Точки подключения alfa romeo
Разработал: M E D Electronics
PDF
Данная раздача содержит папку с PDF файлами (картами установки), по моделям. Описано подробным образом как подключать сигналку ( точки подключения). Делала контора M E D Russia, под сигналку MED. Но по этим схемам подключается и другая сигнализация. Есть схемы авто с CAN шиной..
Книгу точки подключения сигнализации можно заказать в электронном виде ( стоимость 150 рублей), написав на адрес
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Задача стоит не построить какой то серьезный звук, а дать владельцу возможность пользоваться полноценным Андроидом со всеми его плюсами. Для этого мы будем ставить магнитолу на Андроиде. И скрещивать ее с машиной в плане управления с кнопок руля (что является непростой задачей). Также поменяем штатную акустику на новую. Поставим 2 комплекта Morel Tempo 6
по дизайну - это одна из самых красивых машин, что мне нравится
классическое расположение акустики: мидбас в двери
достаточно продвинутая для своего времени магнитола. Но на данный момент она , конечно же, устарела
а вот кнопки на руле. а работает это все по CAN шине. Кнопки не резестивные. завтра будем экспериментировать с интерфейсом, который должен победить эти кнопки
а вот и магнитола на андроиде
да да . это - магнитола на Андроиде. Просто она без CD привода, который устарел. поэтому - вот так
в задних дверях тоже поставим компонентную акустику
вот причина , почему машина у нас на инсталле. Штатная акустика умерла наконец то. слушать эти хрипы стало невозможно. вот машина и у нас
двери в машине зашумлены.
начинаем готовить переходные кольца под Морель и к середине дня понимаем, что морель не встанет. 62 мм посадочная глубина. Дверь не собирается с таким динамиком. В предыдущей Альфе мы резали дверь (точнее , до нас порезали, а мы усиливали)и в нее вставали CDT Audio ES6 - это мощные миды. Но здесь - либо режем дверь, либо.
система у нас будет даже без усилителя, поэтому корячить машину ради этого - как-то глупо. Поэтому мы просто поменяем фронтальную акустику на Audio System с развернутой магнитной системой. У нее глубина посадки 41 мм.
проводка ведется от магнитолы во все 4 двери
в обшивки задних дверей вклеиваем ВЧ динамики
а вот - новая фронтальная акустика. Morel не встал. Пилить металл я не захотел - не та система, чтобы так серьезно курочить машину. Поэтому мы оперативно сменили акустику на Slim серию от Audio System
это акустика с обращенной магнитной системой . Засчет этого она намного меньше по посадочной глубине. Разница с морелем - 2 см. это очень много
закупили также и специальный интерфейс для подключения магнитолы к машине. "сщттусе - производитель. Крутые ребята , которые делают даже интерфейсы для Alpine (которые потом Alpine продает под своим брендом как аксессуары). Интерфейс нам нужен для того, чтобы снять с CAN шины автомобиля сервисные сигналы (ACC например и задний ход) и чтобы считать кнопки руля.
а вот с переходной рамкой не повезло. Несмотря на то, что в каталоге эта рамка - для этой Альфы, по факту нет. она существенно меньше. рамку будем делать сами
вот - болванка, в которой уже стоит магнитола
вывели под покраску и под перетяжку алькантарой
ставим фронтальные миды на переходные кольца
кольца на болтах и герметике
тыловая часть системы
по итогам дня - запустили магнитолу. Она увидела все кнопки и все сервисные сигналы. Это хорошая новость
Вч динамики вклеены в штатные посадочные места
с доработкой их
а вот и магнитола в нашей новой рамке .
но история на этом не закончилась.
Многие думают, что тюнинг - это очень просто и мега выгодно, но бывают форс-мажоры. В этот раз он и случился. В момент установки розетки USB в район зеркала заднего вида (клиент попросил) , что-то пошло не так и мы испортили лобовое стекло. Ну как испортили? раскололи его к чертям. Это , как вы понимаете , не злой умысел, а крайне неприятная случайность. Как для нас , так и для клиента.
Но жизнь после этого, конечно же, не останавливается и такие вопросы решаются. Мы оперативно нашли сервис, который занимается Alfa Romeo (по забавной случайности, оказалось, что машина из этого сервиса (кого то из владельцев) , буквально только что стояла у нас в инсталле :) и сдали им проблему. Ребята закажут стекло и после НГ поменяют его. Все эти работы, разумеется оплачиваем мы.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. Это выражение - прямо в точку в таких случаях.
Ну и есть еще комментарий от самого клиента по поводу системы. После пару дней эксплуатации. Выражается он в двух словах - "ожидал большего".
Тут нужно понимать, что мы не волшебники на голубом вертолете ,которые обещают какие то космические "приходы" от системы : магнитола + 2 комплекта акустики. Играет оно в любом случае лучше , чем порванная штатная акустика. Это не обсуждается. Но. человек предполагал, что вот будет "лучше".
Но для чего то большего , нужно ставить усилитель и , желательно, с процессором. Если сремиться к тому , чтобы "вытащить" максимум именно из этой магнитолы. Поэтому клиент сейчас в раздумье. Либо ставить проце-ecm? либо менять магнитолу на что то брендовое и терять Андроид
Если вам предстоит заняться установкой автосигнализации Призрак, потратьте несколько минут на ознакомление с этой статьей. В дальнейшем это поможет значительно сократить затрачиваемое на установку время, так как позволит избежать недопонимания и досадных ошибок.
Где искать информацию?
Описание функций, алгоритмов работы и настроек сигнализации. Еще один документ, который можно загрузить через Integrator, и который потребуется для настройки сигнализации – это Техническое описание в формате PDF.
Таким образом, чтобы установить сигнализацию потребуются следующие материалы и ресурсы:
Схема подключения сигнализации (идет в комплекте).
Доступ к web-сервису Integrator.
Схема подключения автозапуска (см. Integrator).
Техническое описание (см. Integrator).
Персональный компьютер с ОС Windows и ПО TECprog2.
Во многом, указанные в этом перечне материалы дублируют друг друга. Например, на обороте схемы подключения сигнализации размещены таблицы меню настройки сигнализации. Эта же информация есть в техническом описании, но там она приведена более подробно.
Переходим непосредственно к установке сигнализации. Условно, процесс установки можно разделить на несколько этапов.
Установка – этап 1
Подключите сигнализацию к автомобилю руководствуясь схемой подключения, которая входит в комплект поставки, Техническим описанием, а также информацией, размещенной на web-ресурсе Integrator.
Для минимальной работы сигнализации, как правило, достаточно подключить ее к шине CAN автомобиля и подать на нее питание. Чтобы сигнализация смогла правильно работать с автомобилем по шине CAN, ее нужно с автомобилем согласовать.
Установка – этап 2
Процедура согласования с автомобилем выполняется автоматически. Сигнализация самостоятельно проанализирует информацию в шине CAN автомобиля и сохранит нужные настройки. На этом этапе понадобится информация размещенная в Integrator – определите с его помощью место подключения и цвета проводов шины CAN. Там же описаны действия, которые нужно произвести с органами управления автомобиля чтобы правильно выполнить согласование. Подробно порядок действий для выполнения согласования с автомобилем описан в Техническом описании.
После программирования кнопок нужно выбрать одну из них, и назначить Кнопку программирования. С ее помощью можно менять настройки сигнализации. Эта процедура также описана в Техническом описании.
После того, как вы выполните все действия, описанные выше, сигнализация сможет выполнять некоторые функции, объем которых зависит от конструкции автомобиля, а точнее от возможностей, которые доступны в этом автомобиле по шине CAN. Как правило, для полноценной работы сигнализации этих подключений будет недостаточно. Поэтому нужно сделать дополнительные подключения сигнализации для получения ею различных сигналов и управления исполнительными механизмами автомобиля, например подключить автозапуск. Информацию о подключении автозапуска вы сможете найти в схеме, которую можно загрузить через Integrator (см. выше). Изменение настроек функций сигнализации выполните с помощью ПО TECprog2, подключив сигнализацию к персональному компьютеру. После подключения сигнализации к компьютеру и запуска TECprog2, произойдет автоматическое определение модели сигнализации, и проверка актуальности ее программного обеспечения. Мы регулярно обновляем это ПО, улучшая таким образом работу устройства, добавляя поддержку новых автомобилей и функций. Если при подключении сигнализации к компьютеру будет предложено установить новую версию ПО, согласитесь с этим предложением. Затем настройте функции, программируемые входы и выходы сигнализации чтобы реализовать необходимый пользователю функционал. Подробно о работе функций сигнализации и алгоритмах работы входов и выходов сигнализации вы можете получить информацию из Технического описания.
Настройку программируемых входов и выходов сигнализации, а также ее конфигурирование можно выполнить двумя способами:
с помощью ПО TECprog2 (описано выше);
с помощью Кнопки программирования сигнализации (далее КП).
Способ настройки через TECprog2 намного проще, но он зачастую требует наличие доступа к блоку сигнализации. Если же доступ к центральному блоку сигнализации затруднен, то тут на помощь придет способ изменения настроек с помощью КП. Однако, он требует некоторой сноровки и внимания при выполнении программирования, так как заключается в многократном нажатии КП в соответствии с определенным алгоритмом. Порядок действий для программирования с помощью КП подробно описан в Техническом описании.
Конфигурирование настроек, как и обновление ПО сигнализации можно выполнить до подключения к автомобилю. Это упростит проведение работ по установке сигнализации. Однако, при этом, желательно, сразу изменить все необходимые настройки сигнализации, чтобы не делать это повторно после проверки установленной сигнализации. Если вы уверенно можете изменить все необходимые настройки сигнализации с помощью КП, то сигнализацию вообще можно не подключать к компьютеру. Все необходимое ПО для работы в ней уже установлено на заводе. Исключение могут составить самые свежие автомобильные новинки, только появившиеся на рынке.
Установка – этап 3
На этом этапе, все необходимые подключения и настойки уже выполнены. Пора проверить работу сигнализации. Проверьте:
работу меток (при наличии);
срабатывание датчиков (при необходимости настройте их);
работу автозапуска и предпускового подогревателя (при наличии);
работу функций PINтоDrive® и AntiHiJack (при наличии);
Проверить работу сигнализации на автомобиле можно с помощью специально разработанного инструмента, который входит в состав TECprog2. Он называется Монитор параметров, и доступен только в том случае, если сигнализация подключена к компьютеру. Монитор параметров позволяет визуально определить какие сигналы устройство получает от автомобиля, активировать некоторые реализованные при подключении сигнализации функции, и проверить некоторые числовые параметры, получаемые от автомобиля (обороты двигателя, его температуру и пр.).
Убедитесь в правильной работе доступных для проверки функций сигнализации. Если на этом этапе будут обнаружены какие-либо отклонения в работе сигнализации, проверьте подключение и настройки сигнализации (см. этапы 1 и 2).
Установка – этап 4
После завершения монтажа сигнализации, произведите окончательную сборку автомобиля. Сделайте отметку в Руководстве пользователя о том, какая кнопка в автомобиле используется в качестве Кнопки программирования сигнализации (КП).
Заключение
Конечно, в данной статье мы смогли дать ответы на все вопросы связанные с установкой сигнализации Призрак. Но мы попытались сориентировать вас в массе информации, с которой придется иметь дело при установке современной многофункциональной сигнализации. Надеемся, что наша статья была вам полезна.
SIM-карты
Мобильное приложение Призрак ID
В новых моделях охранных систем Призрак появилась возможность использовать смартфон для управления некоторыми функциями охраны. Такая возможность доступна для устройств Призрак, которые имеют поддержку Bluetooth.
Студия программирования
Инструмент разработки собственного функционала – Студия программирования. Студия программирования – это решение, которое позволяет мастеру-установщику добавить в GSM-сигнализацию Призрак функцию, не заложенную в нее разработчиками.
Фотоотчет-инструкция по установке сигнализации на ALLION *
Данный отчет практически точно подходит на PREMIO, OPA, COROLLA 120 кузов.
Итак приступим:
Ставилась сига TOMAHAWK 9010. Начал с установки горна и датчика капота, горн установил примерно посередине верха моторного щита использововав один штатный болт крепления тросика газа
Датчик капота прекрасно устанавливается в одно из технологических отверстий в верхней части ”телевизора”:
От датчика необходимо так же сделать отвод с фишкой для последующего подключения датчика температуры двигателя, так как он висит тоже на этой цепи.
Ввод под капот жгута проводов сделал через резиновый переход штатного жгута, провода протащили с помощью куска толстой медной проволоки. Под капот идут серый и оранжево-серый провода.
Затем проводим провод к датчику багажника, датчик используется штатный, подпайваимся к синему проводу на лампочке багажника, она легко вытаскивается, провод протягиваем по левому порогу
Теперь необходимо подцепиться к центральному замку и реле управления открытием багажника. Это все находится в блока мультиплекс, который находится на обратной стороне салонного блока предохранителей который за бардачком, и выглядит как небольшая плоская коробочка. Добраться до него без снятия блока предохранителей невозможно, поэтому откручиваем блок предохранителей, выдергиваем из него и из блока управления двигателем все разъемы. За то что вы перепутаете их можете не переживать, каждый разъем подходит лишь в свое место.
И снимаем этот блок:
Затем переворачиваем его и видим искомый блок мультиплекс в котором находятся реле центрального замка и ДУ багажника, откручиваем 4 самореза которыми он крепится к блоку предохранителей:
Он очень плотно сидит в разъеме блока предохранителей поэтому придется располовинить блок предохранителей чтобы вытащить блок мультиплекс, благо первый на защелках, поддеваем их плоской ответкой и располовиниваем:
И вот она наша искомая коробочка:
Подпаиваем провода к точкам открытия и закрытия дверей и к реле багажника:
Точки 1 и 2 это открытие и закрытие дверей, а точка 3 это ДУ багажника, все они управляются подключением массы, то есть к сиге подключаем по схеме с негативным управлением ЦЗ
Далее выкусываем кусок пластика и выводим провода из блока наружу
Все собираем в обратном порядке и устанавливаем блок предохранителей на место.Далее разбираем центральную консоль и подготавливаем место для основного блока сигнализации:
У блока сигналицации необходимо удалить ненужные провода которые не используются,
Я убрал синий (салонное освещение), Черно красный (IGN3), Черно-белый (дополнительная блокировка), Желто-красный (2 доп канал), Желто-синий (3 доп канал), Желто-черный (1 доп канал), Сине –красный (датчик дверей положительное управление), фиолетовый (кнопка анти HI-JACK) считаю что она не нужна. Сразу же выкинул лишние провода на колодке к ценральному замку. И припаялся к проводу массы сине серый и зелено серый провод от колодки ЦЗ.
Затем снимаем панель приборов. Цепляемся к проводу датчика давления масла, он синий с черной полоской, сращиваем его с серо-черным проводом сигнализации.
Теперь нам нужно подцепиться к светодиоду открытых дверей в панели приборов, он как раз управляется массой, для этого разбираем панель, и подпаиваем проводок к катоду светодиода:
Выводим его наружу через отверстие в крышке:
Подцепляем его к сине-черному проводу на блоке сигнализации.
Панель можно устанавливать на место.
Теперь распаиваемся на колодке замка зажигания.
Нам понядобятся:
Бело красный провод – это постоянный плюс, к нему мы подпаиваем красный провод от силового 6пинового разъема сигнализации.
Черно белый провод, это стартер, его мы перекусываем и цепляем согласно схеме реле блокировки стартера, не забыв припаять к нему диод (защиту от самоиндукции, он есть на схеме сигнализации) и так же черно-желтый провод силового разъема сиги.
Черно желтый толстый провод на замке это включение зажигания, к нему мы подпаиваем желтый провод силового разъема сиги это IGN1.
Черно желтый тонкий провод это ACC , к нему подпаиваем синий провод силового разъема сиги
Красно черный провод это включение климата, к нему я припаял зеленый провод IGN2
Весь этот жгут заматываем изолентой вместе с реле, и подключаем к сиге, массовый черный провод сиги цепляем к массе на левом пороге пониже блока предохранителей.
Далее паяемся к реле поворотов, оно находится за маленьким бардачком справа от руля:
Его для удобства необходимо отстегнуть.
К нему паяем Зелено-черный и зелено-желтый провода, как не странно они по цветам совпадают с проводами на реле.
Клеим приемопередатчик на стекло и ставим светодиод СИД сигнализации, Устанавливаем в невидном месте кнопку оверрайд.
Приклеиваем на двухстороний скотч датчик удара, желательно к металлу кузова, я приклеил в районе левого порога. Все жгуты аккуратно закрепляем стяжками, блок крепим большими стяжками снизу центральной консоли. Вот и все. Рад если кому то сие творение поможет.
pilot
+5 по пяти бальной шкале :) МОЛОДЦА.
ps поеду в УФУ ставить сигу, наберу много пива, рыбы и денег ;)))
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Читайте также: