Температура выхлопных газов дгу

Обновлено: 28.01.2025

Назначение выхлопной системы ДГУ - вывод отработанных газов, а также уменьшение шума от работающего двигателя.

Назначение выхлопной системы ДГУ - вывод отработанных газов, а также уменьшение шума от работающего двигателя. При этом система должна быть спроектирована таким образом, чтобы выпускаемые газы не превышали установленное изготовителем противодавление на двигатель, что в свою очередь может привести к аварийной остановке дизельной электростанции.

Система газовыхлопа состоит из:

• сильфонного компенсатора,
  
• глушителя,
  
• выпускного трубопровода.
  

Трубопровод сделан из металлических жестких труб с сечением, позволяющим уменьшить излишнее противодавление. Выпускной трубопровод подключен к двигателю через компенсирующее устройство (сильфон). Он нужен для снижения передаваемых вибрационных нагрузок от двигателя на трубопровод и выпускные коллекторы и для компенсации температурных расширений.

Система газовыхлопа состоит из:

• сильфонного компенсатора,
  
• глушителя,
  
• выпускного трубопровода.
  

В дизельной электростанции контейнерного типа выхлопная система изолирована с целью защиты от случайного прикосновения обслуживающим персоналом и уменьшения теплопередачи.

Для уменьшения шума в конце выпускного тракта устанавливается глушитель (при V-образном расположении цилиндров могут устанавливаться два глушителя, по одному на каждый развал). Для слива конденсата в корпус глушителя вмонтирован сливной патрубок с пробкой. Глушитель обычно располагается снаружи капота или контейнера; для уменьшения уровня шума работающей станции он может быть расположен внутри.

Открытый конец выпускной трубы при этом выводится горизонтально или вертикально, при вертикальном размещении он оснащается специальным клапаном для защиты от попадания атмосферных осадков внутрь дизельного агрегата.

Кроме того, дизель-генераторные установки оснащаются и другими системами, обеспечивающими ее работу, это:

Существует только один путь, обеспечивающий длительную и безаварийную работу дизель-генераторов, соблюдение инструкций по установке и обслуживанию.

1. Основные требования при инсталляции.

• Правильный выбор устройства относительно присоединенной мощности, условий эксплуатации (температура, высота над уровнем моря, влажность)
• Правильный выбор размеров помещения (если устройство устанавливается в помещении) для легкого доступа при обслуживании и ремонтах.
• Обеспечение достаточного количества воздуха для сгорания топлива и охлаждения двигателя, также как и для вентиляции помещения.
• Использование соответствующего топлива и масла.
• Максимальное обеспечение безопасности для обслуживающего персонала.
• Решение проблем, связанных с шумом двигателя.

2. Законы

Все дизель-генераторы ведущих иностранных фирм выполнены в соответствии требованиями и стандартами для данного типа оборудования. Однако, всегда нужно обращать внимание на специальные требования, которые могут иметь место в отдельно взятой стране или в конкретном месте инсталляции, а именно:

• уровень шума;
• выбросы продуктов сгорания;
• работа в запыленном помещении;
• ограничение установленной мощности;
• электрические системы и устройства безопасности;
• количество топлива в месте установки дизель-генератора.

3. Стандарты безопасности для дизель-генератора.

Помещение для установки дизель-генератора, его компоненты (фундамент, топливный бак, всас воздуха, выхлоп газа) должны быть организованы в соответствии с требованиями той страны, где производится инсталляция дизель-генератора.

Существует два варианта установки дизель-генератора:

• установка в помещении;
• установка вне помещения.

5. Инсталляция вне помещения.

Дизель-генератор, устанавливаемый вне помещения (за исключением устанавливаемого в специальном контейнере) должен быть защищен от воздействия окружающей среды (пыли, дождя, снега, прямого солнечного света и т.д.). Если дизель-генератор будет использоваться короткое время, то допускается установка на грунт. При длительной эксплуатации рекомендуется подготовить соответствующий фундамент.

6. Инсталляция в помещении.

При установке дизель-генератора в помещении следует руководствоваться следующими правилами:

размеры помещения должны быть достаточны для свободного доступа к дизель-генератору. Рекомендуемые размеры помещения следующие: длина - не менее двух длин Д/Г; ширина - не менее двойной ширины Д/Г; высота помещения - достаточная для подъема наибольшей части дизель-генератора.

При необходимости, размеры помещения должны допускать свободный въезд транспортного средства для перевозки самого Д/Г или его компонентов.

Если возможно, то установить дизель-генератор в центре помещения для облегчения доступа во время обслуживания.

Автоматическая панель управления должна быть размещена так, чтобы обслуживающий персонал, работающий на Д/Г установке, без помех имел доступ к панели.

В приложение к выше сказанному еще должны быть предусмотрены:

• фундамент;
• выхлопная система;
• топливная система;
• электропроводка;
• заземление;
• подогрев.

Ниже приведены схемы размещения дизель-генератора в помещении:

1 - глушитель выхлопа дизельного двигателя;

2 - крепление выхлопной трубы;

3 - "грибок" на выхлопной трубе ( должен быть на 0,5 м выше верхней точки здания).

4 - кронштейны для крепления выхлопного трубопровода.

Для удобства эксплуатации и обслуживания линейные размеры помещения должны быть больше соответствующих размеров дизель-генератора не менее чем в 1,5 - 2 раза.

Фундамент должен изготавливаться из армированного бетона хорошего качества и с размерами на 15-20 см больше опорной части дизель-генератора.

1 - приток воздуха охлаждения.

2 - выброс горячего воздуха

1 - антивибрационные подушки;

2- гибкий термостойкий переходник на выхлопной трубе;

3 - воздуховод для принудительного отвода воздуха из помещения.

Фундамент.

При изготовлении фундамента необходимо учесть ряд факторов. Фундамент должен быть из армированного бетона. В целях безопасности нагрузка на фундамент не должна превышать 2,5 кг/см2.

Если нет возможности подготовить яму соответствующей глубины, фундамент необходимо выполнять на сваях.

Фундамент должен выполняться цельным, т.е. запрещено наращивать толщину фундамента в несколько приемов.

Фундамент под дизель-генератор не должен быть продолжением фундамента зданий и сооружений. Во избежание передачи вибрации на соседний фундамент зазоры между фундаментами лучше всего заполнить пробковой крошкой или иным подобным материалом.

Рекомендуется фундамент сделать на 10 см выше уровня пола и покрыть его промышленным кафелем.

Дизель-генератор должен устанавливаться на фундамент только после его застывания. После этого Д/Г крепится фундаментными болтами. Нужно проверить горизонтальное положение Д/Г и, при необходимости, выровнять.

Система выхлопа.

Противодавление в системе выхлопа определяет мощность дизель-генератора и его термическую нагрузку.

Чрезмерное противодавление (измеренное на выхлопном коллекторе д/Г с естественным всасом и на выходе турбины для Д/Г с турбонаддувом) снижает мощность, повышает температуру выхлопных газов, увеличивает количество несгоревших частиц топлива, повышает потребление топлива, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости с последующей поломкой насоса смазки и других элементов.

Выхлопной газопровод обычно выполняется их бесшовных гладких труб (по UNI 1293). Выхлопная линия должна заканчиваться защитным устройством, предохраняющим попадание воды, снега или иных инородных предметов.

При прохождении трубы через стену необходимо предусмотреть изоляцию, чтобы высокая температура не передавалась на стену.

Выхлопной газопровод должен быть как можно короче и с минимальным количеством поворотов. Если поворотов избежать невозможно, то они должны выполняться как минимум с радиусом, равным 2,5 - 3 диаметра трубы.

Соединения между отдельными секциями труб должны выполняться преимущественно на фланцах. Не допускается, чтобы были протечки выхлопных г азов. Также нужно предусмотреть спускной кран в нижней части выхлопной линии для спуска конденсата.

На выхлопной коллектор или турбину турбонаддува установить гибкий переходник, обеспечивающий гашение вибрации, передаваемой от двигателя на всю выхлопную линию. Следует учитывать, что вибрация идет от самого дизель-генератора. Выхлопной трубопровод должен крепиться к стене с помощью подходящих кронштейнов, которые выдержат вес трубопровода и не будет передачи этого веса на выхлопной коллектор.

Конструкция выхлопного трубопровода должна проходить вдали от фильтров воздуха. Если этого достичь невозможно, необходимо изолировать трубопровод.

Если имеется несколько дизель-генераторных установок, то запрещается выхлопные трубопроводы от каждой из них заводить в один общий. При проведении профилактических работ на остановленном дизель-генераторе в выхлопном коллекторе всегда будут выхлопные газы от работающих Д/Г.

Выбор диаметра выхлопного трубопровода в зависимости от его длины.

Мощность дизель-генератора

Диаметр выхлопного трубопровода в мм

Глушитель выхлопа.

Глушитель выхлопа обычно устанавливается на ровном участке выхлопного трубопровода. Когда это возможно, то глушитель устанавливается вне помещения. Положение глушителя может быть причиной пульсаций газа и следом всего трубопровода. Это приводит к появлению дополнительного шума. Например, на участке длиной 10 метров, лучшим местом считается расстояние по центру от конца выхлопной трубы и выхлопного коллектора дизель-генератора.

В особых случая (в госпиталях, в жилой зоне и т.д.), когда требуется минимум шума, могут применяться как специальные глушители, так и специальные поглощающие комнаты.

В любом случае, обратное давление в выхлопной трубе может изменяться в зависимости от конструкции, размеров и шумоподавляющих характеристик.

Вентиляция.

Вентиляция помещения, где установлен дизель-генератор, является важнейшим элементом в эксплуатации Д/Г.

Вентиляция необходима для:

рассеяния тепла, выделяемого Д/Г при работе как через радиатор, так и конвекцией от горячих частей двигателя; обеспечения достаточным количеством приточного воздуха для горения топлива.

Иными словами, для надежной работы двигателя, необходимо достаточное количество воздуха.

Лучшим решением является, когда теплый воздух от радиатора охлаждения выбрасывается наружу помещения, где установлен дизель-генератор. При отсутствии кондиционирования необходимо исключить попадание теплого воздуха из радиатора в помещение, где установлен Д/Г.

В целях безопасности, в помещениях, где все время работают дизель-генераторы или просто высокая, температура, необходимо предусмотреть дополнительный вентилятор, обеспечивающий приток нужного количества воздуха.

Топливопровод.

Стандартно дизель-генераторы комплектуются топливопроводом, связывающим двигатель с топливным баком. Стандартно в топливопроводы входит:

топливопровод к топливному насосу;

топливопровод для сброса лишнего топлива от топливного насоса;

топливопровод для сброса лишнего топлива от инжекторов.

Материал для топливопроводов - бесшовная труба из стали, чугуна или мягкой меди, а также - гибкие трубы из синтетического материала.

В зависимости от типа двигателя, могут применяться различные методы крепления трубопровода и его защиту от вибрации двигателя. Это может быть:

резиновые куски подходящей длины, усиленные суконными прокладками, стойкими к топливу;

гибкие топливопроводы низкого давления, защищенные металлической оплеткой, законченные специальными уплотняющими устройствами.

Необходимо обращать внимание на следующее:

правильно установленные кронштейны предотвращают передачу вибрации;

топливопровод должен быть по возможности выполнен из цельной трубки. Установка нескольких труб возможна, но нужно избегать попадания воздуха в трубопровод. Это может быть причиной неудавшегося старта двигателя;

срез всасывающего трубопровода необходимо располагать высоте 20-30мм от дна топливного бака.

Еще одно важное замечание:

Трубопровод перелива (от топливного насоса) не должен располагаться рядом со всасывающим трубопроводом. Выбрасываемое топливо может поднимать загрязнения со дна топливного бака, а также возможна аэрация топлива.

Электрические соединения.

Дизель-генератор готов для подключения нагрузки. При подключении соблюдайте сечения кабелей. Они указаны в документации, поставляемой с дизель-генератором.

Дизель-генератор с ручным управлением.

Все кабеля пользователя должны быть подключены к терминалу, расположенному внутри панели. Доступ к терминалу возможен после удаления нижней крышки панели.

Кабеля от дизель-генератора, внешней сети и пользователя подключаются к соответствующим терминалам внутри панели управления. Подключение дополнительных кабелей возможно после установки соответствующего дополнительного терминала.

Сечение кабелей.

В целях безопасности следует использовать медный кабель. Он должен быть рассчитан для работы с напряжением до 1000В и должен быть проверен на напряжение 3000В.

Использование кабеля малого сечения приводит к падению напряжения, перегреву кабеля.

Кабель для подключения должен быть соответствующего сечения исходя из следующих параметров: длина, тип изоляции, вид прокладки. Мы предлагаем следующие справочные данные по сечению кабеля, проложенного в трубах и при температуре в 300 С:

до 6мм2 - 4 А/мм2

10- 16 мм2 - 3 А/мм2

25-70 мм2 - 2 А/мм2

95-185 мм2 - 1,5 А/мм2.

Или же ориентировочные данные, приведенные в таблице.

Нейтраль должна быть в половину сечения кабеля.

Сечение кабеля для подключения к автоматической панели управления при длине не более 20 метров:

- +/ - зарядки батарей - 4 ? 6 мм 2 ;

- сигналы старта/останова, защиты, термостата - 1,5 мм 2 ;

- подогреватель - 2,5 - 4 мм 2 .

Расположение кабелей.

Вся кабельная разводка должна быть уложена в соответствующие короба или защитные устройства.

Заземление.

Все металлические части дизель-генератора должны быть заземлены. Дизель-генератор поставляется с подходящим для этих целей терминалом. Этот терминал должен быть подключен к шине заземления голым медным проводником с сечением не менее 16мм 2 или оцинкованным железом сечением 50мм 2 . Сопротивление обоих проводников включая сопротивление контактов не должно превышать 2,0Ом.

Подогрев (для дизель-генераторов без подогревателей охл. жидкости)

Помещение, в котором расположен дизель-генератор, должно подогреваться, что обеспечивает легкий старт.

Вы обнаружили, что ваш дизельный генератор работает неисправно или вовсе перестал запускаться? Прежде всего необходимо провести осмотр оборудования на наличие видимых неполадок. В этой статье мы рассмотрим основные виды неисправностей ДГУ (дизель-генераторных установок), их причины, а также расскажем, как их устранить.

Глохнет во время работы

Если при работе дизель-генератора он практически сразу глохнет, то поломки зачастую не серьезные и легко устранимы. Из основных типов неисправностей следует выделить:

1. Недостаток топлива в баке, что не позволяет нормально функционировать устройству.
2. Воздух в топливном баке.
3. Загрязнение фильтра для дизеля, при такой неисправности нужно заменить элемент на новый.
4. Сбой работы или поломка форсунок, рекомендуется их проверить и по необходимости заменить.
5. Неверно установлены холостые обороты, потребуется провести настройку.

Как видно почти все виды поломок не представляют сложности для исправления, кроме того, денежные затраты минимальны для устранения неисправностей.

Генератор не запускается

Здесь может быть несколько причин:

1. Поломан топливный насос: об этом свидетельствует низкая или неравномерная подача топлива.
2. Сломалось устройство холодного пуска. Скорее всего это из-за парафинизации топлива, что обычно происходит при холодных температурах. Чтобы такого не произошло с вашим оборудованием, применяйте сезонное топливо и не используйте прибор в мороз.
3. Топливо низкого качества или загрязнено. Чтобы этого избежать, используйте только проверенное, чистое, неразбавленное топливо: экономия на нем может привести к серьезным затратам на ремонт.
4. Вышел из строя стартер, и в результате недостаточная частота его вращения. Причины две: а) использование масла низкого качества, б) слабый аккумулятор.

Во время работы двигателя слышен громкий стук

Чаще всего стук свидетельствует об износе или поломке следующих деталей:

• форсунок
• пружин клапанов
• поршневых колец
• цилиндро-поршневой группы
• подшипника коленчатого вала
• распределительного вала

Если перечисленные детали в порядке, проверьте регулировку зазора клапанов, механизма распределения и установку момента вспрыска. Тоже в норме? Тогда дело в наличии воздуха в топливной системе или некачественном топливе.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

• Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.
• Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.
• Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.
• Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Странный цвет выхлопных газов

Обращайте внимание на цвет выхлопных газов дизель-генератора: черный или бело-голубой цвет свидетельствует о наличии неполадок. Чаще всего их причиной является загрязненность воздушного фильтра. Если вы поменяли фильтр, а выхлопы продолжаются, возможны следующие варианты:

• неисправность, износ или поломка следующих деталей: форсунок, ТНВД (топливного насоса высокого давления), свечей накаливания или реле этих свечей (при этом дым возникает только при запуске), поршневых колец, цилиндро-поршневой группы, прокладки блока
• наличие дополнительного сопротивления во впускной системе
• не отрегулированы: зазор клапанов, механизм газораспределения, момент вспрыска
• недостаточная компрессия или давление турбонаддува
• некачественное или несоответствующее требованиям производителя (двигателя) масло

Наиболее частые поломки дизельных электрогенераторов и вероятные причины их возникновения

Основная часть проблем, возникающих при эксплуатации дизельных генераторов, может быть решена только в условиях специализированного сервис-центра, оснащенного диагностическим оборудованием и современными инструментами для ремонта. Рассмотрим, какие проблемы при использовании дизельных генераторов встречаются чаще всего.

Дизельный генератор не запускается или запускается и сразу глохнет

Перед запуском энергетического оборудования необходимо проверить целостность корпуса. Если внешних повреждений не обнаружено, но дизель-генератор не запускается или запускается и сразу глохнет, то проблемы могут заключаться в:

• силовом кабеле;
• слабых или отсутствующих контактах;
• дизтопливе, несоответствующем сезону, или низкого качества;
• электронных компонентах или программном обеспечении (в технически передовых моделях).

Наиболее сложной причиной, когда дизельный генератор заглох и полностью перестал работать, является выход из строя дизельного двигателя. Оборудование может внезапно глохнуть из-за неисправности датчиков, засорения топливной системы, топливного бака, фильтров.

Громкий стук при работе дизель-генератора

Посторонние шумы могут возникать из-за износа втулок, подшипников, ослабления крепежных элементов.

Изменение цвета выхлопных газов

Если при прогреве двигателя в холодную погоду идет белый дым, то это свидетельствует об испарении конденсата. После прогрева такой дым должен стать прозрачным. Если он остается белым, следует проверить функциональность ТНВД или насос-форсунок. Дым сизого оттенка возникает из-за нарушения положения топливного насоса низкого давления. Выхлопы могут иметь черный цвет при неправильном положении ТНВД или неисправном насосе и/или износе распылителей форсунок. Слишком сильный дым характерен для оборудования с изношенной поршневой системой.

Дизельный генератор не выдает требуемое напряжение

Электрогенератор может запускаться, но выдача напряжения при этом отсутствует или напряжение не соответствует требуемому. Причинами этого могут быть: ослабление контактов, проблемы в щетках, срабатывание системы защиты, износ обмотки, неисправность регулятора напряжения.

Ремонт оборудования

Помните, что бережное и правильное использование генератора продлевает срок его службы.

Если вы обнаружили неисправности, которые не можете устранить самостоятельно, позвоните нам по номеру или оставьте заявку на сайте, и мы перезвоним вам в течение 20 минут. Наши специалисты помогут вам выявить причину неполадок и проконсультируют по ремонту ДГУ.

Так же обращаем внимание, что в нашем каталоге представлен большой выбор новых моделей генераторов.

• Модель: 2000 E-SERIES S с АВР
• Мощность: 1600 кВт
• 47 172 125 руб.

• Модель: BD 250 B в контейнере
• Мощность: 200 кВт
• 3 079 679 руб.

• Модель: LDG 3600 CL
• Мощность: 2.97 кВт
• 42 000 руб.

Когда вы прочитаете эту статью, вы будете знать: как провести осмотр дизель-генератора до его запуска, и как самостоятельно выявить и устранить основные виды неисправностей ДГУ.

Оставьте свой номер телефона и наш специалист перезвонит Вам в течение 15 минут.

Визуальный осмотр дизельного генератора

Определить причину поломки станции можно путем диагностики в сервисном центре или самостоятельным осмотром. Некоторые типы поломок можно выявить и устранить своими руками:

Проверка целостности корпуса, на котором при неаккуратном обращении могут возникнуть трещины, вмятины, сколы. Такой осмотр необходимо проводить регулярно, особенно если станция установлена на улице.

Если механических повреждений не обнаружено, нужно проверить проводку и контакты соединения.

При работе генератора иногда отсутствует достаточное напряжение, причиной могут быть поврежденные контакты, износ обмотки или неполадки в регуляторе напряжения.

К нестабильной работе электрогенератора может привести износ подшипника или посадочного места в крышке. Эти детали можно приобрести и заменить своими руками.

Если агрегат эксплуатируется постоянно, нужно своевременно чистить или менять свечи зажигания, которые обеспечивают воспламенение топлива.

Дизель-генератор не выдает напряжение? Обзор неисправностей дизельных генераторов

Дизель-генератор — непростой агрегат с довольно сложным устройством. Поэтому неудивительно, что периодически появляются неисправности различного рода. Чаще всего они связаны с сильным износом некоторых конструкционных элементов, неправильным или несвоевременным техническим обслуживанием, сильными перегрузками и ненадлежащими условиями размещения и хранения устройства. Иногда поломки являются следствием производственного брака или невнимательности людей, работающих с агрегатом.

Оборудование не выдает напряжения

До начала работы с электричеством, следует полностью обесточить дизель-генератор, чтобы не получить удар током. К данной поломке относятся следующие неисправности дизельных генераторов:

1. Если устройство работает, но нет напряжения, то может быть проблема с контактами или щетками. В некоторых случаях контакты могут окислиться или часть проводки повреждена. Проверяется целостность проводки, крепежи, а также контакты. Если нужно контакты зачищаются. При сильном износе щеток их следует поменять на новые.
2. Возможно, была сильная перегрузка в работе, после чего отключился автомат и сгорели пробки. Для устранения неисправности нужно поменять пробки или просто включить автомат.
3. Выход из строя регулятора напряжения не позволит получить напряжение, поэтому проводится ремонт или замена регулятора.

Возможно, при работе постоянно выбивает автомат, в таком случае может быть увеличена допустимая мощность, когда используется много приборов.

Рекомендуется просто отключить часть приборов и все нормализуется. Банальной причиной может стать неисправный удлинитель, который подключается к генератору.

Дизельный генератор не дает ток

Имеется в наличии трехфазный француз SDMO DX 6000 TE. Долго служил верой и правдой, но вот поломался. На всех фазах выдает от 4 до 6В. Обмотки вроде целые. Щетки тоже в порядке. Ни запаха, ни почернения. Пытался найти принципиальную схему в инете, не нашел. Грешу на вот этот непонятный девайс. Вроде кондер. В инете точно такого не нашел. Маркировки на нем нет. Есть подобные, но с двумя или тремя выходами. У этого пять. Он не звоница никак. Во все стороны. Хотя может и не в нем дело. Есть спецы по генераторам? У кого какие мысли? Заранее спасибо

Спасибо за ответ. Проблема оказалась серьезней, чем я думал. На обмотку попал кусочек алюминия и замкнул ее. Откуда он взялся, черт его знает. Думал откололся от корпуса. Вроде, все цело. Причем на корпус не пробило. Ну в общем перемотка статора светит

220в Оттуда же выводы

12в, они идут на простенький выпрямитель (в щитке) из 4-х диодов и на клеммы +/-12в И стоит 35 мФ конденсатор, (он звонится омметром как положено) для него из статорной обмотки выходят два провода . Я просто в шоке. Как ЭТО работает и как регулируется ?

Не работает дизельный генератор (электростанция): заводится и глохнет

Для обеспечения электроэнергией загородного дома, строительного или промышленного объекта часто используются дизельные электростанции. Это удобное решение, которое позволит использовать электроприборы даже в отдаленных местах, где не проложена система снабжения электроэнергией. Поскольку ДГУ (дизель-генераторная установка) — довольно сложное техническое устройство, она может сломаться. Причины могут быть разные, важно определить неисправность и отыскать правильное решение.

Основные признаки поломки генератора

Если генератор заводится и сразу глохнет, выдает низкое напряжение или не функционирует, налицо возникновение поломки. Причинами появления неисправностей бывают:

• неверно подобранная мощность агрегата и нагрузка;
• несоблюдение рекомендаций при эксплуатации установки;
• неподходящее место для размещения приспособления;
• заводской брак.

• на 12 месяцев с начала эксплуатации;
• на 3 тысячи моточасов (в зависимости от того, что наступит ранее)

Основные неисправности генератора, возможные поломки двигателя, шкафа управления, аккумуляторных батарей и способы их устранения подробно изложены в эксплуатационной документации на них. Каждый производитель тщательно проверяет стойкость изделия к внешним воздействиям, составляет правила пользования агрегатом и развернуто описывает, как нужно эксплуатировать аппарат, чтобы он работал долго и исправно.

После выявления сбоя в работе необходимо выяснить, в чем причина возникновения поломки.

Ключевые причины неисправности генератора

Каждая электростанция оборудована шкафом управления необходимой степени автоматизации, он может быть изготовлен на базе аналоговых приборов, но в большинстве проектов шкаф комплектуется микропроцессорным русифицированным контроллером. Если возникает сбой, не соответствующий заложенным параметрам, контроллер показывает наличие неисправности на экране. Не рекомендуется самостоятельно приниматься за ремонт, если вы не обладаете специальными навыками и знаниями. В случае определения прибором поломки, рекомендуется позвонить поставщику, у которого приобреталась станция, чтобы эксперты проконсультировали о дальнейших действиях.

Возможные неисправности в системах и электрооборудовании электроагрегата и способы их устранения приведены в таблице ниже:

Отвод выхлопных газов ДГУ представляет собой систему для отвода как можно дальше сажи и выхлопных газов двигателя ДГУ. Данная система обеспечивает также уменьшение уровня шума производимого установкой.

Специалисты нашей компании выполняют монтаж системы отвода выхлопных газов ДГУ. Эти работы выполняются в рамках монтажа ДГУ. Мы производим работы по монтажу ДГУ различных марок. При этом точно соблюдаются сроки выполнения работ. Выезд на объект осуществляется оперативно. Наши специалисты имеют большой опыт выполнения данных работ. Благодаря этому обеспечивается правильный монтаж системы и ее нормальная эксплуатация.

Читайте также:

  
• Как снять замок зажигания волга 31029
  
• Как выглядит шериф гавс
  
• Поставить тахометр на ланос
  
• Как промыть систему охлаждения двигателя маз
  
• Как поставить коляску от урала на иж