ноль тридцать мА", сам померять пока не готов. Еще плюс в наличии Глонасса.
1. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002
2. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
3. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный толстый
асс - красный/зелёный
стартер - красный/чёрный толстый
Зарядка - синий на генераторе
Тормоз - чёрный/красный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе:
управление центральным замком - жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.
Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу):
передняя левая дверь - коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый
передняя правая дверь - коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый
задняя левая дверь - коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый
задняя правая дверь - коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый
концевик багажника - коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный
Все концевики минусовые, подключать через диоды:
открытие багажника - жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный
Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.
4. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010
Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
зажигание - черный
асс - черно/красный
стартер - красно/черный
Управление центральным замком:
В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 - 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие
Поворотники:
16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты
Ручник:
приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)
Педаль тормоза - черный/красный
Катушка иммобилайзера:
приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа
Датчик давления масла:
приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт
Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью
Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт
5. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2011 (с 2-мя стеклоподъёмниками)
Концевики подключать по такой схеме
6. Точки подключения автосигнализации на Skoda Rapid
Замок зажигания:
+12 В (+) - красный/белый толстый
Зажигание (+) - чёрный толстый
Зажигание 2 (+) - чёрный/жёлтый тонкий
Стартер (+) - красный/чёрный толстый
Переключатель света;
Габариты (+) - красный/серый тонкий, пин 14
Блок БСМ:
Генератор (+) - синий тонкий, 49 пин, белая фишка (или на генераторе)
Двери (-) - коричневый/жёлтый, 4 пин, чёрная фишка (это салонный свет, есть на стойке водителя)
Багажник (-) - коричневый/эелёный, 30 пин, чёрная фишка (возможно, есть в пороге водителя)
Центральный замок (-) - жёлтый/синий, 24 пин, чёрная фишка (масса - закрытие, масса через 200 Ом - открытие)
Комбинация приборов:
Ручник (-) - синий/чёрный (в разрыв диод)
Двери и багажник через 1 кОм повесить на постоянный +
Ставил StarLine A91, обходчик BP-3. Обходчик либо петлю на замок, либо в разрыв любого из проводов штатной рамки. Подключиться можно либо у замка зажигания, либо в жгуте комбинации приборов, цвета вроде синий и коричневый, их видно, они в отдельной чёрной изоляции идут. Чтобы снять комбинацию приборов надо вытащить рамку (она на защёлках) и отвернуть два самореза под ней. Снимал разъёмы с блока БСМ и приборки, зажигание не включал, ошибки никакие не вылезли. Магнитола сначала запросила код, когда подключил приборку, но после включения зажигания сама разблокировалась.
7. Точки подключения автосигнализации на Skoda Yeti
Устанавливал автосигнализацию Scher-Khan 9.
Can L - оранжевый/коричневый, Can H - оранжевый/зелёный из водительской двери.
Коричневый разъем ВСМ:
Зажигание 1 - черный
Стартер - красный/черный
По кану определяются двери, капот, багажник, контроль заведённого двигателя, управляется центральный замок и аварийка (моргает при постановке и снятии)
Програмирование: 2-21-2, 2-22-2, 2-23-2, 2-24-3
8. Точки подключения автосигнализации на Skoda Yeti 2013
Блок BCM, коричневая фишка (третья):
+12 В - толстый красный
Масса - 5 пин, коричнеый
Зажигание - чёрный
Can H - оранжевый/зелёный
Can L - оранжевый/коричневый,
Аварийка - 7 пин, фиолетовый/белый
Двери (салонный свет) - 10 пин, синий/серый
Тормоз - 4 пин, белый/чёрный
Генератор (+) - 32 пин, синий
Задний левый поворотник - 51 пин, чёрный/белый
Передний правый поворотник - 50 пин, чёрный/зелёный
Блок BCM, чёрная фишка (первая):
Капот - 14 пин, коричневый
Багажник - 29 пин, белый/голубой
Задний правый поворотник - 9 пин, зелёный/синий
Передний левый поворотник - 10 пин, чёрный/белый
Ручник на приборке - 25 пин, коричневый/жёлтый
Центральный замок - белый/жёлтый тонкий провод; открытие - масса, закрытие - масса через 1 ком, длительно - комфорт (Кнопка в салоне, лючок бензобака не блокируется)
Стартер - красный/чёрный от реле стартера над блоком.
Двери и багажник повесить на + через 1 кОм.
Если отключаете АКБ, потом загорится ошибка ЕSР, надо завести авто и покрутить рулём от упора до упора.
Зажигание при снятом блоке не включал, ошибки не вылезли.
Поворотники подаём через диоды от автосигнализации к блоку, чтобы они не путались, тогда неисправность ламп не вылезет.
Также эти точки подходят на Skoda Octavia А5 и Skoda SuperB с таким же блоком.
17.06.2020
Чтобы обеспечить надежную защиту автомобиля Шкода Йети, мы предлагаем установку автосигнализаций и противоугонных систем
Устанавливаем автосигнализация на SKODA YETI
Профессионально установленная автомобильная сигнализация, надёжно защищает автотранспортное средство от угона. При попытке проникновения в салон автомобиля с целью его хищения, автосигнализация моментально переходит в режим тревоги, включает сирену, тем самым привлекает внимание прохожих, и отпугивает потенциальных угонщиков.
Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN
На нашем сайте представлены наиболее эффективные модели защиты транспортных средств от угона, установка этих систем гарантирует:
- Полную безопасность при использовании;
- высокую противоугонную эффективность устройства;
- сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
При установке противоугонной системы на шкода Йети с помощью новейших методов защиты от угона, мы дарим своим клиентам спокойствие за свой автомобиль.
Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
Автосигнализация StarLine A93 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты внедорожников. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, GSM и опциональным GPS-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления
Автосигнализации с запуском для Skoda Yeti
Ниже представлены проверенные временем автосигнализации с автозапуском (и без), интегрированные CAN-LIN, GSM и bluetooth интерфейсами, а также дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.
StarLine S96V2 BT GSM
StarLine A93 2CAN-LIN
Pandora DX-9X
Автосигнализация Pandora DX-9x является более бюджетной, но не менее насыщенной функционально версией
Starline S66 V2 BT GSM
Разборка салона и установка сигнализации на Шкода Ети
1. Для снятия подторпедника Шкода Йети отворачиваем 2 самореза под левой накладкой торпеды (на защелках), 2 самореза за декоративной накладкой над выключателем света (на защелках), 1 саморез в левом нижнем углу подторпедника и 2 самореза за нижней перемычкой (на зашелках)
2. Снимаем рулевой кожух Skoda Yeti и панель приборов. Для этого снимаем верхнюю часть кожуха с нижней накладкой панели приборов (на защелках). Затем отворачиваем 1 болт снизу кожуха и 2 самореза кожуха со стороны руля. Далее отворачиваем 2 самореза крепления панели приборов и снимаем ее
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле Skoda Yeti, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любое удобное место
4. Устанавливаем под капотом Skoda Yeti сирену (под левой фарой) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатное уплотнение
5. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Шкода Йети.
6. Массу сигнализации подключаем в штатное место в левой кик-панели
7. Подключаем CAN-шину в жгуте, выходящем из водительской двери
8. Подключаем альтернативное управление аварийной сигнализацией (бело-красный провод сигнализации) к проводу на разъеме кнопки включения аварийной сигнализации
9. Подключаем питание сигнализации к толстому красному проводу автомобиля в жгуте на левой стойке кузова
10. Подключаем провода наличия ключа в замке, зажигания и стартера
11. Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв одного из проводов штатной рамки
12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Skoda Yeti присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Yeti с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Skoda Yeti с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе синекрасный провод.
13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 4844 согласно инструкции по установке.
14. Программируем параметры автозапуска по Таблице 2 Инструкции по установке.
15. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу сигнализации Старлайн. Сборку салона Skoda Yeti проводим в обратной последовательности.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Yeti
Блок BCM, коричневая фишка (третья):
+12 В — толстый красный
Масса — 5 пин, коричнеый
Зажигание — чёрный
Can H — оранжевый/зелёный
Can L — оранжевый/коричневый,
Аварийка — 7 пин, фиолетовый/белый
Двери (салонный свет) — 10 пин, синий/серый
Тормоз — 4 пин, белый/чёрный
Генератор (+) — 32 пин, синий
Задний левый поворотник — 51 пин, чёрный/белый
Передний правый поворотник — 50 пин, чёрный/зелёный
Блок BCM, чёрная фишка (первая):
Капот — 14 пин, коричневый
Багажник — 29 пин, белый/голубой
Задний правый поворотник — 9 пин, зелёный/синий
Передний левый поворотник — 10 пин, чёрный/белый
Ручник на приборке — 25 пин, коричневый/жёлтый
Центральный замок — белый/жёлтый тонкий провод; открытие — масса, закрытие — масса через 1 ком, длительно — комфорт (Кнопка в салоне, лючок бензобака не блокируется)
Стартер — красный/чёрный от реле стартера над блоком.
SKODA Yeti, 2011 -точки подключения и желательно без кана
Попытался поставить по схемам Octavia A-5, 2009 года- совпадений по цветам в BSI на 3-х разъемах не нашёл. Кто чем поможет? На замке зажигания 4 провода тонких ещё не прозванивал.
Замок простой,но провода не силовые(т.е питание сигналки лучше не с них брать).Ставил с CAN поэтому только тормоз - красно-черный в пороге(по аналогу)
Делал такую Шкоду,записи на работе,можно будет глянуть завтра.Двери точно помню делал без КАН-а,подключился к кнопкам дверным через диоды,замок заж-я простой.Самый гемор был с дверными кнопками.не люблю тянуть провода.
Такая же фи. открытие, закрытие от кнопки на центральном тонеле (закрытие-750 Ом), сцепление схватил коричневый со стороны двигательного отсека (там в гофрочке 4 провода выходит от педали сцепления из салона) и подсоединил к минусу на время АЗ. Концевики пришлось тянуть из двери водителя, а остальные пока не соединил ( пожалуй кан рулит!), поворотники-не вызвонил пока. Но надеюсь цвета совпадают с 2009 годом с Октавией А-5, возьму с 3-х разъемов в BSI. Стоп, как сказал Романыч48, только черно-красный 1,5-2 мм сечением.
Добрый день.
Наконец то сбылась ещё одна мечта. Установил GSM сигнализацию с автозапуском.
Сначала хотел ставить Pandect X-1800L, но потом хорошие люди посоветовали не экономиться 3-4тр и поставить Pandora DX 4G L. Её главный плюс поддержка 4G. Как инженер сотовой связи взвесив все за и против, решил, что 2G+4G намного лучше, чем только 2G. Так как у 2G приоритет на голос, малое количество абонентов на один сектор и очень большой пинг. А 4G намного шустрее и поддерживает намного большее число абонентов.
Далее начал искать где купить и поставить. Сама сигнализация стоит почти везде 17тр (+-500р). А вот цена установки сильно отличается. У официальных установщиков Пандоры 6тр базовая установка + ещё 3-5тр за реализацию программного обходчика иммобилайзера (при этом в паре мест сказали, что это невозможно и нужно прятать второй ключ в салоне) и автозапуска. Итого 26-28тр.
Решил поискать на авито и нашёл! Тоже Евгения. Профиль на авито с 2010 года, 102 отзыва и все 5 звезд. Человек занимается установкой сигнализаций и других допов. Ведёт свой инстаграм и ютуб. То есть работает на совесть и если что будет куда написать гневный отзыв (он не понадобился). И самое главное цена 23тр с установкой и реализацией всех необходимых функций.
Наверное из-за всех этих обстоятельств очередь на установку у Евгения расписана на 2 недели вперёд. Записался и стал ждать день Х.
В день Х пригнал машину, отдал ключи Евгению, а сам поехал на метро домой отсыпаться после суток на работе. Часов через 5-6 машина была готова. Приехал, прописали телефон в качестве метки, установили приложение Pandora Connect и готово. Кстати, приложений у Пандоры штук 5. Кто каким пользуется?
Основное из-за чего ставил — это конечно автозапуск с телефона. Это очень классно. Главное не забыть с вечера включить подогрев сидух )))
Приятными бонусами стали:
1. Отображение пробега, напряжения АКБ и остатка бензина в литра в приложении.
2. Много настроек сигнализации, которые можно легко менять с телефона по блютусу. За неделю с небольшим уже успел обновить ПО самой сигнализации, модуля блютус и метки. )))
3. Система hands free. Можно настроить на закрытие/открытие при удалении/приближении метки. Но говорят может глючить (открываться/закрываться), если стоять рядом с машиной, например на заправке. Поэтому настроил, чтобы только сама открывалась, когда подходишь к ней с меткой в кармане. С настройками по умолчанию машина открывалась метров за 15-20. Пришлось уменьшить RSSI до 60. Машина стала открывать, когда подходишь на 3-5метра. Но сегодня (первый дождливый день после установки) поймал глюк. Закрыл машину штатным ключом, отошёл метров на 15, повернулся в сторону машины и она радостно пискнула 2 раза и открыла двери ))) Видимо нужно ещё гистерезис увеличить в настройках (это разница в % между уровнем сигнала на потерю и появление метки). А пока просто включил в настройках автоматическую перепостановку на охрану. Если машина открылась, но в течении 30 секунд ни одна из дверей не открыта, то закрывается автоматически.
Ну и конечно не обошлось без небольших косяков.
1. После автозапуска выходит ошибка по блоку 16: Электроника рулевой колонки
B1147 F1 [009] — клемма S-обрыв цепи/кор.замыкание на массу
На работу авто вроде бы не влияет. Как я понял из интернета скорее всего не подключен один провод к замку зажигания, написал Евгению, ответ был подъезжай, посмотрим.
Разобрался сам. Подключение было верным, а настройки нужно было чуть изменить. Выход CH 6 было канал АСС, изменил на Зажигание. Больше ошибки по рулевой колонке после автозапуска нет!
2. Дальше веселее. Периодически машина начала поднимать холостые обороты до 920-960 (вместо стандартных 720-760 без кондиционера). Читаю ошибки и вижу в блоке 9: Блок управления бортовой сети
ошибка 01598 — Напряжение тяговой аккумуляторной батареи обрыв цепи.
Полез в интернет, там страшные истории про умирающий генератор и диодный мост. Но первым делом советуют проверить клеммы АКБ. Что я и сделал. Бинго! Минусовая клемма оказалась только накинута, но не затянута. Видимо Евгений забыл про неё, со всеми может быть. Затянул, надеюсь больше этой ошибки не увижу ))))
3. Выхожу из магазина с сумками. Подхожу к ейтику, он опознает метку в кармане, радостно пикает 2 раза и открывает двери. Пытаюсь открыть багажник, но не тут-то было. Багажник остался закрыт ((( Открылся багажник только после открытия машины штатным ключом. При этом, если перед выходом из магазина дистанционно запустить двигатель, то багажник откроется вместе с дверьми.
Начал гуглить, оказалось, что это особенность VAGа. Ни на йети, ни на октавии А5 сигнализации не могут будить кан-шину и открывать по ней багажник и лючок бензобака. Со штатного ключа всё открывается и закрывается без проблем. Но выход есть, даже два.
1. В 9 блоке в 6 байте нужно активировать 2 бит — управление штатной сигнализацией с помощью личинки замка. Тогда багажник будет открываться при снятии с сигнализации, но кнопка открытия багажника на сигнализации работать не будет, если кан-шина спит. Снятие сигнализации с личинки замка уменьшит уровень безопасности, но кому ейтик нужен + в настройках сигнализации настроил запрет снятия с охраны при отсутствии метки. Теперь если машину открыть через личинку или штатным пультом/ключом (но без метки в зоне приёма), машина откроется, но при открытии двери сработает сигналка.
2. Подключить привода багажника и лючка на отдельные канала сигнализации. Но как правило установщики с этим не заморачиватся. Так как тянуть 2 лишних провода мало кому хочется.
Картинка с официального сайта СтарЛайн. У Пандоры тоже самое. Не может она открывать багажник по кану, если была закрыта штатным ключом.
Планы на будущее:
1.На этой неделе Пандора выпустила новую прошивку и видео о новой функции. Подключение блютус датчиков давления в Али к блоку сигнализации и вывод значения давления в приложение. Вот думаю теперь заказать датчики, вдруг заработает )))
2. Думаю докупить ещё GPS датчик, чтобы сигнализация показывала местоположение авто. Но не решил ещё нужно оно мне или нет. С одной стороны прикольно (не нужно у жены спрашивать, где припарковалась), с другой 3000-3500р стоит такой датчик.
Всем спасибо! Надеюсь кому-то это информация будет интересна и возможно даже полезна.
Читайте также: