The chrysler building где находится
История появления
Крайслер Билдинг строили на рубеже 20-30 годов ХХ века, когда новые небоскребы появлялись в городе чуть ли не каждый месяц. В условиях такой конкуренции владельцам новых зданий не оставалось ничего, кроме как делать свои постройки выше и необычнее. Изначально предполагалось, что высота Крайслер-Билдинга будет составлять 246 метров, проект уже был разработан и утвержден. Однако права на его строительства выкупил автомобильный магнат Уолтер Крайслер и потребовал увеличить высоту. Проект пересмотрели, добавили еще десять этажей и сорок метров. Строительство по новому плану начали осенью 1928 года. И только тогда началась настоящая гонка.
В итоге высота Крайслер Билдинга достигла 320 метров. До открытия Эмпайр Стейт Билдинга это был абсолютный рекорд не только в Нью-Йорке, но и во всем мире. Двери Крайслер Билдинга открылись в мае 1930 году. Строили его очень быстро, за неделю возводилось по четыре этажа. Однако даже при таком темпе и весьма условных мерах безопасности во время строительства не было зафиксировано ни одного несчастного случая.
Внешний вид
Знатоки архитектуры провозгласили Крайслер Билдинг классическим образцом ар-деко. Само здание построили из кирпича, который отделали при помощи нержавеющей стали. Когда проект приобрел Уолтер Крайслер, он попросил добавить несколько элементов, указывающих на автомобильный бизнес владельца. Углы тридцать первого этажа украшают скульптуры орлов, похожие на фигурки, которые устанавливали на капоты машин Crysler в 1929 году. Тридцатью этажами выше расположились известные горгульи. Верхняя часть здания в темное время суток подсвечивается.
Как использовалось здание
До 50-х годов прошлого века Крайслер Билдинг оставался собственностью семьи Крайслер, а после этого у небоскреба было несколько разных хозяев, которые не стали менять его название, уже привычное для местных жителей и гостей Нью-Йорка. В январе 2019 года его в очередной раз выставили на продажу. В марте покупатель нашелся: им стала компания RFR Holding, которая уже владеет многими другими нью-йоркскими небоскребами.
Когда здание только открылось, все желающие могли свободно подняться на его смотровую площадку, расположенную на семьдесят первом этаже. Со временем ее закрыли. Сейчас туристов пускают только в холл, где также есть на что посмотреть: во внутреннем интерьере использовалось революционное по тем временам сочетание дерева и металла.
Для его верхушки в виде сверкающей колонны было использовано большое количество стальных элементов. Она сделана из семи арок символизирующих узоры на дисках автомобилей Крайслер.
Верхние этажи имеют очень низкие потолки и использовались только в технических целях. Исторический шпиль здания имеет длину 38 метров. В ночное время суток корона подсвечивается. Так, что Крайслер Билдинг можно увидеть со всех точек Нью-Йорка, в любую погоду и в темноте.
На протяжении всей высоты здания так же были вставлены элементы, выполненные в автомобильной тематике. Например, на углах сооружения на высоте 31-го этаже сделаны стальные орлы. Подобные фигуры в 1929 году были украшением для капотов автомобилей фирмы Крайслер.
Высота здания Крайслер Билдинг составляет 319 метров. А на уровне 61 этажа, с углов небоскреба на город смотрят знаменитые горгульи с головами орлов.
Хотя небоскреб необычайно красив издалека оформление нижних этажей скучновато. По замыслу архитектора фасад должны были украшать полосы серой, черной и белой кирпичной кладки в византийском или восточном стиле. Но, к сожалению, ограничились карнизами, показывающими устремленность вверх.
Фото и описание
Крайслер-билдинг – манхэттенский небоскрёб в стиле ар-деко. Архитектурные достоинства здания таковы, что оно признано одним из самых красивых в Нью-Йорке и США. Кроме того, это самое высокое в мире кирпичное строение.
В конце двадцатых годов Уолтер Крайслер решил построить для своей корпорации самое высокое здание в мире. Проект разработал Уильям ван Ален, для которого небоскрёб оказался венцом карьеры: по окончании строительства архитектор выставил Крайслеру счёт за услуги – 6 процентов от сметы (стандартные расценки того времени), но Крайслер счёл, что это много. Ван Ален выиграл суд, однако новых заказов уже не получил, а вскоре грянула Великая депрессия, и об архитектуре ему пришлось забыть.
Подробнее о первоначальном и окончательном варианте дизайна небоскреба
В первоначальном варианте дизайна ван Ален планировал использовать выполненную в виде бриллианта стеклянную крышу в качестве украшения. Также в этом проекте было обозначено основание: выставочные окна в нем увеличены в 3 раза по высоте и имели 12 этажей над собой со стеклянными углами. Это нужно было для того, чтобы создать физический и визуальный эффект легкости, как будто небоскреб парит в воздухе. Здание первоначально должно было достигать в высоту 246 метров. Однако проект был признан чересчур опережающим время и к тому же слишком дорогим для Уильяма Г. Рейнолдса, заказчика, не одобрившего первоначальный вариант, предложенный ван Аленом. Тогда к работе приступил Уолтер П. Крайслер, работавший с ван Аленом. Он переделал дизайн здания, в котором появилось несколько дополнительных этажей. В конечном итоге высота его составила 282 метра. Поскольку Уолтер Крайслер являлся председателем Автомобильной корпорации, архитектурные детали, в особенности горгульи и статуи на здании, были выполнены в виде продуктов фирмы, которой он руководил. Например, в виде капотов Plymouth.
1. Здесь работал гламурный клуб с тайным алкоголем
The Cloud Club сочетал в себе разные стили: начиная от футуристического в оформлении главной столовой, заканчивая стилем Tudor в гостиной и старинной английской гриль-комнате. Возможно, из-за его дизайна, он никогда не стал таким пафосным, как Rainbow Room в Рокфеллер-центре, но у него были такие удобства, как парикмахерская и раздевалки, которые, кстати, использовали во времена сухого закона, чтобы прятать в них алкоголь. Клуб закрылся в конце 1970-х годов, и его помещения были разделены между арендаторами.
История Крайслер Билдинг
Крайслер Билдинг после своей постройки стал высочайшим зданием Нью-Йорка. Но первенство свое среди небоскребов он сохранял совсем недолго. Примерно через год состоялось открытие легендарного Эмпаир Стейт Билдинг, который имел 102 этажа, в отличие от 77-этажного здания Крайслера. Но по сравнению с новым гигантом, строительство Крайслер Билдинг не забрало ни одной человеческой жизни. Хотя техника безопасности в работах над высотными сооружениями в те времена была не лучшей.
Здесь была оборудована специальная смотровая площадка для посетителей. Она располагалась на 71 этаже. Но ее закрыли в 1945 году.
В 1947 году здание было продано семьей Крайслер. Автомобильная компания Крайслера переехала в 1950. Следующими владельцами небоскреба стали лидеры недвижимости и страховая компания Нью-Йорка. У здания Крайслера с тех пор сменилось множество владельцев. Какое-то время отсюда вещались теле- и радиопередачи на верхних этажах технического назначения. Но затем эту функцию взял на себя первый по высоте небоскреб в Нью-Йорке.
Небоскреб Флэтайрон-билдинг (Утюг) — Flatiron Building. 175 5th Av
История Крайслер Билдинг
В Крайслер Билдинг мне больше всего понравились 2 момента. Во-первых, то, как небоскрёб выглядит снаружи, причем желательно смотреть с высоты (смотровых площадок, благо, в Нью-Йорке хватает). Во-вторых, его история, в которой были и разрушенная дружба, и вражда, и обман, и радость.
Итак, история небоскрёба началась в 1928 году. В Соединенных Штатах 20-е годы были расцветом технического и индустриального прогресса, к концу десятилетия Америка славилась своими миллионерами-промышленниками, щедро выдающими дотации на нужды города и страны, активно развивающими самые различные области индустрии. Среди них был Уолтер Крайслер, владелец одноименной автомобильной корпорации, как раз подыскивающий новое здание для офиса компании в Нью-Йорке.
К нему-то и обратился сенатор города Уильям Рэйнолдс, который к тому времени почти закончил проект строительства здания, но отчаянно нуждался в деньгах. Рэйнолдс сдал Крайслеру права на строительство небоскрёба и эксплуатацию готового здания на 84 года. Интересно то, что Крайслер решил потратить на небоскрёб свои собственные деньги, а не деньги компании. Это было сделано для того, чтобы участок и здание стали его личной собственностью и позднее перешли в наследство его сыну. Архитектор Уильям Ван Элен, разработавший чертежи, и Крайслер отныне стали работать вместе. Крайслер так воодушевился проектом, что решил расширить смету и построить не просто штаб-квартиру своей компании, а небоскрёб, который стал бы самым высоким в Нью-Йорке.
В то время в Нью-Йорке активно шло строительство ещё двух зданий, претендующих на звание самых высоких: Эмпайр-Стейт Билдинг (Empire State Building, пересечение 5-й Авеню и 34-й улицы) и Трамп Билдинг (Trump Building, Уолл Стрит). Конечная высота каждого проекта тщательно скрывалась, однако из-за утечек информации конкуренты постоянно узнавали цифры друг друга и добавляли к своим зданиям еще по несколько футов.
Крайслер очень ответственно подошёл к сокрытию информации и надолго оставил своих конкурентов гадать, насколько высоким здание будет в итоге. Строительство шло воистину семимильными шагами: в неделю возводилось 4 этажа! К слову, при таких темпах обычно не обходится без несчастных случаев, однако Крайслер Билдинг славится тем, что ни один из почти двух тысяч рабочих не пострадал во время работ.
Но когда здание было почти готово, Крэйг Северанс, архитектор Трамп Билдинг, узнал-таки планируемую высоту Крайслер Билдинг и добавил к своему проекту… 2 фута. Здесь стоит сказать, что Северанс и Ван Элен ранее были друзьями и партнерами, однако в гонке своих творений дошли до настоящей вражды. В проекте Ван Элена уже почти ничего нельзя было изменить, но он сделал гениальную вещь: решил увенчать свой небоскрёб шпилем длиной в 118 футов, что автоматически делало Крайслер Билдинг самым высоким зданием Нью-Йорка и более того, всего мира. Необходимо было держать и эту информацию в строжайшей тайне.
Ван Элен притормозил строительство, дождался, пока в проекте Трамп Билдинг не наступит точка невозврата, и тайком, в разобранном состоянии, провёз шпиль внутрь Крайслер Билдинг. Составные части шпиля были подняты на верхние ярусы и собирались уже там. Северанс в ужасе наблюдал, как из короны Крайслер Билдинг вырастает, словно травинка из земли, огромный шпиль. Шпиль собрали за рекордные 90 минут. Это был час триумфа: Крайслер Билдинг стал высочайшим сооружением в мире.
Строительство завершилось в 1930 году. Однако всего через полгода, в 1931 году, Эмпайр Стейт Билдинг обогнал Крайслер Билдинг на несколько десятков этажей, лишив Крайслер Билдинг титула самого высокого небоскрёба. Впрочем, даже на данный момент, Крайслер Билдинг остаётся самым высоким кирпичным зданием в мире.
Крайслер, несмотря на то, что получил от Ван Элена прекрасное здание, не заплатил архитектору ни цента. Он публично заявил, что во время строительства Ван Элен брал огромные взятки от субподрядных организаций и вообще небрежно относился к проекту. Ван Элен до конца своих дней не получил ни одного приличного заказа, имя его было опорочено, несмотря на всё величие его главного творения.
Стиль и архитектурные особенности
Здание также украшено горгульями в форме орлов и крыльев, украшающих капот автомобилей компании.
Металлическое оформление короны было очень удачным решением с эстетической точки зрения: днем при солнечном свете создаётся фантастическая игра бликов на металле, а ночью треугольные окна короны подсвечены изнутри и свет красиво отражается в изгибах деталей.
Еще одной отличительной чертой небоскрёба является металлический шпиль, украшающий корону. Сужающиеся кверху ярусы здания как будто плавно перетекают в шпиль, создавая впечатление, что здание уходит в небеса.
Небоскрёб построен из светлых и темных кирпичей. Сочетание кирпичей в кладке не случайно: архитектору нужно было, чтобы окна здания не терялись на фасаде, а наоборот, четко выделялись, поэтому оконные проёмы строились из кирпича более темного оттенка.
Здание очень тщательно проработано во всех деталях, как экстерьерных, так и внутренних. Для отделки главного холла и лифтов была использована древесина ценных пород в сочетании с нержавеющей сталью: очень необычный и свежий микс для того времени.
Описание здания
В 2005 году нью-йоркский опросил сотню архитекторов, брокеров, строителей, критиков, девелоперов, инженеров, историков, юристов, государственных служащих, владельцев недвижимости, планировщиков и школьников с просьбой составить десятку самых любимых небоскрёбов города. Здание Крайслер-билдинг в этом опросе занял первое место.
Небоскреб Вулворт-билдинг — Woolworth Building. 233 Broadway
Миллионер Фрэнк Уинфилд Вулворт, владелец одноименной сети универсальных магазинов, обожал готическую архитектуру Европы. Особенно нравилось ему здание британского парламента, поэтому когда он решил построить новую штаб-квартиру для своей фирмы, он поручил архитектору Кэссу Гилберту создать здание в неоготическом стиле с большим количеством окон. Открывшийся в 1913 году Вулворт-билдинг полностью соответствовал желаниям владельца: 241-метровый небоскреб (бывший самым высоким утилитарным зданием мира до 1930 года) изобилует архитектурными излишествами, от фигур саламандр (символа изменений) и сов (символа мудрости) над главным входом, напоминающим врата собора, до оформления интерьеров (например, личный кабинет Вулворта был скопирован с кабинета Наполеона в Компьенском дворце). В полном соответствии с канонами средневековой архитектуры в лобби здания установлены и статуи архитектора и владельца – впрочем, как дань ХХ столетию скульптурная группа выполнена в нарочито карикатурно-юмористическом ключе: Гилберт держит в руке модель небоскреба, а Вулворт платит ему за работу монетами.
Небоскреб Рокфеллеровский центр — Rockefeller Center. Midtown Manhattan, 48th to 51st Street
Строго говоря, знаменитый Рокфеллер-центр – не здание, как думают многие, а целый комплекс из 19 небоскребов, занимающих почти девять гектаров земли на Манхэттене. Строительство началось в разгар депрессии, в 1930 году, и продолжалось девять лет – считается, что это самый грандиозный архитектурный проект новейшего времени. В возведении комплекса принимали участие 40 тысяч рабочих, а смета составляла 250 миллионов долларов – ошеломительная сумма для 1930-х (более трех миллиардов в нынешних долларах с учетом инфляции). К возведенным первоначально 14 зданиям в стиле арт-деков 60-70-е добавилось еще пять, спроектированных в т. н. интернациональном стиле.
Оригинальный фасад небоскреба
31-й этаж небоскреба, облицованного белым кирпичом, украшает фриз автомобилей. Крылатые урны увенчивают их. Они напоминают крышку радиатора, которую имела модель Крайслера, выпущенная в 1929 году. 8 огромных металлических орлиных голов, находящиеся на следующем выступе, сторожат все стороны света, подобно защищающим символам, помещавшимся на средневековые замки.
Автомобиль является лейтмотивом здания. Он превращается, согласно задумке, в летательный аппарат, становится постепенно живым летающим существом. Отрастившие крылья урны, сделанные из металла головы орла… Шпиль в данном контексте можно истолковать как выполненное из металла оперение с фигурными металлическими панелями и треугольными окнами, являющимися его деталями.
Строительство здания
Конец 20-х годов прошлого столетия для Нью-Йорка ознаменовался интенсивным строительством высотных зданий. В воздух взмыли такие гиганты, как Эмпаир Стейт Билдинг, здание с Уолл-стрит 40 и Трамп Билдинг. Здание Крайслер Билдинг тоже не стало исключением, и приняло участие в знаменитой гонке небоскребов.
Архитектором этого замечательного строения стал Уильям ван Ален. Изначально он разрабатывал проект для Уильяма Рейнольдса, по которому высота здания составляла 246 метров. Однако все права на этот проект выкупил Уолтер Крайслер, которому требовалась штаб-квартира для собственной компании по производству автомобилей.
Проект ван Алена первоначально предусматривал строительство небоскреба со стеклянной крышей похожей на корону, украшенную бриллиантами. Также он планировал сделать основание для строения с большими окнами и стеклянными углами, чтобы создать эффект легкости и невесомости. Архитектор хотел, чтобы это гигантское сооружение как бы парило над землей.
Позже проект был доработан, добавлены этажи, и общая высота здания должна была составлять 282 метра. К тому же некоторые элементы небоскреба призваны были подчеркнуть принадлежность его к автомобильной корпорации. Были добавлены горгульи и статуи в виде частей машин производства Крайслер, например, капотов автомобиля.
Расчистка площади под строительство и последующее возведение здания началось в 1928 году. Небоскреб Крайслер строился очень быстро – по 4 этажа за неделю. Крайслер Билдинг соревновался по высоте с крупными зданиями Нью-Йорка и мира. Соперник Алена Крэг Северанс, который добавил на свой небоскреб 15-метровый флагшток для того, чтобы хоть ненамного опередить своего конкурента по высоте. Поэтому под самый конец строительства ван Ален соорудил шпиль для Крайслера Билдинга. Он был собран внутри здания под куполом, чтобы никто из конкурентов его не видел до открытия.
Благодаря этому шпилю высота Крайслер Билдинг достигла 319 метров, а установка его заняла всего 90 минут. Такой хитрый ход позволил небоскребу опередить по высоте не только многие здания Нью-Йорка, но саму Эйфелеву башню в Париже. Официальное открытие состоялось в 1930 году.
7. В верхней части шпиля все из бетона
8. Вершина Chrysler Building не сделана из колпаков колес![Небоскрёб Крайслер-билдинг (Chrysler Building) в Нью-Йорке]()
2. Знаменитые квартиры
На верхнем этаже располагались квартира и офис хозяина здания Уолтера П. Крайслера, который, по слухам, хвастался самым высоким туалетом в Манхэттене. А в другой квартире на 61-м этаже жила фотограф LIFE Маргарет Бурк-Уайт, известная своими фото на небоскребах в 1920-х и 30-х годах. Именно на этом этаже сама Бурк-Уайт была сфотографирована на одной из горгулий в 1934 году. Аренда квартиры была подписана компанией Time, Inc., потому что владельцы здания не хотели сдавать ее женщине, несмотря на ее богатство и славу. Маргарет платила 387,92 доллара в месяц, чтобы там жить, в то время это была солидная сумма.
Где находится Крайслер Билдинг
Крайлер Билдинг (Chrysler Building) расположен на Манхэттене, на пересечении 42-й улицы и Лексингтон Авеню (42nd Str/Lexington Ave). Добраться удобнее всего на метро, станция Grand Central Station. Вокзал Грэнд-сентрал, кстати, может служить ориентиром и в том случае, если вы едете на автобусе или идете пешком. Таксисту же достаточно сообщить название небоскрёба – Крайслер Билдинг.
Многоярусная верхняя часть здания, сделанная из нержавеющей стали, делает небоскрёб хорошим ориентиром среди всех зданий центрального Манхэттена. Он расположен ближе к восточной части острова, поэтому, если вам нужно быстро сориентироваться в центре, можно посмотреть вокруг, и, если повезёт, увидеть за зданиями узнаваемый шпиль.
Стальная конструкция , кирпич , стекло , гранит и известняк фасад
Резюме
История
Дизайн
В 1927 году девелопер Уильям Х. Рейнольдс призвал архитектора Уильяма Ван Алена построить на месте нынешнего Крайслер-билдинг сорокэтажный небоскреб, который назывался бы Рейнольдс-билдинг . Он должен был быть высотой 246 метров (808 футов) и иметь стеклянный купол наверху.
В 1928 году Уолтер Крайслер , президент Chrysler , взял на себя проект и предложил несколько модификаций Ван Алена. Затем во время строительства он настоял на том, чтобы здание было самым высоким в мире.
Строительство
Первый камень был заложен 19 сентября 1928 года, когда в Нью-Йорке шла гонка за самый высокий небоскреб в мире. Таким образом, здание Крайслер-билдинг строилось со средней скоростью четыре этажа в неделю, и ни один рабочий не погиб во время строительства, в отличие от того, что часто происходило, когда рабочим приходилось работать без охраны в нескольких десятках или даже сотнях метров над пустотой. Незадолго до завершения строительства здание Крайслер-билдинг находилось на одном уровне со зданием Х. Крейга Северанса (бывшего партнера Ван Аллена) на Уолл-стрит , 40 , высотой 282,5 метра. Затем Северанс добавил два этажа к своему зданию, чтобы публично заявить о строительстве самого высокого здания в мире (за исключением таких сооружений, как Эйфелева башня ), потому что здание Крайслер не превышало 282 метра.
Конец работ
Открытие здания состоялось 27 мая 1930 года. Ван Ален и Уолтер Крайслер вскоре стали обладателями титула самого высокого здания в мире, потому что менее чем через год Крайслер-билдинг уступил место Эмпайр-стейт-билдинг, высотой 381 метр.
Уолтер Крайслер отказался выплатить Ван Алену 6% от общей стоимости здания, которую он потребовал, обвинив его в получении взяток от субподрядчиков. Затем Ван Ален предоставил право удержания (право удержания Механика (en) ) на здание, чтобы получить остаток своих гонораров. Он выиграл дело, и ему заплатили. Общая стоимость строительства здания составила 15 миллионов долларов.
Имущество
Это был Уолтер Крайслер сам , кто заплатил за строительство небоскреба, и поэтому он принадлежал. Семья Крайслер продала здание в 1953 году Уильяму Цекендорфу . В 1957 году его приобрели магнаты недвижимости Соль Голдман и Алекс ДиЛоренцо.
После второго дефолта со стороны владельцев и смерти ДиЛоренцо в 1975 году право собственности на здание вернулось в 1978 году компании Massachusetts Mutual Life Insurance Company , которая модернизировала его. В следующем году она продала его Джеку Кенту Куку, инвестору из Вашингтона .
В 1998 году компания Tishman Speyer Properties and Travellers Insurance Group приобрела здание Chrysler Building и прилегающее здание Kent Building. Tishman Speyer Properties заключила договор аренды земли на 150 лет. В 2001 году 75% здания было продано за 700 миллионов долларов инвестиционному фонду TMW. В 2008 году Инвестиционный совет Абу-Даби выкупил долю TMW. В 2019 году его владельцы - фонд суверенного благосостояния Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) Mubadala и девелопер Тишман Спейер выставили на продажу здание Chrysler Building. В течение года его покупают два агентства недвижимости, RFR Holding LLC и Signa Holding GmbH, по 50% акций каждое. Сумма сделки, близкая к 150 миллионам долларов, значительно ниже суммы, ранее потраченной Abu Dhabi Investment на ее приобретение.
Разные
Земля, на которой стоит Крайслер-билдинг, расположена на углу Лексингтон-авеню и 42-й улицы в Мидтауне , Нью-Йорк.
Он был подарен в 1902 году Союзу Купера по развитию науки и искусства , высшему учебному заведению. В 1921 году Уильям Х. Рейнольдс подписал долгосрочный договор аренды этой земли, чтобы построить небоскреб. В 1928 году Уолтер П. Крайслер выкупил аренду земли и связанный с ней проект небоскреба.
В 2017 году стоимость земли оценивается в 679 миллионов долларов. Земля принадлежит частному университету Купер Юнион . Арендная плата за землю, о которой Тишман Шпейер договорился в 1997 году, составляет 7,8 миллиона долларов в год в 2017 году и увеличивается до 32,5 миллиона долларов в год с 2019 по 2027 год по этой долгосрочной аренде, которая действует до 2147 года.
Текущие обитатели
Корпорация Крайслер покинула здание в 1950-х годах.
Магазины устанавливаются на первых уровнях, можно назвать хорошо зарекомендовавшие себя Aldo Shoes (магазин обуви и аксессуаров), Duane Reade (аптека) и Chase (банк).
Крайслер-билдинг тур
Здание нельзя посетить, но вы можете зайти в здание, кроме выходных, чтобы осмотреть вестибюль и лифты.
Архитектура
Материалы
Для армирования здания потребовалось 20 961 тонна стали , а также 3 826 000 кирпичей. При строительстве Крайслер-билдинг было использовано 391 831 заклепка .
Внутри вестибюль сделан из разного мрамора (марокканский мрамор для стен и желтый сиенский мрамор для пола).
Украшения, фурнитура и освещение
Вестибюль, хотя и не единодушный среди критиков, покорил публику своей отделкой, в которой сочетаются гранит , сталь , марокканский мрамор и желтый мрамор. Когда здание принадлежало корпорации Chrysler, на первом этаже располагался выставочный зал автомобилей марки.
В отделке лифтов используются ценные породы дерева.
Небоскребы
- Объект: Крайслер-билдинг
- Месторасположение: Нью-Йорк, США
- Проект: Уильям Ван Ален
- Высота: 319 м.
- Материалы: сталь, стекло, кирпич и хром
- Год постройки: 1930
- Стиль: Ар-деко
- Небоскреб считался самым высоким в мире всего 12 месяцев — в 1931 году его превзошли
Над деловым центром Манхэттена доминирует коническая громада Крайслер-билдинга, увенчанная сверкающим шпилем, декорированным в экстравагантном стиле, навеянном эстетикой автомобильного дизайна.
Здание создали и воплотили в период всеобщего помешательства на небоскребах, которое достигло апогея в период между двумя мировыми войнами. Рынок акций процветал, pi поэтому архитекторы, разработчики и состоятельные спонсоры все вместе устремились в бешеной гонке вверх, стараясь пронзить небо.
Коническая громада небоскреба покоится на трехэтажном основании, занимающем площадь целого квартала; средняя основная часть небоскреба поднимается уступами, сужаясь по мере набора высоты. Центральную секцию небоскреба образуют многочисленные этажи, над которыми нависают подобия карнизов, декорированных орлиными головами; продолжая подниматься выше, она постепенно переходит в сверкающий шпиль.
Его символика очевидна корона города, сияющее солнце прогресса, образы, навеянные эстетикой дизайна автомобилей, и футуристические идеи, типичные для Нью-Йорка 1940-х годов с дирижаблями, парящими над остальными небоскребами Манхэттена Крайслер был первым из трех гигантов, построенных в Нью-Йорке между 1920 и 1930 годами, благодаря благоприятному стечению обстоятельств, которые, как это ни парадоксально, проявились именно во время экономического кризиса.
Памятник веку машин
Ван Ален предложил простой проект в стиле ар-деко. Проект был одобрен, но архитектор столкнулся со сложной задачей — как же построить самое высокое здание в мире?
Крейг Северанс, бывший партнер, и к тому времени уже противник ван Алена, шел на шаг впереди. Он уже начат строить огромную башню банка на Уолл-стрит, 40, и именно она должна была стать самой высокой в мире. Архитекторы-соперники постоянно дополняли проекты и пытались превзойти друг друга еще на стадии разработки.
Но когда башня на Уолл-стрит высотой 282,5 метра была уже достроена, ван Ален нанес решающий сокрушительный удар: он тайно построил внутри своего небоскреба 56-метровый шпиль и шокировал прессу и публику — шпиль подняли прямо через отверстие в крыше и установили наверху.
Так 77-этажный небоскреб Крайслер-билдинг достиг высоты 319 метров, и, наконец, стал самым высоким в мире. Творение ван Алена потом признали одним из главных достижений архитектуры в стиле ар-деко.
Творческий конкурс на лучший проект чикагского Трибюн-билдинга, в котором приняли участие представители европейского культурного авангарда (такие как Вальтер Гропиус и Адольф Лоос), ясно показал, что в Соединенных Штатах ищут новые системы образов, отличные от модернизма.
Архитектурные особенности Крайслер-билдинг:
Правила, регулирующие гражданское строительство, изменились в сторону защиты городских улиц от подпирающих их со всех сторон высотных зданий. Поэтому возникла необходимость в стимулировании строительства таких зданий, верхние уровни которых будут как бы нависать над улицами, что позволит им подниматься на какую угодно высоту над строительной площадкой. Так начала развиваться тенденция к увеличению фактической строительной площади, чтобы иметь достаточно пространства для центральной секции.
Таким образом, возник новый тип небоскребов, вступивший в соревнование за обладание мировым рекордом высоты. Конструкция из стальных горизонтальных и вертикальных несущих элементов со встроенным в нее центральным стержнем (где устанавливались лифты) успешно противостояла горизонтальным потокам воздуха, что освобождало фасад от выполнения статических функций.
Новые технологии также внедрялись в подъемные системы, системы вентиляции, центрального отопления, звукоизоляции, сбора и уничтожения мусора и другие. При выборе материалов большое значение придавалось их прочности, а также внешнему виду. Так, шпили собирались из прочной и блестящей нержавеющей стали.
По некоторым мнениям, Крайслер-билдинг являлся воплощением небоскребов этого типа, однако вскоре появляется третий городской гигант — Рокфеллеровский центр — чрезвычайно выделяющийся своими разнообразными структурами, имеющими внутренние и внешние секции, в совокупности формирующими многофункциональное сооружение, в большей степени открытое городу.
Рост безработицы, последовавший за финансовым крахом 1929 года, продолжался в течение десятилетий — тогда количество производимых автомобилей упало до рекордно низкого уровня. Автомобильная промышленность была фундаментом американской экономики, достигнув наивысших темпов развития в первом десятилетии двадцатого века. Генри Форд построил народный автомобиль — модель Т. В условиях экономического спада Уолтер Крайслер строит небоскреб, который носит имя его компании. Едва экономический кризис начинает сказываться на доходах всех автомобильных предприятий, Крайслер (который основал свою автомобильную компанию в 1926 году) решает возвести монумент золотому веку автомобилестроения. Его решение было воплощено в сооружении, элементы оформления которого напоминали различные части автомобиля, — радиаторы, колеса, декоративные детали кузова.
Строительство Эмпайр-стейт-билдинга началось в 1929 году. Этот небоскреб тридцать с лишним лет держал мировой рекорд высоты, пока по инициативе Дэвида Рокфеллера не был построен Центр международной торговли.
Вместе с другими знаменитыми архитекторами Нью-Йорка, одетыми в костюмы собственного дизайна, он был запечатлен на групповой фотографии. Головной офис компании Крайслер никогда не переезжал в это здание, ей принадлежал здесь только выставочный зал на первом этаже. Здание подверглось обновлению в 1978 году — тогда на его первом этаже был построен гостеприимный и роскошный выставочный зал, декорированный стальными, мраморными и гранитными элементами, собранными со всего мира.
Эти необычные новомодные горгульи из стали смотрят с углов здания, они, пожалуй, самое странное его украшение.
Внутри небоскреба все тоже необычно и ярко. Когда проходишь через вход из черного гранита высотой в три этажа, то кажется, что внезапно очутился в угольной шахте. Внутренняя обстановка затемненная, напоминает подземелье и очень сильно контрастирует с фасадом.
Стены выложены узорчатым темно-красным марокканским мрамором, от ониксовых панелей возле ламп льется приглушенный свет. Двери 32 лифтов в небоскребе украшены экзотическим деревом, а роспись на высоких потолках изображает самолеты, процесс сборки автомобилей и само здание.
Дух состязания
Содержание
История здания
Заказал проект этого здания архитектору Уильяму ван Элену (англ. William van Alen ) бывший сенатор Уильям Х. Рейнольдс. Готовый проект был впоследствии продан Уолтеру П. Крайслеру под штаб-квартиру компании.
Небоскрёб Крайслер был открыт для публики 27 мая 1930.
Он является примером ар-деко в архитектуре. Своеобразная орнаментация башни повторяет мотивы дизайна колпаков на дисках колёс автомобилей марки Крайслер того времени. Возможно — это лучший образец периода Ар-деко в архитектуре Нью-Йорка, самого красивого периода в развитии города.
В массовой культуре и искусстве
См. также
Ссылки
23 Marina • 175 Greenwich Street • Ahmed Abdul Rahim Al Attar Tower • Al Hamra Tower • Al Yaquob Tower • APIIC Tower • Central Market Project • China 117 Tower • DAMAC Heights • Diamond Tower Gift • D1 Tower • Dubai Towers Doha • Elite Residence • Emirates Park Towers • Faros del Panamá • Комплекс Федерация • ВТЦ 1 • Gate of Kuwait • Guangzhou Twin Towers West Tower • Башня Индия • Infinity Tower • JW Marriott International Finance Centre • Keangnam Hanoi Landmark Tower • Kingdom Tower • Kingkey Finance Tower • Lam Tara Towers • Lanco Hills Signature Tower • Lotte World Premium Tower • Marina 101 • Меркурий Сити Тауэр • Башня Россия • Northeast Asia Trade Tower • Ocean One • Ocean Heights • Pearl River Tower • Пентоминиум • Princess Tower • Гостиница Рюгён • Международный финансовый центр Пинань • Башня Федерация • Шанхайская башня • Shenzhen Nikko Tower • Sky Tower Dubai • Square Capital Tower • Tianjin International Trade Centre • The Marina Torch • Torre Gran Costanera • Trump International Hotel and Tower •
868 Towers Offices and Hotel • BDNI Center 1 • Busan Lotte World Tower • Dalian International Trade Center • Plaza Rakyat • Songdo Incheon Towers • Tianlong Hotel • Waterview Tower • Xiamen Post & Telecommunications Building • Чикаго-Спайр
Читайте также: