То 4 киа оптима что входит

Обновлено: 28.01.2025

Если вы читаете эти строки, значит задумались об очередной замене моторного масла в своей Оптиме. И это правильное решение, ведь только при регулярном ТО машина будет служить долго и надежно. Но только в том случае, если для замены будет выбрано качественное масло, а работу выполнят профессионалы. Все это вы найдете в наших автосервисах.

Сроки замены моторного масла Киа Оптима

Официальными регламентами устанавливаются следующие сроки:

В нормальных условиях эксплуатации – каждые 15 тыс. км пробега или раз в год;
В сложных условиях эксплуатации – каждые 7500 км пробега или раз в 6 месяцев;
В очень сложных условиях – каждые 5000 км пробега или раз в 6 месяцев;

Сложными условиями считаются частые поездки на малые дистанции, поездки с высокой скоростью, эксплуатация при низких температурах, частые поездки по грунтовым дорогам, работа в пыли и грязи, буксировка прицепа и т.д.

Используемые запчасти

Производитель рекомендует масла:

Для бензиновых двигателей – вязкость SAE 5W-20 или в соответствии с климатическими условиями, спецификация по API – SM и выше, по ACEA – A5 и выше, ILSAC – GF-4 и выше.

При обслуживании заливается от 4,2 до 5,5 л масла.

Оригинальные масляные фильтры:

26300-35503 (2.0 и 2.4 Theta II, 2.0 Nu, 2011 – 2015);
26320-2A500 (дизель 1.7 U2, комплект картридж + прокладки, 2011 – 2015);
26300-35504 (2.0 и 2.4 Theta II, 2.0 Nu, 2016 – 2018; 1.6 Gamma, 2018);
26320-2A501 (дизель 1.7 U2, комплект картридж + прокладки, 2016 – 2018);
26300-35505 (2.0 и 2.4 Theta II, 2.0 Nu, 1.6 Gamma, с 2018);
26320-2U000 (дизель 1.6 New U, комплект картридж + прокладки, с 2018).

Из аналогов можно обратить на фильтры от MANN-FILTER, Mando, Filtron и других производителей.

Звоните и мы поможем подобрать необходимые материалы и запчасти исходя из соотношения цена/качество.

Технология замены масла в двигателе Киа Оптима

Прогреваем двигатель;
Поднимаем автомобиль;
Откручиваем крышку заливной горловины и сливную пробку, сливаем масло;
Меняем фильтр – выворачиваем старый, чистим посадочное место, смазываем небольшим количеством масла новую прокладку, заворачиваем новый фильтр с необходимым усилием.
Закручиваем сливную пробку с новой прокладкой;
Заливаем новое масло, закручиваем крышку;
Запускаем двигатель, проверяем его на утечки;
Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем.

Меняем масло в двигателях Киа Оптима всех модификаций и годов выпуска, используем качественные материалы, даем длительные гарантии.

Для консультаций и записи на ТО звоните по телефонам автосервисов, указанных на карте.

Цены на замену масла в двигателе Киа Оптима

Замена свечей Киа Оптима

Бензиновые двигатели Киа Оптима оснащаются стандартной системой зажигания, в которой воспламенение топливно-воздушной смеси осуществляется свечами. В процессе работы свечи покрываются нагаром, зольными отложениями и маслом, а в особо сложных случаях – появляются деформации и разрушения электродов, повреждения изоляции. Свечи с такими неисправностями нарушают работу мотора, поэтому требуют замены.

Сроки замены свечей зажигания Киа Оптима

Периодичность замены зависит от типа свечей и двигателя:

На ранних и современных моторах с обычными свечами (Mu 2.7, Delta 1.6, Theta II 2.4) – замена каждые 45 тыс. км (36 мес.);
На Theta II 2.0 (иридиевые свечи) – замена каждые 75 тыс. км (60 мес.);
На моторах Nu 2.0 (иридиевые свечи) – замена каждые 150 тыс. км (120 мес.).

Используемые запчасти

Штатно на Оптимы разных поколений ставились свечи:

18840-11051/18841-11051 (Mu 2.7/Theta II 2.0, 2.4 с 2008);
18846-11070 (Nu 2.0, c 2011, Theta II 2.0, 2.4 с 2018);
18849-08080 (1.6, с 2018);
18857-09085 (Theta II 2.0, 2.4 с 2018).

На последние модели с завода ставятся свечи NGK

SILZKR8E8G (1.6, обычные),
SILZKR7B11 (Nu 2.0 CVVL, иридиевые),
SILZKR8E9G (Theta II 2.0, иридиевые),
SILZKR7E11 (Theta II 2.4, обычные).

Наши специалисты помогут вам правильно подобрать оригинальные свечи или аналоги.

Технология замены свечей Киа Оптима

Снимаем провод с отрицательной клеммы АКБ;
Убираем крышку двигателя;
Отсоединяем разъемы от катушек зажигания;
Демонтируем катушки (каждая держится на одном болте);
Свечным ключом выворачиваем свечи (и закрываем свечные каналы ветошью);
Устанавливаем новые свечи, затягивая с моментом 14,7 – 25,5 Нм;
Собираем все в обратном порядке;
Проверяем работу зажигания и мотора в целом.

Наши мастера знают конструктивные особенности всех модификаций Киа Оптима, поэтому меняют свечи быстро и с соблюдением стандартов. Мы сразу предлагаем новые свечи – оригинальные и проверенные аналоги. На работы и запчасти даем гарантии.

Звоните, записывайтесь, приезжайте на качественный ремонт.

Цены на замену свечей Киа Оптима

Замена топливного фильтра Киа Оптима

Автомобили Киа Оптима комплектуются топливными фильтрами, встроенными в топливный насос. Со временем фильтр засоряется, что ухудшает работу двигателя. Для обеспечения нормальных характеристик мотора и предотвращения его поломки топливные фильтры подлежат регулярной замене.

Сроки замены топливного фильтра

Регламентом технического обслуживания Киа Оптима предусматривается замена топливного фильтра каждые 60 000 км пробега (но не реже раза в 4 года). Однако при использовании некачественного топлива фильтр может засоряться значительно быстрее. О необходимости выполнить внеплановую замену детали свидетельствуют затрудненный запуск и потеря мощности двигателя.

Используемые запчасти

На Киа Оптима применяются фильтры

31112-3R000 (с 2011 по 2016 г/в)
31112-J3001 (с 2016 г/в).

Технология замены топливного фильтра Киа Оптима

Снять клемму с аккумулятора, открутить крышку бака для сброса давления.
Откинуть правое заднее сиденье, убрать коврик;
Открыть лючок – в зависимости от модификации может крепиться шурупами или герметиком;
Очистить пространство под крышкой от грязи;
Отключить электрический разъем и топливопроводы;
Демонтировать насос (может крепиться на пластиковое резьбовое кольцо или винты);
Отключить разъем от электромотора, извлечь из стакана фильтр, снять с него центровочное кольцо (весь крепеж на защелках);
Вынуть из старого фильтра электромотор и штуцер, не потеряв уплотнительные кольца;
Очистить стакан от грязи;
В новый фильтр установить мотор и штуцер, прикрепить новый фильтр грубой очистки;
Произвести сборку в обратном порядке.

Для быстрого решения вопроса замены топливного фильтра Киа Оптима обратитесь в любой наш автосервис. Выполняем работы быстро, используем оригинальные запчасти и качественные аналоги, даем гарантию.

Проконсультироваться об оказываемых услугах и записаться можно по телефонам сервисов, указанных на карте.

Цены на замену топливного фильтра Киа Оптима

Замена салонного фильтра Киа Оптима

В системе отопления и вентиляции салона Киа Оптима предусмотрен воздушный фильтр, предотвращающий попадание внутрь салона пыли и неприятных запахов.

Сроки замены фильтра салона на Киа Оптима

Регламент технического обслуживания, установленный производителем, предусматривает обязательную замену салонного фильтра каждые 15 000 км пробега (или не реже раза в год). Но при появлении в салоне пыли или неприятного запаха следует менять фильтр раньше – это улучшит комфорт поездок и предотвратит возможные проблемы со здоровьем.

Используемые запчасти

На автомобилях Киа Оптима используется более десятка типов салонных фильтров, из них сегодня наиболее востребованы:

97133-3SAA0 (с 2011 г/в);
97133-C1000/C1010 (с 2016 г/в);
97133-D4000 (некоторые модификации с 2018 г/в).

OEM-поставщиком салонных фильтров для Киа является MOBIS, однако на рынке есть и качественные аналоги по меньшим ценам.

Технология замены салонного фильтра Киа Оптима

Открыть бардачок;
Снять ограничитель-доводчик (располагается справа на внешней стенке бардачка, крепится защелкой);
Снять фиксаторы, расположенные внутри бардачка на правой и левой стенках (в зависимости от модели нужно его поддеть или повернуть);
Вынуть бардачок;
Открыть крышку салонного фильтра – в зависимости от модели может держаться на 1, 2 или 4 фиксаторах (защелках);
Вынуть старый фильтрующий элемент;
Очистить коробку от пыли и грязи;
Установить новый элемент;
Собрать в обратном порядке.

Лучшее решение – доверить Техническое обслуживание вашей Киа Оптима мастерам наших автосервисных центров. У нас можно сразу приобрести фильтра, масла, свечи (оригинальные или качественные аналоги), что экономит ваше время. Работы выполняются быстро, предоставляются гарантии.

Звоните, записывайтесь на ТО и получайте качественные услуги от профессионалов.

Цены на замену салонного фильтра Киа Оптима

Замена воздушного фильтра Киа Оптима

Все автомобили Киа Оптима комплектуются воздушными фильтрами со сменными элементами в виде кассеты. Со временем фильтры загрязняются, снижается их пропускная способность и качество очистки воздуха – это чревато снижением мощности двигателя и неисправностями. Для нормальной работы мотора воздушный фильтр должен подвергаться регулярной замене.

Сроки замены воздушного фильтра Киа Оптима

Регламентом ТО установлены следующие сроки проверки и замены воздухофильтров:

Каждые 15 тыс. км пробега (но не реже раза в год) – проверка;
Через 45, 90, 135 тыс. км – обязательная замена.

Для защиты двигателя рекомендуем менять фильтр не реже, чем раз в год.

Используемые запчасти

На автомобилях Киа Оптима всех модификаций устанавливаются следующие воздушные фильтры:

28113-3S100 (с 2011 по 2014 г/в);
28113-3S800 (с 2014 по 2016 г/в);
28113-C1100 (с 2016 г/в);
28113-C1500 (с 2016 г/в, турбо).

Оригинальные фильтры выпускаются компанией MOBIS, однако на рынке представлено много комплектующих высокого качества от сторонних производителей.

Технология замены воздушного фильтра Киа Оптима

На автомобилях Киа Оптима до 2014 г фильтр меняется следующим образом:

Открыть капот;
Отстегнуть 4 держателя крышки (2 спереди, 2 сзади);
Поднять крышку (для удобства можно снять хомут с воздушного шланга);
Вынуть фильтрующий элемент;
Очистить коробку от грязи;
Установить новый элемент;
Собрать в обратном порядке.

На моделях с 2015 г порядок замены более простой:

Открыть капот;
Освободить 2 фиксатора и поднять переднюю крышку фильтра;
Повернуть защелки элемента в положение UNLOCK;
Вытянуть фильтрующий элемент;
Установить новый элемент;
Повернуть защелки в положение LOCK;
Закрыть крышку.

Поменять воздушный фильтр Киа Оптима быстро и качественно можно в любом из наших сервисных центров. Всегда в наличии как оригинальные комплектующие, так и допущенные производителем аналоги. Работы выполняются в соответствии с регламентом, предоставляются гарантии.

Звоните, записывайтесь и обслуживайте автомобиль у профессионалов.

Цены на замену воздушного фильтра Киа Оптима

Техническое обслуживание Киа Оптима

Сеть специализированных техцентров Киа в Москве осуществляет качественное техобслуживание Киа Оптима по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Замена масла в двигателе

По регламенту техобслуживания замена масла в двигателе Оптима должна производиться каждые 15 тыс. км пробега. Одновременно с маслом подлежит замене и масляный фильтр.

Не смотря на кажущуюся простоту операция по замене масла в двигателе относится к категории ответственных. Так завод-изготовитель дает гарантию на пробег до капитального ремонта только при условии использования предписанного масла и его своевременной замены.

Это вызвано тем, что в каждом моторном масле имеется необходимый пакет всевозможных присадок (антипенные, противокоррозионные, антиокислительные, моющие и пр.), которые по мере эксплуатации вырабатывают свой ресурс, оставляя двигатель по сути, без защиты.

Замена воздушного фильтра

Согласно регламента ТО замена воздушного фильтра на Оптима должна производиться каждые 45тыс. км или раньше при тяжелых условиях эксплуатации авто.Рекомендуется периодически проверять состояние воздушного фильтра, так как он играет существенную роль в формировании оптимальной топливной смеси.

Так, чтобы сгореть 1л топлива необходимо 14-16 кг воздуха, именно эта пропорция соблюдается при подготовке топливовоздушной смеси для работы двигателя, путем соотношения топливо-воздух. В случаях же загрязнения воздушного фильтра происходит обогащение смеси, что ведет к нестабильной работе силовой установки и увеличенному расходу топлива.

Замена салонного фильтра

По регламенту ТО замена салонного фильтра на Оптима должна производиться каждые 15 тыс. км либо раньше при его загрязнении.

Признаки того, что требуется замена салонного фильтра:

Появление посторонних запахов в салоне;
Запотевание стекол;
Нестабильная работа кондиционера.

Замена топливного фильтра

Завод-изготовитель не дает рекомендаций по замене топливного фильтра на Оптиме и поэтому замена производится по мере его загрязнения.

Признаки того, что требуется замена топливного фильтра:

Плохой запуск двигателя;
Нестабильный холостой ход;
Рывки при наборе скорости;
Увеличенный расход топлива.

При сильном загрязнении фильтра иногда не удается запустить двигатель, либо он может заглохнуть в любой ситуации, что особенно опасно при выполнении обгона…

Для замены механики автосервисов используют оригинальные изделия, либо реплику от проверенных производителей.

Поэтому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, где замена будет выполнена аккуратно и в кратчайшие сроки.

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, — залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля.

Допускается свободное чередование ТО по пробегу и по времени, в зависимости от того, что наступает раньше. Максимальное отклонение от установленных интервалов ТО не должно превышать 1000 км или 1 мес.

После 150 тысяч км или 10 лет эксплуатации (что наступит раньше) рекомендуется проводить ТО не реже интервалов 15000 км/12 месяцев. Список работ при этом определяется по таблице для ТО, которое было 60 тысяч км или 4 года назад (48 месяцев). Например, для ТО при пробеге 165 тысяч км нужно использовать список работ ТО-105 (т.к. 165 — 60 = 105).

Список базовых работ в периодических ТО для Kia Optima

I — проверить детали, узлы или расходные материалы(и, при необходимости, заменить, почистить, смазать и/или отрегулировать)
R — замена
*1 В случае, если высококачественный бензин, соответсвующий требованиям Европейского Топливного Стандарта (EN228) или аналогичных стандартов отсутствует в продаже, рекомендуется использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак топлива рекомендуется добавлять через каждые 5000 км пробега. Присадки можно приобрести у авторизованного дилера компании Kia; там же можно получить инструкции по использованию присадок. Нельзя смешивать присадки разных марок.

*2 Регулировка (при необходимости, замена) ремня привода генератора, насоса усилителя рулевого управления, насоса ОЖ, а также ремня привода компрессора кондиционера (при наличии).

*3 Осмотрите натяжитель приводного ремня, направляющий шкив и шкив генератора; при необходимости, исправьте или замените.

*4 Топливный фильтр считается компонентом, не требующим технического обслуживания, но всё же рекомендуется периодически его проверять. График технического обслуживания зависит от качества используемого топлива. При возникновении серьёзных неполадок (например, ограничения подачи топлива, неконтролируемого резкого увеличения подачи, потери мощности, затруднений при запуске двигателя) немедленно замените фильтр вне зависимости от графика технического обслуживания, также рекомендуется обратиться к авторизованному дилеру компании Kia за дополнительной информацией.

*5 Проверка уровня масла в двигателе и отсутствия утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой

*6 При наличии сильного шума и/или вибрации двигателя выполните проверку (при необходимости, регулировку).

*7 Когда добавляется охлаждающая жидкость, нужно применять в вашем автомобиле только деионизированную или мягкую воду и никогда не добавлять жёсткую воду в охлаждающую жидкость, залитую на заводе. Неподходящая охлаждающая жидкость может привести к серьёзным неисправностям или поломкам двигателя.

*8 Чистка, ремонт, регулировка, замена деталей и узлов и прочие дополнительные работы, необходимые для приведения автомобиля в технически исправное состояние и не включенные в перечень обязательных работ по регламенту техобслуживания, не учтены заводскими нормативами трудоёмкости конкретного техобслуживания, поэтому итоговая стоимость может измениться

*9-Указана стоимость базового сервисного обслуживания (согласно регламента производителя)

Тяжелые условия эксплуатации

Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
Движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, холмистой или по горной местности;
Эксплуатация Автомобиля при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже -30° С и/или выше +30° С
Эксплуатация Автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха
Движение с частыми интенсивными торможениями
Буксировка прицепа
Эксплуатация Автомобиля в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых других коммерческих целях;
Эксплуатация Автомобиля при условии более 50% времени работы двигателя в режиме холостого хода
Эксплуатация Автомобиля при условии более 50% времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч
Эксплуатация Автомобиля в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

Привет всем…
Время идет. Машинка ездит. Прошли в итоге уже 60 тыщ.

Ну и так как ТО большое — готовиться начал заранее.
По порядку.
За неделю до плановой даты ТО попал ко мне в руки вот такой фильтр за 345 рублей.

Так же залил за пару дней очистку топливной системы и промывку двигателя от одного производителя.

Промывку запускаю раз в 15 тысяч. Придерживаюсь этой схемы уже на втором авто. По времени почти 4 года. Примерно с таким же интервалом промываю топливную.
Ну и по ТО. Все по регламенту: масло, фильтра, тормозная жидкость.

Если кто сам будет делать и не знает что и где.
Абсорбер топливного находится слева сразу за крышкой бензобака. Вывешиваете машину, снимаете подкрылок и там увидите: крепится 2 болтами.
Топливный фильтр находится под задним сиденьем. Снимаете диван, откручиваете 4 самореза, откручиваете 8 болтов гайкой на 8, вынимаете "картридж" ну и далее все увидите )))
Сеточку лучше продуть.
Да! Не заливайте полный бак 😁 😂

Признаюсь честно: интерес к стоимости ремонта и обслуживания этой машины у меня появился неспроста: уж больно мне нравится, как она ездит. Только вот настораживает двухлитровый турбированный мотор T-GDI мощностью 245 л.с. Надолго ли его хватит? Однозначного ответа нет, зато есть очень много факторов, которые могут повлиять на его ресурс. Об этом и многом другом сегодня и поговорим.

Чуть-чуть истории

И стория Kia Optima неразрывно связана с историей другого корейского автомобиля – Hyundai Sonata. И всё потому, что платформа у них общая. Нет ничего удивительного, что Оптима первого поколения, увидевшая свет в 2000 году, и есть Соната. Отличия между ними незначительные: разные базовое оснащение и список дополнительного оборудования, чуть отличаются внешне. В остальном – практически близнецы.

В России Оптиму издревле знали под именем Magentis. Так модель, выпускаемая отверточным методом на Автоторе с 2001 года, называлась и в первом (2000-2005), и во втором (2005-2010) поколениях. В третьем же поколении в 2011 году Magentis наконец-то стал Оптимой, хотя от этого мало что изменилось. Всё та же платформа Hyundai Sonata, всё тот же дизайнер Петер Шрайер (его перу принадлежит рестайл 2-го поколения), всё те же далеко не бедные комплектации с выбором всего из моторов серии Theta II. Но зато тут впервые появился мотор GDI (2,4 л, 200 л.с.). Заметьте: у нашего сегодняшнего мотора объём на 0,4 л меньше, а мощность на 45 л.с. больше.

Хорошо, если уже начали про сегодняшний день, то наша машина относится к последнему на сегодня четвертому поколению, появившемуся в России в 2016 году. И нам даже не столько сама Оптима интересна, как её модификация Optima GT.

Двигатель

Итак, у нас под капотом – турбированный 2,0 T-GDI серии Theta-II с непосредственным впрыском топлива. Несомненным преимуществом этого лютого зверя можно считать диапазон максимального крутящего момента – 350 Нм при 1 400-4 000 оборотах в минуту. И нет причины не удивиться тому факту, что в основу этого мотора лёг двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution. И тем более нет повода удивляться ресурсу некоторых его агрегатов. Собственно, слабых звеньев тут два, и попробуйте с одной попытки догадаться, что это за детали. Да, это нагнетатель и насос.

Ресурс турбины в среднем здесь составляет 80-100 тысяч километров. Далее – ремонт или замена. Ремонт, конечно, обойдётся дешевле (точную цифру назвать трудно, но начинается ценник от 15 тысяч рублей). Но и ресурс восстановленной турбины всё же оказывается меньше, поэтому иногда есть смысл поставить новую. Но это уже совсем другие деньги (около ста тысяч рублей). Сама замена обойдётся в сумму около 10 тысяч рублей.

Теперь о приятном. Мотор имеет цепной привод ГРМ. Нет, от него не стоит ожидать надёжности цепи на немецком двигателе двадцатилетней давности, но всё же до 200 тысяч она служит исправно. Но опять же: если очень активно давить на газ, то она начинает растягиваться гораздо раньше, и уже к 100 тысячам требует замены. Обойдётся эта работа в 20 тысяч рублей.

До 100 тысяч служат, как правило, и сервисные ремни, раньше лезть в них смысла нет.

На что ещё обратить внимание под капотом? Уже не удивляют замятые соты радиатора, хотя пробег автомобиля всего 11 тысяч. Гораздо более опечалила грязь в подкапотном пространстве, вот её могло бы быть и поменьше. Дальше – хуже: сняли разъём с ЭБУ, и подтёки есть даже на внутренней части разъёма. На фотографии видно плохо, но проникание жидкости в разъём ЭБУ – это что-то совсем нехорошее.

Думаю, никто и не ожидал, что турбированный GDI будет проще, чем атмосферный V 6 с такой же мощностью. Но и нельзя сказать, что этот мотор ненадёжный. Нет, есть моторы и похуже. Но самое главное – есть несколько советов, как продлить жизнь этому двигателю.

Первое – это, конечно, только заправка на хороших проверенных АЗС. Второе – этот мотор панически боится масляного голодания (его, вообще-то, все боятся, но этот – именно панически). Не надо лениться хотя бы раз в две недели проверять уровень масла и антифриза. А лучше делать это ещё чаще.

Вообще отношение к температурам у T-GDI особенное. Так же отрицательно он относится и к холоду, точнее – к езде на непрогретом моторе. Прогревать его нужно обязательно (конечно, в -30 до рабочей температуры греть его не надо, это крайность). Но ещё меньше он любит после горячего заезда быть заглушенным. Турбине надо остыть, поэтому есть смысл либо ставить турботаймер, либо просто после активной езды глушить мотор не сразу а, например, через минуту. Хотя и говорят, что это всё – пережиток сознания, а факт остаётся фактом: так турбина служит дольше.

Одним словом, мотор деликатный, хотя и не капризный. Но к отметке в сто тысяч пробега будьте готовы потратиться.

Трансмиссия и тормоза

Автоматическая коробка Hyundai A6LF1 не самая новая, она известна на автомобиле Hyundai Avante с 2009 года, но массово стали её ставить на несколько лет позже, после внесения по результатам проверки некоторых изменений в конструкцию. Коробка по современным понятиям не капризная, но, как и все другие "автоматы", требует периодической замены масла. Производить её нужно каждые 60 тысяч километров. За работу попросят две тысячи, само масло обойдётся тысяч в восемь. Первым о необходимости вмешательства мастеров напомнит гидроблок, обычно происходит это после 150 тысяч пробега. О том, что пора заняться ремонтом, подскажет слишком быстрое загрязнение масла, в некоторых случаях – не слишком плавное переключение передач. К этому же пробегу уже вполне можно быть готовым к очень сильному загрязнению гидроблока и залипанию золотников.

Если сесть за руль и покататься, то станет заметно, что тормоза у Оптимы не самые лучшие. Конечно, остановить машину они могут, но если учитывать мощность двигателя и вес автомобиля, становится ясно, почему хочется поставить другие тормозные диски и колодки. И, если честно, возможность сделать это может наступить довольно быстро.

Разумеется, все тормоза дисковые, но, например, сзади диски даже не вентилируемые, а все они по кругу не слишком большого диаметра и с очевидным маленьким пятном контакта с колодками. Я не могу говорить категорично, что износ их будет быстрым, но это вполне возможно. Тем более, если ездить на этой GT как на настоящем GT : быстро и иногда даже агрессивно.

Всё же спортивность в тормозах Оптимы этой модификации проявляется только в красном цвете суппортов.

Итак, если диски повело, то приходится ставить новые. Оригинальные стоят 4 600 рублей, но есть много аналогов, причём стоимость приличных неоригинальных дисков начинается уже с двух тысяч. Можно прилично сэкономить и на колодках: оригинальные комплекты передних и задних колодок стоят от трёх с половиной тысяч, приличные аналоги – от полутора. Неприличные можно купить ещё дешевле, но не советую.

Ходовая часть

Подвески Оптимы немного противоречивы. Со одной стороны, есть и недорогие и надёжные детали, с другой – есть то, что заставит потратиться.

Передняя подвеска МакФерсон тут ярко выраженных слабых мест не имеет. В отличие от того же i 40, рычаги стоят стальные, стоят они недорого, но и менять их с сборе с половиной машины (как это сейчас иногда бывает) не придётся. Например, шаровые опоры стоят на болтах, замена обойдётся всего в 720 рублей, сама опора – в две тысячи. За 500 рублей поменяют стойки стабилизатора (на вид, кстати, тоненькие, и трудно сказать, сколько они прослужат), сами стойки стоят по 1 500 рублей за штуку.

Передние ступичные подшипники служат обычно долго, но менять их надо вместе со ступицей. Ступица стоит около 19 тысяч (и не удивительно, ведь в ней и сама ступица, и подшипник, и датчик АБС), замена – три тысячи.

Читайте также: